一種靜電集塵器在線監(jiān)測裝置 924     

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本實(shí)用新型適用于靜電集塵器技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種靜電集塵器在線監(jiān)測裝置，所述裝置包括：傳送帶導(dǎo)軌，集塵器本體安裝在傳送帶導(dǎo)軌上進(jìn)行傳送；老化組件，安裝在所述傳送帶導(dǎo)軌上，用于對老化工裝進(jìn)行在線老化；檢測模塊，安裝在所述老化組件上，在對老化工裝進(jìn)行在線老化的同時對老化工裝進(jìn)行性能檢測。本實(shí)用新型在傳送帶導(dǎo)軌上布置老化組件，實(shí)現(xiàn)在線老化，免去了將集塵器本體轉(zhuǎn)移至老化區(qū)域的麻煩，同時在老化組件上增加檢測模塊，能在老化的同時檢測集塵器本體的性能，并判斷是否合格，實(shí)現(xiàn)了智能檢測，免去了人工檢測工序，免去了將集塵器本體轉(zhuǎn)運(yùn)至檢測區(qū)域的麻煩，提高了檢測效率，使得集塵器本體生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)。

一種新能源汽車的電池智能管理系統(tǒng) 925     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電池智能管理系統(tǒng)，包括中央處理模塊，所述中央處理模塊與電池信息分類處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙向連接，且電池信息分類處理系統(tǒng)包括電壓數(shù)據(jù)分析模塊、電流數(shù)據(jù)分析模塊、電量數(shù)據(jù)分析模塊、內(nèi)阻數(shù)據(jù)分析模塊、溫度數(shù)據(jù)分析模塊和數(shù)據(jù)整合模塊，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車的電池智能管理系統(tǒng)，可大大方便人們對電池的故障進(jìn)行檢測和維護(hù)，很好的避免了當(dāng)電池組內(nèi)部的電池單體出現(xiàn)故障時，維修人員需要花費(fèi)大量的時間來鎖定電池單體進(jìn)行維修的情況發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了在每個電池單體上均設(shè)置電池信息采集模塊，來對每個電池單體進(jìn)行實(shí)時性能檢測，達(dá)到了方便維修人員進(jìn)行快速故障檢查和維護(hù)的目的。

一種旋轉(zhuǎn)剪切裝置 740     

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本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)剪切裝置，包括樣品剪切機(jī)構(gòu)、降溫風(fēng)腔及加熱裝置，其中，樣品剪切機(jī)構(gòu)包括動剪切板及靜剪切板，動剪切板能夠與靜剪切板配合夾緊樣品且能夠相對轉(zhuǎn)動以剪切樣品；降溫風(fēng)腔包圍在靜剪切板及動剪切板外，其上開設(shè)有用于對樣品通風(fēng)降溫的風(fēng)道；加熱裝置能夠插入降溫風(fēng)腔對樣品進(jìn)行加熱且能夠退出降溫風(fēng)腔以使風(fēng)道導(dǎo)通；使用時，將樣品裝夾在動剪切板與靜剪切板之間，然后設(shè)定樣品剪切溫度，將加熱裝置插入降溫風(fēng)腔中將樣品加熱至所需溫度，轉(zhuǎn)動動剪切板對樣品進(jìn)行剪切，完成熔體流變性能檢測后，將加熱裝置退出，利用降溫風(fēng)腔對樣品降溫，以縮短降溫時間，降低或避免剪切過后的樣品出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

一種工程項目車間設(shè)備巡檢維護(hù)系統(tǒng) 912     

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本發(fā)明公開了一種工程項目車間設(shè)備巡檢維護(hù)系統(tǒng)。本發(fā)明中：設(shè)備標(biāo)簽單元通過數(shù)據(jù)讀取及信息傳輸模塊與車間巡檢系統(tǒng)相聯(lián)；人員匹配單元通過數(shù)據(jù)錄入及數(shù)據(jù)匹配模塊與車間巡檢系統(tǒng)相聯(lián)；巡檢路線單元通過數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)傳輸模塊與車間巡檢系統(tǒng)相聯(lián)；巡檢狀態(tài)單元通過定位分析及信息傳輸模塊與車間巡檢系統(tǒng)相聯(lián)；設(shè)備維護(hù)單元通過數(shù)據(jù)檢測及信息傳輸模塊與車間巡檢系統(tǒng)相聯(lián)。本發(fā)明通過對車間內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)簽化管理，通過對不同種類設(shè)備進(jìn)行不同工種和等級的工程技術(shù)人員的匹配，進(jìn)行高效的巡檢路線配置，提高了車間設(shè)備巡檢效率；通過定位巡檢人員以及對設(shè)備進(jìn)行性能檢測及確定上傳，全面的掌握車間各個設(shè)備的運(yùn)行及相關(guān)性能信息。

一種新能源汽車控制電路板性能測試方法 683     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車控制電路板性能測試方法，主要包括以下步驟，板件夾持、高度調(diào)整、灰塵揚(yáng)起、平整塵堆以及收集處理等多種工序，使用到的性能檢測設(shè)備包括固定底座、工作框、揚(yáng)塵機(jī)、夾持裝置和收集柜，所述的固定底座的上端的安裝有工作框，工作框的上端固定有揚(yáng)塵機(jī)，工作框內(nèi)設(shè)有夾持裝置，工作框的下端設(shè)置有收集柜，收集柜滑動設(shè)置在固定底座的上端。本發(fā)明可以解決傳統(tǒng)的新能源汽車控制電路板防灰性能測試方法，無法控制電路板表面的灰塵堆積高度，灰塵堆凹凸不平，影響實(shí)驗測試結(jié)果，且在對電路板進(jìn)行夾持時，只能對固定長度和寬度的電路板進(jìn)行夾持等難題。

轉(zhuǎn)向節(jié)總成制動鉗拖滯力矩檢測裝置 1067     

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本發(fā)明涉及一種汽車零部件性能檢測裝置，具體是涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成制動鉗拖滯力矩檢測裝置。驅(qū)動軸自操作臺的臺面穿過并延伸至操作臺的上部，驅(qū)動軸置于操作臺下部的軸身設(shè)置有動態(tài)扭矩傳感器，驅(qū)動軸置于操作臺下部、上部的軸身分別設(shè)置有滾動軸承和平面軸承，平面軸承的上部連接有與驅(qū)動軸同軸設(shè)置的旋轉(zhuǎn)支架，旋轉(zhuǎn)支架的上部固定有轉(zhuǎn)向節(jié)總成，驅(qū)動軸的頂端花鍵連接配合在轉(zhuǎn)向節(jié)總成的軸承內(nèi)圈中并與其固接。本發(fā)明使裝配完成后總成的檢測精度得到極大地提高，檢測裝置整體結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，檢測較為方便。檢測裝置整體裝配較為簡潔，設(shè)備可拆卸維修程度高。檢測裝置整體運(yùn)動較為緊湊，自動化程度高，節(jié)省大量勞動力，實(shí)用性較廣。

一種空氣凈化設(shè)備全工況性能評價測試裝置及測試方法 1089     

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本發(fā)明屬于空氣凈化設(shè)備應(yīng)用評價領(lǐng)域，具體是涉及一種空氣凈化設(shè)備全工況性能評價測試裝置及測試方法。該裝置包括用于制造和取樣粒子濃度的外艙和設(shè)置在外艙內(nèi)部用于測試的內(nèi)艙；所述外艙設(shè)置粒子濃度發(fā)生器，所述粒子濃度發(fā)生器通過導(dǎo)樣管與所述內(nèi)艙連接，用于向所述內(nèi)艙輸送制造的粒子；所述內(nèi)艙具有容納待測空氣凈化設(shè)備的空間，所述內(nèi)艙的艙壁上開設(shè)有取樣孔，所述取樣孔連接空氣粒子濃度采集器，用于分析經(jīng)待測空氣凈化設(shè)備處理后的空氣中粒子濃度。本發(fā)明通過設(shè)置外艙、內(nèi)艙及配合各設(shè)備的聯(lián)動運(yùn)行，可獲得反映空氣凈化設(shè)備凈化效果的關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)，解決了公共衛(wèi)生領(lǐng)域空氣處理裝備的性能檢測難題。

一種燃油傳感器液位標(biāo)定檢測裝置及方法 948     

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本發(fā)明公開了一種燃油傳感器液位標(biāo)定檢測裝置及方法，包括有底座，底座上設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的一側(cè)架設(shè)有與其平行的絲桿，絲桿上配合安裝有導(dǎo)座，導(dǎo)座外側(cè)設(shè)有卡爪，絲桿與卡爪之間的導(dǎo)座上還設(shè)有與導(dǎo)柱配合的導(dǎo)向孔，卡爪下方的底座上設(shè)有筒體，絲桿由電機(jī)驅(qū)動，卡爪卡裝有待檢測燃油傳感器，待檢測燃油傳感器的數(shù)據(jù)線與單片機(jī)數(shù)據(jù)處理器連接，實(shí)時計算與顯示待檢測燃油傳感器的電壓或電流與電機(jī)輸出的電壓或電流，擬合出待檢測燃油傳感器的電壓或電流與電機(jī)輸出的電壓或電流之間的曲線系數(shù)。本發(fā)明利用電機(jī)帶動絲桿檢測可以準(zhǔn)確的定位，使的檢測結(jié)果誤差值大大減小，提高了燃油傳感器的準(zhǔn)確性能，檢測方便，工作效率高。

一種基于5G無線通訊的智能數(shù)據(jù)處理機(jī)器系統(tǒng) 692     

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本發(fā)明公開了一種基于5G無線通訊的智能數(shù)據(jù)處理機(jī)器系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)中心管理平臺、維修系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分類模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過5G通訊模塊與數(shù)據(jù)中心管理平臺連接；所述數(shù)據(jù)中心管理平臺分別與數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)分類模塊連接，同時所述數(shù)據(jù)中心管理平臺與維修系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙向連接；本發(fā)明通過5G通訊模塊使數(shù)據(jù)中心管理平臺和數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行連接，并通過維修系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集模塊可以對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)分析和性能檢測實(shí)現(xiàn)對機(jī)械設(shè)備的集中管理，大大提高了對機(jī)械設(shè)備的管理效率，縮短了對機(jī)械設(shè)備的維修進(jìn)程。

微孔流量性能測試設(shè)備 1073     

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本發(fā)明的一種微孔流量性能測試設(shè)備，與現(xiàn)有技術(shù)相比解決了無法對微孔進(jìn)行流量性能檢測的缺陷。本發(fā)明包括左外框（3）、與左外框（3）尺寸相同的右外框（6）和微孔膜（1），所述的左外框（3）上開有左口（10），所述的右外框（6）上開有右口（11），所述微孔膜（1）尺寸大于左外框（3）和右外框（6）尺寸，所述的左外框（3）和右外框（6）將微孔膜（1）夾在其中并固定連接。本發(fā)明把宏觀的流量轉(zhuǎn)化為單微孔的流量，可以通過本裝置測量單微孔內(nèi)的流體流動數(shù)據(jù)。

一種電源電路板的檢測設(shè)備 767     

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本實(shí)用新型公開了一種電源電路板的檢測設(shè)備，具體涉及電源檢測設(shè)備領(lǐng)域，包括機(jī)體，在所述機(jī)體上半部設(shè)有檢測腔室，所述檢測腔室內(nèi)腔底部安裝有左右滑動的定位工裝，所述定位工裝用于在檢測過程中固定電源產(chǎn)品，在所述定位工裝一側(cè)設(shè)有對電源產(chǎn)品進(jìn)行檢測的電氣性能檢測件，在所述檢測腔內(nèi)腔頂部安裝有電路板檢測件。本實(shí)用新型采用多個定位塊組合使用，配合可拆卸的鎖緊塊能夠?qū)㈦娫串a(chǎn)品進(jìn)行有效的固定，操作過程簡單便捷，在檢測時，利用氣缸推動整個定位工裝移動，與電源產(chǎn)品連接的部分在移動時具有限位功能，使得電氣檢測過程中電源產(chǎn)品與檢測部分的連接更加準(zhǔn)確，提升了實(shí)用性和工作效率。

水性涂料動態(tài)穩(wěn)定性測試裝置及方法 1105     

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本發(fā)明提供了一種水性涂料動態(tài)穩(wěn)定性測試裝置及方法，該測試裝置包括：循環(huán)罐、循環(huán)管路和溫控裝置；所述循環(huán)管路的兩端分別與所述循環(huán)罐的進(jìn)口和出口相連通；所述溫控裝置設(shè)置在所述循環(huán)管路中，用于控制所述循環(huán)管路中的水性涂料保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)。本發(fā)明提供的水性涂料動態(tài)穩(wěn)定性測試裝置及方法可快速開展汽車水性涂料循環(huán)動態(tài)穩(wěn)定性能檢測，易操作、可控性好、重現(xiàn)性好、可快速檢測及判斷，較佳地滿足了水性涂料的現(xiàn)場生產(chǎn)需求。

一種沙塵實(shí)驗裝置 1117     

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本發(fā)明屬于電氣元件抗塵性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種沙塵實(shí)驗裝置，包括具有氣密內(nèi)腔的箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有用于放置樣品的托盤；以及連通箱體內(nèi)的托盤上下兩側(cè)腔體的空氣循環(huán)管路，空氣循環(huán)管路上設(shè)有第一風(fēng)機(jī)，空氣循環(huán)管路的吸氣端與托盤下側(cè)腔體連通，空氣循環(huán)管路的吹氣端與托盤上側(cè)腔體連通；還包括吹塵空氣循環(huán)管路，吹塵空氣循環(huán)管路上設(shè)有第二風(fēng)機(jī)，所述吹塵空氣循環(huán)管路的兩端均位于箱體內(nèi)，且其中一端即吹氣端對準(zhǔn)托盤上的樣品設(shè)置。本發(fā)明利用吹塵空氣循環(huán)管路對樣品表面浮塵進(jìn)行清掃，以便于樣品取出時不會對周邊環(huán)境造成污染。

一種測量汽車防抱ABS制動性能的儀表及檢測方法 648     

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一種測量汽車防抱ABS制動性能的儀表及檢測方法，屬于汽車電子技術(shù)中的車載故障診斷系統(tǒng)，主要由二部分組成，第一部分為車載便攜式儀表部分，第二部分為汽車ABS制動性能道路測試控制系統(tǒng)。利用價格低廉的姿態(tài)傳感器，研發(fā)一種能夠檢測ABS防抱制動系統(tǒng)的檢測儀器，可以檢測平均減速度（MFDD）、制動協(xié)調(diào)時間、機(jī)動車防抱ABS制動性能等的便攜式儀表成為可能，該儀表的研發(fā)可以方便地對機(jī)動車制動性能進(jìn)行檢測，其設(shè)備價格低廉、改造成本低，完全可以在機(jī)動車安全性能檢測機(jī)構(gòu)推廣使用，以便進(jìn)一步完善機(jī)動車檢測站對機(jī)動車制動性能的檢測能力，加強(qiáng)對車輛的源頭進(jìn)行管理。

一種塑料制品耐磨性能快速測試裝置及測試方法 895     

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本發(fā)明提供一種塑料制品耐磨性能快速測試裝置及測試方法，涉及耐磨性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。該一種塑料制品耐磨性能快速測試裝置及測試方法，包括固定底座，所述固定底座的頂部固定連接有檢測殼體，所述檢測殼體的左側(cè)面固定連接有鹽霧發(fā)生器，所述鹽霧發(fā)生器的出口通過連接管道與檢測殼體的內(nèi)部連通，所述檢測殼體的內(nèi)側(cè)壁固定連接有鹽霧噴頭，所述連接管道的一端與鹽霧噴頭固定連接，所述檢測殼體的內(nèi)側(cè)壁還設(shè)置有熱風(fēng)吹送結(jié)構(gòu)。通過采用限位板結(jié)構(gòu)進(jìn)行限制塑料制品的運(yùn)動范圍，在測試的時候能夠使塑料制品能夠隨受力情況產(chǎn)生一定的運(yùn)動，然后通過鹽霧發(fā)生器和熱風(fēng)吹送結(jié)構(gòu)模擬使用環(huán)境，使得測得結(jié)果更加接近使用情況。

一種基于云平臺的電梯物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng) 710     

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本發(fā)明公開了一種基于云平臺的電梯物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)，數(shù)據(jù)感知前端能夠?qū)崟r監(jiān)測電梯實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)以及傳感器節(jié)點(diǎn)的工作狀態(tài)；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器可以將數(shù)據(jù)進(jìn)行分發(fā)處理，設(shè)置節(jié)點(diǎn)運(yùn)維終端進(jìn)行傳感節(jié)點(diǎn)性能檢測和故障管理；電梯監(jiān)控終端能自動記錄電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果給出電梯故障報警和預(yù)警信息，并實(shí)時發(fā)送任務(wù)到維保人員移動端及時解決故障，與此同時物業(yè)也可以收到相應(yīng)的報警信息，通過云平臺可以實(shí)時查看故障處理進(jìn)度，督辦維保人員及時處理，加強(qiáng)對電梯的監(jiān)督管理能力，通過云平臺政府監(jiān)管單位可以看到轄區(qū)內(nèi)所有電梯的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時掌控電梯良好與否，發(fā)揮其監(jiān)管能力。

一種用于車橋殼的氣密性檢測方法 1104     

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本發(fā)明公開了一種用于車橋殼的氣密性檢測方法，包括裝夾工序和檢測工序，裝夾工序是在檢測之前使用機(jī)架、橋殼支撐裝置、整體壓緊裝置、兩端固定環(huán)壓緊裝置、軸承孔下壓緊裝置、平衡裝置對車橋殼進(jìn)行裝夾固定，檢測工序是通過內(nèi)腔進(jìn)氣裝置對車橋殼內(nèi)部進(jìn)行充氣，通過外接氣源的壓力表顯示可以觀察車橋殼內(nèi)部的壓力，從而判斷車橋殼的氣密性性能，檢測過程非常直觀，能夠避免其他不必要的因素，直接對車橋殼進(jìn)行氣密性檢測，檢測效果更好，更方便。

一種泡沫收集裝置 743     

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本發(fā)明公開了一種泡沫收集裝置，包括泡沫收集箱、泡沫擋板、泡沫刮板、滑軌、稱重設(shè)備和泡沫收集結(jié)構(gòu)；泡沫收集箱包括箱體、頂蓋板和側(cè)蓋板，箱體頂部開口連接頂蓋板，泡沫擋板固定在頂蓋板底部的箱體內(nèi)，泡沫擋板上開設(shè)有通孔，箱體側(cè)面開口連接側(cè)蓋板，箱體側(cè)面開口頂部固定泡沫刮板；箱體內(nèi)部固定滑軌，滑軌上固定稱重設(shè)備，稱重設(shè)備上設(shè)置泡沫收集結(jié)構(gòu)，泡沫收集結(jié)構(gòu)的收集端設(shè)置在通孔正下方。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，該裝置能夠快速實(shí)現(xiàn)泡沫的收集，并且收集過程中無人工操作，提高了后期泡沫性能檢測精度。并且將泡沫擋板、泡沫刮板、滑軌、稱重設(shè)備和泡沫收集結(jié)構(gòu)均設(shè)置在泡沫收集箱內(nèi)，方便移動和操作，適用范圍廣。

一種汽車剎車盤生產(chǎn)性能測試系統(tǒng)及測試方法 796     

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本發(fā)明涉及一種汽車剎車盤生產(chǎn)性能測試系統(tǒng)及測試方法，包括底板、轉(zhuǎn)動立板、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、鎖定機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)，所述的底板的上側(cè)面靠近外沿的一端安裝有轉(zhuǎn)動立板，轉(zhuǎn)動立板遠(yuǎn)離底板外沿的側(cè)面上通過電機(jī)套安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸上安裝有鎖定機(jī)構(gòu)，檢測機(jī)構(gòu)位于鎖定機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動立板的一側(cè)，檢測機(jī)構(gòu)安裝在底板的上側(cè)面上。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有剎車盤進(jìn)行性能檢測時存在的以下問題：剎車盤一般采用水平鎖定的方式進(jìn)行鎖定，這種方式檢測的結(jié)果會與剎車盤實(shí)際性能存在一定偏差，造成剎車盤的檢測效果不準(zhǔn)確，剎車盤的兩個側(cè)面需要不同的夾具進(jìn)行定位；摩擦片與剎車盤之間的壓力無法進(jìn)行準(zhǔn)確快速調(diào)節(jié)。

一種非車載充電機(jī)智能檢測系統(tǒng) 918     

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本發(fā)明提供了一種非車載充電機(jī)智能檢測系統(tǒng)，包括非車載充電機(jī)、可調(diào)負(fù)載模塊、充電采集模塊、顯示模塊，還包括檢測模塊和控制模塊，所述檢測模塊分別與充電采集和控制模塊相連，所述控制模塊分別與非車載充電機(jī)、可調(diào)負(fù)載模塊、顯示模塊相連，所述充電采集模塊分別與可調(diào)負(fù)載、充電機(jī)相連。本發(fā)明非車載充電機(jī)檢測系統(tǒng)通過控制模塊對充電機(jī)和可調(diào)負(fù)載進(jìn)行控制，可根據(jù)不同的充電機(jī)類型設(shè)定所需的參數(shù)，簡單方便，通過將充電機(jī)的充電采集信息與設(shè)定參數(shù)信息進(jìn)行比較判定，能夠準(zhǔn)確檢測充電機(jī)的性能檢測，實(shí)現(xiàn)了充電機(jī)性能的自動檢測，保證了充電機(jī)的安全運(yùn)行。

一種音頻模組自動化測試系統(tǒng)和方法 1001     

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本發(fā)明公開了一種音頻模組自動化測試系統(tǒng)和方法，數(shù)據(jù)處理模塊與并行控制模塊連接，并行控制模塊與數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊、模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊、功耗測量模塊連接，音頻模組通過Type?C接口連接到數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊通過進(jìn)行FFT分析計算THD+N和SNR參數(shù)等，判斷THD+N和SNR是否出預(yù)設(shè)范圍之內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對音頻模組的性能檢測。通過集成功耗測量模塊，可以監(jiān)控音頻模組的功耗參數(shù)，用于分析其穩(wěn)定性，無須設(shè)置額外儀器的儀表進(jìn)行功耗測量。

與聯(lián)合收割機(jī)配套使用的秸稈粉碎機(jī)性能實(shí)時檢測裝置 882     

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本發(fā)明提出了一種與聯(lián)合收割機(jī)配套使用的秸稈粉碎機(jī)性能實(shí)時檢測裝置，包括：動力輸入裝置、扭矩檢測裝置、轉(zhuǎn)速檢測裝置、數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置和供電裝置，扭矩檢測裝置用于檢測秸稈粉碎機(jī)主動軸的扭矩；轉(zhuǎn)速檢測裝置用于檢測秸稈粉碎機(jī)主動軸的轉(zhuǎn)速；數(shù)據(jù)采集裝置用于接收扭矩檢測裝置、轉(zhuǎn)速檢測裝置發(fā)出的信號，并將信號傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理裝置；數(shù)據(jù)處理裝置根據(jù)接收的信號實(shí)時計算、顯示、存儲秸稈粉碎機(jī)在實(shí)際工作狀態(tài)下的扭矩、轉(zhuǎn)速、功率、動力消耗；供電裝置為扭矩檢測裝置、轉(zhuǎn)速檢測裝置、數(shù)據(jù)處理裝置提供電壓。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，精度高，可直接對秸稈粉碎機(jī)進(jìn)行實(shí)際工作時的性能檢測。

一種煙氣選擇性還原脫硝催化劑再生方法 688     

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本發(fā)明公開了一種煙氣選擇性還原脫硝催化劑再生方法，包括以下步驟：一、進(jìn)行化學(xué)成分及脫硝性能檢測；二、高壓清掃灰塵；三、將清掃后的脫硝催化劑放入去離子水中進(jìn)行清洗，直至PH值無變化，然后烘干；四、對烘干后的脫硝催化劑進(jìn)行高速破碎，使粉末的平均粒徑達(dá)到0.1～0.2?mm；五、將粉碎后的脫硝催化劑與適量氨水、去離子水、偏釩酸銨進(jìn)行攪拌混合，使混合物的含水量達(dá)到30～35%，PH＞7.5；六、將混合物均勻的地碾壓在不銹鋼板上，切割并壓制成帶有褶皺的單板，煅燒。本發(fā)明所述的一種煙氣選擇性還原脫硝催化劑再生方法，可以提高廢舊脫硝催化劑的再利用率，減少再生過程中對環(huán)境造成的二次污染。

一種循環(huán)幕墻密封條壓緊燕尾式預(yù)制測試框 1136     

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本發(fā)明屬于建筑幕墻隔聲性能檢測領(lǐng)域，尤其是一種循環(huán)幕墻密封條壓緊燕尾式預(yù)制測試框，包括測試框，測試框的四邊上表面均開設(shè)有貼條槽，貼條槽的兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有行走槽，行走槽的內(nèi)壁設(shè)置有循環(huán)自行走機(jī)構(gòu)，循環(huán)自行走機(jī)構(gòu)包括底座板、齒輪和齒槽，齒輪的外表面與齒槽的內(nèi)壁嚙合，底座板的兩側(cè)表面均通過銷軸鉸接有壓緊機(jī)構(gòu)。該循環(huán)幕墻密封條壓緊燕尾式預(yù)制測試框，通過行走槽的內(nèi)壁設(shè)置有循環(huán)自行走機(jī)構(gòu)，達(dá)到了帶動壓輥在密封條的上表面往復(fù)輥壓的效果，在輥壓時，將密封條定向放入貼條槽的內(nèi)壁后，使得壓輥壓在密封條上表面即可，啟動雙輸出軸電機(jī)即可，此時工作人員可從事其他工作，待輥壓一段時間后停止雙輸出軸電機(jī)即可完成輥壓工作。

一種基于深度學(xué)習(xí)的耐熱合金高溫力學(xué)性能預(yù)測方法 868     

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一種基于深度學(xué)習(xí)的耐熱合金高溫力學(xué)性能預(yù)測方法，包括以下步驟：S1、形成原始實(shí)驗數(shù)據(jù)庫；S2、對原始實(shí)驗數(shù)據(jù)庫中的顯微組織照片進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理；S3、根據(jù)耐熱合金高溫力學(xué)性能實(shí)驗值分布情況，將原始實(shí)驗數(shù)據(jù)庫劃分為連續(xù)的N類，并將劃分的類別值作為對應(yīng)圖像的類別標(biāo)簽；將標(biāo)簽化后的圖像數(shù)據(jù)分組；S4、并將所有組圖像數(shù)據(jù)分別進(jìn)行數(shù)字張量化處理；S5、構(gòu)建深度學(xué)習(xí)模型，配置模型結(jié)構(gòu)與模型參數(shù)，優(yōu)化深度學(xué)習(xí)模型的預(yù)測效果；S6、采用優(yōu)化深度學(xué)習(xí)模型，根據(jù)耐熱合金顯微組織圖片預(yù)測其高溫力學(xué)性能。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)耐熱合金從顯微組織到高溫力學(xué)性能的直接預(yù)測，提升耐熱合金高溫性能檢測效率、節(jié)約耐熱合金高溫檢測成本。

一種隨動系統(tǒng)性能維修檢測裝置 886     

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本發(fā)明公開了一種隨動系統(tǒng)性能維修檢測裝置，涉及隨動系統(tǒng)維修檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明中：每一個前支板上都安裝有一磁力座；每一個磁力座上都磁吸安裝有一萬向鉸支；萬向鉸支上安裝有編碼器裝置；主控制箱與編碼器裝置之間設(shè)有用于傳輸身管運(yùn)動狀態(tài)信息的信息傳輸導(dǎo)線；兩個前支板上方的編碼器裝置上都設(shè)有與身管相連接的拉繩。本發(fā)明通過能在系統(tǒng)行進(jìn)過程中檢測隨動系統(tǒng)的動態(tài)性能，還能原位檢測隨動系統(tǒng)動靜態(tài)性能，檢測操作過程精準(zhǔn)快捷，解決了當(dāng)前隨動系統(tǒng)維修檢測過程中出現(xiàn)的操作繁瑣、精度低、費(fèi)時長、靈活性差、對人員素質(zhì)要求高等突出問題。

一種液位傳感器液位標(biāo)定檢測裝置及方法 639     

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本發(fā)明公開了一種液位傳感器液位標(biāo)定檢測裝置及方法，包括有底座，底座上架設(shè)有支架，支架上設(shè)有卡爪，卡爪下方的底座上設(shè)有液位筒，液位筒的上端部設(shè)有進(jìn)液口，下端設(shè)有出液口，出液口連通的出料管上設(shè)有流量閥，液位筒的一側(cè)設(shè)有一個與其平齊的液位平衡管，液位平衡管為透明的液位平衡管，其上分布有刻度線，液位平衡管的底端與液位筒的底部連通；卡爪卡裝有待檢測液位傳感器，待檢測液位傳感器的數(shù)據(jù)線與單片機(jī)數(shù)據(jù)處理器連接，實(shí)時計算與顯示擬合出待檢測液位傳感器的電流或電壓與液位平衡管的液位值之間的曲線系數(shù)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可使檢測結(jié)果誤差值大大減小，提高了液位傳感器的準(zhǔn)確性能，檢測方便，工作效率高。

一種汽車防凍液與暖風(fēng)水箱兼容性試驗方法 1092     

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本發(fā)明涉及一種汽車防凍液與暖風(fēng)水箱兼容性試驗方法，通過對防凍液的性能檢測、水箱的材質(zhì)檢測，防凍液與暖風(fēng)水箱的兼容性多輪高低溫模擬驗證，對現(xiàn)使用防凍液、其它品牌防凍液與暖風(fēng)水箱的兼容性高低溫模擬驗證，最終完成對防凍液的優(yōu)化提升，提升產(chǎn)品質(zhì)量。本技術(shù)方案重點(diǎn)是防凍液加入暖風(fēng)水箱內(nèi)、模擬整車實(shí)際使用工況，進(jìn)行500小時高低溫模擬驗證，1個月內(nèi)即可驗證防凍液與暖風(fēng)水箱的兼容性，同時增加其他品牌防凍液進(jìn)行一齊驗證，快速驗證不兼容的原因是防凍液導(dǎo)致、還是水箱、水管導(dǎo)致，工作效率高。

一種電能表FCT工裝電池電流檢測方法 931     

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一種電能表FCT工裝電池電流檢測方法，其涉及對智能電表生產(chǎn)中性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于其包含以下步驟：工裝電路板控制上電開關(guān)給電表上220V交流電，電表啟動后開始檢測電壓項、485通信、紅外通信、寫數(shù)據(jù)，完成后控制上電開關(guān)關(guān)閉220V交流電，并啟動U25繼電器，開始電容放電，電池電流接入進(jìn)行電流AD采樣，并計算出電池電流值。本發(fā)明具有操作簡單、保證在大批量生產(chǎn)的同時保證每塊電能表的性能與質(zhì)量等特點(diǎn)。

一種高溫?zé)岜眯驼羝l(fā)生機(jī)組性能評價方法與測試裝置 876     

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本發(fā)明屬于高溫?zé)岜脩?yīng)用評價領(lǐng)域，具體是涉及一種高溫?zé)岜眯驼羝l(fā)生機(jī)組性能的評價方法和測試裝置。測試裝置利用水位傳感器檢測閃蒸器內(nèi)水位，并通過與閃蒸器高溫?zé)崴厮苈废噙B的流量調(diào)節(jié)閥開度保證閃蒸器內(nèi)水位恒定，流量計用于統(tǒng)計閃蒸器的補(bǔ)水量，補(bǔ)水量即機(jī)組蒸汽發(fā)生量；評價方法以蒸汽發(fā)生效率η為評價指標(biāo)，蒸汽發(fā)生效率η為蒸汽發(fā)生機(jī)組輸出的蒸汽質(zhì)量流量除以機(jī)組低品位熱源輸入量與壓縮機(jī)消耗功率P_c及高溫水泵消耗功率P_p之和所得的比值。本發(fā)明提出的蒸汽發(fā)生機(jī)組性能測試裝置適用于提取各類工業(yè)余熱、可產(chǎn)生超過100℃高溫蒸汽的高溫?zé)岜眯驼羝l(fā)生機(jī)組的性能檢測中。