礦用二氧化碳吸收劑及其制備方法 1002     

 0

本發(fā)明公開了一種礦用二氧化碳吸收劑及其制備方法，屬于煤礦安全領(lǐng)域。以所述礦用二氧化碳吸收劑總體質(zhì)量為100%計，其中各組分及其質(zhì)量百分數(shù)如下：氫氧化鋰：99.4～99.7%，酚酞：0.3～0.6%，所述酚酞純度為分析純。所述二氧化碳吸收劑提高了二氧化碳吸收率，且使用酚酞做指示劑，由粉紅色失效后變?yōu)榘咨@示明顯直觀。

電力系統(tǒng)階段式保護運行風險的概率評估方法 779     

 0

本發(fā)明公開了屬于電力系統(tǒng)繼電保護及電力系統(tǒng)可靠性領(lǐng)域的電力系統(tǒng)階段式保護運行風險的概率評估方法。它包括以下步驟：確定待評估保護系統(tǒng)及誤動源集合；進行待評估保護系統(tǒng)失效分類分析；在新電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及潮流狀態(tài)下計算誤動源集合中的保護元件的瞬時誤動概率；如果誤動源集合中的保護系統(tǒng)誤動亦將其所在線路切除，進行N-2潮流計算，得到對應當前故障線路的負荷損失；計算誤動源集合中的保護元件的瞬時不啟動概率及遠后備動作造成的負荷損失；計算待評估保護系統(tǒng)風險指標、總瞬時誤動概率和總瞬時不啟動概率；判斷電網(wǎng)中最薄弱的保護環(huán)節(jié)。本發(fā)明的有益效果為：體現(xiàn)了保護的原理特性，可定量計算保護的拒動概率、誤動概率及對應的運行風險。

智能型光伏匯流箱 904     

 0

本實用新型涉及一種智能型光伏匯流箱，屬于光伏發(fā)電應用技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：太陽能電池的正極輸出通過采集控制電路連接到正極匯流排（3），正極匯流排（3）分兩路分別輸出到直流斷路器（5）的正極輸入端和直流防雷裝置（6）的正極輸入端；太陽能電池的負極輸出通過采集控制電路（2）連接到負極匯流排（4），負極匯流排分兩路分別輸出到直流斷路器（5）的負極輸入端和直流防雷裝置（6）的負極輸入端。可以測量匯流后的電池電壓、電流、功率等參數(shù)，檢測直流斷路器和防雷器等元件的狀態(tài)或失效，同時該匯流箱采用光伏電池電壓自供電形式，無需市電接入，有效的解決兆瓦級電站的后期維護復雜的問題，保證大型光伏電站的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

裝車樓牽車防碰撞組合裝置 803     

 0

本實用新型涉及一種裝車樓牽車防碰撞組合裝置，屬于港口機械與電氣技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：軌道（9）旁依次設(shè)有第一道撥桿限位（2）和第二道撥桿限位（3），在軌道的停止位置設(shè)有停止支架（16），停止支架（16）上設(shè)有停止支架端機械緩沖器（6）和激光限位（7），鐵牛（8）上設(shè)有與停止支架端機械緩沖器相匹配的鐵牛端機械緩沖器（4）；在第二道撥桿限位與停止支架（16）之間設(shè)有彈簧檢測限位（5），鐵牛下部設(shè)有限位觸碰桿（1）。本實用新型可有效解決因單個限位失效引起的鐵牛出軌等問題，并且通過第二道撥桿限位聯(lián)鎖啟動激光限位，避免激光限位的激光測距限位因天氣或其它運動物體導致的誤動作，提高設(shè)備運行穩(wěn)定性和可靠性。

防止磁液雙懸浮軸承跌落的方法及其保護回路 1117     

 0

本發(fā)明公開一種防止磁液雙懸浮軸承跌落的方法及其保護回路，即在磁液雙懸浮軸承靜壓支承系統(tǒng)的每條支承回路中，并聯(lián)一條防跌落保護回路；每條防跌落保護回路由依次串聯(lián)的蓄能器、二位電磁換向閥和可調(diào)節(jié)節(jié)流閥構(gòu)成。當電磁懸浮系統(tǒng)失效時，首先關(guān)閉電磁系統(tǒng)，利用位移傳感器檢測軸心軌跡，預測軸承轉(zhuǎn)子跌落時間。當?shù)鋾r間大于主動調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定時間閾值時，僅依靠變頻器調(diào)節(jié)異步電機和齒輪泵的轉(zhuǎn)速，來增大靜壓腔的供油壓力和流量，使轉(zhuǎn)子短暫懸浮，關(guān)閉主機進行維修。當?shù)鋾r間小于時間閾值時，快速啟動防跌落保護回路，向軸承靜壓腔補充供油，為主動調(diào)速環(huán)節(jié)提供緩沖時間，且緩沖時間應大于跌落時間與主動調(diào)速時間閾值的差值。

智能型光伏匯流箱及其制造方法 734     

 0

本發(fā)明涉及一種智能型光伏匯流箱及其制造方法,屬于光伏發(fā)電應用技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是:太陽能電池的正極輸出通過采集控制電路連接到正極匯流排(3),正極匯流排(3)分兩路分別輸出到直流斷路器(5)的正極輸入端和直流防雷裝置(6)的正極輸入端;太陽能電池的負極輸出通過采集控制電路(2)連接到負極匯流排(4),負極匯流排分兩路分別輸出到直流斷路器(5)的負極輸入端和直流防雷裝置(6)的負極輸入端?？梢詼y量匯流后的電池電壓、電流、功率等參數(shù),檢測直流斷路器和防雷器等元件的狀態(tài)或失效,同時該匯流箱采用光伏電池電壓自供電形式,無需市電接入,有效的解決兆瓦級電站的后期維護復雜的問題,保證大型光伏電站的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

裝車樓牽車防碰撞組合裝置及方法 654     

 0

本發(fā)明涉及一種裝車樓牽車防碰撞組合裝置及方法，屬于港口機械與電氣技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：軌道（9）旁依次設(shè)有第一道撥桿限位（2）和第二道撥桿限位（3），在軌道的停止位置設(shè)有停止支架（16），停止支架（16）上設(shè)有停止支架端機械緩沖器（6）和激光限位（7），鐵牛（8）上設(shè)有與停止支架端機械緩沖器相匹配的鐵牛端機械緩沖器（4）；在第二道撥桿限位與停止支架（16）之間設(shè)有彈簧檢測限位（5），鐵牛下部設(shè)有限位觸碰桿（1）。本發(fā)明可有效解決因單個限位失效引起的鐵牛出軌等問題，并且通過第二道撥桿限位聯(lián)鎖啟動激光限位，避免激光限位的激光測距限位因天氣或其它運動物體導致的誤動作，提高設(shè)備運行穩(wěn)定性和可靠性。

基于圖像判別的IC卡水表計量裝置 977     

 0

基于圖像判別的IC卡水表計量裝置，每個字輪單元的左側(cè)為數(shù)字顯示區(qū)，依次顯示0～9中的一個阿拉伯數(shù)字，所有的字輪單元上的數(shù)字由右向左為十進制關(guān)系，每個字輪單元的右側(cè)為灰度色條，最左側(cè)字輪單元的外側(cè)設(shè)置有單色的最淺灰度校正色條，最右側(cè)字輪單元的外側(cè)設(shè)置有單色的最深灰度校正色條，最淺灰度校正色條、最深灰度校正色條和每個灰度色條的上方都設(shè)置有一個灰度傳感器，所有的灰度傳感器在固定軸上方并排設(shè)置?？梢詫崿F(xiàn)非接觸檢測，對原表沒有任何計量精度的影響，同時可以避免有些計量裝置因為采用接觸式測量所存在的觸點失效等潛在隱患，并可以實現(xiàn)比其它款數(shù)字計量裝置更高精確度的計量。

基于故障回推的饋線自動化故障定位方法 700     

 0

本發(fā)明公開了一種基于故障回推的饋線自動化故障定位方法。該方法首先按照開關(guān)與節(jié)點的連接關(guān)系建立網(wǎng)絡拓撲，當故障發(fā)生時，檢測到故障的每個開關(guān)都按照開關(guān)與節(jié)點的連接關(guān)系分別向左右進行故障搜索，當搜索到節(jié)點為電源點時，再向故障點回推，同時將路徑上的節(jié)點狀態(tài)設(shè)置為故障，最后檢索所有開關(guān)兩側(cè)節(jié)點的狀態(tài)，如開關(guān)兩側(cè)節(jié)點狀態(tài)一個為故障，一個為非故障，則該開關(guān)為故障開關(guān)，需要進行隔離，而與該故障開關(guān)一側(cè)故障狀態(tài)的節(jié)點相連的非故障開關(guān)為對側(cè)隔離開關(guān)。本發(fā)明能夠快速準確的定位故障，解決了因個別開關(guān)故障而導致整個饋線自動化系統(tǒng)誤判或失效的情況，降低了集中式饋線自動化模式對通訊可靠性依賴。

罐體震動試驗裝置 917     

 0

本發(fā)明公開了一種罐體震動試驗裝置，涉及震動設(shè)備領(lǐng)域。包括震動機構(gòu)，所述震動機構(gòu)下面連接底座，所述震動機構(gòu)上面連接平臺，所述平臺表面設(shè)有夾具，所述夾具將罐體固定在所述平臺上；所述震動機構(gòu)包括第一震動機構(gòu)、第二震動機構(gòu)、第三震動機構(gòu)、第四震動機構(gòu)，所述四個震動機構(gòu)連接在所述底座四個角上，所述第一震動機構(gòu)一側(cè)軸頭連接有驅(qū)動裝置，所述第一震動機構(gòu)與所述第二震動機構(gòu)之間連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二震動機構(gòu)與所述第三震動機構(gòu)同步轉(zhuǎn)動連接，所述第三震動機構(gòu)與所述第四震動機構(gòu)之間連接有第三轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明可對罐體運輸及使用過程中產(chǎn)品可能發(fā)生的整體框架焊接強度進行失效檢驗，減少質(zhì)量問題的批量發(fā)生，提高檢測質(zhì)量。

螺桿鉆具鉆進實驗裝置 1101     

 0

本申請?zhí)峁┮环N螺桿鉆具鉆進實驗裝置，包括底座；底座上可滑動安裝有移動支架；移動支架上設(shè)有用于固定障礙物的夾緊裝置；底座上沿移動支架的滑動方向設(shè)有相應的加壓推進裝置；加壓推進裝置固定安裝在固定支架上；固定支架與底座固定連接；夾緊裝置和加壓推進裝置均設(shè)有用于檢測壓力的傳感器。根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，通過夾緊裝置可對模擬巖層的水泥塊進行固定，保證鉆具在鉆進過程中不會晃動；通過加壓推進裝置可對水泥塊沿鉆進方向施加壓力；通過傳感器來檢測鉆具破巖失效的最大軸向壓力、扭矩等性能參數(shù)。

組合式隔膜蓄能器裝置 898     

 0

本實用新型公開了一種組合式隔膜蓄能器裝置，屬于液壓蓄能裝置領(lǐng)域，包括具有蓄能腔室的蓄能器本體以及與所述蓄能腔室配套的第一隔膜和第一充氣閥，關(guān)鍵在于：在所述蓄能器本體內(nèi)位于所述蓄能腔室的一側(cè)并排設(shè)置有備用蓄能腔室以及配套的第二隔膜和第二充氣閥，在所述蓄能器本體上設(shè)有與第一進出液通道和第二進出液通道的末端相連的換向閥。本實用新型通過在蓄能器本體內(nèi)設(shè)計兩個蓄能腔室，通過配套的壓力傳感器檢測正在使用的蓄能腔室中隔膜是否完好，當檢測到使用的蓄能腔室中隔膜損壞或者即將失效時通過換向閥切換至備用的蓄能腔室，保證設(shè)備的正常工作。

繼電器控制門式起重機自動限速式安全控制系統(tǒng) 666     

 0

本實用新型公開了一種繼電器控制門式起重機自動限速式安全控制系統(tǒng)，涉及門式起重機控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。包括位置檢測模塊、控制模塊和行走模塊，所述控制模塊連接有速度控制電路模塊，所述位置檢測模塊和速度控制電路模塊將信號傳送給所述控制模塊，所述控制模塊將驅(qū)動信號傳送給所述行走模塊。本實用新型系統(tǒng)可以防止起重機以巨大慣性作用力沖擊車檔，采用起重機到達一定位置時，自動降低起重機行走速度的方法降低慣性力，并且限制速度可通過速度控制電路模塊進行設(shè)定，從而即使終點限位開關(guān)失效也可減少起重機沖擊時的慣性動能。

工件翻轉(zhuǎn)壓緊裝置 1154     

 0

本實用新型公開了一種工件翻轉(zhuǎn)壓緊裝置，包括固定于地面的機架和固定在所述機架上或地面上的連接支架，所述機架上從左到右依次安裝有第一提升機構(gòu)、到位檢測機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)復位機構(gòu)和第二提升機構(gòu)，第一提升機構(gòu)、到位檢測機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)復位機構(gòu)和第二提升機構(gòu)均向下延伸出連接支架。本實用新型的有益效果為：工件壓緊板由同步升降的第一提升機構(gòu)和第二提升機構(gòu)一起拉動，同步性高；工件在翻轉(zhuǎn)過程中壓緊工件的工件壓緊板在環(huán)形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，工件壓緊板只能做環(huán)形的回轉(zhuǎn)運動，避免彈簧失效引起的工件從工件壓緊板掉落。

電梯安全防墜落裝置 956     

 0

本實用新型公開了一種電梯安全防墜落裝置，包括檢測部分、制動部分、機構(gòu)回復部分；主要有外殼、導輪機構(gòu)、棘輪凸輪滾子擺桿機構(gòu)、提拉機構(gòu)、曲柄滑塊機構(gòu)、擺動導桿機構(gòu)、推桿機構(gòu)和偏心輪機構(gòu)等，在運行過程中分為正常上行、正常下行、緊急下行和上行回復四種狀態(tài)。本實用新型可以實現(xiàn)自動檢測速度、快速柔性制停、機構(gòu)自動回復，機械結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，并且裝置的靈敏性高、適用各種動力驅(qū)動的垂直交通運輸設(shè)備，同時可以避免電子設(shè)備因電子元件的壽命問題發(fā)生緊急事故，作為限速器?安全鉗保護系統(tǒng)的替代或并聯(lián)設(shè)備，能夠解決因限速器?安全鉗失效帶來的安全隱患。

鋼軌軌頭側(cè)面探傷裝置 732     

 0

本實用新型公開了一種鋼軌軌頭側(cè)面探傷裝置，包括側(cè)面輪式探頭安裝于支臂，支臂安裝于滑塊，滑塊安裝于固定塊，固定塊固定于車體，車體上安裝有水箱，水箱的頂部通過支撐架設(shè)置儀器主機，側(cè)面輪式探頭主要由骨架、外膜、上法蘭盤、下法蘭盤、主軸和子探頭構(gòu)成，子探頭被固定在骨架上，骨架上方安裝有主軸，上法蘭盤與下法蘭盤安裝外膜。有益效果：通過本實用新型的使用，使得其可以對側(cè)磨、表面擦傷、剝離掉塊、魚鱗傷軌面狀態(tài)不良鋼軌實施有效檢測，從而避免了軌面狀態(tài)不良鋼軌的檢測失效、軌頭疲勞傷損不斷發(fā)展而造成鋼軌折斷，從而有效地減少了斷軌事故的發(fā)生，進而保障了鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

軌道交通再生制動能量綜合回收利用裝置 967     

 0

本實用新型涉及一種軌道交通再生制動能量綜合回收利用裝置。該裝置設(shè)有交流電壓檢測模塊、直流電壓檢測模塊、邏輯控制單元、飛輪儲能系統(tǒng)和逆變器，飛輪儲能系統(tǒng)根據(jù)牽引網(wǎng)直流母線電壓值的高低與自身SOC 值狀態(tài)，做出向牽引網(wǎng)直流母線提供或吸收電能的動作；逆變器結(jié)合牽引網(wǎng)直流母線電壓值的高低與飛輪的soc狀態(tài)，確定是否吸收牽引網(wǎng)直流母線電壓，若逆變器回饋功率相對較小，則回饋至低壓交流供電網(wǎng)，若逆變器回饋功率相對較大，則回饋至配電網(wǎng)。本實用新型避免了使用逆變回饋裝置后造成電網(wǎng)電能質(zhì)量下降，結(jié)合飛輪儲能系統(tǒng)無限容量持續(xù)工作特性，吸收飛輪儲能系統(tǒng)滿電后無法吸收的部分能量，避免軌道交通列車再生自動失效，節(jié)能明顯。

外殼連接結(jié)構(gòu)及電流互感器 962     

 0

本發(fā)明提供了一種外殼連接結(jié)構(gòu)及電流互感器，屬于互感器技術(shù)領(lǐng)域，外殼連接結(jié)構(gòu)包括第一殼體、第二殼體、鎖緊件以及第一彈簧片。其中，第二殼體與第一殼體互相對合以形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)。鎖緊件套設(shè)于對合的容置腔第一殼體和容置腔第二殼體的外側(cè)壁上，以將相對合的容置腔第一殼體和容置腔第二殼體鎖緊。第一彈簧片用于朝向第一殼體外側(cè)頂動鎖緊件，以在冷熱交替過程中補償鎖緊件的鎖緊力。本發(fā)明提供的外殼連接結(jié)構(gòu)及電流互感器可防止第一殼體和第二殼體因冷熱變化而而導致無法對合并失效，保證檢測設(shè)備的檢測效果，實用性強。

基于智慧燈桿的公路融雪除冰系統(tǒng) 713     

 0

本發(fā)明涉及智慧燈桿技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種基于智慧燈桿的公路融雪除冰系統(tǒng)，包括燈桿，設(shè)置在所述公路兩側(cè)，熱循環(huán)機構(gòu)，設(shè)置在所述公路下方，位于所述燈桿旁，光伏板，設(shè)置在所述燈桿上，除雪機構(gòu)，設(shè)置在所述燈桿上，用于去除所述光伏板上的積雪，包括光感檢測件，設(shè)置在所述燈桿上，位于所述光伏板一側(cè)，所述光感檢測件頂面與所述光伏板頂面共面，除雪件，移動設(shè)置在所述燈桿上，位于所述光伏板上方。通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的太陽能板在冬季下雪的季節(jié)，電池板上會有積雪，由于其高度過高無法進行及時的清理，會導致太陽能電池板失效，無法吸收太陽能，進而無法進行融雪除冰的問題。

制動控制方法、裝置、終端及計算機可讀存儲介質(zhì) 972     

 0

本發(fā)明提供一種制動控制方法、裝置、終端及計算機可讀存儲介質(zhì)。該方法包括：獲取車輛行車信息和車輛參數(shù)信息，并根據(jù)車輛行車信息和車輛參數(shù)信息確定車輛是否處于危險狀態(tài)；若判定車輛處于危險狀態(tài)，則提醒駕駛員踩下制動踏板進行制動；當檢測到制動踏板被踩下時，判斷制動踏板的制動強度是否滿足制動需求；若制動踏板的制動強度不滿足制動需求，則提醒駕駛員利用冗余制動裝置進行制動；在檢測到冗余制動裝置的制動行程時，根據(jù)冗余制動裝置的制動行程進行制動。本發(fā)明可以降低由于駕駛員駕駛經(jīng)驗不足或精神狀態(tài)較差造成制動不及時，或者由于制動踏板制動失效或制動踏板制動力不夠造成制動效果不好，導致安全事故發(fā)生的概率，能夠提高行車安全。

用于手動火災報警按鈕的動作裝置 1061     

 0

本發(fā)明公開了一種用于手動火災報警按鈕的動作裝置，涉及消防報警控制技術(shù)領(lǐng)域，其中，上述動作裝置包括：按鍵板、線路板和彈片組，按鍵板與彈片組之間接觸連接，彈片組與線路板彈性接觸，形成導通回路，上述彈片組包括至少兩個彈片，即用彈片代替了傳統(tǒng)的帶回彈按鍵，各個彈片之間接觸連接，其中，彈片的材質(zhì)為金屬，在彈片相接觸連接后能形成導電體，這樣由按鍵的點接觸改變?yōu)榻饘倨€接觸，加強了觸點的接觸穩(wěn)定性，在使用過程中，當按鍵板受到外部按壓觸發(fā)時，各個彈片之間的接觸連接斷開，以切斷導通回路，即動作檢測由按鍵的常開轉(zhuǎn)常閉，更改為金屬片的常閉轉(zhuǎn)常開，有效避免了不能及時檢測到按鍵失效的風險。

發(fā)動機扭矩控制方法、裝置及車輛 1036     

 0

本申請實施例提供一種發(fā)動機扭矩控制方法、裝置及車輛，旨在解決車輛處于4L模式下時傳動系統(tǒng)零件容易發(fā)生損壞、失效的風險的問題，控制方法包括：在車輛處于低速四驅(qū)4L模式時，獲取所述車輛的當前工況；在檢測到所述車輛處于危險工況時，獲取所述車輛在該危險工況下對應的的4L模式分動器允許的最大輸入扭矩、限扭系數(shù)以及傳動扭矩比；根據(jù)所述最大輸入扭矩、所述限扭系數(shù)以及所述傳動扭矩比，確定所述車輛發(fā)動機的第一扭矩閾值；控制所述發(fā)動機執(zhí)行降扭矩動作，直到所述發(fā)動機的扭矩小于或等于所述第一扭矩閾值，以使所述車輛脫離當前工況，從而有效降低了車輛處于4L模式下時傳動系統(tǒng)零件容易發(fā)生損壞、失效的風險。

車輛的歸還方法、歸還系統(tǒng)和服務器 1001     

 0

本發(fā)明提供了一種車輛的歸還方法、歸還系統(tǒng)和服務器，該方法包括：檢測虛擬鑰匙是否位于有效時限內(nèi)，其中，用戶的移動終端中具有對應于租用車輛的虛擬鑰匙；如果所述虛擬鑰匙位于所述有效時限內(nèi)，則在接收到用戶的還車請求的通知后，采集租用車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)；根據(jù)所述租用車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)判斷是否滿足還車條件；如果滿足所述還車條件，則計算租車費用，并將所述租車費用告知所述用戶，以便所述用戶支付所述租車費用；當所述用戶支付所述租車費用后，則向所述租用車輛發(fā)送鑰匙失效指令，以使所述用戶的移動終端中的虛擬鑰匙失效。本發(fā)明的方法可以使還車過程更加簡潔方便、無需工作人員進行現(xiàn)場驗收、提升用戶體驗。

地鐵直流驗電器自校裝置 940     

 0

本發(fā)明公開了一種地鐵直流驗電器自校裝置，包括用于將交流220V轉(zhuǎn)換為直流電壓并提高到直流驗電器額定電壓的整流電路，所述整流電路包括依次串聯(lián)的多倍壓整流電路和橋式整流電路，所述橋式整流電路輸出端與直流驗電器的金屬球接觸，所述多倍壓整流電路還與電壓表并聯(lián)。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)的地鐵直流驗電器自校裝置，可對直流驗電器內(nèi)部進行檢測，無需擔心因外觀完好其實已經(jīng)失效的問題，減少了因驗電器失效而引起的經(jīng)濟損失。

基于壓入預置標簽的低軌承載網(wǎng)星間鏈路快速保護方法 827     

 0

本發(fā)明公開一種基于壓入預置標簽的低軌承載網(wǎng)星間鏈路快速保護方法，涉及衛(wèi)星網(wǎng)絡領(lǐng)域的路由交換技術(shù)。在低軌衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，通過對需要保護的鏈路預先進行標簽轉(zhuǎn)發(fā)表和預置標簽計算并注入星載交換機，當星載交換機檢測到鏈路失效時，將預置標簽壓入數(shù)據(jù)包頭中，按照預置標簽指示的路徑繞過失效節(jié)點或鏈路，以最短的時間將受影響的業(yè)務轉(zhuǎn)移到備份路徑上并送達目的節(jié)點，隨后星載交換機將鏈路信息上報天基網(wǎng)絡控制器，控制器根據(jù)鏈路信息進行路徑重新計算，并將更新后的標簽轉(zhuǎn)發(fā)表注入相應星載交換機，星載交換機按照更新后的標簽轉(zhuǎn)發(fā)表對數(shù)據(jù)包進行尋址轉(zhuǎn)發(fā)，從而保持業(yè)務路徑暢通，提高通信效率。

基于參差組合信號的雷達射頻隱身方法及系統(tǒng) 968     

 0

本發(fā)明涉及一種基于參差組合信號的雷達射頻隱身方法及系統(tǒng)，涉及雷達信號分選技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：利用到達時間TOA差值直方圖分析法確定脈沖重復間隔PRI估計值；基于所述PRI估計值采用序列搜索法確定PRI真實值；對所述PRI真實值進行參差分析，得到參差子信號；基于所述參差子信號，將相鄰三個參差子信號作為一個設(shè)計組別；對每一個設(shè)計組別內(nèi)的三個參差子信號PRI取值組合設(shè)計，使得二級及二級以上直方圖存在對應非骨架周期的虛假峰值，并且采用虛假峰值對應的PRI能成功進行序列搜索，完成分選失效。本發(fā)明中的上述方法能夠提高信號抗分選性能的穩(wěn)定性。

可延長使用壽命的正板柵 734     

 0

一種可延長使用壽命的正板柵，包括上邊框、下邊框、左邊框、右邊框和橫筋、豎筋，上邊框上部設(shè)有板耳，所述正板柵的厚度尺寸自上邊框至下邊框遞減。本實用新型根據(jù)對失效電池正板柵腐蝕狀態(tài)的分析，設(shè)計了一種板柵厚度為漸變的正板柵，該結(jié)構(gòu)打破現(xiàn)有板柵整體厚度一致的設(shè)計理念，提出了板柵厚度自上而下漸變的技術(shù)方案，在合理運用材料的同時，有效解決多年來一直困擾著蓄電池廠家由于正板柵腐蝕導致的電池失效問題，提高了蓄電池使用壽命。

城鎮(zhèn)燃氣管道風險評價和安全管理決策支持系統(tǒng) 761     

 0

本發(fā)明提供一種模塊化、組件式結(jié)構(gòu)的定量/半定量城鎮(zhèn)燃氣管道風險評價和安全管理決策支持系統(tǒng),本系統(tǒng)包括失效與事故數(shù)據(jù)庫模塊、風險評估數(shù)據(jù)庫模塊、動態(tài)分段模塊、風險評估模塊、決策支持模塊。評價對象包括埋地和架設(shè)兩種敷設(shè)方式的鋼管、鑄鐵管和PE管以及閥門、凝水缸、補償器等管道附屬設(shè)備。所述失效與事故和風險評估數(shù)據(jù)庫模塊為風險計算提供數(shù)據(jù)支持;所述動態(tài)分段模塊將管網(wǎng)動態(tài)劃分成便于管理的管段;所述風險評估模塊包含多個子模塊,使用者可以選擇性的進行風險計算;所述決策支持模塊為管理者提供決策參考依據(jù)。本發(fā)明的各個模塊是在調(diào)研多家燃氣公司的基礎(chǔ)上,結(jié)合科學分析建立而成,可以實現(xiàn)燃氣管道的主動、動態(tài)管理。

變壓器漏電報警器及變壓器 1079     

 0

本實用新型屬于電力監(jiān)測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。變壓器漏電報警器包括連接線組件、接地線組件、電位監(jiān)測組件和報警組件，連接線組件一端用于與變壓器外殼可拆卸連接；接地線組件一端用于接地；電位監(jiān)測組件分別與連接線組件和接地線組件連接，用于檢測連接線組件和接地線組件之間的電位差；報警組件與電位監(jiān)測組件電連接，用于當電位差超過額定閾值時發(fā)出報警信號。變壓器，包括變壓器主體和設(shè)在變壓器主體上的上述變壓器漏電報警器。本實用新型能夠在變壓器接地地下部分銹蝕失效或其他類似情況下，也能獲得較為準確的漏電檢測信息，能夠進一步降低在作業(yè)時發(fā)生危險的可能并降低變壓器長期漏電運行帶來的潛在危險。

玻璃纖維增強塑料夾砂管管涵可靠性優(yōu)化設(shè)計方法及最優(yōu)層合結(jié)構(gòu) 859     

 0

本發(fā)明提出一種玻璃纖維增強塑料夾砂管管涵可靠性優(yōu)化設(shè)計方法及最優(yōu)層合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括以下步驟：步驟1、根據(jù)玻璃纖維增強塑料夾砂管管涵層合板不同材料，鋪層結(jié)構(gòu)，確定板的相關(guān)參數(shù)；步驟2、計算結(jié)構(gòu)的失效概率，并得到玻璃纖維增強塑料夾砂管管的可靠度指標；步驟3、運用基于一種改進鯨魚算法以系統(tǒng)的可靠度指標最大為目標，對層合結(jié)構(gòu)鋪層角進行優(yōu)化；步驟4、分析對比步驟3所得到的結(jié)果，得到玻璃纖維增強塑料夾砂管管涵層最優(yōu)層合結(jié)構(gòu)；本發(fā)明實現(xiàn)了增加璃纖維增強塑料夾砂管管涵的使用壽命，降低管涵失效性，增加管涵使用效率。