用于乙炔氯氫化反應(yīng)的單元反應(yīng)器 1393     

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本實(shí)用新型涉及一種化工行業(yè)單元反應(yīng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種用于乙炔氯氫化反應(yīng)的單元反應(yīng)器?，F(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室用的單管反應(yīng)器，雖然催化劑量少且裝填方便，但對(duì)于催化劑使用壽命的表征，實(shí)驗(yàn)室通常采用加大進(jìn)氣流量來(lái)模擬使用時(shí)間，該方法雖然監(jiān)測(cè)時(shí)間短但與工業(yè)使用狀況存在較大差別；而工業(yè)化固定床反應(yīng)器是從開(kāi)始使用至催化劑失效，監(jiān)測(cè)時(shí)間太長(zhǎng)。本實(shí)用新型采用將數(shù)根細(xì)無(wú)縫鋼管圍繞在1根無(wú)縫鋼中心管周圍，穿過(guò)數(shù)個(gè)隔板，經(jīng)固定呈一個(gè)管束，置入1根粗無(wú)縫鋼管筒體內(nèi)，隔板將粗無(wú)縫鋼管筒體均分為數(shù)段，每段均設(shè)有循環(huán)水進(jìn)口、循環(huán)水出口，每段中心管內(nèi)安置一根測(cè)溫的熱電偶；該單元反應(yīng)器可以大大縮短試驗(yàn)時(shí)間，提供更加準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。

大型閥門閥桿在線修復(fù)裝置 1026     

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一種對(duì)大型管道閥門閥桿進(jìn)行在線修復(fù)的裝置，屬于化工設(shè)備維修工具技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案是：連桿的兩端分別有轉(zhuǎn)軸和軸套，轉(zhuǎn)軸與電液執(zhí)行器相連接，軸套的內(nèi)孔中安裝有脹套，脹套的外壁與軸套的內(nèi)孔壁相配合，脹套的內(nèi)壁與閥桿的外壁相匹配，脹套下部的軸套內(nèi)壁上有平鍵與閥桿配合連接，壓蓋位于脹套的上端，壓蓋緊固螺栓將壓蓋與軸套頂部固定連接，軸套的外壁套裝有銅套，銅套安裝在閥座的連桿安裝孔中。本實(shí)用新型是大型閥門閥桿在線修復(fù)的首創(chuàng)，解決了長(zhǎng)期困擾生產(chǎn)的難題，可以對(duì)閥桿傳動(dòng)失效及帶病作業(yè)采取在線修復(fù)，完全避免了停產(chǎn)檢修帶來(lái)生產(chǎn)和設(shè)備的損失，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)消除了生產(chǎn)中的安全隱患，值得業(yè)內(nèi)推廣。 1

海上油田生產(chǎn)用的帶液控管的管纜 1312     

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本實(shí)用新型涉及一種海上油田生產(chǎn)用的帶液控管的管纜，屬于深海油田用管纜技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案：絕緣結(jié)構(gòu)（2）的中心設(shè)有中心電纜，中心電纜由中心電纜導(dǎo)體（7）和中心電纜護(hù)套（8）構(gòu)成；在中心電纜周邊的絕緣結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有五根單芯電纜和兩根液控管（1），絕緣結(jié)構(gòu)的外面設(shè)有緩沖層（5），緩沖層外面設(shè)有連續(xù)管（3）；所述單芯電纜由單芯電纜芯（4）和單芯電纜護(hù)套（6）構(gòu)成；所述連續(xù)管為金屬管。本實(shí)用新型作業(yè)設(shè)備簡(jiǎn)單，人員少，作業(yè)安全可控；避免了電纜和液控管線下入時(shí)擠壞、井下工具控制失效、電纜串氣鼓包、電纜護(hù)罩落井等問(wèn)題，不壓井作業(yè)，減少油井儲(chǔ)層污染，油井復(fù)產(chǎn)周期縮短；降低作業(yè)成本，油井得到及時(shí)檢修，提高生產(chǎn)效率。

液壓管路防松連接件 1049     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓管路防松連接件，包括圓環(huán)狀本體、對(duì)稱設(shè)于環(huán)狀本體一側(cè)端面上的兩個(gè)對(duì)絲固定爪和設(shè)于圓環(huán)狀本體圓周上的至少三個(gè)活接頭固定爪，所述活接頭固定爪為固定連接在圓環(huán)狀本體圓周上的矩形板狀結(jié)構(gòu)，相鄰兩個(gè)活接頭固定爪對(duì)中線之間的夾角為60度或者120度；通過(guò)將液壓管路與伺服閥箱下部進(jìn)油管之間采用對(duì)絲和活接頭結(jié)構(gòu)連接，解決使用對(duì)開(kāi)法蘭連接時(shí)檢修繁瑣的問(wèn)題，同時(shí)在活接頭和對(duì)絲之間安裝本實(shí)用新型所述的液壓管路防松連接件，對(duì)絲固定爪卡設(shè)在對(duì)絲中部的螺母，活接頭固定爪向活接頭方向彎折后卡住活接頭的螺母，實(shí)現(xiàn)將對(duì)絲和活接頭卡接的目的，防止在使用過(guò)程中因振動(dòng)造成連接失效，確保伺服閥箱的正常使用。

脫硫吸收塔防腐人孔門 899     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種脫硫吸收塔防腐人孔門，包括吸收塔塔體以及鉸接在所述吸收塔塔體上的人孔門；所述吸收塔塔體上有一個(gè)以上塔體法蘭；所述人孔門包括人孔門法蘭以及設(shè)置在所述人孔門法蘭上的第一防腐板；所述塔體法蘭上設(shè)置有第二防腐板；所述人孔門法蘭、第一防腐板、第二防腐板以及塔體法蘭通過(guò)螺栓依次連接。在原有脫硫吸收塔塔底與人孔門防腐方法基礎(chǔ)上，為了預(yù)防人孔門在開(kāi)關(guān)時(shí)造成的玻璃鱗片防腐層剝落而造成的防腐失效，在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，在吸收塔塔體的法蘭上焊接第二防腐板，在人孔門法蘭上焊接第一防腐板，本結(jié)構(gòu)通過(guò)改善人孔門的防腐工藝，避免打開(kāi)人孔門時(shí)密封面損壞，縮短檢修工期。

帶鋼入口切水板氣缸防護(hù)裝置 1009     

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本實(shí)用新型涉及熱軋帶鋼生產(chǎn)線切水板氣缸，具體是一種帶鋼入口切水板氣缸防護(hù)裝置。包括冷卻水進(jìn)水管、防護(hù)冷卻水板、冷卻水出水管，所述防護(hù)冷卻水板設(shè)置于切水板氣缸與所軋制帶鋼之間，防護(hù)冷卻水板呈凹形水套結(jié)構(gòu)，切水板氣缸位于所述凹形水套結(jié)構(gòu)內(nèi)；所述凹形水套結(jié)構(gòu)一側(cè)連接所述冷卻水進(jìn)水管，另一側(cè)連接所述冷卻水出水管，并通過(guò)所述冷卻水進(jìn)水管和冷卻水出水管架設(shè)在支撐座上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于保養(yǎng)和維護(hù)，投資小，保護(hù)效果好，有效延緩氣缸老化失效，減少設(shè)備損耗，降低檢修次數(shù)降低成本。

分體式軸承壓蓋 732     

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本實(shí)用新型涉及一種分體式軸承壓蓋，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它為分體式設(shè)計(jì)，包括壓蓋本體、油封外套和安裝于油封外套內(nèi)部的油封；油封外套以可拆卸方式與壓蓋本體固定連接，壓蓋本體與油封外套的軸線重合。本實(shí)用新型將現(xiàn)有的軸承壓蓋拆分為上部的油封外套和下部的壓蓋本體兩部分，整體功能不變，通過(guò)連接螺栓實(shí)現(xiàn)壓蓋本體和油封外套的固定連接；使用過(guò)程中當(dāng)油封失效導(dǎo)致漏油時(shí)，只需將連接螺栓拆卸即可進(jìn)行油封的更換，無(wú)需進(jìn)行軸承定位調(diào)整，方便快捷，節(jié)約維檢成本，同時(shí)也大幅減少了軸承壓蓋備件和潤(rùn)滑油成本；墊片起到增強(qiáng)密封和連接強(qiáng)度的作用。本實(shí)用新型適合在大量應(yīng)用軸承壓蓋的相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用推廣。

設(shè)備起重狀態(tài)下的橫移支撐組件 983     

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本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備起重狀態(tài)下的橫移支撐組件，屬于機(jī)械設(shè)備檢修工具技術(shù)領(lǐng)域。包括支撐滾輪裝配、上支撐板、下支撐板、上墊板和下墊板，所述支撐滾輪裝配由框架和安裝于框架內(nèi)的多個(gè)支撐輥構(gòu)成，支撐輥兩端的軸徑與框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，多個(gè)支撐輥相互平行，框架的厚度小于支撐輥的直徑。本實(shí)用新型在頂起設(shè)備時(shí)，并排布置的支撐輥可起到支撐作用，設(shè)備在起升后需要橫移時(shí)，通過(guò)支撐輥的滾動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型能有效地解決設(shè)備在起重狀態(tài)時(shí)的橫移問(wèn)題，避免損壞千斤頂和支撐失效的嚴(yán)重事故。可以明顯提高設(shè)備離位后復(fù)位搶修的工作效率，保證搶修工作的安全穩(wěn)定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、操作簡(jiǎn)捷，有推廣使用的價(jià)值。

橋式起重機(jī)抓斗吊提升限位保護(hù)裝置 795     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋式起重機(jī)抓斗吊提升限位保護(hù)裝置，屬于起重機(jī)提升限位保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域。所述裝置通過(guò)使用主令控制器來(lái)設(shè)計(jì)電路，降低了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，減少了設(shè)備故障，消除了安全隱患，有效的解決了機(jī)械式行程開(kāi)關(guān)因振動(dòng)、環(huán)境、提升高度限制、磨損等原因提升限位開(kāi)關(guān)易失效的問(wèn)題；保證了生產(chǎn)、操作人員、檢修人員的使用安全。此外，所述裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、動(dòng)作靈活、調(diào)整方便、控制可靠，具有投入費(fèi)用少、故障率低、安裝、維護(hù)、維修容易方便等優(yōu)點(diǎn)。

隔離開(kāi)關(guān)鎖 1272     

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本實(shí)用新型屬于供電維修器具技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種隔離開(kāi)關(guān)鎖。其主要技術(shù)特征為：包括固定磁鐵，所述的固定磁鐵通過(guò)萬(wàn)向連接桿與操作桿夾件相連接，所述的固定磁鐵為帶有開(kāi)關(guān)的電磁裝置，所述的萬(wàn)向連接桿設(shè)置有定位旋鈕，所述的操作桿夾件為兩片用螺栓相連接的板片，所述的萬(wàn)向連接桿與操作桿夾件的連接端開(kāi)有調(diào)位槽，調(diào)位槽處設(shè)置有固定螺釘和限位螺桿。該隔離開(kāi)關(guān)鎖使用時(shí)，將操作桿夾件固定在操作桿上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)萬(wàn)向連接桿，使固定磁鐵到達(dá)合適位置后固定在開(kāi)關(guān)柜柜門上。這樣，操作桿夾件將操作桿牢牢鎖定，有效避免操作桿閉鎖失效，從而構(gòu)成了第二道安全屏障，保證了檢修人員的人身安全。該隔離開(kāi)關(guān)鎖操作簡(jiǎn)單，便于攜帶。

簾式紅外線安保系統(tǒng) 1055     

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一種簾式紅外線安保系統(tǒng)，包括有紅外線監(jiān)測(cè)組件以及簾式反射組件，簾式反射組件包括有滑動(dòng)軌道，于滑動(dòng)軌道內(nèi)設(shè)置有反射平面鏡，于反射平面鏡的一側(cè)固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿，于反射平面鏡的另一側(cè)固定設(shè)置有具有內(nèi)螺紋孔的連接柱，通過(guò)連接柱設(shè)置有擰緊螺桿，擰緊螺桿穿過(guò)滑動(dòng)軌道與連接柱螺紋配合。在本實(shí)用新型提供的簾式紅外線安保系統(tǒng)中，由紅外線監(jiān)測(cè)組件中的紅外線發(fā)射器發(fā)出紅外線光束，紅外線光束經(jīng)過(guò)簾式反射組件的反射能夠形成一個(gè)紅外線監(jiān)測(cè)面，相比于傳統(tǒng)的固定線束而言，本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)技術(shù)中紅外探測(cè)安保系統(tǒng)存在的紅外線束容易被躲避而造成監(jiān)控失效的問(wèn)題。

間接水冷靶座電弧蒸發(fā)源 801     

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本實(shí)用新型涉及多弧離子鍍膜機(jī)，具體是一種多弧離子鍍膜機(jī)的間接水冷靶座電弧蒸發(fā)源。包括引弧機(jī)構(gòu)、靶塊、不銹鋼靶座、電弧屏蔽盤(pán)、電弧調(diào)節(jié)套、絕緣套、水管、電磁裝置，所述靶塊與所述不銹鋼靶座之間設(shè)置有紫銅板，所述紫銅板正面與所述靶塊緊密接觸，紫銅板外邊緣與不銹鋼靶座焊接為一體。本實(shí)用新型取消了靶塊與靶座之間的密封圈，利用紫銅傳熱效率高的特點(diǎn)，將紫銅板與不銹鋼靶座體焊接成一體形成靶塊的間接水冷結(jié)構(gòu)，從根本上解決了由于密封圈老化失效或密封不嚴(yán)造成漏水和漏氣，嚴(yán)重影響鍍膜室內(nèi)真空度和鍍膜環(huán)境，造成鍍膜質(zhì)量下降和檢查多個(gè)蒸發(fā)源是否漏氣漏水既繁瑣又不方便的技術(shù)難題，從而提高了蒸發(fā)源工作的穩(wěn)定性和鍍膜質(zhì)量。

彈性密封環(huán)冷機(jī) 1073     

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一種彈性密封環(huán)冷機(jī),涉及冶金環(huán)冷機(jī)中臺(tái)車與冷卻罩等之間的密封,屬環(huán)冷機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,用于解決現(xiàn)有密封板磨損快,失效快、使用壽命短的缺陷。構(gòu)成中有臺(tái)車、水平軌、密封罩及上、下密封板,獨(dú)特處為,上、下密封板為Ω型、尾端有上、下彈性板,上、下彈性板尾端固定于密封罩、水平軌上,上、下密封板的頭部與臺(tái)車的上、下部表面接觸,可因彈性板及Ω型的圓弧端頭形成彈性且很窄的線接觸,可有效消除磨損縫隙帶來(lái)的漏風(fēng)問(wèn)題,提高風(fēng)機(jī)的工作效率及密封板的使用壽命,大幅降低環(huán)冷機(jī)維護(hù)檢修成本,避免環(huán)冷機(jī)頻繁停機(jī),確保燒結(jié)生產(chǎn)正常運(yùn)行,適宜在環(huán)冷機(jī)上采用。

壓板結(jié)構(gòu)、空調(diào)系統(tǒng)及車輛 977     

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本實(shí)用新型涉及管件連接裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓板結(jié)構(gòu)、空調(diào)系統(tǒng)及車輛。壓板結(jié)構(gòu)包括壓板本體，設(shè)于所述壓板本體內(nèi)的第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道、所述第二通道和所述第三通道在所述壓板本體的內(nèi)部交匯，所述第一通道遠(yuǎn)離交匯處的第一端用于與進(jìn)口管連接，所述第二通道遠(yuǎn)離交匯處的第二端用于與壓力監(jiān)測(cè)元件可拆卸連接，所述第三通道遠(yuǎn)離交匯處的第三端用于與出口管連接。壓板結(jié)構(gòu)可以通過(guò)可拆卸的方式與壓力監(jiān)測(cè)元件連接，不使用焊接的方式進(jìn)行連接，能夠減少壓力監(jiān)測(cè)元件的安裝成本，且減少因焊接壓力監(jiān)測(cè)元件導(dǎo)致的失效風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還具有布置更緊湊的優(yōu)點(diǎn)。

環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)系統(tǒng) 1125     

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本實(shí)用新型提供一種環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)系統(tǒng)，通過(guò)控制裝置控制第一管路開(kāi)度控制開(kāi)關(guān)和第二管路開(kāi)度控制開(kāi)關(guān)的打開(kāi)程度，控制第一原料輸送裝置輸送第一原料，控制第二原料輸送裝置輸送第二原料，通過(guò)重量測(cè)量裝置實(shí)時(shí)測(cè)量反應(yīng)容器的重量并根據(jù)當(dāng)前的重量值和初始的重量值的差值確定輸送的原料量，通過(guò)溫度測(cè)量裝置測(cè)量反應(yīng)容器內(nèi)的溫度，通過(guò)控制裝置控制加熱冷卻切換出水開(kāi)關(guān)和加熱冷卻切換進(jìn)水開(kāi)關(guān)的切換，控制水輸送裝置輸送加熱冷卻水。本實(shí)用新型的環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)系統(tǒng)能夠降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，稱量準(zhǔn)確，不會(huì)造成原料浪費(fèi)，原料不易失效，水蒸汽不易進(jìn)入反應(yīng)容器發(fā)生副反應(yīng)，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，成本低，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

沉池架空吸水式預(yù)制板廁所 1002     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種沉池架空吸水式預(yù)制板廁所，包括磚砌支墩，磚砌支墩內(nèi)設(shè)有多個(gè)橫梁支墩，磚砌支墩下方設(shè)置有第一防水保護(hù)層，磚砌支墩上方設(shè)置有若干鋼筋混凝土預(yù)制板，鋼筋混凝土預(yù)制板上設(shè)有若干個(gè)預(yù)制板提升孔，鋼筋混凝土預(yù)制板上方依次設(shè)有第二防水找平層、第二防水層、第二防水保護(hù)層和透水混凝土層，透水混凝土層內(nèi)設(shè)有排污管，排污管上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)吸水孔；有效降低了廁所樓層承載量，減輕建材管道的壓力，防止管道破裂，防止了建渣或者陶粒回填的不均勻沉降引起的防水層開(kāi)裂，通過(guò)透水混凝土流到透水混凝土層里面的預(yù)埋排污管，減小防水層失效，剩余的混凝土余料可以制作預(yù)制板，實(shí)現(xiàn)了快速檢修，減少混凝土的浪費(fèi)。

軋輥魚(yú)鱗紋精準(zhǔn)孔型逼近堆焊修復(fù)工藝 1074     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種軋輥魚(yú)鱗紋精準(zhǔn)孔型逼近堆焊修復(fù)工藝，涉及軋輥表面處理技術(shù)領(lǐng)域，包括下述步驟：1)、車削疲勞層；2)、預(yù)熱；3)、在被焊位置堆敷耐熱、耐磨、抗沖擊焊材；4)、堆焊，并在孔型的型槽槽底焊接高平環(huán)；5)、回火；6)、按圖紙要求及樣板車削孔型；7)、檢驗(yàn)出廠。本發(fā)明有效的減少孔型槽的磨損，將需要修復(fù)的部分集中，方便軋制過(guò)程，減少對(duì)魚(yú)鱗紋的磨損和損傷，減輕員工勞動(dòng)強(qiáng)度，降低堆焊成本，有效降低軋輥掉塊和斷裂等失效風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了大量的、不可再生的Cr、Ni、Mo、V、Nb等貴重金屬，為節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。

大型閥門閥桿在線修復(fù)裝置及方法 825     

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一種對(duì)大型管道閥門閥桿進(jìn)行在線修復(fù)的裝置及方法，屬于化工設(shè)備維修工具及方法技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案是：連桿的兩端分別有轉(zhuǎn)軸和軸套，轉(zhuǎn)軸與電液執(zhí)行器相連接，軸套的內(nèi)孔中安裝有脹套，脹套的外壁與軸套的內(nèi)孔壁相配合，脹套的內(nèi)壁與閥桿的外壁相匹配，脹套下部的軸套內(nèi)壁上有平鍵與閥桿配合連接，壓蓋位于脹套的上端，壓蓋緊固螺栓將壓蓋與軸套頂部固定連接，軸套的外壁套裝有銅套，銅套安裝在閥座的連桿安裝孔中。本發(fā)明是大型閥門閥桿在線修復(fù)的首創(chuàng)，解決了長(zhǎng)期困擾生產(chǎn)的難題，可以對(duì)閥桿傳動(dòng)失效及帶病作業(yè)采取在線修復(fù)，完全避免了停產(chǎn)檢修帶來(lái)生產(chǎn)和設(shè)備的損失，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)消除了生產(chǎn)中的安全隱患，值得業(yè)內(nèi)推廣。

微電網(wǎng)繼電保護(hù)方法及裝置 1164     

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本發(fā)明提供微電網(wǎng)繼電保護(hù)方法及裝置，通過(guò)設(shè)置遺傳算法實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)模型，根據(jù)微電網(wǎng)中歷史電流數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)下一周波的電流情況，后比較預(yù)測(cè)值與實(shí)際微電網(wǎng)中采樣數(shù)據(jù)，進(jìn)而判定微電網(wǎng)中是否有短路故障發(fā)生。首先，通過(guò)遺傳算法的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)，很好的解決了傳統(tǒng)過(guò)流保護(hù)單純依靠定值設(shè)定來(lái)判斷是否有短路故障發(fā)生、常常導(dǎo)致保護(hù)失效的問(wèn)題，極大提高了保護(hù)靈敏度和時(shí)效；其次，可滿足400V及以下的微電網(wǎng)孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)的全面保護(hù)需要；再次，能夠適應(yīng)微電網(wǎng)在孤網(wǎng)和并網(wǎng)兩種工作狀態(tài)間的切換，最后，能夠辨識(shí)微電網(wǎng)的各種故障，并做出正確的響應(yīng)，保障微電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

用于金剛線纏繞的輔助裝置 1105     

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本實(shí)用新型提供用于金剛線纏繞的輔助裝置，該輔助裝置包括支架、握柄、張力測(cè)量?jī)x和導(dǎo)線輪組件；該輔助裝置上安裝有張力測(cè)量?jī)x、握柄、至少兩個(gè)滑輪，滑輪之間通過(guò)滑塊聯(lián)軸器連接，張力測(cè)量?jī)x測(cè)量金剛線的張力大小，通過(guò)張力測(cè)量?jī)x使得金剛線以穩(wěn)定的張力傳送至導(dǎo)線輪上；兩個(gè)及以上的滑輪實(shí)現(xiàn)以梯次的形式將金剛線傳送至導(dǎo)線輪上，避免在向?qū)Ь€輪纏繞過(guò)程中出現(xiàn)張力失效的問(wèn)題出現(xiàn)；同時(shí)提高了硅片斷線處理中焊線的成功率，提高斷線的處理效率，降低硅片損失；另外，金剛線通過(guò)若干滑輪進(jìn)行傳送，降低金剛線的磨損量，延長(zhǎng)金剛線的使用壽命。

齒輪耐久性實(shí)驗(yàn)裝置及其工藝方法 1195     

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本發(fā)明提供一種齒輪耐久性實(shí)驗(yàn)裝置及其工藝方法，裝置包括計(jì)算機(jī)、機(jī)架、傳動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、電機(jī)、紅外測(cè)溫儀、扭矩傳感器、振動(dòng)傳感器、兩組感應(yīng)加熱組件和扭矩施加組件，待測(cè)齒輪安裝在傳動(dòng)軸上，與主動(dòng)齒輪嚙合連接，電機(jī)與主動(dòng)齒輪相連，兩組感應(yīng)加熱組件分別位于主動(dòng)齒輪和待測(cè)齒輪嚙合處的兩側(cè)，扭矩施加組件與傳動(dòng)軸的中下端相連。方法的步驟為：首先將溫度和扭矩相關(guān)參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)，控制感應(yīng)加熱線圈使待測(cè)齒輪齒廓溫度達(dá)到目標(biāo)溫度區(qū)間，控制電磁離合器梯度加載慣性轉(zhuǎn)子使齒輪處于不同重載環(huán)境，判斷齒輪是否失效。本發(fā)明有效解決了齒輪在高溫環(huán)境下變載荷實(shí)驗(yàn)，提高實(shí)驗(yàn)效率，減少實(shí)驗(yàn)所耗費(fèi)的人力和財(cái)力。

傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣處理系統(tǒng)及其控制方法、及車輛 1075     

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本公開(kāi)涉及一種傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣處理系統(tǒng)及其控制方法、及車輛，所述傳感器包括同軸布置的內(nèi)導(dǎo)風(fēng)件(11)和外導(dǎo)風(fēng)件(12)、以及固定在所述內(nèi)導(dǎo)風(fēng)件(11)內(nèi)腔中的測(cè)量組件(13)，所述內(nèi)導(dǎo)風(fēng)件(11)的外壁上和/或所述外導(dǎo)風(fēng)件(12)的內(nèi)壁上涂覆有吸水涂層，以對(duì)待測(cè)量物中的水滴進(jìn)行吸附。本公開(kāi)提供的傳感器能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣進(jìn)入傳感器時(shí)，直接對(duì)排氣中的水滴進(jìn)行吸附，防止水滴與測(cè)量組件接觸，避免測(cè)量組件發(fā)生斷裂失效，保證使用的安全性，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，傳感器可同時(shí)開(kāi)始自升溫工作，節(jié)約了露點(diǎn)時(shí)間，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高了測(cè)量效率。

多站融合的防護(hù)裝置 1008     

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本發(fā)明提供一種多站融合的防護(hù)裝置，涉及多站融合技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有多站融合站點(diǎn)的防護(hù)功能較弱，防護(hù)裝置防護(hù)作用容易失效的技術(shù)問(wèn)題。該裝置包括集裝箱箱體、配電中心、數(shù)據(jù)中心、空調(diào)器和監(jiān)測(cè)防護(hù)模塊；配電中心、數(shù)據(jù)中心、空調(diào)器和監(jiān)測(cè)防護(hù)模塊位于集裝箱箱體內(nèi)；配電中心為數(shù)據(jù)中心、空調(diào)器、監(jiān)測(cè)防護(hù)模塊供電；空調(diào)器為配電中心、數(shù)據(jù)中心進(jìn)行通風(fēng)和降溫；監(jiān)測(cè)防護(hù)模塊對(duì)集裝箱箱體內(nèi)的溫度、濕度和煙霧進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行顯示；集裝箱箱體內(nèi)的溫度、濕度超過(guò)設(shè)定值或出現(xiàn)煙霧時(shí)，監(jiān)測(cè)防護(hù)模塊進(jìn)行聲光報(bào)警。本發(fā)明對(duì)集裝箱箱體內(nèi)的溫度、濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，較現(xiàn)有防護(hù)裝置功能增強(qiáng)，確保了多站融合站點(diǎn)的長(zhǎng)期正常工作。

制動(dòng)控制方法、裝置及系統(tǒng) 990     

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本發(fā)明提供了制動(dòng)控制方法、裝置及系統(tǒng)，其中，所述方法應(yīng)用于車輛的解耦式電子制動(dòng)助力器，所述車輛還包括電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，所述方法包括：監(jiān)測(cè)所述車輛的制動(dòng)踏板的位移量；根據(jù)所述位移量，確定目標(biāo)制動(dòng)力值；在確定所述電子制動(dòng)助力器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)失效的情況下，將第一制動(dòng)信號(hào)發(fā)送至所述電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以供所述電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)響應(yīng)制動(dòng)請(qǐng)求，根據(jù)所述目標(biāo)制動(dòng)力值對(duì)所述車輛進(jìn)行制動(dòng)；其中，所述第一制動(dòng)信號(hào)包括所述制動(dòng)請(qǐng)求及所述目標(biāo)制動(dòng)力值。本發(fā)明解決了現(xiàn)有解耦式電子制動(dòng)助力器在執(zhí)行機(jī)構(gòu)失效時(shí)，容易因解耦間隙的存在導(dǎo)致制動(dòng)距離及制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，影響車輛的駕駛安全的問(wèn)題。

火炮可靠性鑒定試驗(yàn)的綜合評(píng)估方法 747     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種火炮可靠性鑒定試驗(yàn)的綜合評(píng)估方法,適用于可靠性測(cè)試領(lǐng)域。包括：通過(guò)實(shí)裝試驗(yàn)獲取故障壽命數(shù)據(jù)，得到故障壽命分布的可靠度函數(shù)；對(duì)擋彈板軸進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，獲取擋彈板軸性能退化數(shù)據(jù)，建立擋彈板軸性能退化模型，外推樣本得到失效閾值的失效壽命；對(duì)抽筒子進(jìn)行仿真試驗(yàn)，獲取抽筒子性能退化數(shù)據(jù)，建立抽筒子性能退化模型；所述擋彈板軸性能退化數(shù)據(jù)和抽筒子性能退化數(shù)據(jù)得到的性能退化模型與故障壽命分布通過(guò)貝葉斯理論進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，得到故障壽命分布的后驗(yàn)分布。本發(fā)明在現(xiàn)有火炮可靠性鑒定試驗(yàn)基礎(chǔ)上，融合火炮的性能退化數(shù)據(jù)，對(duì)火炮進(jìn)行可靠性的綜合評(píng)估，提高火炮可靠性鑒定試驗(yàn)的準(zhǔn)確性與可靠性。

預(yù)防減速機(jī)向電機(jī)滲油裝置 1096     

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本實(shí)用新型提供了一種預(yù)防減速機(jī)向電機(jī)滲油裝置，屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝塊體，安裝塊體用于安裝在減速機(jī)和電機(jī)之間，且兩端分別用于與減速機(jī)和電機(jī)固定連接；安裝塊體具有用于電機(jī)輸出軸穿過(guò)的連接孔，安裝塊體靠近電機(jī)的一端設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽用于與電機(jī)前蓋形成存儲(chǔ)腔；安裝塊體的外側(cè)面上設(shè)有與存儲(chǔ)腔連通的漏油孔。本實(shí)用新型提供的預(yù)防減速機(jī)向電機(jī)滲油裝置，工作人員觀察到漏油孔有油液漏出時(shí)，就對(duì)電機(jī)與減速機(jī)的連接軸處的密封進(jìn)行檢修和更換；通過(guò)這種方式，可以有效地防止減速機(jī)內(nèi)的油液進(jìn)入到電機(jī)中，并及時(shí)對(duì)減速機(jī)連接軸處的密封進(jìn)行檢修，避免電機(jī)被油液浸入而失效。

片煙配方立庫(kù)葉組執(zhí)行配方管控系統(tǒng)及其方法 832     

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本發(fā)明涉及一種片煙配方立庫(kù)葉組執(zhí)行配方的管控系統(tǒng)和方法，首先，建立葉組執(zhí)行配方核對(duì)模版和核對(duì)葉組執(zhí)行配方，然后根據(jù)所述確認(rèn)的葉組執(zhí)行配方進(jìn)行片煙入片煙配方立庫(kù)檢查，對(duì)符合條件的片煙入庫(kù)，不符合條件的拒絕入庫(kù)，出庫(kù)時(shí)，將執(zhí)行完的葉組執(zhí)行配方自動(dòng)設(shè)置為失效。上述技術(shù)方案，從葉組執(zhí)行配方檢查、片煙入片煙配方立庫(kù)檢查和葉組配方出庫(kù)三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管控。有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中人工核對(duì)工作量大、容易產(chǎn)生認(rèn)為誤差的技術(shù)問(wèn)題，使片煙配方立庫(kù)葉組執(zhí)行配方管控過(guò)程更加嚴(yán)謹(jǐn)，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，有效避免了卷煙生產(chǎn)投料質(zhì)量事故的發(fā)生。

防風(fēng)防雨的高壓配電柜 958     

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本實(shí)用新型涉及高壓配電柜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防風(fēng)防雨的高壓配電柜，其可以較有效的防止密封圈老化損壞后的防雨失效，并且較易將打開(kāi)檢修門時(shí)滴落的水導(dǎo)流至柜體外，維修作業(yè)較為方便，安全性較高，同時(shí)設(shè)計(jì)有導(dǎo)風(fēng)板，防風(fēng)效果較好，使用可靠性較高，包括柜體、檢修門和密封圈，所述柜體與檢修門相鉸接，檢修門與密封圈固定連接，還包括導(dǎo)流盒，所述導(dǎo)流盒的底端左側(cè)和底端右側(cè)均連通有引流管，所述引流管的底端與柜體的底端相平齊，所述導(dǎo)流盒的后端固定連接有支撐框，所述支撐框的底端左側(cè)和底端右側(cè)均固定連接有軌道桿，兩個(gè)所述軌道桿的外壁上均滑動(dòng)連接有定位套。

汽車電源控制系統(tǒng) 1146     

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本發(fā)明涉及汽車電控領(lǐng)域，尤其是一種汽車電源控制系統(tǒng)，包括PEPS運(yùn)行監(jiān)測(cè)模塊、PEPS模塊、BCM模塊和電源繼電器模塊；所述PEPS運(yùn)行監(jiān)測(cè)模塊分別與PEPS模塊和BCM模塊電連接；在正常運(yùn)行模式下，PEPS模塊與電源繼電器模塊電連接；當(dāng)BCM模塊接收到該P(yáng)EPS模塊功能失效的信號(hào)時(shí)，該BCM模塊與所述電源繼電器模塊電連接；當(dāng)BCM模塊接收到PEPS模塊功能恢復(fù)信號(hào)時(shí)，該BCM模塊切斷與所述電源繼電器模塊的連接。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)電源的備份管理，當(dāng)PEPS模塊失效時(shí)，BCM模塊可以及時(shí)有效的接管車輛電源管理，保證系統(tǒng)電源的穩(wěn)定性及車輛行駛安全；而且，本發(fā)明提供的汽車電源控制系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，利用了汽車自身的BCM系統(tǒng)，較其它汽車電源安全控制系統(tǒng)，成本低，有較高的實(shí)用性。

帶觀察孔的安全防護(hù)罩 1141     

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本發(fā)明涉及一種帶觀察孔的安全防護(hù)罩，屬于安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。包括安全防護(hù)罩（1）、觀察孔蓋板（3）、鉸鏈（4）、觀察孔（2），所述安全防護(hù)罩（1）與觀察孔蓋板（3）通過(guò)鉸鏈（4）連接，觀察孔蓋板（3）上開(kāi)設(shè)觀察孔（2）。點(diǎn)檢人員扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)拉手開(kāi)鎖后，可以直接通過(guò)觀察孔對(duì)傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器等設(shè)備進(jìn)行檢查，免除了點(diǎn)檢傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器等設(shè)備時(shí)拆卸安全防護(hù)罩的麻煩，點(diǎn)檢工作省時(shí)省力。同時(shí)，檢查完后觀察孔蓋板可以自動(dòng)鎖定，有效避免了安全防護(hù)罩失效狀況的發(fā)生，對(duì)傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器等設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有零件掉落，甩出傷人等狀況起到了有效的防護(hù)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用簡(jiǎn)便，安全可靠。