動(dòng)力電池組的均衡控制電路 1077     

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本實(shí)用新型公開一種動(dòng)力電池組的均衡控制電路，主控單元、通訊單元、光耦隔離單元、主動(dòng)均衡模塊、電池模組、被動(dòng)均衡模塊及溫度檢測(cè)單元，所述主控單元通過通訊單元與電池模組、主動(dòng)均衡模塊連接組成主動(dòng)均衡檢測(cè)控制回路，所述主控單元、光耦隔離單元、被動(dòng)均衡模塊、電池模組、溫度檢測(cè)單元依次連接組成被動(dòng)均衡控制回路。本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池組的均衡控制電路，設(shè)有主動(dòng)均衡模塊，可對(duì)單體電池進(jìn)行充電或者放電均衡，并通過隔離通訊模塊與主控單元進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和交互，同時(shí)設(shè)有被動(dòng)均衡模塊，可對(duì)整個(gè)電池模組進(jìn)行被動(dòng)均衡，在主動(dòng)均衡陣列失效或者異常的情況下，主控單元可通過光電耦合器打開被動(dòng)均衡回路，對(duì)電池模組進(jìn)行均衡。

電容式觸摸屏及其自適應(yīng)校正方法、系統(tǒng) 901     

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本發(fā)明屬于觸摸屏校正技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電容式觸摸屏及其自適應(yīng)校正方法、系統(tǒng)。該方法及系統(tǒng)是在采集一觸摸按鍵對(duì)應(yīng)的一組樣本檢測(cè)數(shù)據(jù)后計(jì)算樣本檢測(cè)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差，通過標(biāo)準(zhǔn)差與標(biāo)準(zhǔn)差閾值的比較，判斷當(dāng)前的數(shù)據(jù)采集環(huán)境是否穩(wěn)定，并在環(huán)境穩(wěn)定且觸摸按鍵不處于觸發(fā)狀態(tài)時(shí)，自適應(yīng)校正基準(zhǔn)值，從而實(shí)現(xiàn)了基準(zhǔn)值跟隨環(huán)境變化的自適應(yīng)調(diào)整，避免了觸摸點(diǎn)的誤判觸發(fā)或觸發(fā)失效等問題，提高了觸摸檢測(cè)的可靠性，提高了用戶的體驗(yàn)性。

重力傳感器調(diào)節(jié)方法、移動(dòng)終端及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 859     

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本發(fā)明公開了重力傳感器調(diào)節(jié)方法、移動(dòng)終端及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括：在移動(dòng)終端中預(yù)先存儲(chǔ)有各個(gè)所處位置高度值對(duì)應(yīng)的重力傳感器檢測(cè)配置的對(duì)應(yīng)關(guān)系表；設(shè)置定時(shí)器超時(shí)時(shí)間，當(dāng)所述定時(shí)器達(dá)到所述超時(shí)時(shí)間時(shí)，獲取移動(dòng)終端當(dāng)前所處位置高度值；根據(jù)所述移動(dòng)終端當(dāng)前所處位置高度值，在所述對(duì)應(yīng)關(guān)系表中獲取對(duì)應(yīng)的重力傳感器級(jí)數(shù)，并設(shè)置為當(dāng)前重力傳感的級(jí)數(shù)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于重力傳感器檢測(cè)定時(shí)下導(dǎo)致用戶所處高度變化時(shí)重力傳感器失效使模豎屏檢測(cè)不準(zhǔn)的問題，同時(shí)也能保持較低的能量消耗，為用戶帶來方便。

動(dòng)力電池模組的均衡控制電路 906     

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本發(fā)明公開一種動(dòng)力電池模組的均衡控制電路，主控單元、通訊單元、光耦隔離單元、主動(dòng)均衡模塊、電池模組、被動(dòng)均衡模塊及溫度檢測(cè)單元，所述主控單元通過通訊單元與電池模組、主動(dòng)均衡模塊連接組成主動(dòng)均衡檢測(cè)控制回路，所述主控單元、光耦隔離單元、被動(dòng)均衡模塊、電池模組、溫度檢測(cè)單元依次連接組成被動(dòng)均衡控制回路。本發(fā)明涉及一種動(dòng)力電池模組的均衡控制電路，設(shè)有主動(dòng)均衡模塊，可對(duì)單體電池進(jìn)行充電或者放電均衡，并通過隔離通訊模塊與主控單元進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和交互，同時(shí)設(shè)有被動(dòng)均衡模塊，可對(duì)整個(gè)電池模組進(jìn)行被動(dòng)均衡，在主動(dòng)均衡陣列失效或者異常的情況下，主控單元可通過光電耦合器打開被動(dòng)均衡回路，對(duì)電池模組進(jìn)行均衡。 1

數(shù)字式場(chǎng)感應(yīng)水位智能傳感系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法 976     

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本發(fā)明提供一種數(shù)字式場(chǎng)感應(yīng)水位智能傳感系統(tǒng)，該傳感系統(tǒng)利用數(shù)字化智能的場(chǎng)感應(yīng)技術(shù)，解決了水位傳感器在惡劣環(huán)境中的應(yīng)用中水垢的形成和高溫高濕的環(huán)境中容易使傳感系統(tǒng)失效的問題，利用場(chǎng)感應(yīng)技術(shù)使傳感系統(tǒng)不需要通過電氣連接或機(jī)械連接檢測(cè)水位，從而避免了水垢形成導(dǎo)致的傳感器工作失效或水位測(cè)量不準(zhǔn)確的問題。

主從一體電池管理系統(tǒng) 996     

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本實(shí)用新型公開了一種主從一體電池管理系統(tǒng)，包括處理單元、總線傳輸單元、電流信號(hào)傳輸單元、數(shù)據(jù)檢測(cè)單元、供電單元、以及電池組，所述電池組通過供電單元為處理單元供電，所述數(shù)據(jù)檢測(cè)單元連接到電池組，并將檢測(cè)到的電池組數(shù)據(jù)傳送至處理單元，所述處理單元通過總線傳輸單元及使用電流作為傳輸信號(hào)的電流信號(hào)傳輸單元與儀表設(shè)備連接進(jìn)而向儀表設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)檢測(cè)單元所采集的電池組數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，電池的采集和控制可由同一個(gè)控制模塊完成，不需要主從式架構(gòu)體系。這種一體式架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、功能齊全，可以降低成本并且能夠很好的實(shí)現(xiàn)電池的控制和保護(hù)。而且在總線傳輸單元出現(xiàn)異?；蚴r(shí)，使用電流信號(hào)作為補(bǔ)充的信號(hào)傳輸手段，可以保證數(shù)據(jù)信號(hào)的完整，使信號(hào)保持較高傳輸質(zhì)量。

PCB板制作中振動(dòng)器異常報(bào)警裝置 706     

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一種PCB板制作中振動(dòng)器異常報(bào)警裝置,固定于安裝浸潤PCB板藥水缸的機(jī)架上,該報(bào)警裝置包括一檢測(cè)藥水缸震動(dòng)位移量的檢測(cè)探頭,檢測(cè)探頭通過變送器與一顯示位移量的顯示表頭連接。其中,顯示表頭輸出信號(hào)線與控制整個(gè)PCB板制作的PLC連接,在PCL相應(yīng)輸出接腳上連接有聲音報(bào)警器以及指示燈。檢測(cè)探頭為光電位移傳感器。本實(shí)用新型不需要改動(dòng)現(xiàn)有設(shè)備,安裝簡(jiǎn)單,維護(hù)及檢修方便。通過安裝該報(bào)警裝置,可以有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控震動(dòng)器震動(dòng)幅度的變化,避免震動(dòng)器已失效或衰減,避免生產(chǎn)時(shí)PCB板發(fā)生孔內(nèi)氣泡缺陷問題,保證了PCB板的可靠性,同時(shí)減少報(bào)廢。

鋰電池智能保護(hù)管理方法 919     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池智能保護(hù)的管理方法，方法中檢測(cè)電池電壓和電阻R1電壓；電池是否已經(jīng)失效；檢測(cè)電池溫度；電池是否超過60度；向MCU管理系統(tǒng)發(fā)送電池容量，電壓，電流，溫度等參數(shù)；接收MCU管理系統(tǒng)指令并處理；K1打到1端口；計(jì)算電流方向以及電流大小；電池是否充電；電池放電電流是否大于2C；電池電壓是否低于3.0V；MCU管理系統(tǒng)回應(yīng)是否有效；K1打到2端口。本發(fā)明鋰電池智能保護(hù)的管理方法不會(huì)對(duì)每一個(gè)電池再增設(shè)一個(gè)獨(dú)立的檢測(cè)線，而是利用主電流回路上疊加信號(hào)，通過這個(gè)信號(hào)來完成對(duì)各個(gè)電池的管理和通訊。由于不會(huì)對(duì)每一個(gè)電池增設(shè)獨(dú)立的檢測(cè)線，因此有任意多的電池加入時(shí)，也只有輸入和輸出供用的2根線，沒有多余引線，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。

基于TOF攝像模組的防疲勞駕駛方法 958     

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本發(fā)明涉及駕駛輔助技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于TOF攝像模組的防疲勞駕駛方法，分別用第一TOF攝像頭模組和第二TOF攝像頭模組構(gòu)建側(cè)向檢測(cè)模型和正向檢測(cè)模型，通過確定用于參照的側(cè)向特征面和正向特征面，對(duì)駕駛員在行駛過程中的側(cè)向特征面和正向特征面進(jìn)行檢測(cè)和計(jì)算，當(dāng)滿足預(yù)設(shè)的預(yù)警條件時(shí)進(jìn)行報(bào)警提示。本發(fā)明的有益效果在于，能夠彌補(bǔ)圖像處理方式中攝像頭在夜間或者光線較暗情況下對(duì)駕駛員監(jiān)測(cè)失效的不足，利用有效且可行的數(shù)學(xué)模型通過機(jī)器學(xué)習(xí)的算法判定車主是否疲勞，而且不受環(huán)境光線的影響，準(zhǔn)確性較高，且采用非接觸式檢測(cè)方法，實(shí)用性較高，且可以有效地降低因疲勞駕駛帶來的交通事故，減小由此帶來的財(cái)產(chǎn)損失。

動(dòng)力電池組的均衡控制電路 714     

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本實(shí)用新型公開一種動(dòng)力電池組的均衡控制電路，主控單元、通訊單元、光耦隔離單元、主動(dòng)均衡模塊、電池模組、被動(dòng)均衡模塊及溫度檢測(cè)單元，所述主控單元通過通訊單元與電池模組、主動(dòng)均衡模塊連接組成主動(dòng)均衡檢測(cè)控制回路，所述主控單元、光耦隔離單元、被動(dòng)均衡模塊、電池模組、溫度檢測(cè)單元依次連接組成被動(dòng)均衡控制回路。本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池組的均衡控制電路，設(shè)有主動(dòng)均衡模塊，可對(duì)單體電池進(jìn)行充電或者放電均衡，并通過隔離通訊模塊與主控單元進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和交互，同時(shí)設(shè)有被動(dòng)均衡模塊，可對(duì)整個(gè)電池模組進(jìn)行被動(dòng)均衡，在主動(dòng)均衡陣列失效或者異常的情況下，主控單元可通過光電耦合器打開被動(dòng)均衡回路，對(duì)電池模組進(jìn)行均衡。

電容式觸摸屏及其自適應(yīng)校正方法、系統(tǒng) 914     

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本發(fā)明屬于觸摸屏校正技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電容式觸摸屏及其自適應(yīng)校正方法、系統(tǒng)。該方法及系統(tǒng)是在采集一觸摸按鍵對(duì)應(yīng)的一組樣本檢測(cè)數(shù)據(jù)后計(jì)算樣本檢測(cè)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差，通過標(biāo)準(zhǔn)差與標(biāo)準(zhǔn)差閾值的比較，判斷當(dāng)前的數(shù)據(jù)采集環(huán)境是否穩(wěn)定，并在環(huán)境穩(wěn)定且觸摸按鍵不處于觸發(fā)狀態(tài)時(shí)，自適應(yīng)校正基準(zhǔn)值，從而實(shí)現(xiàn)了基準(zhǔn)值跟隨環(huán)境變化的自適應(yīng)調(diào)整，避免了觸摸點(diǎn)的誤判觸發(fā)或觸發(fā)失效等問題，提高了觸摸檢測(cè)的可靠性，提高了用戶的體驗(yàn)性。

重力傳感器調(diào)節(jié)方法、移動(dòng)終端及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 853     

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本發(fā)明公開了重力傳感器調(diào)節(jié)方法、移動(dòng)終端及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括：在移動(dòng)終端中預(yù)先存儲(chǔ)有各個(gè)所處位置高度值對(duì)應(yīng)的重力傳感器檢測(cè)配置的對(duì)應(yīng)關(guān)系表；設(shè)置定時(shí)器超時(shí)時(shí)間，當(dāng)所述定時(shí)器達(dá)到所述超時(shí)時(shí)間時(shí)，獲取移動(dòng)終端當(dāng)前所處位置高度值；根據(jù)所述移動(dòng)終端當(dāng)前所處位置高度值，在所述對(duì)應(yīng)關(guān)系表中獲取對(duì)應(yīng)的重力傳感器級(jí)數(shù)，并設(shè)置為當(dāng)前重力傳感的級(jí)數(shù)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于重力傳感器檢測(cè)定時(shí)下導(dǎo)致用戶所處高度變化時(shí)重力傳感器失效使模豎屏檢測(cè)不準(zhǔn)的問題，同時(shí)也能保持較低的能量消耗，為用戶帶來方便。

動(dòng)力電池模組的均衡控制電路 910     

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本發(fā)明公開一種動(dòng)力電池模組的均衡控制電路，主控單元、通訊單元、光耦隔離單元、主動(dòng)均衡模塊、電池模組、被動(dòng)均衡模塊及溫度檢測(cè)單元，所述主控單元通過通訊單元與電池模組、主動(dòng)均衡模塊連接組成主動(dòng)均衡檢測(cè)控制回路，所述主控單元、光耦隔離單元、被動(dòng)均衡模塊、電池模組、溫度檢測(cè)單元依次連接組成被動(dòng)均衡控制回路。本發(fā)明涉及一種動(dòng)力電池模組的均衡控制電路，設(shè)有主動(dòng)均衡模塊，可對(duì)單體電池進(jìn)行充電或者放電均衡，并通過隔離通訊模塊與主控單元進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和交互，同時(shí)設(shè)有被動(dòng)均衡模塊，可對(duì)整個(gè)電池模組進(jìn)行被動(dòng)均衡，在主動(dòng)均衡陣列失效或者異常的情況下，主控單元可通過光電耦合器打開被動(dòng)均衡回路，對(duì)電池模組進(jìn)行均衡。 1

數(shù)字式場(chǎng)感應(yīng)水位智能傳感系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法 714     

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本發(fā)明提供一種數(shù)字式場(chǎng)感應(yīng)水位智能傳感系統(tǒng)，該傳感系統(tǒng)利用數(shù)字化智能的場(chǎng)感應(yīng)技術(shù)，解決了水位傳感器在惡劣環(huán)境中的應(yīng)用中水垢的形成和高溫高濕的環(huán)境中容易使傳感系統(tǒng)失效的問題，利用場(chǎng)感應(yīng)技術(shù)使傳感系統(tǒng)不需要通過電氣連接或機(jī)械連接檢測(cè)水位，從而避免了水垢形成導(dǎo)致的傳感器工作失效或水位測(cè)量不準(zhǔn)確的問題。

主從一體電池管理系統(tǒng) 967     

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本實(shí)用新型公開了一種主從一體電池管理系統(tǒng)，包括處理單元、總線傳輸單元、電流信號(hào)傳輸單元、數(shù)據(jù)檢測(cè)單元、供電單元、以及電池組，所述電池組通過供電單元為處理單元供電，所述數(shù)據(jù)檢測(cè)單元連接到電池組，并將檢測(cè)到的電池組數(shù)據(jù)傳送至處理單元，所述處理單元通過總線傳輸單元及使用電流作為傳輸信號(hào)的電流信號(hào)傳輸單元與儀表設(shè)備連接進(jìn)而向儀表設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)檢測(cè)單元所采集的電池組數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，電池的采集和控制可由同一個(gè)控制模塊完成，不需要主從式架構(gòu)體系。這種一體式架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、功能齊全，可以降低成本并且能夠很好的實(shí)現(xiàn)電池的控制和保護(hù)。而且在總線傳輸單元出現(xiàn)異常或失效時(shí)，使用電流信號(hào)作為補(bǔ)充的信號(hào)傳輸手段，可以保證數(shù)據(jù)信號(hào)的完整，使信號(hào)保持較高傳輸質(zhì)量。

PCB板制作中振動(dòng)器異常報(bào)警裝置 861     

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一種PCB板制作中振動(dòng)器異常報(bào)警裝置,固定于安裝浸潤PCB板藥水缸的機(jī)架上,該報(bào)警裝置包括一檢測(cè)藥水缸震動(dòng)位移量的檢測(cè)探頭,檢測(cè)探頭通過變送器與一顯示位移量的顯示表頭連接。其中,顯示表頭輸出信號(hào)線與控制整個(gè)PCB板制作的PLC連接,在PCL相應(yīng)輸出接腳上連接有聲音報(bào)警器以及指示燈。檢測(cè)探頭為光電位移傳感器。本實(shí)用新型不需要改動(dòng)現(xiàn)有設(shè)備,安裝簡(jiǎn)單,維護(hù)及檢修方便。通過安裝該報(bào)警裝置,可以有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控震動(dòng)器震動(dòng)幅度的變化,避免震動(dòng)器已失效或衰減,避免生產(chǎn)時(shí)PCB板發(fā)生孔內(nèi)氣泡缺陷問題,保證了PCB板的可靠性,同時(shí)減少報(bào)廢。

鋰電池智能保護(hù)管理方法 819     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池智能保護(hù)的管理方法，方法中檢測(cè)電池電壓和電阻R1電壓；電池是否已經(jīng)失效；檢測(cè)電池溫度；電池是否超過60度；向MCU管理系統(tǒng)發(fā)送電池容量，電壓，電流，溫度等參數(shù)；接收MCU管理系統(tǒng)指令并處理；K1打到1端口；計(jì)算電流方向以及電流大?。浑姵厥欠癯潆?；電池放電電流是否大于2C；電池電壓是否低于3.0V；MCU管理系統(tǒng)回應(yīng)是否有效；K1打到2端口。本發(fā)明鋰電池智能保護(hù)的管理方法不會(huì)對(duì)每一個(gè)電池再增設(shè)一個(gè)獨(dú)立的檢測(cè)線，而是利用主電流回路上疊加信號(hào)，通過這個(gè)信號(hào)來完成對(duì)各個(gè)電池的管理和通訊。由于不會(huì)對(duì)每一個(gè)電池增設(shè)獨(dú)立的檢測(cè)線，因此有任意多的電池加入時(shí)，也只有輸入和輸出供用的2根線，沒有多余引線，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。

基于TOF攝像模組的防疲勞駕駛方法 813     

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本發(fā)明涉及駕駛輔助技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于TOF攝像模組的防疲勞駕駛方法，分別用第一TOF攝像頭模組和第二TOF攝像頭模組構(gòu)建側(cè)向檢測(cè)模型和正向檢測(cè)模型，通過確定用于參照的側(cè)向特征面和正向特征面，對(duì)駕駛員在行駛過程中的側(cè)向特征面和正向特征面進(jìn)行檢測(cè)和計(jì)算，當(dāng)滿足預(yù)設(shè)的預(yù)警條件時(shí)進(jìn)行報(bào)警提示。本發(fā)明的有益效果在于，能夠彌補(bǔ)圖像處理方式中攝像頭在夜間或者光線較暗情況下對(duì)駕駛員監(jiān)測(cè)失效的不足，利用有效且可行的數(shù)學(xué)模型通過機(jī)器學(xué)習(xí)的算法判定車主是否疲勞，而且不受環(huán)境光線的影響，準(zhǔn)確性較高，且采用非接觸式檢測(cè)方法，實(shí)用性較高，且可以有效地降低因疲勞駕駛帶來的交通事故，減小由此帶來的財(cái)產(chǎn)損失。

基于雷達(dá)的防疲勞駕駛方法 856     

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本發(fā)明涉及駕駛輔助技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于雷達(dá)的防疲勞駕駛方法，利用毫米波雷達(dá)及其檢測(cè)技術(shù)，確定駕駛員頭部的特征面，進(jìn)一步建立駕駛員頭部的檢測(cè)區(qū)域模型，確定頭部的安全檢測(cè)區(qū)域，通過判定特征面是否在一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)持續(xù)偏離安全角度以及在另一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)是否偏離頭部安全區(qū)域，來檢測(cè)駕駛員的坐姿主要是頭部是否發(fā)生安全程度外的偏離，并在確認(rèn)發(fā)生了安全區(qū)域外的偏離時(shí)及時(shí)進(jìn)行報(bào)警提示。本發(fā)明能夠彌補(bǔ)圖像處理方式中攝像頭在夜間或者光線較暗情況下對(duì)駕駛員監(jiān)測(cè)失效的不足，利用有效且可行的數(shù)學(xué)模型通過機(jī)器學(xué)習(xí)的算法判定車主是否疲勞，而且不受環(huán)境光線的影響，準(zhǔn)確性較高，且采用非接觸式檢測(cè)方法，實(shí)用性較高。

汽車內(nèi)飾旋鈕 692     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾旋鈕,包括面板殼體、套接在檢測(cè)器件上的旋鈕帽、安裝在面板殼體上的主PCB和檢測(cè)旋鈕位置或正反轉(zhuǎn)及脈沖數(shù)的檢測(cè)器件、與檢測(cè)器件連接的中間PCB,所述主PCB中間鏤空,中間PCB設(shè)置在檢測(cè)器件背部,并通過一條以上“S”形連橋與主PCB內(nèi)周邊連接,所述檢測(cè)器件優(yōu)選為電位器或編碼器,所述主PCB邊角通過螺釘固定于面板殼體上。本實(shí)用新型采用機(jī)械結(jié)構(gòu)原理實(shí)現(xiàn)旋鈕柔性退回,實(shí)現(xiàn)旋鈕與主PCB之間的電氣連接,又增加旋鈕與中間PCB、主PCB之間的柔性,保障在378N作用力情況下,旋鈕高度能降低到9.5mm以下,而當(dāng)作用力消失后,旋鈕能夠恢復(fù)到正常工作高度和狀態(tài),不發(fā)生功能失效。

LED集成封裝顯示模組及其維修方法以及顯示裝置 814     

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本申請(qǐng)涉及LED集成封裝顯示模組及其維修方法以及顯示裝置，LED集成封裝顯示模組的維修方法包括步驟：對(duì)LED集成封裝顯示模組進(jìn)行檢測(cè)，確定失效的第一LED芯片的位置；去除所述第一LED芯片上覆蓋的第一封裝膠體，露出失效的所述第一LED芯片；去除失效的所述第一LED芯片；安裝正常的第二LED芯片；對(duì)所述第二LED芯片進(jìn)行封裝。上述LED集成封裝顯示模組的維修方法，通過定點(diǎn)去除失效的第一LED芯片，再重新安裝正常的第二LED芯片，最后重新封裝，使LED集成封裝顯示模組恢復(fù)正常的顯示效果，提高生產(chǎn)的良品率，避免產(chǎn)品報(bào)廢，降低生產(chǎn)成本。

交流單相充電盒控制板 1022     

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本實(shí)用新型公開了交流單相充電盒控制板，包括控制板，所述控制板上集成有MCU、LCD顯示模塊、溫度檢測(cè)模塊、檢測(cè)模塊、漏電自檢模塊，本實(shí)用新型在使用時(shí)，利用LCD顯示模塊可以顯示充電時(shí)的電流、電壓、時(shí)間、充電狀態(tài)等數(shù)據(jù)，利用溫度檢測(cè)模塊可以判斷充電過程中的溫度數(shù)值，如果溫度超過設(shè)定的限值(如90度)，則執(zhí)行不充電并警告，利用檢測(cè)模塊可以對(duì)充電時(shí)的電流、電壓以及漏電情況進(jìn)行檢測(cè)，若電流過大時(shí)，禁止充電，若電壓偏高或偏低時(shí)，禁止充電，若發(fā)生漏電時(shí)，禁止充電，利用漏電自檢模塊可以模擬產(chǎn)生漏電信號(hào)，來檢測(cè)漏電自檢模塊是否失效，使得本裝置在使用時(shí)實(shí)用性和安全性較高，便于使用。

化成加熱板及化成裝置 664     

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本申請(qǐng)涉及化成設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種化成加熱板及化成裝置，通過在壓板上設(shè)置發(fā)熱組件和溫度檢測(cè)組件構(gòu)成化成加熱板，溫度檢測(cè)組件包括溫度檢測(cè)探頭和巡檢溫度探頭，溫度檢測(cè)探頭用來實(shí)時(shí)測(cè)量化成加熱板的溫度并反饋給化成裝置的化成溫控系統(tǒng)，化成溫控系統(tǒng)將巡檢溫度探頭檢測(cè)到的溫度與溫度檢測(cè)探頭作為對(duì)比，若巡檢溫度探頭的檢測(cè)到的溫度與溫度檢測(cè)探頭檢測(cè)的溫度的差值較大，化成溫控系統(tǒng)則發(fā)出加熱異常信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以防止溫度檢測(cè)探頭發(fā)生故障時(shí)不能提供正確的實(shí)時(shí)溫度，從而解決了因單一類型的檢測(cè)探頭測(cè)量溫度時(shí)存在不穩(wěn)定或失效的問題，提高了溫控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

化成溫控系統(tǒng)及其控制方法 872     

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本申請(qǐng)涉及鋰電池化成溫控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種化成溫控系統(tǒng)及其控制方法，包括化成加熱板、溫度檢測(cè)組件、溫度控制模塊、可編程控制模塊、開關(guān)控制模塊、電源模塊，溫度檢測(cè)組件包括溫度檢測(cè)探頭和巡檢溫度探頭；溫度檢測(cè)探頭和巡檢溫度探頭分別連接溫度控制模塊；通過可編程控制模塊可將溫度檢測(cè)探頭和巡檢溫度探頭檢測(cè)的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，若巡檢溫度探頭檢測(cè)溫度與溫度檢測(cè)探頭檢測(cè)溫度的差值較大，則發(fā)出異常信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以防止溫度檢測(cè)探頭發(fā)生故障時(shí)不能提供正確的實(shí)時(shí)溫度，從而解決了因單一類型的檢測(cè)探頭測(cè)量溫度時(shí)存在不穩(wěn)定或失效的問題，確保各個(gè)測(cè)溫探頭正常工作，提高了溫控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

繼電器故障診斷電路及方法 736     

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本發(fā)明公開了一種繼電器故障診斷電路及方法，包括以下步驟：S01：在電路低壓上電后，BMS控制單元(200)控制檢測(cè)支路選擇單元(100)進(jìn)行相應(yīng)的電壓檢測(cè)支路選通操作；S02：當(dāng)前選通的電壓檢測(cè)支路對(duì)其兩端的電壓進(jìn)行檢測(cè)；S03：將電壓檢測(cè)支路檢測(cè)的電壓進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果判斷各繼電器的粘連狀態(tài)；S04：若步驟S03中各繼電器均無粘連，則對(duì)相應(yīng)的繼電器進(jìn)行操作控制，并選通相應(yīng)的電壓檢測(cè)支路進(jìn)行電壓檢測(cè)，根據(jù)所檢測(cè)的電壓判斷相應(yīng)繼電器的失效狀態(tài)。通過設(shè)置檢測(cè)支路檢測(cè)單元在多路待檢測(cè)電壓電路之間進(jìn)行任意切換，實(shí)現(xiàn)一路電壓檢測(cè)單元可檢測(cè)多路電壓值，大大節(jié)省電壓檢測(cè)的元件成本，簡(jiǎn)化BMS硬件電路，利于縮小BMS占用空間，而且是BMS性能更加穩(wěn)定。

以非線性彈簧代替膠水實(shí)體建模的方法 1152     

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本發(fā)明提供一種以非線性彈簧代替膠水實(shí)體建模的方法，利用python進(jìn)行二次開發(fā)，以單元節(jié)點(diǎn)數(shù)量較少的數(shù)組nb1中的單元節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，在數(shù)組nb2中單元節(jié)點(diǎn)集中尋找與之距離盡量短的單元節(jié)點(diǎn)進(jìn)行配對(duì)，當(dāng)所述數(shù)組nb1中的所有單元節(jié)點(diǎn)均已完成與數(shù)組nb2唯一對(duì)應(yīng)的單元節(jié)點(diǎn)配對(duì)之后，還通過非線性彈簧連接節(jié)點(diǎn)配對(duì)成功的兩個(gè)單元節(jié)點(diǎn)，直至兩個(gè)粘合部件接觸面上的全部節(jié)點(diǎn)均配對(duì)成功，且均建立了非線性彈簧，完成非線性彈簧建模。本發(fā)明利用非線性彈簧模型代替膠水實(shí)物模型，可在隨機(jī)振動(dòng)仿真分析測(cè)試中，通過3個(gè)分量計(jì)算獲得相應(yīng)的拉伸應(yīng)力、剪切應(yīng)力，并根據(jù)實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的應(yīng)力作為膠水失效的判斷依據(jù)，大幅度地提高了模型測(cè)試的可操作性與準(zhǔn)確率。

燈具黑匣子以及燈具 1007     

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本申請(qǐng)公開了一種燈具黑匣子以及燈具，所述燈具黑匣子包括檢測(cè)模塊和主體模塊，所述主體模塊包括比對(duì)單元以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元；所述檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)燈具的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；所述比對(duì)單元，用于判斷所述燈具的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)是否存在異常；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，用于在所述燈具的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)存在異常時(shí)，記錄異常時(shí)間點(diǎn)的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的所述燈具的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)。本申請(qǐng)通過判斷燈具的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)是否存在異常，記錄異常時(shí)間點(diǎn)的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的燈具的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；在燈具發(fā)生故障時(shí)，可讀取出黑匣子記錄的數(shù)據(jù)，對(duì)燈具的故障原因進(jìn)行及時(shí)地分析并確定其失效原因。

高壓下0~10KV容量測(cè)試方法 825     

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本申請(qǐng)公開了一種高壓下0～10KV容量測(cè)試方法，包括步驟S1?步驟S7。轉(zhuǎn)換裝置直流高壓電源設(shè)置為0?10KV的可調(diào)電源供應(yīng)器，轉(zhuǎn)換裝置直流高壓電源輸出的0?10KVDC高壓接入電容器參數(shù)轉(zhuǎn)換裝置的輸入端，且0?10KVDC高壓通過數(shù)百K歐姆電阻分成兩路，0?10KVDC高壓分成兩路后其中一路通過連接線供給用于被測(cè)電容測(cè)試夾具；另一路有接入兩個(gè)0.1μF電容，利用電容“隔直通交”的特點(diǎn)，阻隔直流高壓進(jìn)入到LCR測(cè)量設(shè)備，電容器參數(shù)轉(zhuǎn)換裝置利用快速恢復(fù)二極管的鉗制電壓功能，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)輸入端電容(測(cè)試電容)失效或者異常過電壓出現(xiàn)時(shí)，對(duì)LCR測(cè)量?jī)x表進(jìn)行保護(hù)的功能，另外0?10KVDC高壓通過數(shù)百K歐姆電阻分成兩路后，大阻值電阻還起到了防止測(cè)試信號(hào)被直流高壓短路的作用。

煙草企業(yè)物流倉儲(chǔ)設(shè)備平均壽命的預(yù)測(cè)方法 875     

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本發(fā)明提出一種煙草企業(yè)物流倉儲(chǔ)設(shè)備平均壽命的預(yù)測(cè)方法，解決了如何對(duì)物流倉儲(chǔ)設(shè)備的平均壽命進(jìn)行高效準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的問題，首先獲取物流倉儲(chǔ)設(shè)備的失效時(shí)間樣本數(shù)據(jù)，僅在物流倉儲(chǔ)設(shè)備歷史失效數(shù)據(jù)已知的情況下，利用混合威布爾分布函數(shù)擬合，所需的數(shù)據(jù)種類少，混合威布爾分布進(jìn)行煙草企業(yè)物流倉儲(chǔ)設(shè)備的可靠性建模相較標(biāo)準(zhǔn)威布爾分布函數(shù)更為符合實(shí)際、更精確。此外，使用基于L?M算法的非線性最小二乘法進(jìn)行混合威布爾分布的未知參數(shù)估計(jì)，相較參數(shù)估計(jì)中常用的極大似然估計(jì)方法計(jì)算更快，更高效，能夠?qū)旌贤紶柗植嫉膮?shù)進(jìn)行較高質(zhì)量的估計(jì)，原理簡(jiǎn)單，計(jì)算簡(jiǎn)單，易于推廣。

脈沖老化電阻測(cè)試機(jī) 667     

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本實(shí)用新型公開了一種脈沖老化電阻測(cè)試機(jī)，屬于老煉測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，包括測(cè)試箱、入料機(jī)構(gòu)、老煉測(cè)試機(jī)構(gòu)、出料機(jī)構(gòu)、兩組高壓供應(yīng)器、兩根長皮帶、兩根短皮帶和若干組導(dǎo)向輪，所述測(cè)試箱設(shè)在水平面上，兩組所述高壓供應(yīng)器豎直疊加在測(cè)試箱的后端頂部，所述入料機(jī)構(gòu)安裝在測(cè)試箱的后壁上端且開口向側(cè)面延伸，所述老煉測(cè)試機(jī)構(gòu)安裝在測(cè)試箱內(nèi)中間位置，所述出料機(jī)構(gòu)安裝在測(cè)試箱的后壁中間端且開口向側(cè)面延伸，所述導(dǎo)向輪安裝在測(cè)試箱的后壁上，兩根所述長皮帶和兩根短皮帶套設(shè)導(dǎo)向輪和老煉檢測(cè)機(jī)構(gòu)上。本實(shí)用加大脈沖電壓與電阻的接觸面積。電阻的導(dǎo)線不容易被高電壓因火花產(chǎn)生導(dǎo)線發(fā)黑，保證產(chǎn)品在使用時(shí)不會(huì)因脈沖電壓而失效。