省力式拉鉚螺母安裝機(jī)構(gòu) 1081     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種省力式拉鉚螺母安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝機(jī)構(gòu)包括支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)頂部設(shè)有移動(dòng)平臺(tái)，所述移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有平衡器，所述平衡器與拉鉚槍連接；所述移動(dòng)平臺(tái)包括平行架、移動(dòng)橫桿和移動(dòng)豎桿，所述平行架設(shè)置在所述支撐臺(tái)上，所述移動(dòng)橫桿滑動(dòng)式設(shè)置在平行架上，所述移動(dòng)豎桿滑動(dòng)式設(shè)置在所述移動(dòng)橫桿上。本實(shí)用新型實(shí)施提供的拉鉚螺母安裝機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置有移動(dòng)橫桿和移動(dòng)豎桿，由于移動(dòng)橫桿可以在平行架上進(jìn)行移動(dòng)，而移動(dòng)豎桿可以在移動(dòng)橫桿上自由移動(dòng)，且移動(dòng)橫桿與移動(dòng)豎桿滑動(dòng)的方向不平行，如此可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)豎桿、平衡器和拉鉚槍可以沿著平行架與移動(dòng)橫桿所處平面內(nèi)的任意點(diǎn)位進(jìn)行移動(dòng)。

電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的氣冷散熱裝置 660     

 0

本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的氣冷散熱裝置，所述裝置包括：電池包以及與電池包聯(lián)通的氣體輸送管道，氣體輸送管道上還設(shè)置有可控式電磁閥，可控式電磁閥和電池包之間還設(shè)置有一安裝在氣體輸送管道上的冷卻轉(zhuǎn)換裝置，可控式電磁閥還與溫度采集控制器線連接；以及，在電池包上還設(shè)置有一防水透氣閥。該裝置擺脫了傳統(tǒng)的風(fēng)冷或水冷方式，也不受天氣限制，僅需要外置一個(gè)空氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，成本低、效果好，電池箱體內(nèi)管道無液體留存，也能更好的提高安全性能，進(jìn)一步的提升了新能源電動(dòng)汽車的安全性，促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置 693     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置。本發(fā)明的目的是提供一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置。技術(shù)方案為：一種新型高電壓鋰電池批量收集并二次轉(zhuǎn)向排列裝置，包括有底板組件和正位下料單元等；底板組件與正位下料單元相連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了將電池統(tǒng)一豎直朝下擺放，接著，再將豎直擺放的電池進(jìn)行轉(zhuǎn)向，使電池橫向擺放，接著再對(duì)批量電池進(jìn)行收集，然后再對(duì)批量電池的正負(fù)兩極進(jìn)行排列，使批量電池的正負(fù)兩極排列平齊，然后將出現(xiàn)正負(fù)極相反的電池進(jìn)行分批傳送，然后再對(duì)正負(fù)極相反的電池統(tǒng)一進(jìn)行排列，減少了電池組裝的難度，同時(shí)降低了電池組裝的成本。

具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法 841     

 0

本發(fā)明公開了一種具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法，以鋁硅合金粉或其改性粉和剛玉粉為原料，外加MgO為燒結(jié)助劑，經(jīng)原料稱量、干法混合、細(xì)磨、成形、燒成得到相變溫度為580~590℃、相變潛熱為55~69J/g、蓄熱密度為188~206J/g的金屬陶瓷。本發(fā)明產(chǎn)品具有蓄放熱密度大、導(dǎo)熱系數(shù)高、蓄放熱速度快、抗急冷急熱性好、機(jī)械強(qiáng)度高、耐氧化耐腐蝕、使用壽命長的特點(diǎn)，可廣泛適用于電力負(fù)荷峰谷平衡調(diào)節(jié)、間歇性周期性新能源（太陽能、風(fēng)能、海洋潮汐能）的收集和連續(xù)化利用，以及各種余熱、廢熱的回收和再利用，同時(shí)本發(fā)明具有反應(yīng)原料便宜、工藝簡單、合成溫度低等突出優(yōu)點(diǎn)，適合工業(yè)化大生產(chǎn)。

新能源路燈電子防盜箱 1054     

 0

一種新能源路燈電子防盜箱，包括防盜箱體，所述防盜箱體的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池和控制器的防潮安裝箱，所述防盜箱體的檢修門鎖具采用電子鎖。所述電子鎖為具有報(bào)警器的電子鎖。本實(shí)用新型將蓄電池和控制器置于地表上，便于安裝維護(hù)；防盜箱體為一體無縫板面結(jié)構(gòu)，有效避免了箱體容易撬開的缺陷，采用的電子鎖為高科技鎖具，防盜功能好，杜絕了蓄電池和控制器被偷，并且可以在一段公路或者一定區(qū)域內(nèi)安裝相同的電子鎖，安裝維護(hù)方便；另外，防潮安裝箱有效防止了蓄電池和控制器受潮損壞。

多功能新能源汽車電池箱支架 1096     

 0

本實(shí)用新型公開了一種多功能新能源汽車電池箱支架，包括底板，所述底板的上方設(shè)置有承板，所述底板與承板之間設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述承板的頂面兩側(cè)上皆固設(shè)有固定板，兩個(gè)所述固定板之間設(shè)置有兩個(gè)夾板，兩個(gè)所述夾板相背離的一側(cè)上皆固定連接有多個(gè)第三彈簧，多個(gè)所述第三彈簧的另一端分別與兩個(gè)固定板固定連接，兩個(gè)所述固定板上皆設(shè)置有拉動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述承板上安裝有綁扎帶，所述綁扎帶的一面為勾面，所述綁扎帶的另一面為毛面。本實(shí)用新型在使用時(shí)，兩個(gè)夾板會(huì)將電池箱的兩側(cè)夾緊固定，再使用綁扎帶繞電池箱一圈后自粘連接，從而將電池箱固定在承板上；此種安裝方式相對(duì)比傳統(tǒng)的螺栓安裝，安裝簡便，也便于后期對(duì)電池箱進(jìn)行拆除或更換。

具有吸能效果的新能源汽車用防撞架 1105     

 0

本發(fā)明提供一種具有吸能效果的新能源汽車用防撞架，包括防護(hù)機(jī)構(gòu)和吸能機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括第一防護(hù)板、緩沖塊、第二防護(hù)板和防護(hù)墊，第一防護(hù)板的一側(cè)固定連接有緩沖塊，緩沖塊遠(yuǎn)離第一防護(hù)板的一側(cè)固定連接有第二防護(hù)板，第二防護(hù)板遠(yuǎn)離緩沖塊的一側(cè)固定連接有防護(hù)墊；本發(fā)明通過在第一防護(hù)板和第二防護(hù)板之間設(shè)置緩沖塊，可對(duì)外部沖擊力進(jìn)行緩沖，減少外部沖擊造成的傷害，通過設(shè)置第二彈簧盒配合第二吸能桿對(duì)所受沖擊進(jìn)力行初步緩沖，通過第一彈簧盒配合第一吸能桿對(duì)所受沖擊力進(jìn)行進(jìn)一步的緩沖，通過逐步對(duì)沖擊力逐步緩沖，提高了吸能裝置的吸能效果，進(jìn)而提高了對(duì)駕駛者的保護(hù)，減少事故對(duì)駕駛者的傷害。

新能源汽車全自動(dòng)智能儲(chǔ)能換電站及其換電方法 961     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車全自動(dòng)智能儲(chǔ)能換電站及其換電方法，包括電池庫房、換電工位、機(jī)械臂結(jié)構(gòu)、充電倉和主控平臺(tái)，所述電池庫房有若干個(gè)，且所述電池庫房內(nèi)設(shè)置有機(jī)械臂結(jié)構(gòu)和充電倉，電池庫房外部設(shè)置有換電工位，所述換電工位相互之間均勻間隔設(shè)置，且所述換電工位一旁設(shè)置有機(jī)械臂結(jié)構(gòu)，所述機(jī)械臂結(jié)構(gòu)用于夾取汽車電池倉內(nèi)的電池并轉(zhuǎn)移至充電倉，所述機(jī)械臂結(jié)構(gòu)和主控平臺(tái)電連接，且所述主控平臺(tái)和外部移動(dòng)終端無線連接，所述主控平臺(tái)能夠接收外部終端信息并驅(qū)動(dòng)機(jī)械臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行換電工作。本發(fā)明解決了電池利用率低的問題，解決新能源汽車電池通用，統(tǒng)一管理解決后期電池回收翻新問題，同時(shí)減低成本，減低碳排放。

基于新能源的電動(dòng)代步車用電機(jī)制動(dòng)減速設(shè)備 632     

 0

本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于新能源的電動(dòng)代步車用電機(jī)制動(dòng)減速設(shè)備，包括殼體，所述殼體的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸出軸，所述輸出軸的表面開設(shè)有環(huán)槽，所述殼體的內(nèi)腔中部滑動(dòng)連接有套接在輸出軸上的異形環(huán)，所述殼體的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)環(huán)，所述殼體的內(nèi)腔前部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有延伸至調(diào)節(jié)環(huán)上的調(diào)節(jié)蝸桿。該基于新能源的電動(dòng)代步車用電機(jī)制動(dòng)減速設(shè)備，通過外驅(qū)帶動(dòng)調(diào)節(jié)蝸桿使得調(diào)節(jié)環(huán)偏轉(zhuǎn)，防護(hù)框即帶動(dòng)彈性減速桿靠近異形環(huán)，配合輸出軸依靠慣性轉(zhuǎn)動(dòng)且?guī)?dòng)異形環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，異形環(huán)間歇擠壓彈性減速桿，從而安全且有效的對(duì)車體進(jìn)行制動(dòng)避免意外發(fā)生、有效的提醒來往車輛及行人避讓。

新能源汽車用高壓配電盒 744     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高壓配電盒，涉及高壓配電盒領(lǐng)域，針對(duì)現(xiàn)有的新能源汽車用高壓配電盒與導(dǎo)線的連接穩(wěn)定性差，以及不方便拆裝，不能根據(jù)需要進(jìn)行模塊化的設(shè)置的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括配電盒、凸臺(tái)、散熱風(fēng)扇、接電端口、插頭，配電盒的前側(cè)套設(shè)有方框，所述方框的前側(cè)面開設(shè)有散熱口，所述方框的前側(cè)面設(shè)置有套筒口，每個(gè)所述套筒口內(nèi)均螺紋套設(shè)有轉(zhuǎn)筒，每個(gè)所述轉(zhuǎn)筒的前端轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有套環(huán)，且套環(huán)的前端固定連接有圓環(huán)，所述圓環(huán)的內(nèi)壁陣列開設(shè)有限位滑槽。本裝置具有可以靈活的進(jìn)行模塊化的使用，可以對(duì)配合盒上的導(dǎo)線進(jìn)行緊固，有效的防止了松動(dòng)，避免了安全事故發(fā)生，以及方便拆裝的特點(diǎn)。

新能源自然光燈光相結(jié)合蔬菜大棚 970     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了：一種新能源自然光燈光相結(jié)合蔬菜大棚，包括大棚，所述大棚內(nèi)側(cè)的頂部固定連接有鋼架，所述鋼架的頂部活動(dòng)連接有太陽能收集板，所述太陽能收集板與鋼架之間活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，兩個(gè)所述太陽能收集板之間固定連接有氣壓筒，所述氣壓筒的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的下方活動(dòng)連接有壓力桿，所述壓力桿的外側(cè)套接有彈簧，所述鋼架的下方活動(dòng)連接有光源。并且最終太陽能收集板與鋼架成一定角度禁止不動(dòng)，故而達(dá)到了天氣晴朗的時(shí)候，可以讓植物充分接受太陽光的照射，并且太陽能收集板固定在一定的角度，可以最大程度的吸收太陽能，節(jié)約資源。

戶外用新能源充電樁 776     

 0

本實(shí)用新型適用于新能源充電樁領(lǐng)域，提供了一種戶外用新能源充電樁，包括充電樁、充電裝置以及太陽能裝置，充電樁包括樁體、顯示屏、照明燈、紙幣支付窗口、找零窗口、廣告牌張貼板、電源接口、底座以及安裝孔，顯示屏設(shè)置于樁體的正面上部分，電源接口設(shè)置于樁體的背面，充電裝置包括充電線接口、充電線以及充電頭，充電線接口設(shè)置于樁體的兩側(cè)，充電頭設(shè)置于充電線的尾端；太陽能裝置包括太陽能充電板以及撐桿，太陽能充電板以及電源接口與顯示屏、照明燈以及充電線接口電連接。由于設(shè)置有太陽能電板，可以有效利用戶外的太陽能，同時(shí)又能起到遮雨的作用；由于同時(shí)設(shè)置有雙充電裝置，可以同時(shí)為兩個(gè)設(shè)備充電，高效利用資源。

智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶和換電方法 687     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶和換電方法，所述智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，包括設(shè)置于車體下方的電池箱，所述電池箱與所述車體滑動(dòng)連接，所述車體與所述電池箱之間設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述電池箱上下移動(dòng)，所述車體的底部設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述電池箱沿著所述車體的底部側(cè)向移動(dòng)，所述電池箱的正面設(shè)有一排電池倉，所述電池倉的開口指向所述車體的側(cè)面。本發(fā)明的智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，通過電池箱的下沉和外移，快速更換單體電池，避免單體電池集成故障和較長時(shí)間充電，提高電動(dòng)汽車的應(yīng)用性。

智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶 1115     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，包括設(shè)置于車體下方的電池箱，所述電池箱與所述車體滑動(dòng)連接，所述車體與所述電池箱之間設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述電池箱上下移動(dòng)，所述車體的底部設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述電池箱沿著所述車體的底部側(cè)向移動(dòng)，所述電池箱的正面設(shè)有一排電池倉，所述電池倉的開口指向所述車體的側(cè)面。本實(shí)用新型的智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，通過電池箱的下沉和外移，快速更換單體電池，避免單體電池集成故障和較長時(shí)間充電，提高電動(dòng)汽車的應(yīng)用性。

插拔連接式新能源路燈 797     

 0

一種插拔連接式新能源路燈，包括太陽能電池板、控制器、蓄電池、恒流器和路燈，太陽能電池板與控制器的第一輸入端連接，控制器的輸出端與蓄電池連接，控制器的控制端通過恒流器與路燈連接，所述太陽能電池板、控制器、蓄電池、恒流器和路燈之間至少一處采用插拔件連接。還包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過插拔件與控制器的第二輸入端連接。本實(shí)用新型通過使用插拔件連接各部件，使新能源路燈的安裝工序大大簡化，降低了安裝成本和維護(hù)成本，旨在提供一種標(biāo)準(zhǔn)化的新能源路燈的安裝方式。

智能新能源實(shí)訓(xùn)控制系統(tǒng)及方法、信息數(shù)據(jù)處理終端 983     

 0

本發(fā)明屬于教育或演示技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種智能新能源實(shí)訓(xùn)控制系統(tǒng)及方法、信息數(shù)據(jù)處理終端，所述智能新能源實(shí)訓(xùn)控制系統(tǒng)包括：新能源區(qū)域環(huán)境區(qū)域模擬平臺(tái)、新能源電子中心管控平臺(tái)、能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺(tái)；新能源電子中心管控平臺(tái)包括：光伏發(fā)電系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊、鋒利發(fā)電系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊、智能微電網(wǎng)系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊、PLC控制系統(tǒng)存儲(chǔ)模塊、力控監(jiān)控系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊；能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺(tái)：能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺(tái)模型、能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺(tái)分布式能源模塊、智能微電網(wǎng)系統(tǒng)方案評(píng)估模塊。本發(fā)明國內(nèi)首創(chuàng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；情景再現(xiàn)，真實(shí)光照和風(fēng)場環(huán)境。滿足新能源應(yīng)用、新能源電子、應(yīng)用電子、自動(dòng)化控制專業(yè)需求。