解決新能源皮卡車長續(xù)航焦慮的方法及其應(yīng)用結(jié)構(gòu) 873     

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本發(fā)明公開了一種解決新能源皮卡車長續(xù)航焦慮的方法及其應(yīng)用結(jié)構(gòu)，在城市環(huán)境中的各個地點預(yù)設(shè)電池裝配點；每個電池裝配點內(nèi)配置相應(yīng)數(shù)量的大容量的移動電池；出行時，新能源皮卡車輛的車主根據(jù)出行的線路就近前往對應(yīng)的電池裝配點進行移動電池的租借裝載，移動電池安裝于新能源皮卡車輛的貨箱位置；移動電池通過快插接口接入至車輛行駛供電系統(tǒng)中實現(xiàn)續(xù)航的沿長，通過設(shè)置可裝卸的移動電池結(jié)構(gòu)，在固定電池滿足日常的短距離駕駛的前提下減輕的新能源皮卡車輛的自身重量，提高車輛的行駛里程及提高其裝載能力，在需要長距離駕駛時，通過安裝移動電池接入車輛行駛供電系統(tǒng)的形式有效的提高車輛的行駛里程，以滿足車主的使用需求。

新能源中控系統(tǒng) 1071     

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本發(fā)明涉及一種新能源中控系統(tǒng)，屬于中控器技術(shù)領(lǐng)域，該新能源中控系統(tǒng)包括：發(fā)電機組、整流器、控制器、第一電池組、第二電池組，本新能源中控系統(tǒng)設(shè)置兩組電池，可全智能自動識別此兩組電池的額定電壓，選擇相應(yīng)的充電模式對其充電，根據(jù)電池續(xù)航的要求，設(shè)置兩組電池為自充自放輪流充放電或者為任意電池放電，以此來滿足電池續(xù)航的要求，解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源中控系統(tǒng)功能單一、智能化程度較低的問題，同時提高了電池的使用壽命。

新能源電池蓋板 1119     

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本實用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電池蓋板。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種提高新能源電池安全性的新能源電池蓋板。一種新能源電池蓋板，包括有蓋板本體、連接部、極柱、金屬固定環(huán)、塑膠固定件和密封件；蓋板本體兩端均設(shè)有連接部，連接部的頂部為第一凹槽，第一凹槽下方設(shè)有第二凹槽，第二凹槽中間開有第一通孔；極柱的上部為第一上凸臺，第一上凸臺底部設(shè)有中部凸緣，中部凸緣底部設(shè)有第一下凸臺。本發(fā)明在保證結(jié)構(gòu)可靠性的同時，簡化了新能源電池蓋板裝配工藝流程，降低裝配工藝難度，減少了關(guān)鍵材料的用量。

升降式新能源汽車充電樁 983     

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本實用新型涉及一種新能源汽車充電樁，尤其涉及一種升降式新能源汽車充電樁。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種將充電樁安裝在地下、可以防止新能源汽車亂停放的升降式新能源汽車充電樁。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種升降式新能源汽車充電樁，包括有安裝框、第一支桿、電機、軸承座、轉(zhuǎn)軸、齒輪、第一滑軌、第一滑塊、齒條、升降板、第二滑軌、第二滑塊等；地面內(nèi)設(shè)有安裝框，安裝框內(nèi)底部左右對稱設(shè)有第一支桿，左側(cè)第一支桿頂端安裝有電機。本實用新型達到了將充電樁安裝在地下、可以防止新能源汽車亂停放的效果，本實用新型通過在不充電時，將充電樁本體降入地面，可以保護充電樁本體，延長充電樁本體的使用壽命。

智能新能源實訓(xùn)控制系統(tǒng)及方法、信息數(shù)據(jù)處理終端 983     

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本發(fā)明屬于教育或演示技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種智能新能源實訓(xùn)控制系統(tǒng)及方法、信息數(shù)據(jù)處理終端，所述智能新能源實訓(xùn)控制系統(tǒng)包括：新能源區(qū)域環(huán)境區(qū)域模擬平臺、新能源電子中心管控平臺、能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺；新能源電子中心管控平臺包括：光伏發(fā)電系統(tǒng)綜合實訓(xùn)模塊、鋒利發(fā)電系統(tǒng)綜合實訓(xùn)模塊、智能微電網(wǎng)系統(tǒng)綜合實訓(xùn)模塊、PLC控制系統(tǒng)存儲模塊、力控監(jiān)控系統(tǒng)綜合實訓(xùn)模塊；能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺：能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺模型、能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺分布式能源模塊、智能微電網(wǎng)系統(tǒng)方案評估模塊。本發(fā)明國內(nèi)首創(chuàng)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；情景再現(xiàn)，真實光照和風(fēng)場環(huán)境。滿足新能源應(yīng)用、新能源電子、應(yīng)用電子、自動化控制專業(yè)需求。

新能源汽車動力電池與驅(qū)動電機實訓(xùn)系統(tǒng)用設(shè)備 998     

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本實用新型公開了新能源汽車動力電池與驅(qū)動電機實訓(xùn)系統(tǒng)用設(shè)備，包括純電動汽車本體、路面模擬測試臺以及汽車檢測實訓(xùn)臺，所述純電動汽車本體安裝在所述路面模擬測試臺上，所述純電動汽車本體的輪轂以相對轉(zhuǎn)動的方式卡接在所述路面模擬測試臺；本實用新型通過設(shè)有電機驅(qū)動/充電測試臺、純電動汽車整車控制測試臺和純電動汽車蓄電池管理測試臺，對純電動汽車本體的各種運行數(shù)據(jù)進行收集，對模擬行駛過程中進行電機驅(qū)動/充電測試、純電動汽車整車控制測試、純電動汽車蓄電池管理測試，能夠?qū)π履茉雌嚿a(chǎn)廠家工作人員進行高效培訓(xùn)、方便培訓(xùn)人員全面了解新能源汽車的動力電池和驅(qū)動電機的工作原理。

無人清掃車用新能源電池箱 906     

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本實用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無人清掃車用新能源電池箱，其包括設(shè)有容納腔的箱體，設(shè)于所述箱體容納腔內(nèi)的新能源電池，用于密封所述箱體的箱蓋和設(shè)于所述箱體一側(cè)并連接于所述新能源電池的連接線，所述新能源電池包括電池模組和定位支架，所述電池模組通過定為支架固定設(shè)于所述箱體內(nèi)，所述箱體的兩側(cè)分別固定設(shè)有便于其安裝的第一掛耳，其不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，密封性好，不存在安全隱患，穩(wěn)定牢固，使用壽命長，安裝方便，且可以滿足市場需求。

新能源汽車防脫落充電槍 1031     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車防脫落充電槍，包括充電槍、吸氣環(huán)盒和吸氣泵頭；所述充電槍左側(cè)面一體成型有充電接頭，所述充電槍外壁中部固定套接有吸氣環(huán)盒，所述吸氣環(huán)盒左側(cè)面橫向固定貫穿安裝有支撐滑管，所述支撐滑管左側(cè)面中部橫向滑動插入有伸縮滑管，所述伸縮滑管左側(cè)面中部固定貫穿安裝有橡膠吸盤，所述橡膠吸盤中部橫向貫穿開設(shè)有吸氣孔。本發(fā)明相對于現(xiàn)有的新能源汽車充電槍而言，本裝置在實際使用時，通過橡膠吸盤緊緊地固定吸附到新能源汽車車體上，可以有效的避免充電槍上充電接頭插入新能源汽車充電口充電的過程中因外力發(fā)生脫落，使得充電槍可以與新能源車體的連接更加穩(wěn)固。

新能源汽車電池安全生產(chǎn)檢測裝置 793     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池安全生產(chǎn)檢測裝置，涉及新能源電池領(lǐng)域。包括工作臺，所述工作臺頂端的一端固定有基座，且基座的內(nèi)部安裝有電機，所述工作臺頂部位于基座的兩側(cè)皆設(shè)置有支撐桿，且支撐桿的內(nèi)部均開設(shè)有活動槽。本實用新型通過傳動桿使震動桿形成上下左右的震動，同時震動桿兩端頂部的夾持氣缸組加持住被檢測電池，模擬新能源汽車在行駛中受到的震動，從而檢測新能源汽車電池在行駛過程中所存在的安全隱患通過推動氣缸滑塊的滑塊固定在底座上，將新能源電池固定在夾持氣缸組中間，推動氣缸擠壓新能源電池的正面，同時通過夾持氣缸組的配合擠壓新能源電池的側(cè)面，模擬新能源汽車在被撞擊時電池受到擠壓的情況。

新能源生物質(zhì)燃料制備工藝 843     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源生物質(zhì)燃料制備工藝，將生物質(zhì)置于清水中浸泡五分鐘后撈出，使生物質(zhì)的細胞吸收足量的水份后，通過鍋爐外壁進行高溫加熱，加熱至水份未完全蒸發(fā)，加熱使生物質(zhì)內(nèi)的水份蒸發(fā)膨脹，將細胞壁破碎，加熱后的生物質(zhì)通入干冰艙內(nèi)進行瞬冷凍，冷凍后再次通過高溫加熱，使水份完全蒸發(fā)，由于細胞內(nèi)含有水份，瞬冷凍時結(jié)冰，體積變大，使細胞壁完全破碎，同時可使生物質(zhì)斷裂為小塊，方便后期處理；所使用的新能源生物質(zhì)加工設(shè)備，包括框體和控制器；所述框體內(nèi)設(shè)有第一粉碎桶和第二粉碎桶；本發(fā)明粉碎均勻徹底且粉碎無死角、過濾效率高、操作簡單方便、處理后的生物質(zhì)燃燒效率高。

區(qū)域電網(wǎng)的新能源消納能力計算方法 819     

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一種區(qū)域電網(wǎng)的新能源消納能力計算方法，采用分區(qū)/分線路/分臺區(qū)相結(jié)合的方式，對區(qū)域電網(wǎng)的新能源消納能力進行分析計算；針對配電臺區(qū)，建立臺區(qū)新能源消納能力分析計算的數(shù)學(xué)模型，計算每一個臺區(qū)對分布式電源的消納能力；針對每一條中壓線路，構(gòu)建中壓線路新能源消納能力分析計算的數(shù)學(xué)模型，計算出每一條線路對新能源的消納能力；針對每一個變電站，構(gòu)建變電站供電范圍內(nèi)新能源消納能力分析計算模型，得出每個變電站對新能源的消納能力；通過對配變臺區(qū)、中壓線路和變電站消納能力的分析計算，構(gòu)建清晰的新能源分層消納體系。本發(fā)明適用于區(qū)域電網(wǎng)的新能源消納能力計算。

智能型新能源汽車充電樁 1138     

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本發(fā)明公開了一種智能型新能源汽車充電樁，包括底部固定板、車輛入庫解鎖機構(gòu)和掃碼或刷卡開鎖機構(gòu)，所述底部固定板上固定有新能源車充電樁主體，所述底部固定板上端面上設(shè)有車輛入庫軌道，所述車輛入庫軌道設(shè)有兩道；所述車輛入庫軌道上設(shè)有槽口；所述底部固定板的槽口處設(shè)有車輛入庫解鎖機構(gòu)；新能源車充電樁主體上端通過遮雨雪板固定支座連接有遮雨雪板，所述新能源車充電樁主體上設(shè)有掃碼或刷卡開鎖機構(gòu)，所述掃碼或刷卡開鎖機構(gòu)和車輛入庫解鎖機構(gòu)通過連接組件相互聯(lián)動；本智能型新能源汽車充電樁為底部固定板與充電樁的一體式結(jié)構(gòu)，其充電樁上端的遮雨雪板可以遮擋風(fēng)雪；而且本裝置將充電插頭內(nèi)嵌安裝在充電樁的內(nèi)部，通過密封蓋板蓋住。

新能源電動車電源控制鉛酸蓄電池 881     

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本發(fā)明適用于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源電動車電源控制鉛酸蓄電池，所述新能源電動車電源控制鉛酸蓄電池包括正極鉛膏、負極鉛膏以及電解液；所述正極鉛膏中四堿式硫酸鉛的重量百分比為1.03~1.12%；所述電解液中鉍的重量百分比為0.055~0.065%。本發(fā)明所得新能源電動車電源控制鉛酸蓄電池較比普通鉛酸蓄電池性能更好，其中，20小時容量增加了12.25%，循環(huán)使用壽命增加了23.5%，水損耗降低了48.5%，即實現(xiàn)了小電流持續(xù)放電、穩(wěn)定放電、壽命大大增加，提高了蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量，滿足使用要求。

新能源汽車的開環(huán)控制方法 771     

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一種新能源汽車的開環(huán)控制方法，包括如下步驟：S110：定義電壓輸入初值u_q，按照預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系：輸入到電機中。S120：計算和測量出電機的轉(zhuǎn)矩T以及轉(zhuǎn)速ω。S130：按照指標函數(shù)：E＝max(w/T)，在同一個節(jié)點按照上述指標函數(shù)不斷搜索并更新參數(shù)權(quán)重wi(i＝1,2,……n)。S140：記錄并存儲每個節(jié)點滿足指標函數(shù)的轉(zhuǎn)矩Ti以及轉(zhuǎn)速ωi。S150：采用最小二乘法擬合各個節(jié)點(T_i/w_i)，得到目標映射關(guān)系：u_q＝i_q(T_i/w_i)(i＝1,2,……n)。S160：根據(jù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速、當(dāng)前轉(zhuǎn)速以及所述目標映射關(guān)系，得到目標電壓。本發(fā)明的新能源汽車的開環(huán)控制方法，能夠減少電機電流傳感器，降低硬件成本，可以適應(yīng)不同功率的電機檢測控制，具有較大的柔性，減少開發(fā)成本。

新能源汽車電池管理用散熱裝置 911     

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本發(fā)明涉及一種散熱裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池管理用散熱裝置。本發(fā)明提供一種能快速對新能源汽車電池進行散熱，同時能節(jié)省部分電能，而且能避免灰塵在新能源汽車電池上堆積的新能源汽車電池管理用散熱裝置。一種新能源汽車電池管理用散熱裝置，包括有第一支架、底座、保護架和風(fēng)扇，第一支架頂部焊接有底座，底座左右兩側(cè)均固接有保護架，兩個保護架上均安裝有風(fēng)扇，還包括有水冷散熱機構(gòu)和靜電消除機構(gòu)，底座上設(shè)有水冷散熱機構(gòu)，底座底部設(shè)有靜電消除機構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)有水冷散熱機構(gòu)和靜電消除機構(gòu)，能對新能源汽車電池進行水冷降溫散熱，同時能快速的將靜電消除，從而延長新能源汽車電池的使用壽命。

新能源電池轉(zhuǎn)運散熱電池倉 1064     

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本發(fā)明涉及一種電池倉，尤其涉及一種新能源電池轉(zhuǎn)運散熱電池倉。需要設(shè)計一種在電池搬運時進行減震緩沖，不造成電池損壞，不影響后期使用的新能源電池轉(zhuǎn)運散熱電池倉。一種新能源電池轉(zhuǎn)運散熱電池倉，包括有底座、墊塊、蓋板和固定機構(gòu)，底座內(nèi)底部固接有用于放置新能源電池的墊塊，底座上部滑動式放置有蓋板，底座上設(shè)有用于緩震電池的固定機構(gòu)。本發(fā)明將新能源電池放置在墊塊內(nèi)，再通過螺栓將固定條安裝于底座上，角墊避免新能源電池左右產(chǎn)生移動，且由于橡膠墊具有一定可塑性，從而不會對電池造成損壞，也帶有一定緩沖，然后把蓋板插入底座內(nèi)，如此，在電池搬運時進行減震緩沖，不造成電池損壞，不影響后期使用。

關(guān)于新能源汽車使用的快捷式充電方法 1087     

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本發(fā)明公開了一種關(guān)于新能源汽車使用的快捷式充電方法，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該關(guān)于新能源汽車使用的快捷式充電方法，包括以下步驟：車主設(shè)定車輛車型和預(yù)期行駛的里程數(shù)，自助終端機尋找充電倉內(nèi)各組正在充電的電芯中最接近車主需求且符合車型類別的一組電芯，電芯自動拆裝設(shè)備將指定電芯從充電倉內(nèi)取出并安裝于車輛上，充電作業(yè)完成。該關(guān)于新能源汽車使用的快捷式充電方法，以替換電芯的方式完成新能源汽車的充電作業(yè)，極大地縮短了車主的等待時間，且能夠按照車主的需求選擇合適電量的電芯作為補充，充電倉內(nèi)剩余的電芯以及換下后正在充電的電芯能夠得到充足的時間補給電量，緩解充電高峰期充換電站電芯緊張的問題。

便于調(diào)節(jié)位置的新能源設(shè)備 987     

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本發(fā)明涉及一種新能源設(shè)備，尤其涉及一種便于調(diào)節(jié)位置的新能源設(shè)備。本發(fā)明提供一種具備調(diào)節(jié)角度與高度的便于調(diào)節(jié)位置的新能源設(shè)備。一種便于調(diào)節(jié)位置的新能源設(shè)備，包括有第一滑軌、新能源裝置、太陽能板、第一滑桿、升降機構(gòu)等，新能源裝置下部左右兩側(cè)之間連接有第一滑軌，第一滑軌右側(cè)滑動式連接有第一滑桿，第一滑桿上放置有太陽能板，第一滑桿中部設(shè)有用于調(diào)節(jié)太陽能板高度的升降機構(gòu)。人們啟動電機，電機的輸出軸帶動第三滑軌逆時針轉(zhuǎn)動，最終帶動太陽能板向左運動，如此，能夠根據(jù)太陽光照的不同方向來調(diào)節(jié)太陽能板傾斜的角度，使得太陽能板能最大程度的接受光照，轉(zhuǎn)化利用光能。

含逆變型新能源電網(wǎng)的短路電流計算方法及裝置 672     

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本發(fā)明公開一種含逆變型新能源電網(wǎng)的短路電流計算方法及裝置，方法包括：利用潮流計算計算出發(fā)電機節(jié)點故障前的電壓和注入電流；利用諾頓等值將電源等值成電流源，將負荷等值成阻抗，建立發(fā)生三相對稱短路故障后的等效電路模型，計算導(dǎo)納矩陣；對系統(tǒng)節(jié)點按發(fā)電機節(jié)點、負荷節(jié)點和新能源接入節(jié)點進行分類，列寫電流電壓方程；通過ward等值消除新能源節(jié)點外的節(jié)點，得到新能源節(jié)點的注入電流和電壓的線性關(guān)系；聯(lián)立新能源節(jié)點電壓和電流的非線性分段表達式，通過迭代法求解新能源故障時的電流和電壓，進而求取故障短路電流。適用于多個逆變型新能源接入電網(wǎng)時的三相對稱短路電流計算，計算精度高，運算時間短，契合當(dāng)前電力系統(tǒng)的需求。

新能源汽車的電池鎖緊箱及新能源汽車 910     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電池鎖緊箱及新能源汽車，包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸固定在箱蓋的后部下方并與所述箱體后部上方鉸接；以及傳動軸，所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述箱體后部下方，所述傳動軸上固定安裝有傳動輪，所述傳動輪與所述轉(zhuǎn)軸之間通過一號傳動帶滾動連接；升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)安裝在所述箱體的前部；鎖緊機構(gòu)，所述鎖緊機構(gòu)連接所述升降機構(gòu)。通過彈性設(shè)置的鎖緊桿帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)按壓鎖緊桿使鎖緊桿與箱蓋上的鎖孔分離后自動將箱蓋彈開，在關(guān)閉箱蓋時由轉(zhuǎn)軸帶動鎖緊桿擠壓壓簧，直至箱蓋上的鎖孔對準鎖緊桿后借助壓簧回彈將鎖緊桿插入箱蓋上的鎖孔，由于鎖緊桿與箱蓋和箱體上的鎖孔同軸設(shè)置。

用于新能源汽車的防凍液加注與排空設(shè)備及新能源汽車 756     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的防凍液加注與排空設(shè)備，包括單向閥以及可伸縮的手動泵，手動泵的一端與密封蓋可拆卸連接，密封蓋連接拉手，手動泵的另一端連接第一軟管，單向閥包括管狀的閥本體，閥本體的中間設(shè)有與閥本體垂直連接的接入管，接入管與閥本體導(dǎo)通，第一軟管與接入管連接，閥本體的徑向方向的第一端與連接軟管連接，閥本體的徑向方向的第二端與連接接頭連接，單向閥的流向為從第一端到第二端，連接軟管與冷卻系統(tǒng)水路中的水路接頭連接，連接接頭與冷卻系統(tǒng)水路中的水路軟管連接。本發(fā)明能夠解決防凍液加注困難以及系統(tǒng)內(nèi)空氣無法排出的問題。本發(fā)明還公開了采用上述防凍液加注與排空設(shè)備的新能源汽車。

適用于多降雨地區(qū)的新能源汽車充電樁 690     

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本發(fā)明公開了一種適用于多降雨地區(qū)的新能源汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)包括防水保護罩、充電槍、輸電線、充電樁、安裝板、安裝孔，充電樁上安裝有防水保護罩，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該充電樁的頂部設(shè)置有防水保護罩，通過啟動按壓機構(gòu)、彈簧組、齒條齒輪傳動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)組、升降傳動機構(gòu)、防水組的結(jié)合設(shè)置，使得充電樁具有防水的功能，當(dāng)遇到陰雨天氣時，通過下防水封閉板與上防水封閉板關(guān)閉，可將充電樁的操作界面進行隱藏，防止雨水進入充電樁內(nèi)部，當(dāng)雨停后或是充電樁在使用時，通過下防水封閉板與上防水封閉板張開，可將充電樁的操作界面進行顯露，這時方便進行插卡、投幣等充電操作，有利充電樁的正常使用。

新能源動力電池 1124     

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本發(fā)明公開一種新能源動力電池，包括電池箱上蓋、動力電池模組和電池箱下殼，動力電池模塊包括電芯支架、電芯和鋁殼夾板，兩個以上的電芯放置在電芯支架中，電芯最外兩側(cè)緊貼鋁殼夾板，其特征在于，電芯的一面粘貼綠特棉和電芯極耳處粘貼硅膠片；兩個以上粘貼好綠特棉和硅膠片的電芯，再在其中一個電芯中與粘貼綠特棉面同一面上粘貼導(dǎo)熱石墨片，加熱片放置在兩個電芯之間且加熱片兩側(cè)面分別與綠特棉面相粘貼；溫度傳感器與導(dǎo)熱石墨片連接；電池箱下殼外設(shè)有水冷系統(tǒng)，電芯的正、負極耳的連接結(jié)構(gòu)采用激光焊接或鉚釘鉚接。本發(fā)明同時具備水冷散熱和加熱功能。

新能源車用電池包及新能源汽車 1023     

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本實用新型提供一種新能源車用電池包及新能源汽車，該新能源車用電池包包括底座及設(shè)于底座上的蓋板，底座開設(shè)有第一容納腔，第一容納腔的底部設(shè)有冷卻板，冷卻板的一側(cè)設(shè)有多個導(dǎo)熱凸起，蓋板一側(cè)設(shè)有多個散熱鰭片，蓋板一側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊，電池模組的兩側(cè)分別與導(dǎo)熱硅膠墊及導(dǎo)熱凸起過盈接觸。通過在冷卻板上設(shè)置多個導(dǎo)熱凸起，在蓋板的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊，蓋板的另一側(cè)還設(shè)有散熱鰭片，當(dāng)蓋板蓋合底座時，電池模組的兩側(cè)分別與導(dǎo)熱硅膠墊及導(dǎo)熱凸起過盈接觸，并通過蓋板處的散熱鰭片及冷卻板對電池模組進行冷卻，提高散熱效果，同時由于導(dǎo)熱硅膠墊與導(dǎo)熱凸起的彈性特質(zhì)，減少電池模組與底座及蓋板的剛性碰撞，提高電池包的使用壽命。

便于新能源汽車停放充電基站 794     

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本發(fā)明涉及一種充電基站，尤其涉及一種便于新能源汽車停放充電基站。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種便于新能源汽車進行停放，不防止他人行進的便于新能源汽車停放充電基站。一種便于新能源汽車停放充電基站，包括有：底座，底座上設(shè)有限位機構(gòu)；充能機構(gòu)，底座上設(shè)有充能機構(gòu)；充電機構(gòu)，底座上設(shè)有充電機構(gòu)。通過設(shè)置的限位機構(gòu)在新能源汽車停在底座上時，可對新能源汽車進行限位，防止移動便于進行充電。

用于鋰電池材料制備的輔材預(yù)混合裝置 1550     

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本發(fā)明提供一種用于鋰電池材料制備的輔材預(yù)混合裝置，以解決將輔材分散并與主材混合需要較長的時間和現(xiàn)有的混合方式單一，混合效果差的問題。