便捷式移動新能源汽車充電裝置 656     

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本實(shí)用新型提供了一種便捷式移動新能源汽車充電裝置，包括充電本體，所述充電本體的下方設(shè)有上層承載板，在上層承載板和充電本體之間設(shè)有第一緩沖機(jī)構(gòu)；所述上層承載板的下端面左右對稱的設(shè)有支撐塊所述傳動絲桿的端部設(shè)有調(diào)整把手；在傳動絲桿的中部設(shè)有與上層承載板固定的固定支撐塊；所述固定支撐塊和下層承載板之間連接安裝有彈性支撐機(jī)構(gòu)；在固定支撐塊兩側(cè)的傳動絲桿和下層承載板之間設(shè)有調(diào)整支撐機(jī)構(gòu)；在下層承載板的下端面中設(shè)有底板；所述底板的上端面和下層承載板之間設(shè)有第二緩沖機(jī)構(gòu)，在底板的下端設(shè)有車輪；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，使用和操作方便，滿足不同情況下的使用需求，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

移相調(diào)壓方式及機(jī)理和在新能源電網(wǎng)中應(yīng)用 723     

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移相調(diào)壓方式及機(jī)理和在新能源電網(wǎng)中應(yīng)用是本發(fā)明專利名稱，是微機(jī)控制對電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的智能模式。解決目前線路主變壓器線匝調(diào)節(jié)幅值而未改善電網(wǎng)相位偏移問題。經(jīng)采集線路電壓相量比較空載值，調(diào)節(jié)移相調(diào)壓輸出電壓(Uph2+U’ph2)相量，使之串聯(lián)在主變T1一次線圈所形成相量和符合線路U’s1檢測值。以實(shí)現(xiàn)主變T1輸電時二次線圈感應(yīng)等同空載電壓，使全網(wǎng)每級線路電壓源穩(wěn)定：每級線路電壓降均在線路負(fù)荷與電源間降落范圍；全網(wǎng)具有靜態(tài)穩(wěn)定/倒閘沖擊小/暫態(tài)穩(wěn)定/新能源頻繁投切下對機(jī)組沖擊小/線路有功損耗低/無功占用低。移相調(diào)壓+主變組合的調(diào)壓(主變T1、移相調(diào)壓變(T2+T’2)或電力電子裝置、線路Line1和Line2的CT和VT、信號采集、微機(jī)監(jiān)控軟件及控制裝置)屬于電網(wǎng)輸變電領(lǐng)域運(yùn)行控制的發(fā)明。

新能源汽車充電樁的安全防護(hù)結(jié)構(gòu) 1048     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)部開設(shè)有腔體的殼體，所述殼體內(nèi)放置有樁體，所述殼體的上側(cè)壁設(shè)有延伸板，所述延伸板上安裝有與樁體連接的充電頭，所述延伸板的內(nèi)壁上開設(shè)有與充電頭相匹配的插口，所述殼體的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有蓋板，所述蓋板與殼體的內(nèi)壁之間設(shè)有連接機(jī)構(gòu)，所述腔體的內(nèi)壁上固定有橫板一和橫板二，所述橫板一上插設(shè)有推桿，所述橫板二位于橫板一的下側(cè)，所述橫板二的上側(cè)壁固定與復(fù)位彈簧本。發(fā)明通過在不法分子企圖破壞殼體時使轉(zhuǎn)板按壓開關(guān)進(jìn)行警報(bào)器的觸發(fā)，使工作人員及時發(fā)現(xiàn)，并在殼體內(nèi)溫度過高觸發(fā)兩個風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作，及時對殼體內(nèi)及時散熱，避免樁體在高溫環(huán)境下無法正常工作或損壞。

防爆新能源充電樁 1060     

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本實(shí)用新型公開了一種防爆新能源充電樁，包括底座，所述底座頂端固定連接有固定架，所述固定架內(nèi)部固定連接有充電樁主體，所述充電樁主體內(nèi)部固定連接有防爆框，所述防爆框內(nèi)壁固定連接有充電模塊、切斷組件和溫度傳感器，所述充電模塊一側(cè)固定連接有導(dǎo)電線，所述防爆框壁體內(nèi)部固定連接有消防管道，所述底座頂端固定連接有儲液箱，所述儲液箱頂端固定連接有泵體，所述泵體出液口與消防管道底端固定連接，所述充電樁主體背部設(shè)置有散熱組件。該種防爆新能源充電樁，具有較好的防爆效果。

新能源商用車轉(zhuǎn)向助力冗余裝置 838     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源商用車轉(zhuǎn)向助力冗余裝置，包括系統(tǒng)控制器(1)、高壓變頻器(2)、電控模塊(3)，高壓變頻器(2)和電控模塊(3)分別與系統(tǒng)控制器(1)連接，還包括高壓電動油泵(4)、低壓泵組(5)、轉(zhuǎn)向油罐(6)，高壓電動油泵(4)和低壓泵組(5)分別與轉(zhuǎn)向油罐(6)連接，高壓電動油泵(4)與低壓泵組(5)連接，高壓變頻器(2)與高壓電動油泵(4)連接，電控模塊(3)與低壓泵組(5)連接。本實(shí)用新型在不改變車輛原有產(chǎn)品及電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，采用簡單、經(jīng)濟(jì)、可靠的方式實(shí)現(xiàn)車輛高壓轉(zhuǎn)向助力失效之后應(yīng)急冗余功能，同時也可適用在液壓助力的制動系統(tǒng)。

新能源汽車的清洗裝置 1091     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的清洗裝置,包括清洗臺，清洗臺上表面的兩端對稱開設(shè)有兩個卡槽，卡槽內(nèi)卡接有支撐板，支撐板靠近頂部的位置沿寬度方向開設(shè)有移動槽，移動槽的底部側(cè)壁連接有齒條，清洗臺的上方設(shè)有清洗板，清洗板靠近兩個移動槽的兩端對應(yīng)位置均開設(shè)有固定槽，固定槽內(nèi)固定連接有正反轉(zhuǎn)電機(jī)，正反轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器連接有與齒條相匹配的齒輪，齒條和齒輪相互齒和，清洗板的頂部連接有水箱，清洗板的底部中心處固定連接有電動推桿，電動推桿的輸出端固定連接有驅(qū)動電機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，有效的降低了新能源汽車清洗的勞動強(qiáng)度，節(jié)約了水資源的消耗，降低了清洗成本。

具備防水結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電插頭 773     

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本實(shí)用新型公開了一種具備防水結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電插頭，包括手柄和防護(hù)套，所述手柄一端設(shè)置有電源線，所述電源線一端與所述手柄內(nèi)部相連接，所述手柄另一端固定連接有充電端，且所述充電端一側(cè)固定連接有若干個充電端子，所述充電端子一端與所述電源線一端相連接，位于所述充電端外周的所述手柄內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述防護(hù)套套接于所述充電端外周且與所述滑槽內(nèi)壁滑動連接，所述防護(hù)套內(nèi)部設(shè)置有防水蓋。該種具備防水結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電插頭，整體性更強(qiáng)，避免傳統(tǒng)的由于忘記將防水蓋蓋在手柄上造成漏電或短路的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車控制電路維修用演示裝置 624     

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本實(shí)用新型涉及教學(xué)演示裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車控制電路維修用演示裝置，包括主屏幕，所述主屏幕的左側(cè)活動連接有左側(cè)副屏，所述主屏幕右側(cè)活動連接有右側(cè)副屏，所述主屏幕的背面頂部設(shè)置有固定掛鉤，主屏幕背面底部固定連接有固定塊，固定塊的底部螺紋連接有支撐桿，支撐桿的下端固定連接有內(nèi)吸盤，支撐桿的外表面套接有連接套筒。該新能源汽車控制電路維修用演示裝置，通過在主屏幕的兩個分別設(shè)置兩個屏幕，并與攝像機(jī)進(jìn)行藍(lán)牙連接，并在屏幕的后面設(shè)置固定掛鉤能夠使整個演示裝置能夠吊裝，同時在主屏幕底部設(shè)置支撐底座及內(nèi)吸盤，從而使裝置能夠吸附在維修車輛的頂部，從提升顯示范圍及安裝的便捷性，達(dá)到了展示面廣的效果。

新能源汽車電池遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和診斷系統(tǒng) 972     

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一種新能源汽車電池遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和診斷系統(tǒng)，包括電池組和電池組散熱裝置，所述電池組散熱裝置包括外殼和上蓋，所述外殼的其中一個側(cè)壁的下部設(shè)有進(jìn)風(fēng)扇，另一個側(cè)壁的上部設(shè)有出風(fēng)口；所述外殼內(nèi)的中部設(shè)有用于支撐所述電池組的支撐架以及用于引導(dǎo)空氣從所述進(jìn)風(fēng)扇流向所述出風(fēng)口的第一導(dǎo)風(fēng)板。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提高了新能源汽車電池組的散熱效率，延長了電池組的工作壽命，避免了因散熱不充分而將電池組燒毀的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，本實(shí)用新型能夠基于電池標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對電池的實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)診斷，僅在電池監(jiān)測數(shù)據(jù)異常的情況下才診斷電池故障，避免了頻繁的無效診斷，節(jié)約資源。

新能源汽車升降式充電樁 839     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車升降式充電樁，包括車位擋輪器，所述車位擋輪器的后側(cè)左右兩端均焊接有連接桿，所述連接桿的后端焊接有升降充電裝置，所述升降充電裝置的左側(cè)頂端螺釘連接有踏板開關(guān)，所述升降充電裝置包括矩形箱，所述矩形箱的下方埋于地下，且矩形箱高于地面部分的前端左右兩側(cè)分別與兩個連接桿的后端相焊接，所述矩形箱高于地面部分的左端與踏板開關(guān)的右端相螺釘連接，所述矩形箱的內(nèi)腔前后兩側(cè)頂端均焊接有L形滑軌。該新能源汽車升降式充電樁，可對充電樁進(jìn)行保護(hù)，避免在遭遇臺風(fēng)或暴雪等極端天氣時，對充電樁造成損壞而影響其使用壽命，節(jié)省了維護(hù)成本，并且減小了占地面積，實(shí)用性強(qiáng)。

升降式多功能新能源汽車充電樁 1103     

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本實(shí)用新型公開了一種升降式多功能新能源汽車充電樁，包括預(yù)埋箱，所述預(yù)埋箱的底部內(nèi)壁固定連接有四個支撐柱，所述支撐柱的頂部設(shè)置有托板，所述托板的頂部固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的一側(cè)設(shè)置有限位組件，所述充電樁本體的另一側(cè)設(shè)置有升降組件，所述充電樁本體的頂部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板頂部設(shè)置有兩個警示架。該種升降式多功能新能源汽車充電樁，通過升降組件和限位組件的設(shè)置，利用繞卷機(jī)可以對柔性鋼繩進(jìn)行纏繞，柔性鋼繩被繞卷時能夠帶動托板以及充電樁本體向上移動，便于充電，同時不使用時，可以將充電樁本體隱藏至預(yù)埋箱內(nèi)進(jìn)行保護(hù)，減少充電場地的占用。

具備防繞線結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁 878     

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本實(shí)用新型公開了一種具備防繞線結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁，包括充電樁和安裝于充電樁一側(cè)的收線盒，所述充電樁一側(cè)開設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)部卡接有充電頭，所述充電頭底部設(shè)置有充電線，所述收線盒一側(cè)開設(shè)有貫穿孔，所述充電線一端貫穿于所述貫穿孔內(nèi)部且延伸至所述收線盒內(nèi)部，所述收線盒內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位組件，所述貫穿孔外側(cè)固定安裝有限位片，所述充電頭包括手柄、蓋帽以及導(dǎo)電滑環(huán)。該種具備防繞線結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電樁，不僅具備收線盒結(jié)構(gòu)，對充電線進(jìn)行自動收放，防止充電線被碾壓損壞，且具備限位片和導(dǎo)電滑環(huán)，能夠有效防止充電線發(fā)生轉(zhuǎn)動纏繞，具有較高的實(shí)用性。

便于安裝的新能源汽車充電樁 854     

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本實(shí)用新型適用于新能源充電樁領(lǐng)域，提供了一種便于安裝的新能源汽車充電樁，包括充電樁以及固定裝置，充電樁包括充電樁殼體、觸控屏、指示燈、刷卡感應(yīng)器、支撐架、電源接口、卡扣板、充電線接口、充電線、充電線接頭以及啟停開關(guān)，觸控屏設(shè)置于充電樁殼體的正面，支撐架設(shè)置于充電樁殼體的右側(cè)面，電源接口以及充電線接口設(shè)置于充電樁殼體的底部，卡扣板設(shè)置于充電樁殼體的底部，充電線接頭設(shè)置于充電線的尾端，啟停開關(guān)設(shè)置于充電線接頭上，觸控屏、指示燈、刷卡感應(yīng)器以及充電線接口均與電源接口電連接；由于使用膠合層以及卡扣裝置安裝充電樁，更加方便操作，且不需要破壞墻體；由于界面設(shè)置簡潔，用戶操作更加簡單方便。

新能源汽車電池遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和診斷系統(tǒng) 840     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和診斷系統(tǒng)，包括設(shè)置在新能源汽車上的電池管理模塊以及設(shè)置在遠(yuǎn)程終端的計(jì)算機(jī)，其特征在于：還包括設(shè)置在新能源汽車上的儲存模塊、微處理器，以及連接所述微處理器和所述計(jì)算機(jī)的無線通信模塊，所述儲存模塊和所述電池管理模塊均與所述微處理器連接。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠基于電池標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對電池的實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)診斷，僅在電池監(jiān)測數(shù)據(jù)異常的情況下才診斷電池故障，避免了頻繁的無效診斷，節(jié)約資源；通過簡單快速的預(yù)診斷和報(bào)警，用戶可對電池出現(xiàn)異常時第一時間做出相應(yīng)處理，從而減少因電池故障導(dǎo)致的交通事故。

新能源汽車生產(chǎn)用定位加工裝置 819     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車生產(chǎn)用定位加工裝置，涉及到新能源汽車領(lǐng)域，包括定位臺和與定位臺兩側(cè)部轉(zhuǎn)動安裝的固定支架，其中一個固定支架的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有緩沖轉(zhuǎn)軸，緩沖轉(zhuǎn)軸的一端安裝有緩沖凸輪，固定支架的一側(cè)固定有剎車環(huán)，緩沖轉(zhuǎn)軸上固定有多個擴(kuò)張機(jī)構(gòu)，擴(kuò)張機(jī)構(gòu)的一端轉(zhuǎn)動安裝有與剎車環(huán)內(nèi)壁形成制動配合的剎車板，固定支架的一側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)與定位臺的和緩沖凸輪相連接，緩沖凸輪的上方設(shè)有與固定支架頂部連接的緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)上安裝有與緩沖凸輪相適配的緩沖塊。本發(fā)明通過剎車環(huán)內(nèi)壁與剎車板產(chǎn)生的摩擦阻尼能夠?qū)彌_轉(zhuǎn)軸進(jìn)行降速保證進(jìn)而能夠降低定位臺的轉(zhuǎn)動速度，能夠?qū)ΨD(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)起到保護(hù)作用。

基于心率血壓監(jiān)測的新能源汽車智能安全駕駛系統(tǒng) 744     

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本發(fā)明屬于汽車安全駕駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于心率血壓監(jiān)測的新能源汽車智能安全駕駛系統(tǒng)。它包含車內(nèi)接收處理器，所述車內(nèi)接收處理器與駕駛員穿戴裝備中的心率血壓檢測器無線連接；車內(nèi)接收處理器與警告燈連接；警告燈與警告開關(guān)連接；警告開關(guān)與制動開關(guān)連接；制動開關(guān)與模擬制動行程發(fā)生器連接；模擬制動行程發(fā)生器與VCU連接；所述車內(nèi)接收處理器分別與ESC模塊、VCU、BCM、遠(yuǎn)程通訊單元連接；所述ESC模塊與真空泵連接；所述BCM與制動燈連接；可輔助心血管患者安全駕駛，可主動對外聯(lián)系，自動呼救，并自動對車輛實(shí)行緊急制動和報(bào)警，適應(yīng)家用乘用車、商務(wù)大巴等各類新能源交通車輛，保障駕駛員及乘客的安全。

新能源電池盒彈性鎖扣結(jié)構(gòu) 974     

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本發(fā)明公開一種新能源電池盒彈性鎖扣結(jié)構(gòu)，該新能源電池盒彈性鎖扣結(jié)構(gòu)包括底座、電池盒和鎖扣件。所述底座設(shè)有安裝槽，所述電池盒安裝于所述安裝槽內(nèi)，所述電池盒的內(nèi)部安裝有電池，所述電池盒的表面設(shè)有與所述電池電連接的接口。所述鎖扣件連接于所述底座和所述電池盒的其中一者，并與另一者卡接，所述鎖扣件用于限制所述電池盒脫離所述安裝槽。本發(fā)明新能源電池盒彈性鎖扣結(jié)構(gòu)可有效的解決現(xiàn)有的一些電動設(shè)備中，其電池盒的安裝較為繁瑣的技術(shù)問題。

新能源汽車用可延伸充電接口 993     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用可延伸充電接口，涉及到新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括收納框、安裝于所述收納框頂部內(nèi)壁上的電源線、安裝于所述電源線一端的充電頭，所述收納框的內(nèi)部安裝有三個依次從上往下設(shè)置的延伸塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，通過充電接口延伸組件，使延伸塊能夠發(fā)生移動并處于同一水平面，電源線小幅度收放組件使電源線小幅度擺動即可進(jìn)行收納和延伸，且可以使電源線不會凌亂，使新能源汽車充電接口延伸時更加順暢，使充電接口能夠延伸到汽車外部，延伸位置固定組件使延伸位置后的充電頭能夠固定，使新能源汽車充電接口延伸后穩(wěn)定性更好，使人員能夠更好的使用充電接口對新能源汽車進(jìn)行充電。

新能源電池復(fù)合碳酸鈷負(fù)極材料的制備方法 936     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池復(fù)合碳酸鈷負(fù)極材料的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明先將氧化石墨烯分散于水中，并加入聚苯乙烯磺酸鈉，制得預(yù)處理氧化石墨烯分散液，再將其與鈷鹽溶液以及殼聚糖分散液攪拌混合，制得水相分散液；隨后以油酸、硅酸酯和無水乙醇作為原料，制得油相分散液；再于恒溫?cái)嚢锠顟B(tài)下，向油相分散液中緩慢滴加水相分散液，待水相分散液滴加完畢后，再滴加沉淀劑，待沉淀劑滴加完畢后，繼續(xù)恒溫?cái)嚢璺磻?yīng)，隨后經(jīng)離心分離，洗滌和干燥，得前驅(qū)體；將前驅(qū)體于惰性氣體保護(hù)狀態(tài)下，緩慢升溫至280～300℃，保溫反應(yīng)后，冷卻，得熱解料；將所得熱解料用堿液浸漬后，洗滌至中性，再干燥，即得新能源電池復(fù)合碳酸鈷負(fù)極材料。

新能源動力城市客車空壓機(jī) 710     

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本發(fā)明公開了一種新能源動力城市客車空壓機(jī)，涉及空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。包括固定框架，所述固定框架的底部固定連接有第三固定塊，所述第三固定塊上活動連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿上固定連接第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的左側(cè)與第二錐齒輪的右側(cè)嚙合，所述第二錐齒輪的左側(cè)固定連接第一轉(zhuǎn)動桿，所述第一轉(zhuǎn)動桿的左側(cè)固定連接第三錐齒輪，通過第一螺紋桿的轉(zhuǎn)動使第一螺母帶動第一固定塊進(jìn)行左右移動，使得活動板在固定框架的內(nèi)部進(jìn)行活動，解決了目前的新能源動力城市客車空壓機(jī)在出現(xiàn)問題時，需要打開整個能源動力城市客車對空壓機(jī)進(jìn)行維修，使得對新能源動力城市客車空壓機(jī)維修起來特別的麻煩的問題。

新能源純電動通勤車的后驅(qū)動結(jié)構(gòu) 1008     

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本發(fā)明公開了一種新能源純電動通勤車的后驅(qū)動結(jié)構(gòu)，涉及新能源電動車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源純電動通勤車的后驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括車體，所述車體底部與前車輪和后車輪背面轉(zhuǎn)動連接，所述后車輪正面固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二齒輪中心處被滑桿貫穿且與滑桿轉(zhuǎn)動連接。該新能源純電動通勤車的后驅(qū)動結(jié)構(gòu)，按下按鈕，螺母通過傳動桿和連接桿使得滑桿向左移動，與滑桿連接的第二齒輪向左移動并脫離第一齒輪和第二齒輪，此時卡進(jìn)第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪之間的石塊會在重力的作用下自動脫落，從而達(dá)到很方便地對卡進(jìn)第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪之間的石塊進(jìn)行清理，提高了該后驅(qū)動結(jié)構(gòu)的實(shí)用性。

新能源汽車充電設(shè)備及其充電方法 819     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車充電設(shè)備，包括車體、導(dǎo)電車輪以及充電設(shè)備；通過導(dǎo)電車輪與充電設(shè)備配合，搭建車輛與充電設(shè)備之間的充電電路，從而對新能源汽車無需人力參與的充電。同時本發(fā)明還提供了一種新能源汽車充電方法，通過停車、降低胎壓、充電探針抵靠、充電、升高胎壓、胎壓監(jiān)測等步驟，實(shí)現(xiàn)對新能源汽車進(jìn)行無需人力參與的充電；該方式操作簡便，相比于現(xiàn)有的手持插接式充電方式使用體驗(yàn)更佳，同時可避免病菌的交叉?zhèn)魅荆幌啾扔诟袘?yīng)式充電方式充電功率更大，安全性更好。

新能源電池高強(qiáng)度安裝底板及安裝方法 647     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池高強(qiáng)度安裝底板及安裝方法，涉及到新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括固定底座、安裝于所述固定底座頂部的兩對安裝立柱。本申請還公開了一種新能源電池高強(qiáng)度安裝方法。本申請的新能源電池高強(qiáng)度安裝底板及安裝方法，通過設(shè)置斜向滑板，當(dāng)放置一定大小的電池時，彈性組件提供給活動夾板適當(dāng)?shù)膴A緊力將電池夾緊，當(dāng)放置較寬的電池時，調(diào)節(jié)組件與楔形頂塊接觸，使得活動夾板遠(yuǎn)離斜向滑板，使得活動夾板仍然會以適當(dāng)?shù)牧A緊較寬的電池，且可以針對不同大小的電池自行調(diào)節(jié)活動夾板的位置，使得不同大小的電池在夾緊時，均會受到的適當(dāng)夾緊力，使新能源電池不易受損，使新能源電池的使用壽命更長。

生物新能源燃料及其制備方法 977     

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本發(fā)明涉及生物新能源燃料技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種生物新能源燃料，包括下列重量份的物質(zhì)：棉籽殼、油茶殼、花生殼、地瓜藤、玉米芯、稻糠、松木屑和鴨梨渣，具體制備方法的步驟為：原料處理、干燥、制粒、冷卻、包裝，采用以上制備方法制得的生物新能源燃料，制粒之前進(jìn)行生物料的干燥作業(yè)，降低生物料的水分含量，有利于生物新能源燃料的充分燃燒，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，生物料經(jīng)由壓輥碾壓機(jī)擠出環(huán)形模而成粒，制作過程簡單快捷，提高顆粒的制作效率，采用棉籽殼、油茶殼、花生殼、地瓜藤、玉米芯、稻糠、松木屑和鴨梨渣制成的生物新能源燃料，變廢為寶，為同類產(chǎn)品的生產(chǎn)提供了科學(xué)方法，在同行業(yè)內(nèi)具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。