安全監(jiān)控系統(tǒng)及高速動(dòng)車組 1046     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種安全監(jiān)控系統(tǒng)及高速動(dòng)車組，涉及軌道車輛技術(shù)，用于克服相關(guān)技術(shù)中當(dāng)MVB網(wǎng)絡(luò)通信中斷或MVB的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)導(dǎo)致對(duì)轉(zhuǎn)向架的監(jiān)測(cè)失效的問題。其中，所述安全監(jiān)控系統(tǒng)，用于動(dòng)車組，包括：檢測(cè)組件，所述檢測(cè)組件用于安裝至被監(jiān)控部件；監(jiān)控主機(jī)，用于根據(jù)所述檢測(cè)組件的檢測(cè)信號(hào)判斷車輛是否處于異常狀態(tài)，且在確定所述車輛處于異常狀態(tài)時(shí)生成診斷信息發(fā)送給列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)；其中，所述監(jiān)控主機(jī)通過多類總線電連接于所述列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)。

具有優(yōu)良耐高溫腐蝕性能的拉網(wǎng)正板柵 1112     

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一種具有優(yōu)良耐高溫腐蝕性能的拉網(wǎng)正板柵，包括上邊框、下邊框，上邊框上部設(shè)有板耳，上下邊框之間分布菱形網(wǎng)格筋條，自上邊框至下邊框菱形網(wǎng)格筋條分為數(shù)段，由上至下各段的菱形面積逐步增大。本實(shí)用新型基于對(duì)失效電池正板柵腐蝕失效模式分析，設(shè)計(jì)了一種分段式的拉網(wǎng)正板柵。所述拉網(wǎng)正板柵自上邊框至下邊框菱形網(wǎng)格面積分段式由小變大，對(duì)板柵上部易腐蝕部位的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，在合理運(yùn)用材料的同時(shí)，提高了蓄電池使用壽命，解決多年來一直困擾著蓄電池廠家的正板柵高溫腐蝕導(dǎo)致的電池過早失效問題，適合批量化推廣應(yīng)用。

帶有壓力監(jiān)控的軌道橋梁減隔震裝置 830     

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本發(fā)明公開了一種帶有壓力監(jiān)控的軌道橋梁減隔震裝置，包括隔震支座芯體、上支座板、下支座板和限位檢測(cè)裝置，限位檢測(cè)裝置包括上安裝座、限位檢測(cè)器和限位柱；限位檢測(cè)裝置包括殼體、滑塊、活塞桿，活塞和固定套，所述殼體內(nèi)設(shè)置有壓油腔、出油腔、儲(chǔ)油腔和壓力傳感器，活塞下部設(shè)置有壓油孔，固定套和滑塊之間設(shè)有彈簧，限位柱延伸至殼體內(nèi)與滑塊之間斜面連接；本發(fā)明通過設(shè)有限位檢測(cè)器和限位柱，限位柱上下移動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑塊水平移動(dòng)，采用彈簧和液壓阻尼減震油路減少限位柱對(duì)滑塊沖擊，達(dá)到減少梁體震動(dòng)對(duì)隔震支座芯體的沖擊，通過油路中的壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁減隔震支座受力情況，避免支座剪切變形失效，提高支座抗震抗壓能力。

車輛的輔助制動(dòng)方法和裝置 779     

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本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，提供一種車輛的輔助制動(dòng)方法和裝置。該方法包括：實(shí)時(shí)檢測(cè)所述車輛的制動(dòng)主缸建立的壓力；實(shí)時(shí)檢測(cè)制動(dòng)儲(chǔ)液壺的液位；在所述車輛的制動(dòng)踏板被踩下時(shí)，檢測(cè)所述制動(dòng)踏板的位移；根據(jù)所檢測(cè)的制動(dòng)踏板的位移、所檢測(cè)的制動(dòng)主缸建立的壓力和/或所檢測(cè)的儲(chǔ)液壺的液位，控制所述車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)或電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行輔助制動(dòng)。本發(fā)明可以在制動(dòng)系統(tǒng)性能下降或者失效時(shí)及時(shí)控制輔助制動(dòng)，保證車輛的安全行駛。

脈沖激光裝備的壽命評(píng)估方法 994     

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本說明書實(shí)施例提供了一種脈沖激光裝備的壽命評(píng)估方法，該方法包括基于隨機(jī)的Wiener過程模型分別對(duì)各核心組件建立組件退化模型；根據(jù)環(huán)境應(yīng)力，確定各組件退化模型中組件的退化率函數(shù)；計(jì)算獲取各組件退化模型和各退化率函數(shù)中的待估參數(shù)值；根據(jù)設(shè)定的各核心組件失效閾值及所述待估參數(shù)值，代入對(duì)應(yīng)的組件退化模型，計(jì)算出各核心組件首次穿越設(shè)定的失效閾值的時(shí)間，確定各核心組件的壽命值。本發(fā)明基于隨機(jī)過程模型，可對(duì)批量小、脈沖工作、復(fù)雜的脈沖激光裝備進(jìn)行壽命評(píng)估，且本實(shí)施例方法相比于現(xiàn)有方法，對(duì)于裝備數(shù)量沒有要求，無需對(duì)裝備進(jìn)行全程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，運(yùn)用于脈沖型裝備在惡劣環(huán)境下隨機(jī)失效檢測(cè)更加有效、精準(zhǔn)。

車輛全服役溫度區(qū)間的粘接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核方法 856     

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本發(fā)明提供了一種車輛全服役溫度區(qū)間的粘接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核方法，該方法包括：獲取最危險(xiǎn)狀態(tài)工況下車輛的目標(biāo)部件中的粘接結(jié)構(gòu)的基本材料參數(shù)；在最危險(xiǎn)狀態(tài)工況下根據(jù)基本材料參數(shù)和預(yù)先建立的粘接結(jié)構(gòu)的有限元計(jì)算模型，在預(yù)先確定的邊界條件下進(jìn)行有限元仿真計(jì)算，得到失效應(yīng)力云圖；根據(jù)失效應(yīng)力云圖計(jì)算最危險(xiǎn)狀態(tài)工況下的許用等效應(yīng)力；在待檢測(cè)工況下對(duì)預(yù)先建立的粘接結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的局部細(xì)化模型進(jìn)行仿真計(jì)算，得到待檢測(cè)工況下的最大等效應(yīng)力；根據(jù)最大等效應(yīng)力和許用等效應(yīng)力，對(duì)粘接結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度校核。通過根據(jù)確定出的最危險(xiǎn)狀態(tài)工況下的許用等效應(yīng)力對(duì)粘接結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度校核，能夠有效提高強(qiáng)度校核的準(zhǔn)確度。

熱卷箱設(shè)備雙聯(lián)鎖保護(hù)裝置及其控制方法 717     

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本發(fā)明公開了一種熱卷箱設(shè)備雙聯(lián)鎖保護(hù)裝置，屬于軋鋼設(shè)備技術(shù)，包括：傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)的夾送輥傳感器（1）、（6）；傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)的位置輥傳感器（2）、（7）；傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)的2L輥位置傳感器（3）、（8）；傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)的1A輥位置傳感器（4）、（9）；傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)的1B輥位置傳感器（5）、（10）。本發(fā)明還公開了一種熱卷箱設(shè)備雙聯(lián)鎖保護(hù)控制方法。本發(fā)明側(cè)重于解決熱軋熱卷箱在高溫高濕的惡劣工況環(huán)境下，傳感器檢測(cè)失效導(dǎo)致設(shè)備損壞或者生產(chǎn)中斷的問題，能夠很好的緊湊生產(chǎn)中熱卷箱突發(fā)故障帶來的時(shí)間緊迫的壓力，能在保證傳感器檢測(cè)失效時(shí)，仍能維持設(shè)備的安全和生產(chǎn)的繼續(xù)。

面向選擇性轉(zhuǎn)發(fā)攻擊的無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)分布式自適應(yīng)路由方法 833     

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本發(fā)明公開了面向選擇性轉(zhuǎn)發(fā)攻擊的無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)分布式自適應(yīng)路由方法，屬于抵御選擇性轉(zhuǎn)發(fā)攻擊和級(jí)聯(lián)失效的路由方案領(lǐng)域，包括以下步驟：建立選擇性轉(zhuǎn)發(fā)攻擊模型；在選擇性轉(zhuǎn)發(fā)攻擊模型下，基于多項(xiàng)式原理的自適應(yīng)路由方法，給定一對(duì)源和目的節(jié)點(diǎn)及需路由的數(shù)據(jù)信息，使用數(shù)據(jù)可恢復(fù)的自適應(yīng)路由方法將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)侥康墓?jié)點(diǎn)；分析路由方法的級(jí)聯(lián)失效的影響，建立級(jí)聯(lián)失效模型，評(píng)估路由方法應(yīng)對(duì)蓄意攻擊時(shí)網(wǎng)絡(luò)的級(jí)聯(lián)失效抗毀性。本發(fā)明的路由方法不受不相交的最短路徑數(shù)量的限制，能恢復(fù)原始數(shù)據(jù)信息，抵御選擇性轉(zhuǎn)發(fā)攻擊，而且有助于實(shí)現(xiàn)負(fù)載合理分配，避免網(wǎng)絡(luò)中因負(fù)載量分布不均而導(dǎo)致魯棒性降低，從而防止觸發(fā)網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模級(jí)聯(lián)失效現(xiàn)象。

模擬隧道開挖的優(yōu)化方法 1133     

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本發(fā)明提供一種模擬隧道開挖的優(yōu)化方法。該方法包括：依次建立巖土體部件和襯砌部件，并將襯砌部件整體裝配到巖土體部件的對(duì)應(yīng)位置；按照預(yù)設(shè)的分部開挖工法，將巖土體部件分割成若干部分巖土體；確定建立地應(yīng)力分析步、支護(hù)分析步、軟化分析步和移除分析步的執(zhí)行順序；執(zhí)行地應(yīng)力分析步，將襯砌部件整體失效，實(shí)施地應(yīng)力平衡；執(zhí)行支護(hù)分析步，將襯砌部件整體激活，實(shí)施襯砌支護(hù)；對(duì)于分割后的每一部分巖土體，依次執(zhí)行軟化分析步和移除分析步，得到隧道。本發(fā)明能夠大大減少重復(fù)工作量，減少程序出錯(cuò)率，利于程序收斂。

快速電加熱高精度可控可調(diào)的香薰精油熟化系統(tǒng) 1142     

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本發(fā)明涉及一種快速電加熱高精度可控可調(diào)的香薰精油熟化系統(tǒng),它包括微孔陶瓷蕊頭、吸油棉芯、兩個(gè)連接器、兩塊PCB板及控制電路,本發(fā)明的有益效果是:1、快速升溫、加熱效率高。2、精確控溫,使本加熱系統(tǒng)的加熱溫度不受外溫度場(chǎng)和空氣流速的影響,控溫誤差在千分之幾度,可保證植物香氣的還原,并不破壞植物有益成分。3、使用壽命高,按失效分析最小值理論,電加熱部分的使用壽命>10000小時(shí)。4、能源消耗低、安全性高、無環(huán)境污染,本項(xiàng)技術(shù)的可控性保證了,在精油熟化溫度工作時(shí)的安全性及精油的消耗量,可調(diào)可控的電加熱部分所用元器件及PCB板,均采用無鉛化的元器件及PCB板。5、可廣泛用于空調(diào)、加濕器、空氣凈化設(shè)備中,也可用于醫(yī)療、車站、酒店、辦公等大空間公共場(chǎng)所,大范圍有效改善民眾的呼吸環(huán)境。

太陽能攔門器 931     

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太陽能攔門器，包括車身，所述車身的一側(cè)連接有車頭，所述車頭的上表面安裝有報(bào)警器，所述車頭的上表面靠近報(bào)警器的位置安裝有易損保護(hù)裝置，所述車頭的外表面且遠(yuǎn)離車身的一側(cè)安裝有檢測(cè)探頭。本實(shí)用新型中，收到火車開來信號(hào)時(shí)，控制器控制電機(jī)傳動(dòng)組帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將攔門關(guān)閉，檢測(cè)探頭檢測(cè)到人或者有障礙物時(shí)，將信號(hào)傳給控制器，控制器控制電機(jī)動(dòng)作、停止前進(jìn)。易損保護(hù)裝置在遙控失效狀態(tài)、主控板操作失效狀態(tài)、傳感器失靈狀態(tài)下，通過微碰撞造成短路，使儲(chǔ)能鋰電池保護(hù)系統(tǒng)生效，切斷電源，使得攔門停止關(guān)閉，并打開報(bào)警器，通知人員來處置，使得攔門器自帶電源系統(tǒng)擺脫外帶電源系統(tǒng)，解決了電纜拖曳難題，降低了施工成本。

低流量渦輪流量計(jì) 971     

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一種低流量渦輪流量計(jì)，屬于流量檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于智能馬桶的流量檢測(cè)。其技術(shù)方案是：渦輪式流量計(jì)的葉輪上部的葉輪體上有四個(gè)凹槽，四個(gè)凹槽環(huán)繞葉輪圓周均布，兩對(duì)磁鐵9分別安裝在四個(gè)凹槽中，兩對(duì)磁鐵在四個(gè)凹槽中交叉布設(shè)，兩對(duì)磁鐵的N極和S極分別位于葉輪中心的兩側(cè)相對(duì)的凹槽中。本實(shí)用新型安裝兩對(duì)磁鐵的葉輪為流量檢測(cè)提供了是現(xiàn)有的渦輪式流量計(jì)兩倍的感應(yīng)信號(hào)強(qiáng)度，從而延緩了磁鐵退磁帶來的檢測(cè)失效問題，改進(jìn)后的流量計(jì)不容易退磁，避免了感應(yīng)失效的弊端，具有使用可靠、使用壽命長(zhǎng)、工作穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，能夠滿足智能馬桶的使用要求，是現(xiàn)有的光電效應(yīng)傳感裝置和渦輪式流量計(jì)的替代產(chǎn)品，有良好的推廣使用的價(jià)值。

OLED照明屏及其控制系統(tǒng) 1002     

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本申請(qǐng)公開了一種OLED照明屏及其控制系統(tǒng)，所述照明屏的OLED屏體由N個(gè)畫素分別串聯(lián)等效電阻R等后并聯(lián)組成；系統(tǒng)包括OLED屏體、給OLED屏體輸出驅(qū)動(dòng)電流的驅(qū)動(dòng)電路、控制驅(qū)動(dòng)電路的MCU控制器和用于檢測(cè)OLED屏體的電壓或亮度并將電壓或亮度信息發(fā)送給MCU控制器的檢測(cè)電路。本申請(qǐng)通過在OLED屏體的畫素上串聯(lián)等效電阻，同時(shí)設(shè)置OLED屏體的檢測(cè)電路來實(shí)時(shí)檢測(cè)OLED屏體是否有失效(即短路的)畫素，當(dāng)出現(xiàn)畫素失效時(shí)，通過MCU控制器調(diào)整驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)電流，使得OLED屏體的電壓和亮度恢復(fù)正常，從而提高OLED照明屏的產(chǎn)品可靠性。

軌道交通再生制動(dòng)能量綜合回收利用裝置及方法 739     

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本發(fā)明涉及一種軌道交通再生制動(dòng)能量綜合回收利用裝置及方法。該裝置設(shè)置有交流電壓檢測(cè)模塊、直流電壓檢測(cè)模塊、邏輯控制單元、飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)和逆變器，飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)根據(jù)牽引網(wǎng)直流母線電壓值的高低與自身SOC?值狀態(tài)，做出向牽引網(wǎng)直流母線提供或吸收電能的動(dòng)作；逆變器結(jié)合牽引網(wǎng)直流母線電壓值的高低與飛輪的soc狀態(tài)，確定是否吸收牽引網(wǎng)直流母線電壓，若逆變器回饋功率相對(duì)較小，則回饋至低壓交流供電網(wǎng)，若逆變器回饋功率相對(duì)較大，則回饋至配電網(wǎng)。本發(fā)明避免了使用逆變回饋裝置后造成電網(wǎng)電能質(zhì)量下降，結(jié)合飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)無限容量持續(xù)工作特性，吸收飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)滿電后無法吸收的部分能量，避免軌道交通列車再生自動(dòng)失效，節(jié)能明顯。

控制車輛與移動(dòng)終端連接的方法、裝置及車輛 819     

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本發(fā)明提供了一種控制車輛與移動(dòng)終端連接的方法、裝置及車輛，該裝置包括：檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)與車輛的藍(lán)牙模塊通信的第一移動(dòng)終端的藍(lán)牙鑰匙是否失效；控制模塊，用于在所述檢測(cè)模塊檢測(cè)到與所述車輛的藍(lán)牙模塊通信的第一移動(dòng)終端的藍(lán)牙鑰匙失效時(shí)，控制所述車輛的藍(lán)牙模塊斷開與所述第一移動(dòng)終端之間的藍(lán)牙通信。本發(fā)明的裝置可以使新的移動(dòng)終端順利地與車輛進(jìn)行連接，進(jìn)而控制車輛，提升車輛控制體驗(yàn)。

新型供氣式口罩 797     

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本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種新型供氣式口罩，包括過濾部，所述過濾部的內(nèi)部設(shè)置有隔音層，所述過濾部的底部螺紋連接有固定蓋，所述固定蓋的頂部設(shè)置有過濾芯。該新型供氣式口罩，通過在過濾部的內(nèi)部設(shè)置空氣檢測(cè)器，利用空氣檢測(cè)器對(duì)過濾后的空氣進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)過濾芯失效時(shí)，空氣檢測(cè)器檢測(cè)出過濾后的空氣不合格并將信號(hào)傳遞給電路板，使報(bào)警器發(fā)出警報(bào)并且指示燈閃爍，提醒人們對(duì)過濾芯進(jìn)行及時(shí)的更換，避免對(duì)人員造成傷害，通過在輸氣管的頂端設(shè)置過濾棉，利用過濾棉和過濾網(wǎng)對(duì)空氣進(jìn)行二次過濾，進(jìn)一步提高了空氣過濾的效果，同時(shí)可以防止過濾芯失效時(shí)過濾不合格的空氣被人體吸入，保障了人員的安全，提高了裝置的安全性。

全自動(dòng)發(fā)卡機(jī) 931     

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本發(fā)明是一種無人值守的全自動(dòng)收發(fā)卡機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中包括設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)的裝卡儲(chǔ)卡箱的定位裝置,定位其上的儲(chǔ)卡箱,與儲(chǔ)卡箱的出卡口匹配設(shè)置、并推動(dòng)IC輸出的驅(qū)動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)及其配套過程控制管理電路。關(guān)鍵的改進(jìn)在于在儲(chǔ)卡箱的出卡口位置和機(jī)箱面板上、下出卡口之間設(shè)置一個(gè)具有檢測(cè)功能的分類輸送通道,經(jīng)過檢測(cè)有效的IC卡根據(jù)取卡令發(fā)出位置直接輸送到與通道出卡口配套對(duì)接的機(jī)箱面板上的上取卡口或下取卡口,經(jīng)過檢測(cè)失效的IC卡輸送出通道落入機(jī)箱底部的廢卡盒中。

基于沖擊譜和有限元計(jì)算的艦船繼電器抗沖擊性能優(yōu)化方法 869     

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本發(fā)明公開了一種基于沖擊譜和有限元計(jì)算的艦船繼電器抗沖擊性能優(yōu)化方法，包括如下步驟：對(duì)艦船繼電器進(jìn)行沖擊分析，得到實(shí)際沖擊響應(yīng)譜；將實(shí)際沖擊響應(yīng)譜代入艦船建造規(guī)范，得到正負(fù)三角波輸入值，并將其作為有限元分析載荷計(jì)算沖擊響應(yīng)譜；對(duì)艦船繼電器進(jìn)行多物理場(chǎng)耦合計(jì)算，并對(duì)艦船繼電器電磁系統(tǒng)進(jìn)行瞬態(tài)電磁場(chǎng)分析以得到吸合時(shí)觸頭應(yīng)力，將正負(fù)三角波輸入值作為沖擊信號(hào)對(duì)艦船繼電器進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，得到艦船繼電器易失效的結(jié)構(gòu)位置，對(duì)易失效的結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。通過沖擊響應(yīng)譜對(duì)繼電器失效邊界表征，使仿真施加的激勵(lì)更接近實(shí)際振型，結(jié)果更加準(zhǔn)確；通過多物理場(chǎng)耦合對(duì)繼電器整機(jī)仿真，使結(jié)果更加具有真實(shí)性。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 1098     

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本發(fā)明提供一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：實(shí)時(shí)檢測(cè)目標(biāo)電機(jī)對(duì)應(yīng)的控制系統(tǒng)中速度傳感器的狀態(tài)，速度傳感器的狀態(tài)為正?；蚴?；若速度傳感器失效，則在檢測(cè)到速度傳感器失效后的預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，基于預(yù)設(shè)的調(diào)整系數(shù)對(duì)預(yù)設(shè)虛擬觀測(cè)器提供的速度觀測(cè)值進(jìn)行調(diào)整，基于調(diào)整后的速度觀測(cè)值對(duì)目標(biāo)電機(jī)進(jìn)行控制，在檢測(cè)到速度傳感器失效預(yù)設(shè)時(shí)間后，基于預(yù)設(shè)虛擬觀測(cè)器的速度觀測(cè)值對(duì)目標(biāo)電機(jī)進(jìn)行控制。本發(fā)明能夠在節(jié)約目標(biāo)電機(jī)的控制系統(tǒng)的容錯(cuò)成本的同時(shí)，提高目標(biāo)電機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。

低氣壓產(chǎn)品壽命試驗(yàn)裝置 882     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種低氣壓產(chǎn)品壽命試驗(yàn)裝置，涉及試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域。包括固定板、往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)推桿、裝卡板和檢測(cè)電路，往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在固定板上，裝卡板用于固定待試驗(yàn)產(chǎn)品，試驗(yàn)推桿設(shè)置在裝卡板的一側(cè)，往復(fù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)推桿往復(fù)滑動(dòng)或擺動(dòng)并反復(fù)觸碰試驗(yàn)產(chǎn)品的開關(guān)，待試驗(yàn)產(chǎn)品連接檢測(cè)電路；檢測(cè)電路包括電源DC、產(chǎn)品開路失效檢測(cè)模塊和產(chǎn)品短路檢測(cè)模塊，產(chǎn)品開路失效檢測(cè)模塊和產(chǎn)品短路檢測(cè)模塊并聯(lián)設(shè)置，產(chǎn)品開路失效檢測(cè)模塊和產(chǎn)品短路檢測(cè)模塊分別通過待試驗(yàn)產(chǎn)品連接電源DC的正負(fù)兩極。設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、操作安全、簡(jiǎn)便。性能可靠，能實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)類和旋轉(zhuǎn)類開關(guān)產(chǎn)品的低氣壓機(jī)械和電壽命試驗(yàn)。

工況模擬滾動(dòng)接觸疲勞試驗(yàn)機(jī) 880     

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本發(fā)明公開一種在線檢測(cè)工況模擬滾動(dòng)接觸疲勞試驗(yàn)機(jī)。該發(fā)明包括驅(qū)動(dòng)、加載、試驗(yàn)裝置和信號(hào)采集各部分,其中:溫度控制腔套裝在傳動(dòng)軸上,試驗(yàn)腔的下端與傳動(dòng)軸的端部過盈配合并置于溫度控制腔之中,試驗(yàn)腔內(nèi)放置上試件、滾動(dòng)體、下試件,在上試件上設(shè)置急停凸輪,急停凸輪的上端面裝有滾針推力軸承并與加載杠桿下部的壓力塊相配合;本發(fā)明可模擬實(shí)際工況對(duì)表面涂層或非涂層摩擦副表面接觸疲勞摩擦磨損過程、對(duì)表面涂層工藝、潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑效果、對(duì)推力軸承的使用壽命等進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋產(chǎn)生、疲勞失效、膠合失效時(shí)進(jìn)行急停保護(hù)瞬時(shí)接觸失效狀態(tài)。

電梯制動(dòng)器摩擦材料摩擦磨損性能評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)機(jī) 817     

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本發(fā)明涉及一種電梯制動(dòng)器摩擦材料摩擦磨損性能評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)機(jī)。所述實(shí)驗(yàn)機(jī)的減速電機(jī)(1)通過聯(lián)軸器與離合器(2)連接，離合器(2)另一端與制動(dòng)軸(3)連接，制動(dòng)軸(3)另一端通過聯(lián)軸器連接慣性輪(7)，慣性輪(7)末端通過聯(lián)軸器依次連接扭矩傳感器(9)、轉(zhuǎn)角傳感器(10)。加載裝置(4)的制動(dòng)臂Ⅰ、Ⅱ(18、18′)鉸接在機(jī)架(11)上，所述加載裝置(4)安裝在密封箱(5)內(nèi)。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(12)的數(shù)據(jù)線與各傳感器相連接。本發(fā)明可以模擬電梯的實(shí)際工況，從而準(zhǔn)確評(píng)價(jià)電梯制動(dòng)器摩擦材料在實(shí)際工況下的摩擦磨損性能。為尋求不同工況，使用不同環(huán)境下摩擦材料的選擇和改進(jìn)提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)，同時(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果可用于電梯摩擦材料失效分析和壽命預(yù)測(cè)。

基于慣導(dǎo)的散射天線對(duì)準(zhǔn)裝置 875     

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本發(fā)明公開了一種基于慣導(dǎo)的散射天線對(duì)準(zhǔn)裝置，由慣導(dǎo)測(cè)量單元、散射基帶單元、散射室外單元、定向天線，接收機(jī)，控制設(shè)備組成。采用散射定向天線發(fā)送、全向高增益天線陣列接收的方式，通過散射信道傳輸位置信息，可作為實(shí)現(xiàn)散射鏈路開通的一種天線初始對(duì)準(zhǔn)手段。裝置選用慣導(dǎo)測(cè)量單元作為北斗設(shè)備失效情況下的輔助定位手段，同時(shí)可以為散射通信設(shè)備提供定向服務(wù)。采用全向高增益環(huán)形天線陣列接收信號(hào)，可在水平360°的范圍內(nèi)進(jìn)行快速掃描，相比傳統(tǒng)的單天線設(shè)計(jì)，具有覆蓋范圍廣、可靠性高的特點(diǎn)。通過控制設(shè)備實(shí)現(xiàn)選擇通信對(duì)象、分析站點(diǎn)間相對(duì)位置、計(jì)算方位角、規(guī)劃散射鏈路以及轉(zhuǎn)發(fā)對(duì)準(zhǔn)信息，提升了散射天線對(duì)準(zhǔn)的智能化和自動(dòng)化。

同軸連接器電接觸阻抗特性退化規(guī)律的建模方法 1020     

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本發(fā)明公開了一種同軸連接器電接觸阻抗特性退化規(guī)律的建模方法，所述方法包括：(1)提出一種同軸連接器電接觸阻抗特性退化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)方法，主要包括：1、提出一種同軸連接器的接觸退化加速試驗(yàn)方法；2、提出一種同軸連接器的阻抗測(cè)試方案。(2)提出一套同軸連接器阻抗特性退化規(guī)律的建模方法，主要包括：1、建立一個(gè)同軸連接器電接觸失效阻抗模型；2、計(jì)算得到不同退化程度下的模型參數(shù)及其退化規(guī)律，并從物理機(jī)理的角度證明模型的準(zhǔn)確性。本發(fā)明采用實(shí)驗(yàn)測(cè)試及理論分析相結(jié)合的方法，形成一套全面分析同軸連接器電接觸阻抗特性退化規(guī)律的建模方法，該方法適用于通信系統(tǒng)中各類同軸連接器，并且能夠?yàn)檫B接器的故障判定提供新的參考指標(biāo)。

變電站電子式互感器采集板卡電磁干擾防護(hù)設(shè)計(jì)方法 1123     

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本發(fā)明公開了一種變電站電子式互感器采集板卡電磁干擾防護(hù)設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：對(duì)變電站中電子式互感器采集板卡的電磁環(huán)境進(jìn)行實(shí)測(cè)分析；然后在實(shí)驗(yàn)室中建立模擬變電站拉合刀閘等效模型，測(cè)試在電子式互感器采集板卡中產(chǎn)生的電磁干擾波形；根據(jù)實(shí)測(cè)與模擬實(shí)驗(yàn)測(cè)得的結(jié)果對(duì)電子式互感器采集板卡在電磁兼容實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行混合電磁干擾抗擾度試驗(yàn)；根據(jù)測(cè)試結(jié)果分析采集板卡失效機(jī)理與敏感位置，提出防護(hù)措施，并在實(shí)驗(yàn)室以及模擬變電站拉合刀閘實(shí)驗(yàn)室對(duì)防護(hù)效果進(jìn)行驗(yàn)證。本發(fā)明能夠?qū)ψ冸娬倦娮邮交ジ衅鞑杉蹇ㄋ茈姶鸥蓴_進(jìn)行有效模擬，提出有效防護(hù)措施，有助于提高變電站電子式互感器采集板卡的抗擾性能。

儲(chǔ)油罐實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 718     

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本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)油罐實(shí)驗(yàn)平臺(tái)包括：儲(chǔ)油罐主體，加熱裝置，增壓注油泵裝置，溫度、壓力檢測(cè)裝置，數(shù)據(jù)采集和控制裝置，外圍保護(hù)裝置組成；試驗(yàn)罐分成上下兩個(gè)部分，中間用法蘭連接，采用組合密封；采用高速攝像機(jī)拍攝；罐體底部做一套加壓設(shè)備，通過非火場(chǎng)實(shí)驗(yàn)罐體在多少壓力下爆炸及在多少壓力下的罐體最大臨界形變量。本實(shí)用新型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，本系統(tǒng)即為一個(gè)試驗(yàn)研究平臺(tái)，基于大型儲(chǔ)油罐的結(jié)構(gòu)形式及爆炸作用特點(diǎn)，制作相應(yīng)的縮尺模型，進(jìn)行爆炸沖擊試驗(yàn)研究，通過對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ推茐男螒B(tài)及相應(yīng)的數(shù)據(jù)曲線變化特征的對(duì)比分析，研究不同結(jié)構(gòu)形式的儲(chǔ)油罐試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮诒ㄗ饔孟碌氖茐囊?guī)律，為大型鋼制儲(chǔ)油罐結(jié)構(gòu)的抗爆設(shè)計(jì)及安全防護(hù)奠定基礎(chǔ)。

儲(chǔ)油罐實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及其控制方法 1073     

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本發(fā)明涉及一種儲(chǔ)油罐實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及其控制方法，包括：儲(chǔ)油罐主體，加熱裝置，增壓注油泵裝置，溫度、壓力檢測(cè)裝置，數(shù)據(jù)采集和控制裝置，外圍保護(hù)裝置組成；試驗(yàn)罐分成上下兩個(gè)部分，中間用法蘭連接，采用組合密封；采用高速攝像機(jī)拍攝；罐體底部做一套加壓設(shè)備，通過非火場(chǎng)實(shí)驗(yàn)罐體在多少壓力下爆炸及在多少壓力下的罐體最大臨界形變量。本發(fā)明實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，本系統(tǒng)即為一個(gè)試驗(yàn)研究平臺(tái)，基于大型儲(chǔ)油罐的結(jié)構(gòu)形式及爆炸作用特點(diǎn)，制作相應(yīng)的縮尺模型，進(jìn)行爆炸沖擊試驗(yàn)研究，通過對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ推茐男螒B(tài)及相應(yīng)的數(shù)據(jù)曲線變化特征的對(duì)比分析，研究不同結(jié)構(gòu)形式的儲(chǔ)油罐試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮诒ㄗ饔孟碌氖茐囊?guī)律，為大型鋼制儲(chǔ)油罐結(jié)構(gòu)的抗爆設(shè)計(jì)及安全防護(hù)奠定基礎(chǔ)。

精軋機(jī)在線診斷方法 856     

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本發(fā)明涉及一種精軋機(jī)在線診斷方法，屬于高線精軋機(jī)點(diǎn)檢技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的技術(shù)方案是：將精軋機(jī)在線故障分三類，第一類為軸承損壞故障，第二類為齒輪咬合故障，第三類為潤(rùn)滑失效故障；根據(jù)軸承安裝位置和齒輪嚙合位置在精軋機(jī)上設(shè)置三個(gè)點(diǎn)檢位置；根據(jù)三點(diǎn)所測(cè)量的數(shù)據(jù)對(duì)比精軋機(jī)正常運(yùn)行狀態(tài)的參數(shù)數(shù)據(jù)與三大類故障狀態(tài)的數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。本發(fā)明的有益效果是：可預(yù)先判斷可能發(fā)生的設(shè)備故障并提前制定檢修方案，避免了設(shè)備事故的發(fā)生，為精軋機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠的保障，延長(zhǎng)了設(shè)備使用周期。

果凍殺菌裝置 776     

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本實(shí)用新型屬于果凍食品加工領(lǐng)域，具體涉及一種果凍殺菌裝置。所述殺菌裝置包括殺菌池、兩個(gè)用于檢測(cè)殺菌池內(nèi)水的溫度的溫度傳感器和兩個(gè)用于檢測(cè)殺菌池內(nèi)的水量的液位器；所述溫度傳感器和液位器位于所述殺菌池的內(nèi)部。采用冗余原理對(duì)殺菌線的溫度、液位、時(shí)間實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析診斷，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)殺菌線關(guān)鍵參數(shù)異常，從而降低了果凍產(chǎn)品殺菌線關(guān)鍵參數(shù)異常時(shí)引起的殺菌失效風(fēng)險(xiǎn)；可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)；具有良好的市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

鍋爐防磨防爆溫度場(chǎng)仿真模型的建立方法 927     

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本發(fā)明公開了一種鍋爐防磨防爆溫度場(chǎng)仿真模型的建立方法，根據(jù)鍋爐負(fù)荷、煙氣溫度、蒸汽溫度、出口壁溫實(shí)際測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)模擬鍋爐內(nèi)溫度分布情況，通過歷次檢修測(cè)量的蠕脹數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方式自學(xué)習(xí)高溫材料失效泄漏的各因素的失效系數(shù)，同時(shí)根據(jù)同機(jī)組容量，同鍋爐廠商，同燃燒方式的鍋爐的同業(yè)數(shù)據(jù)，用于橫向模型交叉學(xué)習(xí)，形成鍋爐溫度場(chǎng)仿真模型。本發(fā)明在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上形成鍋爐防磨防爆的自學(xué)習(xí)自更新的溫度分布仿真模型，能夠360度旋轉(zhuǎn)查詢，實(shí)時(shí)定位鍋爐內(nèi)超溫區(qū)域的空間位置，計(jì)算鍋爐受熱面蠕脹趨勢(shì)與剩余壽命分析，為制定檢修計(jì)劃提供重點(diǎn)檢查點(diǎn)指導(dǎo)服務(wù)，有效預(yù)防鍋爐由于超溫造成鍋爐泄爆，提高鍋爐運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與安全性。