輔助形成Cas9 RNP進(jìn)行基因敲除的試劑盒 1328     

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本實(shí)用新型公開了一種輔助形成Cas9 RNP進(jìn)行基因敲除的試劑盒，包括主盒體及蓋合于主盒體上方的盒蓋，還包括設(shè)于所述主盒體內(nèi)的凹槽和能夠拆卸的分盒體；所述凹槽內(nèi)設(shè)有冰袋，所述凹槽下方設(shè)有溫度監(jiān)測系統(tǒng)；所述分盒體內(nèi)設(shè)有若干cas9質(zhì)粒離心管和滴管，所述cas9質(zhì)粒離心管和滴管內(nèi)分別裝有對應(yīng)體積的cas9質(zhì)粒和電轉(zhuǎn)液。本實(shí)用新型保證了實(shí)驗(yàn)過程中sgRNA的保存條件，避免sgRNA因高溫降解而失效，分盒體從主盒體拆卸后單獨(dú)存放于冰箱，占用空間小，冰箱能耗低。

向密閉腔體內(nèi)充氣保護(hù)裝置 857     

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本實(shí)用新型屬于真空鍍膜技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種向密閉腔體內(nèi)充氣保護(hù)裝置，該裝置包括反應(yīng)腔體，所述反應(yīng)腔體分別設(shè)置接口安裝壓力表和充氣閥，同時在壓力表與反應(yīng)腔體連接的管路上設(shè)置接口安裝泄壓閥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，當(dāng)鍍膜完成后，充氣閥打開，向反應(yīng)腔體內(nèi)充入壓縮空氣，通過壓力表實(shí)時測量反應(yīng)腔體內(nèi)壓力，當(dāng)壓力到達(dá)大氣壓時，壓力表輸出信號控制壓縮空氣閥門關(guān)閉，停止充入壓縮空氣；當(dāng)壓力表失效時，反應(yīng)腔體內(nèi)壓力到達(dá)大氣壓后繼續(xù)上升，到達(dá)泄壓閥設(shè)置值時，泄壓閥自動打開，從而有效防止壓力繼續(xù)上升，避免設(shè)備損壞或引發(fā)造成人身傷害事故的發(fā)生。

窄帶弱連網(wǎng)絡(luò)條件下服務(wù)遷移的方法 1175     

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本發(fā)明涉及一種窄帶弱連網(wǎng)絡(luò)條件下服務(wù)遷移的方法，它包括以下步驟：（a）使每個邊緣服務(wù)節(jié)點(diǎn)與其服務(wù)的末端用戶通過周期性的信標(biāo)信息彼此監(jiān)測邏輯連接的狀態(tài)；（b）當(dāng)邏輯連接失效時，所述邊緣服務(wù)節(jié)點(diǎn)向云中心或移動邊緣服務(wù)節(jié)點(diǎn)集合內(nèi)的虛擬主節(jié)點(diǎn)報(bào)告遷移需求，所述末端用戶主動尋找其它可能的接入對象并在成功接入后委托其向所述云中心或所述虛擬主節(jié)點(diǎn)報(bào)告；（c）所述云中心或所述虛擬主節(jié)點(diǎn)根據(jù)獲得的欲遷移服務(wù)的發(fā)起節(jié)點(diǎn)和期望接納遷移服務(wù)的接收節(jié)點(diǎn)的地址后，依據(jù)其維護(hù)與更新的云?邊或邊?邊融合網(wǎng)路由圖，確定遷移路徑并進(jìn)行遷移。從而提升服務(wù)和數(shù)據(jù)的遷移效率，確保應(yīng)用服務(wù)不間斷。

硼酸管道電加熱控制柜冗余智能控制方法 825     

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本發(fā)明公開了一種硼酸管道電加熱控制柜冗余智能控制方法，步驟一：熱電偶溫度監(jiān)測；步驟二：設(shè)置控制柜，所述控制柜包括：報(bào)警單元、加熱控制單元、網(wǎng)絡(luò)通訊單元。本發(fā)明提供的一種硼酸管道電加熱控制柜冗余智能控制方法，實(shí)現(xiàn)了響應(yīng)及時，調(diào)節(jié)方便，精度高，可以實(shí)現(xiàn)熱插拔。設(shè)置可與正常的伴熱回路切換的備用伴熱回路，實(shí)現(xiàn)冗余配置，避免其中一條伴熱回路故障而整個系統(tǒng)失效，增強(qiáng)了安全性。

飛機(jī)主動側(cè)桿系統(tǒng)的桿力控制方法 1187     

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本發(fā)明公開了一種飛機(jī)主動側(cè)桿系統(tǒng)的桿力控制方法。針對飛機(jī)主動側(cè)桿系統(tǒng)中桿力控制問題，采用力矩電機(jī)作為力加載機(jī)構(gòu)，提出了以電機(jī)電樞電流為桿力觀測器構(gòu)成控制回路的方法，并基于專家PID算法實(shí)現(xiàn)對側(cè)桿手柄力的精確控制，當(dāng)電流傳感器性能變差甚至失效時，微控制器可以自動切換到開環(huán)桿力控制；同時采用累加控制方式解決了駕駛桿回中不精確的問題。該方法可以保證主動側(cè)桿具有較高的桿力控制精度與穩(wěn)定性，同時可以保證飛機(jī)主動側(cè)桿響應(yīng)的實(shí)時性與準(zhǔn)確性，駕駛桿可以快速精確地回中。

傳統(tǒng)服務(wù)器水冷風(fēng)冷兩用冗余散熱器及其使用方法 1311     

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本發(fā)明公開一種傳統(tǒng)服務(wù)器水冷風(fēng)冷兩用冗余散熱器，包括水冷板底座、散熱片、液冷循環(huán)管路、風(fēng)扇和服務(wù)器節(jié)點(diǎn)BMC；水冷板底座的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，散熱片設(shè)置于所述水冷板底座的上部，液冷循環(huán)管路設(shè)置于所述水冷板底座上并與其內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)連通，風(fēng)扇設(shè)置于服務(wù)器上并將所述散熱片的熱量傳遞至外部，所述服務(wù)器節(jié)點(diǎn)BMC設(shè)置于所述服務(wù)器的內(nèi)部，所述散熱器還包括CDU；本發(fā)明還涉及傳統(tǒng)服務(wù)器水冷風(fēng)冷兩用冗余散熱器的使用方法，在使用時CPU溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，設(shè)計(jì)的CPU溫度調(diào)控策略，以液冷散熱為主，降低數(shù)據(jù)中心PUE、噪音，在液冷散熱失效時，即偵測CPU溫度過高時，啟動風(fēng)冷扇熱用于滿足服務(wù)器節(jié)點(diǎn)的散熱，給數(shù)據(jù)中心運(yùn)維人員爭取更多維修時間。

基于動態(tài)慣性權(quán)重和多閾值重啟條件的改進(jìn)粒子群MPPT算法 841     

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本發(fā)明公開了一種基于動態(tài)慣性權(quán)重和多閾值重啟條件的改進(jìn)粒子群MPPT算法，涉及光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明以粒子與最優(yōu)解的距離、迭代次數(shù)為變量動態(tài)解算慣性權(quán)重值，相較于固定慣性權(quán)重或者權(quán)重分段取值法，具有收斂速度快、振蕩幅度小的優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到根據(jù)搜索情況動態(tài)調(diào)整迭代過程的目的；本發(fā)明針對復(fù)雜多變的外界環(huán)境，設(shè)立多閾值重啟條件，與常規(guī)的定周期掃描法相比，避免了不必要的電壓全范圍掃描，以及定周期掃描法造成的系統(tǒng)頻繁振蕩、功率損耗增加、因周期固定導(dǎo)致的跟蹤滯后等問題，并且與使用功率變化進(jìn)行判斷的單一條件相比，可以更準(zhǔn)確地識別外界環(huán)境變化，避免因判斷條件單一造成監(jiān)測失效，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常重啟。 1

結(jié)構(gòu)緊湊型IPM功率模塊 1311     

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本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊型IPM功率模塊，包括設(shè)置于底板上的絕緣基板，絕緣基板上設(shè)置功率電路；以及位于絕緣基板上方的控制電路板；還包括固定于底板上的外殼，外殼四周設(shè)置端子，端子尾部插入控制電路板四周對應(yīng)設(shè)置的連接孔中，固定并電性連接控制電路板；同時，端子頭部伸出外殼電性連接外部電路；所述控制電路板通過針形電極電性連接所述絕緣基板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊型IPM功率模塊增加了集成控制和評估邏輯單元的PCB板，PCB板僅靠端子支撐并固定，簡化外殼結(jié)構(gòu)，降低工藝難度。本發(fā)明中單個絕緣基板已形成電氣回路，可以進(jìn)行電性能測試，提前篩選出問題芯片并更換，避免整個模塊的失效報(bào)廢，降低成本。

船舶用旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒 772     

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本發(fā)明公開了一種船舶用旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒，涉及風(fēng)筒系統(tǒng)領(lǐng)域，包括：風(fēng)筒系統(tǒng)與監(jiān)測系統(tǒng)，所述風(fēng)筒系統(tǒng)包括滾輪、補(bǔ)償器、旋轉(zhuǎn)外筒與固定內(nèi)筒，所述固定內(nèi)筒與旋轉(zhuǎn)外筒之間具有間隙，所述滾輪位于固定內(nèi)筒與旋轉(zhuǎn)外筒之間，所述補(bǔ)償器安裝在旋轉(zhuǎn)內(nèi)筒的內(nèi)壁上，所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)筒上開設(shè)有穿孔，滾輪穿過所述穿孔，在滾輪的上端安裝有彈簧，彈簧遠(yuǎn)離滾輪的一端安裝在補(bǔ)償器內(nèi)，以使得滾輪能夠始終頂在固定外筒的內(nèi)壁上。本發(fā)明在實(shí)施的時候，通過模塊化設(shè)計(jì)，單個模塊包括一個滾輪和兩個補(bǔ)償器，最大程度的結(jié)構(gòu)簡單化，在出現(xiàn)單個滾輪或者補(bǔ)償器失效故障的時候，只需要單個更換模塊即可，操作簡單可行。最小程度的縮短整體設(shè)備的停用時間。

雙余度耐高溫的微動開關(guān) 1144     

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本發(fā)明涉及一種種雙余度耐高溫的微動開關(guān)，包括一個公共腳、帶凹槽的配置座、第一開關(guān)觸腳、第二開關(guān)觸腳、第一活動導(dǎo)電片、第二活動導(dǎo)電片、按鈕、第一彈片、第二彈片，活動導(dǎo)電片一端安裝在公共腳上，另一端常態(tài)下與第二開關(guān)觸角接觸，按鈕與活動導(dǎo)電片接觸，活動導(dǎo)電片上設(shè)有方孔，彈片呈折彎狀，一端穿過活動導(dǎo)電片的方孔，并通過活動導(dǎo)電片限位，另一端穿過活動導(dǎo)電片的方孔，并安裝在配置座2的凹槽中。顯著增加了耐高溫的范圍；采用雙彈片并聯(lián)結(jié)構(gòu)方式，提高了系統(tǒng)的可靠性；本發(fā)明解決了傳統(tǒng)微動開關(guān)耐高溫性能差，測量精度低，溫度范圍窄，單一故障失效等問題。

實(shí)現(xiàn)晶閘管整流橋軟啟動的控制方法及系統(tǒng) 995     

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本發(fā)明公開一種實(shí)現(xiàn)晶閘管整流橋軟啟動的控制方法及系統(tǒng)，屬于發(fā)電、變電或配電的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明根據(jù)實(shí)時獲取的電網(wǎng)電壓參數(shù)以及電網(wǎng)電壓頻率，引入特定邏輯準(zhǔn)確識別電網(wǎng)電壓所處的半周期位置，減小由于電網(wǎng)電壓畸變造成頻率測量誤差，依據(jù)獲取的電網(wǎng)電壓頻率準(zhǔn)確產(chǎn)生晶閘管驅(qū)動脈沖，引入晶閘管關(guān)斷點(diǎn)自動校正算法，逐周期自動調(diào)整晶閘管驅(qū)動脈沖的相位，避免晶閘管緩啟動失效，從而保證晶閘管驅(qū)動脈沖可靠精準(zhǔn)地產(chǎn)生。

壓裂泵液缸用高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼及其制備方法 1259     

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本發(fā)明提供了一種壓裂泵液缸用高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼，鋼的化學(xué)元素組成及各組分占有的重量百分比為：C0.30?0.36，Mn0.23?0.28，P≤0.015，S≤0.010，Si0.05?0.10，Ni3.20?3.30；Cr1.40?1.50；Mo0.55?0.60，V0.11?0.15，H≤1.5ppm，O≤112ppm，N≤70?120ppm，其他為Fe。同時還提供了上述結(jié)構(gòu)鋼的制備方法，通過制備方法獲得的結(jié)構(gòu)鋼，用來制造壓裂泵的液缸，在頁巖氣開采的惡劣工況下，可提升產(chǎn)品的使用壽命，降低使用成本，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，避免作業(yè)過程中非預(yù)測的開裂失效和生產(chǎn)事故，適合油氣田深井壓裂和頁巖氣開采需求。

智能控制化恒力彈簧支吊架 1069     

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本發(fā)明公開了一種智能控制化恒力彈簧支吊架，包括固定框架、轉(zhuǎn)動板；所述固定框架由頂板、支撐側(cè)板、前端蓋組成，所述轉(zhuǎn)動板通過主軸與所述支撐側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有載荷螺栓，所述拉板穿過前端蓋與所述壓板轉(zhuǎn)動連接，所述壓板底部設(shè)有位移傳感器，所述彈簧上設(shè)有力值傳感器，所述位移傳感器、力值傳感器的數(shù)據(jù)以無線形式與信號接收中心電連接，信號接收中心再與后臺處理平臺、顯示終端電連接。利用位移傳感器、力值傳感器實(shí)時監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，避免因支吊架失效引發(fā)安全事故，而且所有信號傳輸均采用無線傳輸，安裝簡潔、便利，而且顯示終端可以通過電腦、智能手機(jī)顯示，可隨時隨地實(shí)時監(jiān)測運(yùn)行中的數(shù)據(jù)。

功率分流混合動力系統(tǒng)扭矩安全控制方法 1164     

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本發(fā)明公開了一種功率分流混合動力系統(tǒng)，控制單元包括三層控制模塊，分別為底層模塊、中間層模塊和上層模塊；所述的底層模塊為中間層模塊和上層模塊提供冗余校驗(yàn)的硬件環(huán)境；所述的中間層模塊為扭矩監(jiān)控模塊，監(jiān)控應(yīng)用層扭矩計(jì)算邏輯和部件的實(shí)際扭矩響應(yīng)；所述的上層模塊為扭矩預(yù)測和扭矩限制模塊，綜合考慮駕駛員操作和各個子零部件狀態(tài)，提供扭矩安全的最上層限制和保護(hù)。本發(fā)明可以降低傳動扭矩失效的風(fēng)險(xiǎn)，避免非期望的車輛加速度、減速度出現(xiàn)，從而保證駕駛員、乘客的生命安全；滿足高級別功能安全要求，提升傳動扭矩安全性。

安全轉(zhuǎn)矩關(guān)斷控制電路以及控制系統(tǒng) 1468     

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本發(fā)明公開了一種安全轉(zhuǎn)矩關(guān)斷控制電路以及控制系統(tǒng)，涉及電力電子技術(shù)領(lǐng)域。該安全轉(zhuǎn)矩關(guān)斷控制電路中：信號變換單元基于接收到的輸入信號進(jìn)行隔離處理，產(chǎn)生第一控制信號；邏輯處理單元基于接收到的第一控制信號產(chǎn)生第一驅(qū)動信號；故障診斷單元基于反饋信號產(chǎn)生第二控制信號，以基于第二控制信號控制邏輯處理單元產(chǎn)生第二驅(qū)動信號；其中，邏輯處理單元與驅(qū)動信號處理單元連接，基于第一驅(qū)動信號或第二驅(qū)動信號控制驅(qū)動信號處理單元導(dǎo)通或關(guān)斷。通過上述方式，基于信號變換單元對輸入信號隔離處理以及故障診斷單元對電路各單元的監(jiān)測診斷，并基于邏輯處理單元實(shí)現(xiàn)了硬件或軟件關(guān)斷安全轉(zhuǎn)矩，從而使得控制電路硬件失效的風(fēng)險(xiǎn)降低。

基于whitley平臺查看CPU C1E功能的方法 854     

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本發(fā)明提供一種基于whitley平臺查看CPU C1E功能的方法，包括如下步驟：S1.配置測試環(huán)境，whitley平臺下CPU正常開機(jī)；S2.通過BIOS選項(xiàng)關(guān)閉CPU的C6report功能；S3.比較CPU在C1E功能開啟前后的功耗值，判斷CPU的C1E功能是否有效。本發(fā)明提供的基于whitley平臺查看CPU C1E功能的方法，實(shí)現(xiàn)whitley平臺的CPU C1E是否有節(jié)能功效的快速查看，當(dāng)CPU C1E功能失效時候，及時反饋到研發(fā)階段，及時解決，保證C1E功能的有效性能，進(jìn)而保障服務(wù)器產(chǎn)品的性能。

長纖維變形設(shè)備 981     

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本發(fā)明公開了一種長纖維變形設(shè)備，包括斷絲裝置、第一動態(tài)握持裝置、加熱器、散熱降溫裝置、扭曲變形裝置、第二動態(tài)握持裝置、探測裝置、上油裝置、卷取機(jī)構(gòu)、引絲裝置；其中第一動態(tài)握持裝置、第二動態(tài)握持裝置包括旋轉(zhuǎn)輥、旋轉(zhuǎn)盤及馬達(dá)，絲線纏繞在旋轉(zhuǎn)輥和旋轉(zhuǎn)盤的共同外周上。本發(fā)明所述設(shè)備由于不使用羅拉加皮輥或皮圈的握持方式，避免了使用皮圈、皮輥時因磨損而導(dǎo)致握持失效現(xiàn)象，提高了絲線牽伸的穩(wěn)定性，大大提升了產(chǎn)品的質(zhì)量，同時降低了機(jī)器的維護(hù)工作量和使用成本。

無線式激光工具 874     

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本發(fā)明涉及一種無線式激光工具，屬于激光測量工具技術(shù)領(lǐng)域。該無線式激光工具，包括控制板、上機(jī)體、下機(jī)體、激光模組、固定感應(yīng)組件、動態(tài)感應(yīng)組件和十字交叉軸，上機(jī)體和下機(jī)體分別與十字交叉軸鉸接，控制板固定設(shè)置在上機(jī)體上，固定感應(yīng)組件固定設(shè)置在上機(jī)體一側(cè)，動態(tài)感應(yīng)組件固定設(shè)置在下機(jī)體的上端，固定感應(yīng)組件和動態(tài)感應(yīng)組件對應(yīng)設(shè)置，激光模組設(shè)置在下機(jī)體上，固定感應(yīng)組件與控制板通過線路連接，動態(tài)感應(yīng)組件通過線路與激光模組連接用于為激光模組供電。本發(fā)明的無線式激光工具實(shí)現(xiàn)了無需使用懸絲對激光模組供電，避免了由于使用懸絲帶來的工藝難度大及懸絲容易斷開導(dǎo)致產(chǎn)品失效的問題。

馬達(dá)松閘工具 916     

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本發(fā)明提供了一種馬達(dá)松閘工具，其特征在于，包括馬達(dá)、馬達(dá)制動裝置、控制裝置，所述馬達(dá)制動裝置包括制動控制電路、制動盤、制動片、半導(dǎo)體散熱模塊，所述制動片外側(cè)設(shè)置有半導(dǎo)體散熱模塊，所述控制裝置包括轉(zhuǎn)矩模塊、轉(zhuǎn)速模塊、電阻值比較模塊、報(bào)警模塊、角度模塊。本申請可及時判斷馬達(dá)是否帶閘運(yùn)行和是否沒有抱死，能夠有效減少制動片的磨損，防止抱閘力度不足引起的危險(xiǎn)；采用半導(dǎo)體散熱模塊來給制動片散熱，避免制動片在高溫環(huán)境下?lián)p壞而失效，保障了制動片的使用壽命；可以精確的判斷制動盤、制動片的相對位置，更有利于維保人員對馬達(dá)制動裝置的狀態(tài)進(jìn)行偵測，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時調(diào)整。

填充墻構(gòu)造柱施工工法 1140     

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本發(fā)明涉及一種施工工法，具體是一種填充墻構(gòu)造柱施工工法，屬于建筑領(lǐng)域。填充墻構(gòu)造柱施工工法，包括如下工藝：施工準(zhǔn)備工作→測量與定位放線→鋼筋連接套筒選型及安裝→澆筑振搗孔預(yù)埋鋼管制作與安裝→根部鋼筋預(yù)埋與固定→鋼筋連接與綁扎→模板制作與安裝→混凝土澆筑與施工縫的留置→二次澆筑補(bǔ)償收縮混凝土。構(gòu)造柱縱向受力鋼筋與主體結(jié)構(gòu)連接，采用鋼筋機(jī)械連接技術(shù)提高工效5倍，降低施工成本30%。構(gòu)造柱模板固定采用對拉螺栓，固定點(diǎn)設(shè)置在構(gòu)造柱內(nèi)，避免在墻體上預(yù)留洞眼，減少模板固定時對填充墻破壞。

智能靠模機(jī)構(gòu) 1073     

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本發(fā)明公開了一種智能靠模機(jī)構(gòu)，包括固定在銑床身上的凸輪，所述凸輪頂部設(shè)置有輪廓，其特征在于，還包括滾輪，所述滾輪底部設(shè)置在凸輪的輪廓上且頂部設(shè)置有彈簧，所述彈簧和滾輪之間設(shè)置有力傳感器，所述力傳感器與單片機(jī)相連，所述單片機(jī)控制銑床的啟動或暫停狀態(tài)，當(dāng)所述力傳感器監(jiān)測的數(shù)值小于設(shè)定值時，單片機(jī)控制銑床暫停工作，所述滾輪分別與拖板和切削刀相連，所述拖板的移動方向與彈簧的伸縮方向垂直。在彈簧失效時可以及時的發(fā)現(xiàn)并及時控制加工機(jī)械停止運(yùn)作，避免加工出不良品，造成能源浪費(fèi)。

低溫閥門內(nèi)冷循環(huán)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 1225     

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本發(fā)明公開了一種低溫閥門內(nèi)冷循環(huán)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括用于低溫介質(zhì)動態(tài)存積的儲液槽、低溫儲罐與儲液槽相連用于補(bǔ)液的低溫儲罐、待測的低溫閥門、固定低溫閥門用的閥門裝夾平臺、和低溫泵循環(huán)子系統(tǒng)；所述低溫泵循環(huán)子系統(tǒng)連接儲液槽與低溫閥門并實(shí)現(xiàn)低溫介質(zhì)通過低溫閥門內(nèi)部并循環(huán)冷卻。本發(fā)明是國內(nèi)首套低溫閥門內(nèi)冷循環(huán)試驗(yàn)系統(tǒng)，從根本上解決了外冷法低溫試驗(yàn)產(chǎn)生的與閥門實(shí)際工況相反的溫度梯度造成密封副失效的問題，同時能真實(shí)的反應(yīng)了低溫閥門的各項(xiàng)性能；為液化天然氣等領(lǐng)域用超低溫閥門國產(chǎn)化提供了有效的驗(yàn)證手段，對打破國外技術(shù)壟斷，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步意思重大。

防靜電干擾層的制備方法 854     

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本發(fā)明公開了一種防靜電干擾層的制備方法，主要應(yīng)用于內(nèi)嵌式觸控屏領(lǐng)域，用以提升觸控靈敏度及顯示效果。所采用的技術(shù)手段主要是：該防靜電干擾層材料為氧化溫度高于800℃的高透光復(fù)合陶瓷材料，采取的鍍膜方法為真空磁控濺射鍍膜。解決了防靜電干擾材料經(jīng)信耐性測試后表面電阻超出規(guī)格，薄膜脫落，進(jìn)而完全失效的問題。

基于模板匹配與激光慣導(dǎo)松耦合的定位建圖方法和裝置 858     

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本發(fā)明提供了基于模板匹配與激光慣導(dǎo)松耦合的定位建圖方法和裝置，所述方法包括以下步驟：步驟1，計(jì)算慣性測量單元IMU預(yù)積分因子；步驟2，計(jì)算激光里程計(jì)因子；步驟3，計(jì)算回環(huán)因子；步驟4，計(jì)算模板匹配視覺里程計(jì)；步驟5，通過激光里程計(jì)和視覺里程計(jì)聯(lián)合判斷保存關(guān)鍵幀。本發(fā)明能夠保證機(jī)器人在無需GPS的空曠環(huán)境或者室內(nèi)長走廊環(huán)境的連續(xù)有效定位，設(shè)置朝下的攝像頭較傳統(tǒng)的朝前攝像頭受光照和動態(tài)物體的影響小，模板匹配vo獨(dú)立運(yùn)行，vo失效并不影響激光里程計(jì)保存關(guān)鍵幀，并且，取vo的相對位姿而不是絕對位姿的方法降低了累計(jì)誤差。

轉(zhuǎn)向控制方法、裝置、系統(tǒng)及可讀存儲介質(zhì) 867     

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本申請?zhí)岢鲆环N轉(zhuǎn)向控制方法、裝置、系統(tǒng)及可讀存儲介質(zhì)，其中，該轉(zhuǎn)向控制方法包括監(jiān)測車輛的前輪的轉(zhuǎn)向控制狀態(tài)在轉(zhuǎn)向控制狀態(tài)為控制失效的情況下，確定車輛的當(dāng)前航向角和目標(biāo)航向角；根據(jù)當(dāng)前航向角和目標(biāo)航向角，控制車輛的后輪轉(zhuǎn)向。本申請的技術(shù)方案可有效避免車輛失控，提高轉(zhuǎn)向的安全性。

變電站二次系統(tǒng)動態(tài)重構(gòu)裝置及其重構(gòu)方法 1008     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)自動化領(lǐng)域，涉及一種變電站二次系統(tǒng)動態(tài)重構(gòu)裝置及其重構(gòu)方法。所述裝置在變電站進(jìn)線間隔以及主變壓器間隔中應(yīng)用備用重構(gòu)裝置；包括站控層設(shè)備、過程層設(shè)備、間隔層設(shè)備和通信設(shè)備；站控層設(shè)備部分通過通信設(shè)備分別與站控層網(wǎng)絡(luò)和過程層網(wǎng)絡(luò)連接；過程層設(shè)備通過通信設(shè)備與過程層網(wǎng)絡(luò)連接；間隔層設(shè)備的備用重構(gòu)裝置分別與站控層設(shè)備的二次設(shè)備監(jiān)測及重構(gòu)管理主機(jī)以及過程層設(shè)備進(jìn)行信息交互，進(jìn)行信息交互時遵循DL/T860標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明中的二次設(shè)備功能實(shí)現(xiàn)的軟件組件技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化拓展技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在部分二次設(shè)備功能失效的情況下應(yīng)用備用重構(gòu)裝置實(shí)現(xiàn)特定功能的動態(tài)重構(gòu)和快速恢復(fù)，以提高整個系統(tǒng)的強(qiáng)壯性。

模擬管廊管道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)平臺及其實(shí)驗(yàn)方法 1016     

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本發(fā)明公開了一種模擬管廊管道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)平臺及其實(shí)驗(yàn)方法，包括：管道、管架、火災(zāi)模擬機(jī)構(gòu)以及數(shù)據(jù)采集處理機(jī)構(gòu)。所述火災(zāi)模擬機(jī)構(gòu)包括油盆、噴火槍、燃料供應(yīng)機(jī)構(gòu)、風(fēng)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、注液機(jī)構(gòu)、以及壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。通過所述實(shí)驗(yàn)平臺模擬實(shí)際管廊發(fā)生火災(zāi)時的環(huán)境因素、管道運(yùn)行工況以及火災(zāi)事故類型，實(shí)時監(jiān)測管廊管道溫度、壓力及管道形變情況，實(shí)現(xiàn)對不同環(huán)境因素、不同火災(zāi)工況下的不同尺寸和不同運(yùn)輸介質(zhì)的管道溫升規(guī)律和失效時間的研究。

用于金屬件的成型裝置 743     

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本發(fā)明公開一種用于金屬件的成型裝置，包括具有型腔的上模、具有型芯的下模、連接于下模一端的分流錐和與分流錐連接的澆口套，所述澆口套的上端開口處與壓鑄機(jī)連接，此澆口套的下端與分流錐貫通連接，所述下模的上表面且位于型芯與分流錐之間設(shè)置有第一流道槽，此第一流道槽與型腔、型芯之間形成的間隙貫通，所述分流錐的下表面上固定連接有一第三帽體，所述第三活動柱的下端嵌入第三帽體內(nèi)，一第三彈性組件套裝于第三活動柱上，并位于第三凸緣部下表面與第三帽體之間。本發(fā)明可以通過彈性組件的形變量，對進(jìn)入分流錐內(nèi)的壓鑄液體的壓力進(jìn)行監(jiān)測，從而避免因壓鑄液體進(jìn)入模具時壓力過大而導(dǎo)致模具開裂失效的問題，延長模具的使用壽命。

新型四合一智能蓄電池快速充電器 732     

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一種新型四合一智能蓄電池快速充電器,它涉及一種蓄電池用充電器,它是由整流器(1)、電容(2)、變壓器(3)、二極管(4)、電壓取樣裝置(5)、電流取樣電阻(6)、電流取樣裝置(7)、信號指示裝置(8)、溫度監(jiān)測裝置(9)、隔離驅(qū)動裝置(10)、單片機(jī)(11)和開關(guān)(12)組成,它不產(chǎn)氣,不會失水干涸,有效地減緩活性物質(zhì)硫酸鹽化,有效避免電池?zé)崾Э?不會發(fā)生極板軟化活性物質(zhì)脫落,它能大大延長電池的使用壽命,縮短充電時間,提高效率,減少蓄電池失效的誤判,有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

鋁合金光滑桿電纜射頻同軸連接器 1032     

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鋁合金光滑桿電纜射頻同軸連接器，包括內(nèi)導(dǎo)體、注塑絕緣子、壓套所組成。在外導(dǎo)體的內(nèi)腔中央設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)體，內(nèi)導(dǎo)體外圈小頭設(shè)置有注塑絕緣子，右端大頭設(shè)置有壓套；所述的外導(dǎo)體的右端表面上設(shè)置有后螺套，并在表面連接處設(shè)置有密封圈；所述的后螺套內(nèi)圈設(shè)置了帶有錐度的左旋管螺紋，并在右端槽中設(shè)置有密封圈。本發(fā)明能滿足7/8″鋁電纜的裝配要求，經(jīng)測試和實(shí)際使用完全能滿足“移動通信用50歐射頻同軸連接”標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。解決了原同軸連接器與鋁電纜不能匹配，引起的早期失效的問題。本發(fā)明后螺套與電纜護(hù)套中采用帶有錐度的左旋管螺紋連接，不但能解決密封防水問題，還能起到連接與電纜安裝時的定位作用。