背網(wǎng)熱壓成型碳纖維片材的專用設(shè)備 874     

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一種背網(wǎng)熱壓成型碳纖維片材的專用設(shè)備,涉及碳纖維片材的成型技術(shù),尤其指碳纖維片材的成型專用設(shè)備。本設(shè)備由碳纖維絲束集群的定位梳理裝置、背網(wǎng)傳送裝置、熱壓成型裝置、成品卷取裝置及若干過(guò)橋輥組成;所述的熱壓成型裝置是由大小形狀相等的兩個(gè)熱壓輥組成,且兩熱壓輥之間有間隙,由鏈輪帶動(dòng)兩輥相向轉(zhuǎn)動(dòng),兩熱壓輥間隙根據(jù)碳纖維片材的厚度調(diào)整;所述的背網(wǎng)傳送裝置分兩路,分別設(shè)在離熱壓輥一定距離的上下兩邊。本設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,簡(jiǎn)化了先進(jìn)復(fù)合材料的成型工藝,使產(chǎn)品生產(chǎn)成本大大降低,且可在常溫下永久貯存。

高分子百葉窗 823     

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本實(shí)用新型提供一種高分子百葉窗,包括外框(1)、窗框(2)、固定葉片(3)和固定螺母(4),其材料均使用高分子復(fù)合材料精制而成,窗框與葉片采用高溫模壓方法塑造成型,可塑性高,成型后穩(wěn)定,窗體風(fēng)吹雨打不易產(chǎn)生噪音,具有較強(qiáng)的抗老化、耐腐蝕能力,且生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、美觀優(yōu)雅、堅(jiān)固耐用。

稀土永磁材料熱處理及冷卻用料盤 1057     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種稀土永磁材料熱處理及冷卻用料盤，由碳碳復(fù)合材料制成，料盤包括托板，托板為水平設(shè)置的方形結(jié)構(gòu)，托板具有第一板面、與第一板面相對(duì)設(shè)置的第二板面，第一托板和第二托板均為水平面，托板具有用于放置稀土永磁材料的放置部，放置部具有第一通孔，第一通孔包括多個(gè)，各第一通孔均勻設(shè)置，各第一通孔的軸線均為豎直延伸，各第一通孔的內(nèi)周壁均為圓柱面，各第一通孔的直徑均相等。本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置第一通孔，加快了熱處理后的冷卻速度，同時(shí)還大幅度降低了重量，增加稀土永磁材料裝爐量。

樹(shù)脂復(fù)合轉(zhuǎn)角井 931     

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本實(shí)用新型涉及一種樹(shù)脂復(fù)合轉(zhuǎn)角井，包括第一井層，所述第一井層外壁兩側(cè)放置有第一沙包層，且第一井層底部螺栓安裝有活頁(yè)連接件，所述活頁(yè)連接件一側(cè)通過(guò)螺栓連接有阻隔板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置阻隔板、第一沙包層和第二沙包層，阻隔板與第一井層的空隙處充分添加了第一沙包層，保證上蓋板的穩(wěn)定性，如果第一沙包層有缺失，或者上蓋板不夠穩(wěn)定，可以在后期維護(hù)中增添第一沙包層，讓上蓋板重新穩(wěn)定，同時(shí)第一沙包層采用粗砂為主要材料，粗砂空隙較大具備一定的彈性效果，當(dāng)上蓋板受到?jīng)_擊時(shí)可以提供緩沖，同時(shí)采用粗砂為材料也降低了裝置的制造成本，上蓋板和按壓板均采用環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料制成，承載力高，重量輕。

摩擦測(cè)試儀 706     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種摩擦測(cè)試儀，涉及纖維及復(fù)合材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括測(cè)試儀主體，所述測(cè)試儀主體的頂端開(kāi)設(shè)有凹槽，所述測(cè)試儀主體一端的側(cè)壁安裝有第一支撐板，且第一支撐板的頂端安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器安裝有貫穿凹槽內(nèi)部的正反絲桿，且正反絲桿的外壁皆套設(shè)有套筒主體，所述套筒主體的頂端安裝有第二支撐板，且第二支撐板的頂端安裝有安裝框，所述安裝框的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一螺紋孔，且第一螺紋孔的內(nèi)部設(shè)置有螺紋桿，所述螺紋桿的底端通過(guò)軸承安裝有安裝板，且安裝板的底端皆安裝有連接桿。該摩擦測(cè)試儀通過(guò)保護(hù)墊的設(shè)計(jì)，避免在對(duì)布料進(jìn)行裝夾時(shí)，布料發(fā)生破損，從而影響摩擦測(cè)試儀的測(cè)試效果。

低膨脹塑料燈罩 819     

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一種低膨脹塑料燈罩，涉及高分子材料的透光性能配件制作技術(shù)領(lǐng)域，包括低膨脹塑料基體層，所述低膨脹塑料基體層具有內(nèi)表面和外表面；所述內(nèi)表面覆蓋有高耐熱碳纖維絲編制而成的網(wǎng)格加強(qiáng)層；所述外表面具有面部、中部和尾部；所述網(wǎng)格加強(qiáng)層內(nèi)的孔面積由所述面部向所述尾部逐漸增大；所述面部覆蓋有低膨脹阻燃光擴(kuò)散PC復(fù)合材料層；所述中部為堅(jiān)實(shí)管壁層；所述尾部覆蓋有低膨脹聚氯乙烯合金材料層；所述面部的所述低膨脹塑料基體層貫穿或局部貫穿設(shè)置使得所述內(nèi)表面和所述外表面接觸或者局部接觸。本實(shí)用新型目的在于形成價(jià)格低廉，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，透光性好的燈罩。

防掉毛擦拭布 753     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防掉毛擦拭布，依次包括第一接觸層、鎖水層、第二接觸層，所述鎖水層分別與所述第一接觸層和第二接觸層相粘接，所述第一接觸層上設(shè)置有第一固定紋，所述第二接觸層上設(shè)置有第二固定紋，所述第一固定紋與所述第二固定紋尺寸吻合，且緊密貼合一起，所述鎖水層為超細(xì)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；鎖水紋提高了擦拭布的連接牢度和復(fù)合材料的強(qiáng)度，在擦拭時(shí)候不易掉毛，提高了徹底清潔性能，不對(duì)物體表面造成二次污染；同時(shí)不易拉斷，能承受能強(qiáng)的擦拭力，提高了清潔布的耐用性。

竹木復(fù)合型模壓井蓋 1122     

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本實(shí)用新型涉及一種用于排水、地下管道檢修口的高強(qiáng)度提拉口井蓋。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供的井蓋應(yīng)具有強(qiáng)度較高、不易破裂、成本較低的特點(diǎn)。提供的技術(shù)方案是:竹木復(fù)合型模壓井蓋,該井蓋主體為復(fù)合材料;其井蓋平面的四周邊沿制有往下突出的支撐筋,支撐筋內(nèi)埋設(shè)有增強(qiáng)架;井蓋平面的下表面制有若干往下方突出且相交的加強(qiáng)筋,加強(qiáng)筋內(nèi)埋設(shè)有增強(qiáng)架;其特征在于所述的增強(qiáng)架為竹木復(fù)合條。所述井蓋的水平投影為矩形或圓形。

新型復(fù)合風(fēng)管 870     

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本實(shí)用新型,是用復(fù)合材料制成的通風(fēng)管,屬于建筑通風(fēng)領(lǐng)域,具有直管、變徑、三通、四角等多種結(jié)構(gòu);本實(shí)用新型具有:重量較輕,成本較低、強(qiáng)度高、不漏風(fēng)、施工方便,美觀且使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

植絨遮光布料 1083     

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本實(shí)用新型涉及復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種植絨遮光布料。它解決了現(xiàn)有設(shè)計(jì)不夠合理,遮光效果不佳,成本較高等技術(shù)問(wèn)題。包括面料,其特征在于,所述的面料的一面涂覆有與面料顏色相同的第一面料色漿層,在第一面料色漿層上涂覆有黑色漿層,在黑色漿層上涂覆有與面料顏色相同的第二面料色漿層,在第二面料色漿層上附著有絨毛層。與現(xiàn)有的技術(shù)相比,本植絨遮光布料的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于加工制造,遮光效果好。2、不易產(chǎn)生靜電,手感好,生產(chǎn)成本較低,使用壽命長(zhǎng)。

線圈盤 668     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種線圈盤，其包括：采用磁性復(fù)合材料一體注塑成型的線圈盤體，其上表面設(shè)置有用于繞線的繞線槽，線圈繞制于繞線槽中，該線圈盤體中部設(shè)置有供磁力線穿過(guò)形成完整磁場(chǎng)的孔狀結(jié)構(gòu)，線圈盤體的盤身設(shè)置有若干用于散熱的散熱孔。本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置一次成型，不安裝磁條，可減少制作工藝，減少磁條帶來(lái)的一系列問(wèn)題，較低成本，縮短制作周期，結(jié)構(gòu)完整而美觀，重量輕。

氣墊飛艇 835     

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給氣墊船裝設(shè)機(jī)翼，利用地面效應(yīng)，使氣墊船脫離水面在地面效應(yīng)區(qū)域飛行，成為氣墊飛艇。航速提高、不再受水浪、地面坎坷干擾，更舒適、安全，有更為廣闊的應(yīng)用前景。氣墊飛艇是由氣墊船體、機(jī)翼、掛架、斜拉桿、多功能涵道風(fēng)機(jī)、組成。機(jī)翼設(shè)置在氣墊船中部重心上方。機(jī)翼通過(guò)兩個(gè)掛架與氣墊船體固定連接。掛架承擔(dān)全部重力載荷與彎矩，為保證機(jī)翼剛度，機(jī)翼外端與船體有斜拉桿連接。機(jī)翼設(shè)置有副翼、襟翼。為保證氣墊飛艇整體強(qiáng)度、剛度，機(jī)翼與掛架采用碳纖維復(fù)合材料制造，機(jī)翼是帶筋條的整體壁板結(jié)構(gòu)，掛架是盒型結(jié)構(gòu)。機(jī)翼在與掛架、斜拉桿連接部位有加強(qiáng)肋板加強(qiáng)。掛架與機(jī)翼、船體通過(guò)螺釘連接。多功能涵道風(fēng)機(jī)安裝在氣墊船尾部。

水刺針刺復(fù)合無(wú)紡布 674     

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本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合無(wú)紡布,其特征在于:每一層均有二種或二種以上原料組成,一層為滌綸和錦綸復(fù)合分裂型超細(xì)纖維的水刺層蓬松層,另一層為常規(guī)尼龍短纖維或/和滌綸短纖維及低熔點(diǎn)丙綸纖維經(jīng)梳理后形成的纖維網(wǎng);本實(shí)用新型由于一層為密集集中分布的超細(xì)纖維,另一層為密集集中分布的常規(guī)纖維,其中密集集中分布的超細(xì)纖維層由于纖維超細(xì)化,增大了表比面積,使無(wú)紡布的吸附能力增加,同時(shí)由于采用兩種或兩種以上的纖維材料,而每種材料的吸濕、導(dǎo)濕速率不同,使復(fù)合無(wú)紡布的芯吸現(xiàn)象突出,提高了復(fù)合材料對(duì)塵埃的吸附作用,特別適用于精密儀器的擦拭;而且本實(shí)用新型還具有工藝簡(jiǎn)單,生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。

新能源汽車輕量化底盤及新能源汽車 1117     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車輕量化底盤及新能源汽車，包括上層板、下層板以及設(shè)置于上層板和下層板之間的蜂窩結(jié)構(gòu)，上層板和下層板均為CFRP板，蜂窩結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)空心的支撐筒，各個(gè)支撐筒均一端與下層板相抵、另一端與上層板相抵。由CFRP(Carbon Fibre?reinforced Polymer，碳纖維增強(qiáng)基復(fù)合材料)制成的上層板和下層板具有較好的強(qiáng)度和剛性，輕量化效果顯著，上層板和下層板之間的蜂窩結(jié)構(gòu)在保證底盤具有較好的支撐效果前提下，極大地減輕了底盤的整體重量。如此設(shè)置，相對(duì)于傳統(tǒng)的新能源汽車底盤，輕量化新能源汽車底的重量更輕，從而可以使新能源汽車的續(xù)航能力大幅度增加。

輕質(zhì)材料補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu) 798     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕質(zhì)材料補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括輕質(zhì)材料板體以及復(fù)合在輕質(zhì)材料板體上下表面的附面層，輕質(zhì)材料板體上設(shè)有至少一處用于填充高強(qiáng)材料板體的容納空間，高強(qiáng)材料板體具有與該容納空間相匹配的形狀，高強(qiáng)材料板體與輕質(zhì)材料板體的結(jié)合處通過(guò)粘接或凹凸配合結(jié)構(gòu)固定連接，上附面層覆蓋輕質(zhì)材料板體和高強(qiáng)材料板體的上表面并熱壓粘接固定，下附面層覆蓋輕質(zhì)材料板體和高強(qiáng)材料板體的下表面并熱壓粘接固定。輕質(zhì)材料板體的局部部位嵌入高強(qiáng)材料板體，降低了復(fù)合體的整體重量，避免了輕質(zhì)材料與高強(qiáng)材料整板復(fù)合補(bǔ)強(qiáng)時(shí)復(fù)合體重量過(guò)重的情況，進(jìn)而獲得一種輕質(zhì)且局部耐沖撞、耐跌落的復(fù)合材料。

真空度壓力傳感器 997     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種真空度壓力傳感器，包括進(jìn)氣底口，所述進(jìn)氣底口的內(nèi)壁處固定安裝有固定連接塊，所述固定連接塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有引壓穿孔，所述進(jìn)氣底口的頂端固定安裝有第一防護(hù)外殼，所述第一防護(hù)外殼的外側(cè)頂端活動(dòng)連接有第二防護(hù)外殼，所述第二防護(hù)外殼的底部和第一防護(hù)外殼外側(cè)的連接處固定安裝有防水隔膜。該真空度壓力傳感器，通過(guò)引壓穿孔的設(shè)計(jì)，在此壓力傳感器與其他物件相互連接完成后，氣體就能夠等分且過(guò)濾式的進(jìn)入進(jìn)氣底口內(nèi)部，提高了此壓力傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，防水隔膜采用一種氟化物的復(fù)合材料，能夠很好的提高此傳感器連接處的防水效果，避免了水分進(jìn)入影響傳感器測(cè)量的精準(zhǔn)性。

帶模擬傷口的可切開(kāi)縫合模塊 762     

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本實(shí)用新型涉及醫(yī)用教學(xué)用具，公開(kāi)帶模擬傷口的可切開(kāi)縫合模塊，包括模擬皮膚層(10)，模擬皮膚層(10)的上端面設(shè)有多種形狀的第一缺口(101)；第一缺口(101)的內(nèi)壁四周都熔合有采用復(fù)合材料制成的第一加固層(11)。本縫合模塊在缺口的內(nèi)壁上都增加了第一加固層，學(xué)員可以進(jìn)行表皮縫合訓(xùn)練、皮下縫合訓(xùn)練和深層縫合訓(xùn)練?？p合缺口處不容撕裂，增加了縫合模塊的使用耐久度。預(yù)留在中間的無(wú)傷口區(qū)域提供切開(kāi)訓(xùn)練以及深度縫合訓(xùn)練。訓(xùn)練者可以在同一個(gè)縫合模塊上進(jìn)行所有縫合訓(xùn)練，而不是只能像其他產(chǎn)品一樣做表皮縫合訓(xùn)練。無(wú)傷口區(qū)域在中間可以在切開(kāi)訓(xùn)練中提供最好的張力，只要在此區(qū)域下方任意墊上條狀物品即可在切口訓(xùn)練時(shí)，傷口自然張開(kāi)。

三維環(huán)形多層編織層間偏移裝置 1105     

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本實(shí)用新型涉及一種三維環(huán)形多層編織層間偏移裝置，其環(huán)向伺服電機(jī)固定于固定架上；減速自鎖機(jī)構(gòu)分別連接環(huán)向伺服電機(jī)和下轉(zhuǎn)動(dòng)桿架，使環(huán)向伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)桿架轉(zhuǎn)動(dòng)；上轉(zhuǎn)動(dòng)桿架和下轉(zhuǎn)動(dòng)桿架聯(lián)接，其上安裝有軸向伺服電機(jī)；聯(lián)軸器分別連接軸向伺服電機(jī)和絲桿；滑塊螺接于絲桿上，其上安裝有伸縮探桿；紅外線探頭安裝于伸縮探桿的底部；芯軸穿過(guò)下轉(zhuǎn)動(dòng)桿架，其表面覆蓋有織物；紅外線探頭和織物相對(duì)設(shè)置。本實(shí)用新型能夠?qū)θS多層編織的層間偏移進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，而層間的偏移能夠使得編織的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能得到改善，對(duì)于編織復(fù)合材料的剛度和強(qiáng)度的提升都有促進(jìn)作用。

可再生的高強(qiáng)環(huán)保型客車地板用熱塑性復(fù)合板材 754     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可再生的高強(qiáng)環(huán)保型客車地板用熱塑性復(fù)合板材。復(fù)合板材從上至下依次包括上表層、再生層和下表層，上表層與下表層為連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹(shù)脂預(yù)浸層，再生層為添加有再生顆粒的長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性纖維復(fù)合材料層，再生層是多孔結(jié)構(gòu)。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)方案的客車地板，可實(shí)現(xiàn)整體材料的回收再利用，粉碎后以顆粒的形式添加到再生層中進(jìn)行熱壓，且可多次循環(huán)使用，無(wú)任何廢料產(chǎn)生，真正實(shí)現(xiàn)了材料的可再生，不但契合國(guó)家大力提倡的綠色環(huán)保材料，且顯著降低了材料的成本。

航空煤油立式精過(guò)濾器 1071     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種航空煤油立式精過(guò)濾器,它包括筒體(1)、端蓋(3)、進(jìn)油管(2)、出油管(7),筒體(1)內(nèi)安裝圓筒形聚結(jié)濾芯(4)和分離濾芯(6)及其分配器(5),濾芯的軸心為沖孔鋁管(8)制作的內(nèi)外套管。聚結(jié)濾芯(4)或分離濾芯(6)套管上的開(kāi)孔總面積為進(jìn)油管口面積的20倍以上。聚結(jié)濾芯(4)與分離濾芯(6)的安裝只數(shù)比為1～3∶1。聚結(jié)濾芯(4)內(nèi)外套管之間裝填玻璃纖維基體復(fù)合材料,外套管用白玻璃纖維氈(11)、黃玻璃纖維氈(12)、尼龍網(wǎng)(9)、玻璃絲噴塑網(wǎng)(14)、棉氈(10)、棉布(13)卷包,分離濾芯(6)外套管卷包不銹鋼絲網(wǎng)(15)。筒體(1)的內(nèi)底部設(shè)計(jì)伴熱管(16),筒體(1)和端蓋(3)的外壁上焊接液壓、杠桿或螺旋起搖蓋機(jī)構(gòu)(17)。

織物門票 645     

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本實(shí)用新型涉及一種采用復(fù)合材料制成的具有收藏價(jià)值的高檔門票。它系由紙質(zhì)的門票基層和印制有圖案的門票織物層及設(shè)于其間的粘接層構(gòu)成。其中,所述的門票織物層可為絲綢,也可為化纖織物;所述的粘接層為熱熔性粘合層,也可采用液狀、膠狀的膠水,或采用漿糊裱在宣紙上而制成。因此,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,布置合理,除具備原有門票的諸功能外,更易采用各種精美的印制手法,使之其富有美感及趣味性的文字和圖案,整體高雅,內(nèi)涵豐富,可選用有鮮明地方特色的材料(如杭州絲綢,湘繡等)制作,使之高雅,內(nèi)涵豐富,宣傳效果極好,極具收藏價(jià)值等特點(diǎn)。

板簧模壓成型模具 1129     

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本實(shí)用新型屬于板簧模具領(lǐng)域，具體是一種板簧模壓成型模具，包括相互扣合的下模和上模，所述下模和所述上模通過(guò)多個(gè)導(dǎo)向柱活動(dòng)穿插連接；在所述下模頂部設(shè)置有多個(gè)墊塊和多個(gè)滑板；在所述下模內(nèi)部鋪設(shè)有油循環(huán)管，油循環(huán)管上連接有多個(gè)加熱管路，且多個(gè)加熱管路均勻分布在下模內(nèi)部；在所述下模上安裝有多個(gè)連接在液壓缸上的頂出柱。本實(shí)用新型合模準(zhǔn)確，脫模方便，可實(shí)現(xiàn)固化過(guò)程的精密控制；能夠解決目前復(fù)合材料板簧的生產(chǎn)中的質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題；改善鋪層效率，產(chǎn)品性能優(yōu)異。

碳纖維模壓裝置 641     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碳纖維模壓裝置，包括下模和上模，下模固定于機(jī)體的底座上，下模上端設(shè)有導(dǎo)柱，下模的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)熱油循環(huán)管，導(dǎo)熱油循環(huán)管與電加熱器相連接，上模的兩側(cè)上下滑動(dòng)連接于導(dǎo)柱上，上模上方還設(shè)有橫梁，橫梁固定于機(jī)體的上方，橫梁上固定有多個(gè)液壓缸，液壓缸的活塞桿穿過(guò)橫梁與上模的頂部相連接，上模的底部具有一模壓部，模壓部的外周具有彈性密封圈，模壓部的中心位置還設(shè)有一通孔，通孔貫穿上模頂部，通孔頂部固定有一吸真空管，通孔下端設(shè)置有一電磁閥，電磁閥的閥芯橫向設(shè)置于通孔底部并與模壓部的底部相齊平，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工出的碳纖維復(fù)合材料品質(zhì)高。

用復(fù)合型密封筋密封水油孔的復(fù)合型氣缸墊 961     

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本實(shí)用新型涉及一種用復(fù)合型密封筋密封水油孔的復(fù)合型氣缸墊，該氣缸墊包括氣缸墊本體，氣缸墊本體由設(shè)有若干功能孔的墊體組成，墊體由芯板上下各包裹一層復(fù)合材料而成；功能孔包括燃燒室孔、水油孔、壓力油孔、回油孔、螺栓孔、定位孔和工藝封孔；燃燒室孔水平排布于墊體上，每個(gè)燃燒室孔的邊緣分別設(shè)有一個(gè)水油孔；所述的墊體上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有螺栓孔；墊體邊緣上部各設(shè)有一個(gè)定位孔；墊體下側(cè)左部邊緣設(shè)有壓力油孔，壓力油孔通過(guò)凹槽連接有工藝封孔。本實(shí)用新型的有益效果：與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比，不僅燃?xì)饷芊饨Y(jié)構(gòu)更為合理，而且性能更為可靠、密封效果更加好、使用壽命得到延長(zhǎng)，有利于環(huán)境保護(hù)的同時(shí)，極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

新型傳感器卡扣式安裝結(jié)構(gòu) 1097     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型傳感器卡扣式安裝結(jié)構(gòu)。通過(guò)傳感器兩端設(shè)有的倒扣式結(jié)構(gòu)限位卡扣和定位卡扣及卡扣上的定位、限位用臺(tái)階，以及缸體上設(shè)有的上限位用的各個(gè)凸臺(tái)，利用復(fù)合材料具有優(yōu)異的彈性變形特性，實(shí)現(xiàn)傳感器與缸體上X、Y、Z軸方向的定位和安裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)傳感器安裝非常簡(jiǎn)便，且安裝后牢固，可循環(huán)裝配性強(qiáng)。同時(shí)省去了金屬安裝螺栓或鉚釘?shù)?，傳感器信?hào)也因?yàn)闆](méi)有金屬件的影響，信號(hào)更加穩(wěn)定。

軌道車輛車體 860     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重量輕、資源可再生、保溫降噪的軌道車輛車體，包括車頂、端墻、側(cè)墻、底架，底架包括底板和承載結(jié)構(gòu)，側(cè)墻、車頂、底板圍成車體車身，側(cè)墻與車頂、側(cè)墻與底板之間均通過(guò)圓角過(guò)渡，車體車身是由竹篾和樹(shù)脂纏繞一體成型，端墻固定在所述車體車身的端部，車體車身固定在承載結(jié)構(gòu)上。優(yōu)選地，所述端墻是由竹篾和樹(shù)脂纏繞而成的曲面，所述端墻的輪廓形狀與所述車體車身內(nèi)表面相適應(yīng)，使所述端墻恰好能夠固定在所述車體車身端部的內(nèi)表面上。采用本技術(shù)方案，資源可再生，重量輕，整體性能好，沒(méi)有多余零部件，減少噪音和振動(dòng)，縮短制造周期，降低成本，且竹材與樹(shù)脂構(gòu)成的復(fù)合材料具有良好的抗振性能、聲學(xué)性能和保溫功能。

立式壓濾機(jī)單腔隔膜濾板進(jìn)出液通道 1110     

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本實(shí)用新型涉及一種在濾板的單面設(shè)置過(guò)濾室且濾板板身強(qiáng)度高、使用壽命、過(guò)濾效率高、不粘餅的立式壓濾機(jī)單腔隔膜濾板進(jìn)出液通道，包括濾板，所述濾板一面開(kāi)有單腔過(guò)濾壓榨室，隔膜板位于單腔過(guò)濾壓榨室上且隔膜板四周與濾板面密封配合，濾板上端面設(shè)有進(jìn)液組件且進(jìn)液組件進(jìn)液通道進(jìn)液口位于隔膜板面上且濾板的進(jìn)液通道壁和出液通道壁置有納米復(fù)合材料層。優(yōu)點(diǎn)：一是實(shí)現(xiàn)了濾板與濾板之間的直接疊壓，過(guò)濾效率低；二是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；三是濾板板身強(qiáng)度高，不會(huì)發(fā)生破損現(xiàn)象，使用壽命長(zhǎng)；四是從根本上解決了本領(lǐng)域長(zhǎng)期以來(lái)濾板進(jìn)液通道和出液通道壁上粘附的物料現(xiàn)象，確保了被壓榨濾液的純度，并且極大地節(jié)約了用于清洗濾板的水資源。

應(yīng)用于超聲波加工的圓刀片 1079     

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一種應(yīng)用于超聲波加工的圓刀片，屬于超聲波刀具技術(shù)領(lǐng)域。所述圓刀片徑向放射狀均勻分布有通槽，所述通槽數(shù)量為偶數(shù)。徑向開(kāi)槽的圓刀片能使其切削刀片產(chǎn)生良好的超聲波振動(dòng)效果，所以能以高精度切削加工復(fù)合材料，超聲波振動(dòng)加工的優(yōu)勢(shì)更加容易體現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)。

材料離心分離裝置 1083     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種材料離心分離裝置，涉及材料離心技術(shù)領(lǐng)域，包括離心箱、連接框、電機(jī)箱和穩(wěn)定框架。本實(shí)用新型金屬有機(jī)共價(jià)有機(jī)復(fù)合材料的離心分離裝置，通過(guò)主動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，采用傳動(dòng)帶帶動(dòng)從動(dòng)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，替代電機(jī)直轉(zhuǎn)的方式，有效的提高在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，筒壁在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)對(duì)收納框內(nèi)部的材料進(jìn)行離心作業(yè)，材料上附著的水跡甩向筒壁的內(nèi)壁，并沿著內(nèi)壁向下流淌，穿過(guò)防護(hù)網(wǎng)后從分離網(wǎng)處流出，滴落在海綿框中并被海綿框內(nèi)的海綿所吸收，實(shí)現(xiàn)材料與水跡的實(shí)時(shí)分離，避免水跡與材料實(shí)現(xiàn)二次附著，該結(jié)構(gòu)能夠提高離心機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定性，并且能夠在水跡分離后迅速吸收，避免水跡再與材料接觸。