氫氣或氫氧氣從爐壁噴射至爐壁的新爐具 1058     

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一種氫氣或氫氧氣從爐壁噴射至爐壁的新爐具,爐體內(nèi)安裝有大爐膛和小爐膛,大爐膛置于小爐膛上方,小爐膛壁上安裝有一個(gè)或數(shù)個(gè)氫氣或氫氧氣噴火嘴,噴火嘴噴出的氫氣或氫氧氣燃燒火焰在小爐膛壁與壁之間回火,形成小爐膛高溫區(qū),小爐膛高溫向上方的大爐膛內(nèi)輻射,形成大爐膛中溫區(qū),大爐膛上邊緣放置鍋皿。本實(shí)用新型采用綠色新能源,構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)新穎、加熱均勻快速、無(wú)熱輻射損失、效率高、無(wú)空氣污染、環(huán)保節(jié)能。

鋰離子蓄電池 873     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鋰離子蓄電池，包括電池本體和外殼，外殼內(nèi)部設(shè)置有空腔，外殼頂部連通設(shè)置有開口；優(yōu)選的，還包括端蓋、四組螺栓、左螺紋桿、右螺紋桿、前固定桿、后固定桿、左移動(dòng)板、右移動(dòng)板、兩組左驅(qū)動(dòng)桿、兩組右驅(qū)動(dòng)桿和調(diào)節(jié)板，外殼內(nèi)部下半?yún)^(qū)域橫向設(shè)置有隔板，外殼底部連通設(shè)置有檢修口，端蓋設(shè)置有四組固定孔，隔板底部左半?yún)^(qū)域和右半?yún)^(qū)域分別設(shè)置有左連接板和右連接板，左連接板和右連接板中央?yún)^(qū)域分別設(shè)置有左軸承和右軸承，左螺紋桿左端設(shè)置有與左軸承過盈配合的左轉(zhuǎn)軸，右螺紋桿右端設(shè)置有與右軸承過盈配合的右轉(zhuǎn)軸。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于進(jìn)行移動(dòng)，并且占用空間小，降低使用局限性。

生活垃圾烘干機(jī) 753     

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本實(shí)用新型提供一種生活垃圾烘干機(jī)，它包括有燃燒機(jī)、燃燒機(jī)托架，其中，旋轉(zhuǎn)圓筒內(nèi)壁上設(shè)有若干組揚(yáng)料板，旋轉(zhuǎn)圓筒外周面上設(shè)有滾輪托架，并滾輪托架裝配在滾動(dòng)輪上，滾動(dòng)輪由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；其中，旋轉(zhuǎn)圓筒較高的一端為進(jìn)料端，進(jìn)料端設(shè)有垃圾進(jìn)口，旋轉(zhuǎn)圓筒較低的一端為出料端，出料端底部設(shè)有垃圾出口，出料端端部設(shè)有控溫板，控溫板上設(shè)有若干控溫孔，控溫板外側(cè)設(shè)有圓錐形的燃燒機(jī)托架，燃燒機(jī)安裝在燃燒機(jī)托架上，安裝后的燃燒機(jī)出口正對(duì)旋轉(zhuǎn)圓筒內(nèi)腔；燃燒機(jī)入口與氣化爐連接。本裝置利用生物質(zhì)氣化爐氣化產(chǎn)生的燃?xì)庾鳛闊嵩?，是一種新能源，生活垃圾烘干過程中的內(nèi)加熱模式熱能利用效率高。

炭化機(jī) 1011     

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本實(shí)用新型公開了一種可將秸桿、酒渣或中藥渣炭化成無(wú)定形碳的炭化機(jī)。秸桿粉料或酒渣或中藥渣從進(jìn)料口11進(jìn)入炭化大筒19的內(nèi)腔,由爐門20進(jìn)入殼體27內(nèi)的燃燒料對(duì)炭化大筒19加熱?？刂坪锰炕笸?9的入口溫度與出口溫度,經(jīng)變速電機(jī)17及鏈條16或13的作用使旋轉(zhuǎn)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺旋片18動(dòng)作將待炭化的粉料攪拌并將炭化后的無(wú)定形碳送出,經(jīng)輸送管21提供給下道工序處理。在炭化過程中所產(chǎn)生的煙氣經(jīng)輸煙管2入冷水池25凈化后由煙筒1排出,熱風(fēng)由排風(fēng)管3提供給用戶,燃燒料所產(chǎn)生的煙氣由排煙管道5排放。這種炭化機(jī)為開發(fā)利用新能源和再生能源、保護(hù)環(huán)境開辟了新路,適用于我國(guó)南北方農(nóng)村或山區(qū),前景廣闊。

垃圾灰渣燒干機(jī) 717     

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本實(shí)用新型提供一種垃圾灰渣燒干機(jī)，它包括有燃燒機(jī)、燃燒機(jī)托架，其中，燒干機(jī)主體為一旋轉(zhuǎn)圓筒，旋轉(zhuǎn)圓筒通過固定支架安裝在地面上，旋轉(zhuǎn)圓筒的出料端向下傾斜一定角度，傾斜角度為α，20≤α≤120；旋轉(zhuǎn)圓筒較高的一端為垃圾進(jìn)口，旋轉(zhuǎn)圓筒外周上設(shè)有滾輪托架，滾輪托架承托在滾動(dòng)輪上，滾動(dòng)輪與電機(jī)連接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)圓筒旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)圓筒較低的一端為出料端，出料端設(shè)有燃燒機(jī)托架，燃燒機(jī)裝配在燃燒機(jī)托架上對(duì)旋轉(zhuǎn)圓筒內(nèi)的垃圾灰渣烘干，燃燒機(jī)托架底部設(shè)有垃圾出口；旋轉(zhuǎn)圓筒內(nèi)壁上設(shè)有若干塊揚(yáng)料板。本裝置利用生物質(zhì)氣化產(chǎn)生的燃?xì)庾鳛闊嵩?，是一種新能源，垃圾灰渣燒干過程中的內(nèi)加熱模式熱能利用效率高。

車用發(fā)電系統(tǒng) 857     

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本實(shí)用新型公開了一種車用發(fā)電系統(tǒng)，包括：減震器、液壓馬達(dá)、發(fā)電機(jī)和穩(wěn)壓裝置，所述減震器安裝在汽車懸架系統(tǒng)上，所述減震器包括彈簧機(jī)構(gòu)和油液腔，所述油液腔與所述液壓馬達(dá)的進(jìn)出油口連通，所述液壓馬達(dá)的輸出軸與所述發(fā)電機(jī)的輸入軸傳動(dòng)連接，所述發(fā)電機(jī)的輸出端與所述穩(wěn)壓裝置電性連接。本實(shí)用新型所述的一種車用發(fā)電系統(tǒng)將減震器在汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的無(wú)用功通過液壓馬達(dá)、發(fā)電機(jī)和穩(wěn)壓裝置轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的電能，供車用充電裝置充電或者為車用電器供電，最終實(shí)現(xiàn)了基于減震器發(fā)電的節(jié)能目的，本系統(tǒng)可適用于新能源汽車、電動(dòng)汽車和普通汽車。

氫氣或氫氧氣從爐底噴射至擋火板的新爐具 747     

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一種氫氣或氫氧氣從爐底噴射至擋火板的新爐具,爐體內(nèi)安裝有大爐膛和小爐膛,大爐膛置于小爐膛上方,小爐膛底部設(shè)置一個(gè)或數(shù)個(gè)向上的氫氣或氫氧氣噴火嘴,噴火嘴上方的小爐膛上口設(shè)置擋火板,形成小爐膛高溫輻射區(qū),小爐膛高溫通過間隙向上方的大爐膛輻射,形成大爐膛中溫區(qū),鍋皿置于大爐膛上被加熱。本實(shí)用新型采用綠色新能源,構(gòu)思巧妙,設(shè)計(jì)新穎,加熱均勻快速,無(wú)熱輻射損失,效率高,無(wú)空氣污染,環(huán)保節(jié)能。

用于均衡鋰電池組的裝置 1026     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于均衡鋰電池組的裝置，以減少鋰電池組的焊接工藝和焊接時(shí)間，提升組裝效率；本實(shí)用新型的用于均衡鋰電池組的裝置，包括待均衡的鋰電池組，還包括：與所述鋰電池組連接的采集均衡模塊、保護(hù)板和用于連接采集均衡模塊和保護(hù)板的連接模塊。

智能鉛碳蓄電池 1069     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能鉛碳蓄電池，包括外殼和電池本體，外殼內(nèi)部設(shè)置有空腔，外殼頂部連通設(shè)置有放置口，電池本體位于空腔內(nèi)部，放置口處通過螺栓可拆卸設(shè)置有端蓋，端蓋上設(shè)置有接線引腳；優(yōu)選的，還包括左驅(qū)動(dòng)塊、左抓塊、左螺紋桿、左支撐環(huán)、第一左彈簧、右驅(qū)動(dòng)塊、右抓塊、右螺紋桿、右支撐環(huán)和第一右彈簧，外殼頂部左半?yún)^(qū)域設(shè)置有左安裝槽，外殼左側(cè)壁設(shè)置有左連接槽，左支撐環(huán)內(nèi)部設(shè)置有左軸承，左軸承中部設(shè)置有左轉(zhuǎn)軸，左驅(qū)動(dòng)塊左側(cè)壁頂端設(shè)置有第一左滑塊，左安裝槽內(nèi)左側(cè)壁設(shè)置有第一左滑槽。其便于安裝，并且不影響電池的安裝空間，降低使用者發(fā)生受傷和電池受損的可能性。

油壓蓄能發(fā)電機(jī)組 899     

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一種油壓蓄能發(fā)電機(jī)組,由加壓裝置、蓄能裝置、油馬達(dá)、發(fā)電機(jī)四部分組成,加壓裝置上部為點(diǎn)火裝置,中下部缸體內(nèi)腔安裝活塞和復(fù)位彈簧,加壓裝置與蓄能裝置由泵油管、單向閥連接連通,蓄能裝置缸體內(nèi)上部套裝蓄能活塞,蓄能裝置與油馬達(dá)由油管連接連通,油馬達(dá)動(dòng)力輸出軸連接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。本實(shí)用新型采用環(huán)保型、低成本、資源豐富的新能源,是一種安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新型發(fā)電設(shè)備。

車輛電子限速系統(tǒng) 1031     

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本發(fā)明提供一種車輛電子限速系統(tǒng)，它包括有第一晶體管、第二晶體管、繼電器、第一電阻、第一二極管，其中，繼電器一端與車輛電火電路連接，繼電器另一端分別接電源和第三電阻一端，第三電阻另一端依次與第二電阻、第二二極管一端連接后與第一電阻一端連接，第一電阻另一端分別與第一二極管、第一晶體管基極連接，第一晶體管的發(fā)射極與第二晶體管的基極連接，第二晶體管的發(fā)射極與車輛電火電路連接。采用本方案從而實(shí)現(xiàn)電子限速的目的，其電路簡(jiǎn)單、控制效果好、可以有效保障行車安全，本方案尤其適合用于小型新能源車（電動(dòng)車）使用。

空氣能發(fā)動(dòng)/發(fā)電機(jī) 931     

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本發(fā)明公開一種空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括冷端熱交換器、低溫端汽液分離器、液體增壓機(jī)、高壓低溫端吸熱交換器、熱端熱交換器、熱端汽液分離器、電輔副汽化器和汽壓差發(fā)動(dòng)機(jī)；冷端熱交換器、低溫端汽液分離器、液體增壓機(jī)、高壓低溫端吸熱交換器、熱端熱交換器、熱端汽液分離器、電輔副汽化器和汽壓差發(fā)動(dòng)機(jī)通過封閉管路連接形成封閉的第一冷媒循環(huán)回路；發(fā)動(dòng)機(jī)本體還包括壓縮機(jī)和節(jié)流閥，其與熱端熱交換器和冷端熱交換器由管道連接成封閉的第二冷媒循環(huán)回路。本發(fā)明還保護(hù)一種空氣能發(fā)電機(jī)，電輔副汽化器和冷端熱交換器之間通過管道連接汽壓差發(fā)電機(jī)。本發(fā)明整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、熱轉(zhuǎn)化效率高，投資低、成本低，是一種潔凈、清潔的新能源。

生物質(zhì)致密固化成型工藝及其專用設(shè)備 896     

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本發(fā)明涉及一種以農(nóng)作物秸稈作為原料,生產(chǎn)可以替代化石燃料的生物質(zhì)新能源的工藝方法及設(shè)備,具體的說(shuō)是一種生物質(zhì)致密固化成型工藝及其專用設(shè)備,該工藝步驟包括以下加工工序:高速碾軋粉碎I、稱重計(jì)量II、混合攪拌III、螺旋熱壓成型IV、自動(dòng)包裝V;利用該方法和專用設(shè)備生產(chǎn)的生物質(zhì)致密型塊被廣泛用于供熱、制磚、水泥、發(fā)電等大量能源資源消耗產(chǎn)業(yè)。

復(fù)合陶瓷 921     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合陶瓷，由以下重量比例的成份制成：氧化鋁97％±0.1％、滑石3％±0.2％、二氧化鋯3.5％±0.1％和釩鋯黃1％±0.1％。采用高重量比份的氧化鋁配比，輔助二氧化鋯、滑石和釩鋯黃，改變了氧化鋁的硬度、耐磨性和韌性，既達(dá)到比其他氧化鋁陶瓷更高的硬度，也具有其他氧化鋁陶瓷更好的韌性，其硬度達(dá)到了1100?1150維氏硬度，耐磨度也達(dá)到了3000萬(wàn)次，因此在新能源汽車行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用前景，特別是作用汽車密封件和閥件。

汽車陶瓷功能部件高溫成瓷的排膠工藝 732     

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本發(fā)明公開了一種汽車陶瓷功能部件高溫成瓷的排膠工藝，其特征在于：將產(chǎn)品裝缽進(jìn)入高溫窯燒結(jié)，所述高溫窯的前部設(shè)置至少三個(gè)溫區(qū)，所述產(chǎn)品在每個(gè)溫區(qū)內(nèi)滯留一定時(shí)間后推進(jìn)至下一個(gè)溫區(qū)，所述溫區(qū)設(shè)置有加熱機(jī)構(gòu)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行梯級(jí)升溫加熱。本發(fā)明主要適用于新能源汽車電池密封連接器高溫?zé)Y(jié)過程中的前段排膠工藝，該排膠工藝主要解決了排膠受熱不均勻，發(fā)熱元器件使用壽命短的問題。

新能源汽車安全型節(jié)能充電插頭及插座 923     

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本實(shí)用新型涉及插頭及插座技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車安全型節(jié)能充電插頭及插座，包括裝置主體，所述裝置主體包括插頭主體和插座主體，所述插頭主體一側(cè)的背面與正面皆固定安裝有插塊，所述插塊的兩側(cè)皆固定安裝有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括第二凹槽，所述第二凹槽開設(shè)在插塊的兩側(cè)，所述第二凹槽的內(nèi)部皆固定連接有彈簧，所述彈簧相互遠(yuǎn)離的一端皆固定安裝有卡塊，所述插頭主體一側(cè)的頂端與底端皆固定安裝有第二固定塊，所述插座主體的正面與背面皆固定安裝有第一固定塊，所述第一固定塊的一側(cè)皆開設(shè)有限位槽，所述限位槽的兩側(cè)皆開設(shè)有圓形槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，使插頭主體更加穩(wěn)固，防止插頭主體脫落引起斷路或短路。

用于新能源汽車陶瓷鍍鎳的電鍍槽 949     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車陶瓷鍍鎳的電鍍槽，包括：槽體（1）和隔板（2），多塊所述隔板（2）將所述槽體（1）分隔成多個(gè)電鍍槽（3），所述電鍍槽（3）內(nèi)設(shè)置有鎳板室（31），所述鎳板室（31）與所述隔板（2）之間的間距為25mm；所述隔板（2）的厚度為15mm，在所述隔板（2）的上下端各設(shè)置有一條加固筋（21），所述加固筋（21）的寬度為35mm，所述加固筋（21）的厚度為20mm。通加強(qiáng)電鍍槽之間的隔板，來(lái)實(shí)現(xiàn)電鍍液能夠在鎳板產(chǎn)生的正離子有足夠的空間正常有序地向產(chǎn)品流動(dòng)，提高產(chǎn)品電鍍的合格率。

新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架 919     

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本發(fā)明公開了新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架，包括底板和兩個(gè)懸臂，所述底板上成型有連接柱。本申請(qǐng)中，懸臂上的連接孔與底板上的連接柱相連接之后，限位凸起在跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，滑入限位槽的內(nèi)部，對(duì)懸臂進(jìn)行豎直方向上的限位，在螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，螺套沿螺桿軸向方向進(jìn)行移動(dòng)，在連桿的作用下，定位桿與定位孔相卡合，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)臂進(jìn)行限位，在彈簧一的作用下，定位銷與凹槽上卡合，對(duì)螺桿進(jìn)行限位，可避免螺桿因受外力或震動(dòng)而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，上述過程完成了對(duì)懸臂的固定，相比傳統(tǒng)的焊接的固定方式，可及時(shí)的對(duì)破損的懸臂進(jìn)行更換，而且該設(shè)計(jì)的操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)懸臂的快速拆裝。

防護(hù)性好的新能源汽車充電樁 977     

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本發(fā)明公開了一種防護(hù)性好的新能源汽車充電樁，包括充電樁，充電樁的頂部焊接有遮雨頂板，充電樁的外壁一側(cè)的頂部安裝有攝像頭，第一方形管內(nèi)設(shè)置有第一電動(dòng)推桿，第一電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿貫穿于第一方形管的外壁，第二方形管內(nèi)設(shè)置有第二電動(dòng)推桿，第二電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿貫穿于第二方形管的外壁，第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿的活動(dòng)桿的一端均焊接有緩沖結(jié)構(gòu)；充電樁的內(nèi)腔頂部一側(cè)安裝有濕度傳感器，充電樁的頂部遠(yuǎn)離濕度傳感器的一側(cè)安裝有控制箱，充電樁的頂部位于濕度傳感器和控制箱之間螺絲連接有風(fēng)機(jī)。本發(fā)明能夠防止駕駛員因駕駛不當(dāng)造成對(duì)充電樁的損毀，增強(qiáng)了充電樁的防護(hù)性，同時(shí)，在濕度傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)下，增強(qiáng)了充電樁的防潮效果。

適用于新能源汽車用金屬化陶瓷基板的釬焊裝置 894     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于新能源汽車用金屬化陶瓷基板的釬焊裝置，包括釬焊設(shè)備，釬焊設(shè)備的左側(cè)輸出端連接有釬焊頭，其特征在于：還包括支撐平臺(tái)、步進(jìn)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)和推動(dòng)氣缸，支撐平臺(tái)的底端中心位置和底端左側(cè)分別安裝有機(jī)架和安裝架，推動(dòng)氣缸安裝于安裝架內(nèi)，推動(dòng)氣缸的頂部輸出端穿過支撐平臺(tái)并連接有頂板，步進(jìn)電機(jī)安裝于機(jī)架內(nèi)，步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的頂端穿過支撐平臺(tái)與轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)底端的中間區(qū)域固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)的頂端外側(cè)圓周均勻開設(shè)有多組放置孔，多組放置孔內(nèi)均安裝有定位模具；本實(shí)用新型通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)，提高了加工效率，方便快捷的對(duì)加工件進(jìn)行拿取，省時(shí)省力，提高了實(shí)用性。

新能源電源陶瓷繼電器元件 1032     

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本實(shí)用新型涉及電子陶瓷加工領(lǐng)域，具體為一種新能源電源陶瓷繼電器元件，包括陶瓷底座和金屬底座，所述陶瓷底座和金屬底座固定連接，所述陶瓷底座上固定安裝有兩個(gè)金屬電極，陶瓷底座上連接有引腳，陶瓷底座的針孔處固定有抽真空管，所述針孔處涂抹有金屬涂層，所述抽真空管借助金屬片與所述金屬涂層焊接固連。陶瓷底座和抽真空管三種連接方式，可以根據(jù)焊接要求，選擇焊接方式，降低焊接難度。抽真空管、金屬涂層和金屬片兩兩之間密封，能夠保證該結(jié)構(gòu)的真空效果，防止漏氣。

用于新能源汽車的氧化鋁陶瓷 733     

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本發(fā)明公開了用于新能源汽車的氧化鋁陶瓷，所述氧化鋁陶瓷包括氧化鋁、碳化硅晶須、釔穩(wěn)定氧化鋯、二氧化硅、二氧化鈦、氧化鎳和碳酸鍶，各組分所占的重量百分比如下：所述氧化鋁：90～95wt％，所述碳化硅晶須：2～5wt％，所述釔穩(wěn)定氧化鋯：2～5wt％，所述二氧化硅：1～2wt％，所述二氧化鈦：0.5～1wt％，所述氧化鎳：0.1～0.3wt％，所述碳酸鍶：0.3～0.8wt％。通過調(diào)整氧化鋁陶瓷的配方，特別是通過增加碳化硅晶須，使得用上述新材料制成的氧化鋁陶瓷件既具有95氧化鋁陶瓷的強(qiáng)度，又具有優(yōu)秀的防爆性能。對(duì)陶瓷表面的涂層具有很好的吸附性，是大功率、大電流陶瓷管的理想材料。

用于新能源汽車的防爆陶瓷管 924     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的防爆陶瓷管，其特征在于，所述防爆陶瓷管由以下組分的陶瓷材料制成，堇青石82.0～88.0wt％，三氧化二磷3.00～6.00wt％，碳酸鍶2.00～3.00wt％，二氧化鈦3.00～6.00wt％，氧化釔0～2.00wt％，二氧化硅1.00～3.00wt％。通過采用堇青石為主晶相的陶瓷材料制造該汽車防爆保險(xiǎn)絲用瓷管，具有很低的膨帳系數(shù)，達(dá)到防開裂的效果。同時(shí)可以放置保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)產(chǎn)生的大量熱量對(duì)周圍電路及電子元件的污染。

新能源動(dòng)力汽車真空陶瓷繼電器 759     

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本發(fā)明提供一種新能源動(dòng)力汽車真空陶瓷繼電器，包括通過軟墊密封固定安裝的上部和下部，所述上部包括陶瓷絕緣件、動(dòng)觸頭和靜觸頭；所述陶瓷絕緣件呈框形且底部設(shè)置有圓孔，所述靜觸頭貫穿圓孔通過釬焊密封固定，所述陶瓷絕緣件底側(cè)設(shè)置有固定桿，所述動(dòng)觸頭沿固定桿滑動(dòng)固定；所述下部包括線路板和電磁組件，所述電磁組件包括磁組件、動(dòng)力芯以及繞絞在動(dòng)力芯外周的線圈，所述動(dòng)觸頭通過彈性件與動(dòng)力芯連接；所述線路板與線圈連接。本發(fā)明提供的繼電器觸頭既具有具有電流分?jǐn)嗄芰Υ蟆⒛蛪簭?qiáng)度高、抗焰焊性能好、高電導(dǎo)率、高熱導(dǎo)率、電弧燒損率低、截流值低、較高的機(jī)械強(qiáng)度、抗變形和抗磨損性能的特點(diǎn)。

新能源汽車金屬化封接陶瓷用添加劑及其制備方法 1038     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車金屬化封接陶瓷用添加劑，包括SA輔助劑、松油醇和乙基纖維素，SA輔助劑與松油醇按重量比25：（60～90）配制成松油醇溶劑，乙基纖維素與松油醇溶劑按重量比（30～45）:1000配制成所述添加劑；SA輔助劑由丁基卡必醇、檸檬酸三丁酯、異丁醇和蓖麻油混合構(gòu)成，各組分所占的重量百分比如下：丁基卡必醇：45～70%，檸檬酸三丁酯：10～30%，異丁醇：7～15%；蓖麻油：5～12%。通過開發(fā)由松油醇、乙基纖維素及SA輔助劑混合使用的復(fù)合型添加劑，提高了絲網(wǎng)印刷金屬漿料的流動(dòng)性、均勻性，確保了金屬粉體均勻平整地涂覆在陶瓷表面。

新能源動(dòng)力電池繼電器觸頭材料及其制備方法 964     

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本發(fā)明提供一種新能源動(dòng)力電池繼電器觸頭材料材料及其制備方法，按重量組分計(jì)包括以下成分：Co15～20份；W20～30份；TiB₂20～30份；AlN30～40份；Cu20～30份；Ag5～10份；石墨烯0.01～0.05份；填充高分子聚合物40～50份；分散劑2～5份；交聯(lián)粘合劑5～8份；偶聯(lián)劑3～4份；殼聚糖乙酸?聚乙烯亞胺3～6份；羥基磷灰石6～8份；酒石酸鈉2～3份；十二烷基苯磺酸鈉鹽0.5～1.5份。本發(fā)明提供的繼電器觸頭材料既具有具有電流分?jǐn)嗄芰Υ蟆⒛蛪簭?qiáng)度高、抗焰焊性能好、高電導(dǎo)率、高熱導(dǎo)率、電弧燒損率低、截流值低、較高的機(jī)械強(qiáng)度、抗變形和抗磨損性能的特點(diǎn)。

用于新能源汽車陶瓷金屬化的多用型三連鍍槽 939     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車陶瓷金屬化的多用型三連鍍槽，包括鍍槽本體和擋板；鍍槽本體呈“凸”字形，包括相互連通的第一空腔和第二空腔；所述第二空腔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有對(duì)稱分布的卡板一和卡板二；所述第二空腔底板上設(shè)置有對(duì)稱分布的“L”型的卡板三和卡板四；擋板包括擋板邊和被擋板邊包圍的網(wǎng)孔區(qū)；擋板包括擋板一、擋板二和擋板三；鍍槽本體外壁設(shè)置有若干加強(qiáng)筋；網(wǎng)孔區(qū)的網(wǎng)孔均勻設(shè)置。本實(shí)用新型提供的多用型三連鍍槽，有效解決目前電鍍本身存在電流大小不一致的問題，使得電鍍產(chǎn)品的厚度均勻一致，減少不良品，降低生產(chǎn)成本。

新能源汽車用陶瓷殼體表面清掃裝置 812     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用陶瓷殼體表面清掃裝置，包括工作板，所述工作板上端對(duì)稱滑動(dòng)連接兩個(gè)清理組件，所述清理組件包括活動(dòng)安裝在工作板上端的倒U型架，所述倒U型架后側(cè)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接上下布置的主輥輪，所述倒U型架后側(cè)上端固定連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸穿過倒U型架并與主輥輪固定連接，所述倒U型架內(nèi)部等距轉(zhuǎn)動(dòng)連接至少兩個(gè)副輥輪且副輥輪處在主輥輪前側(cè)，所述倒U型架內(nèi)部活動(dòng)安裝清理帶且清理帶延伸出倒U型架相對(duì)一側(cè)，該設(shè)計(jì)將兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)定為不同的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，使兩個(gè)清理組件的清理帶之間存在速度差，進(jìn)而對(duì)電子陶瓷片兩面同步進(jìn)行機(jī)械清理，提高工作效率，也能對(duì)電子陶瓷片進(jìn)行輸送。

新能源汽車用特種陶瓷配件加工用自動(dòng)焊接裝置 1120     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用特種陶瓷配件加工用自動(dòng)焊接裝置，包括機(jī)臺(tái)和設(shè)置于機(jī)臺(tái)上的振動(dòng)上料盤，所述振動(dòng)上料盤輸出端連接有直振導(dǎo)軌，所述直振導(dǎo)軌出口端設(shè)置有第一上料機(jī)構(gòu)，所述機(jī)臺(tái)上設(shè)置有安裝架，所述安裝架上設(shè)置有第一移料機(jī)構(gòu)和第二移料機(jī)構(gòu)，所述安裝架下方設(shè)置有焊接結(jié)構(gòu)，所述焊接結(jié)構(gòu)一端設(shè)置有第二上料機(jī)構(gòu)，所述安裝架的一側(cè)設(shè)置有放置盤。通過振動(dòng)上料盤和若干移料上料機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)上料和自動(dòng)下料，解決了現(xiàn)有特種陶瓷產(chǎn)品焊接過程中人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、加工效率低的問題。

用于新能源汽車用陶瓷密封圈清洗裝置 786     

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本實(shí)用新型屬于清洗器具技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于新能源汽車用陶瓷密封圈清洗裝置，包括:框體，該框體有面板及側(cè)擋板，面板對(duì)稱開設(shè)有窗口及若干缺口；第一限位桿及第二限位桿，兩端嵌入到缺口中，第一限位桿開設(shè)有第一卡槽，第二限位桿開設(shè)有第二卡槽；旋轉(zhuǎn)固定桿，對(duì)稱設(shè)置在窗口兩側(cè)，一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在面板上；緊固件；側(cè)桿，通過緊固件可拆卸地設(shè)置在第一卡槽兩側(cè)，且能夠在第一卡槽內(nèi)沿水平方向移動(dòng)；底桿，通過緊固件可拆卸地設(shè)置在第二卡槽兩側(cè)，且能夠在第二卡槽內(nèi)沿水平方向移動(dòng)；隔環(huán)，隔環(huán)均勻套設(shè)在側(cè)桿及底桿上。側(cè)桿及底桿的可滑動(dòng)設(shè)計(jì)，隔環(huán)的限位固定作用，有效解決了陶瓷密封圈難以固定會(huì)互相碰撞且清洗效率低下的問題。