高速公路綠化帶資源回收再利用裝置及方法 695     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高速公路綠化帶資源回收再利用裝置及方法，其中新能源再利用裝置包括作為裝置載體的車(chē)體，車(chē)體后部設(shè)置儲(chǔ)存箱，車(chē)體上設(shè)置有用于修剪綠化帶綠植的剪裁機(jī)構(gòu)，剪裁機(jī)構(gòu)通過(guò)機(jī)械臂與車(chē)體連接。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，使用方便，通過(guò)可以萬(wàn)向移動(dòng)的機(jī)械臂帶動(dòng)特有的切削機(jī)構(gòu)對(duì)綠植進(jìn)行切削修剪，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)形成負(fù)壓，將殘?jiān)髦廖锪瞎苤?，并輸送至粉碎機(jī)構(gòu)，很好的收集了殘?jiān)?，通過(guò)定期對(duì)高速路的綠植，外加服務(wù)區(qū)的餐廚垃圾進(jìn)行收集運(yùn)送，可以將收集的資源運(yùn)送至對(duì)應(yīng)服務(wù)區(qū)的撬裝沼氣站中，有效的實(shí)現(xiàn)了資源再利用。

集成流體動(dòng)力輸配系統(tǒng) 890     

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本發(fā)明涉及一種集成流體動(dòng)力輸配系統(tǒng)，屬于新能源相關(guān)技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域。包括循環(huán)動(dòng)力模塊；所述循環(huán)動(dòng)力模塊分別與定壓模塊和水處理及補(bǔ)水模塊連通，定壓模塊與清垢除污模塊連通；所述循環(huán)動(dòng)力模塊具有依次連接的泄水閥、過(guò)濾器、循環(huán)水泵、循環(huán)水溫度傳感器及水流開(kāi)關(guān)；水處理及補(bǔ)水模塊將自來(lái)水處理后進(jìn)入所述循環(huán)動(dòng)力模塊成為流體，循環(huán)水泵泵送流體循環(huán)于用戶(hù)側(cè)及冷熱源側(cè)之間；冷熱流體在循環(huán)過(guò)程中持續(xù)被清垢除污模塊持續(xù)凈化；定壓模塊維持冷熱流體的壓力穩(wěn)定。本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輸配系統(tǒng)與冷熱源的關(guān)聯(lián)控制，避免“大流量、小溫差、高耗能”運(yùn)行情況；通過(guò)配電控制及通信模塊實(shí)現(xiàn)輸配系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行與數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸，便于系統(tǒng)的遠(yuǎn)程專(zhuān)家管理。

具有直流故障穿越能力的多電平換流器及工作方法 1100     

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本發(fā)明公開(kāi)了具有直流故障穿越能力的混合型多電平換流器及工作方法，該換流器基于錯(cuò)位層疊理論，包括三相橋式整流電路；三相橋式整流電路的每個(gè)橋臂均包括相互級(jí)聯(lián)的錯(cuò)位層疊模塊、級(jí)聯(lián)雙子模塊組、半橋型子模塊組以及電抗器；故障發(fā)生時(shí)換流器閉鎖前的放電過(guò)程是一個(gè)已知初始條件的振蕩放電過(guò)程，閉鎖后由于橋臂等效電容值發(fā)生變化，當(dāng)且僅當(dāng)任何回路狀態(tài)下橋臂級(jí)聯(lián)電容所提供的反向電壓始終大于交流線(xiàn)電壓幅值時(shí)，利用二極管反相阻斷特性使短路電流下降為零，清除直流故障。通過(guò)閉鎖換流器自限制清除直流故障電流，無(wú)需額外配備高壓直流斷路器，適用于普通架空線(xiàn)路，可應(yīng)用于多端直流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、新能源并網(wǎng)、無(wú)源網(wǎng)絡(luò)供電等領(lǐng)域。

基于實(shí)時(shí)電網(wǎng)阻抗辨識(shí)的變流器同步穩(wěn)定控制方法及裝置 857     

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本發(fā)明涉及一種基于實(shí)時(shí)電網(wǎng)阻抗辨識(shí)的變流器同步穩(wěn)定控制方法及裝置，方法包括以下步驟：在新能源場(chǎng)站并網(wǎng)系統(tǒng)中電流控制環(huán)節(jié)上疊加頻率為fh的諧波電流，經(jīng)過(guò)電網(wǎng)在PCC點(diǎn)處產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的諧波電流與電壓；實(shí)時(shí)測(cè)量PCC點(diǎn)處的電壓與電流數(shù)據(jù)，采用FFT函數(shù)分析提取fh頻率下的電壓分量和電流分量；基于上述電壓分量和電流分量，進(jìn)行計(jì)算TE等效阻抗；基于PLL原理，根據(jù)TE等效阻抗，調(diào)整變流器輸出的有功電流與無(wú)功電流的指令值；變流器實(shí)際輸出電流跟蹤指令值，使輸出的有功電流與無(wú)功電流達(dá)到指令值后，變流器虛擬功角趨于穩(wěn)定，頻率與電網(wǎng)基頻保持一致。本發(fā)明解決了新型電力系統(tǒng)阻抗辨識(shí)問(wèn)題，進(jìn)而提高了電力系統(tǒng)的同步穩(wěn)定性。

基于機(jī)理-數(shù)據(jù)融合驅(qū)動(dòng)雙向無(wú)線(xiàn)充電機(jī)控制方法及系統(tǒng) 801     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，提供了一種基于機(jī)理?數(shù)據(jù)融合驅(qū)動(dòng)雙向無(wú)線(xiàn)充電機(jī)控制方法及系統(tǒng)，包括基于雙向無(wú)線(xiàn)充電機(jī)拓?fù)溥M(jìn)行數(shù)學(xué)化建模，得到雙向無(wú)線(xiàn)充電機(jī)等效拓?fù)淠Ｐ停灰韵到y(tǒng)需求功率為輸入，基于雙向無(wú)線(xiàn)充電機(jī)等效拓?fù)淠Ｐ瓦M(jìn)行預(yù)測(cè)，構(gòu)建基于雙向無(wú)線(xiàn)充電機(jī)拓?fù)淠Ｐ偷目刂撇呗?；獲取系統(tǒng)的實(shí)際需求功率，根據(jù)基于雙向無(wú)線(xiàn)充電機(jī)拓?fù)淠Ｐ偷目刂撇呗?，得到雙向無(wú)線(xiàn)充電機(jī)的控制量預(yù)測(cè)值；本發(fā)明結(jié)合基于電路原理的拓?fù)淠Ｐ团c數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，解決傳統(tǒng)拓?fù)淠Ｐ皖A(yù)測(cè)精度差、單一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法控制難度高的難題。

基于相變蓄熱與輻射制冷的反射式聚光光伏系統(tǒng) 851     

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一種基于相變蓄熱與輻射制冷的反射式聚光光伏系統(tǒng)，屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的聚光光伏與輻射制冷結(jié)合利用的效果不理想，導(dǎo)致光伏組件的輸出功率低以及聚光光伏條件下電池的冷卻效果差的問(wèn)題。它包括聚光光伏裝置、相變吸熱組件、輻射制冷涂層以及支撐架，其中所述聚光光伏裝置包括地面反射鏡、菲涅爾聚光鏡以及光伏電池，地面反射鏡、菲涅爾聚光鏡及相變吸熱組件分別安裝在支撐架上，且所述相變吸熱組件平行于菲涅爾聚光鏡設(shè)置，光伏電池平行貼合在相變吸熱組件上朝向菲涅爾聚光鏡的一側(cè)面，太陽(yáng)光經(jīng)地面反射鏡反射至菲涅爾聚光鏡，菲涅爾聚光鏡形成的聚光光斑覆蓋至光伏電池上。

MMC冗余子模塊的投切控制方法及系統(tǒng) 1128     

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本發(fā)明屬于MMC冗余子模塊投切控制領(lǐng)域，尤其涉及MMC冗余子模塊的投切控制方法及系統(tǒng)。其中該方法包括MMC換流站的各橋臂的所有冗余子模塊均配置為零電壓熱備用狀態(tài)；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)MMC換流站直流側(cè)電壓，當(dāng)直流電網(wǎng)發(fā)生功率盈余，直流側(cè)電壓上升時(shí)，啟動(dòng)冗余子模塊電容充電儲(chǔ)能策略；當(dāng)直流側(cè)電壓恢復(fù)額定直流側(cè)電壓后，啟動(dòng)冗余子模塊電容逐步放電釋能策略?？蓽p少設(shè)備占地面積，降低能量損耗，為新能源電場(chǎng)降低發(fā)出功率爭(zhēng)取時(shí)間。

高性能磷化鈷顆粒修飾的氮,磷負(fù)載碳納米片鋰氧氣電池正極催化劑材料及制備方法 666     

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本發(fā)明涉及一種高性能磷化鈷顆粒修飾的氮,磷負(fù)載碳納米片鋰氧氣電池正極催化劑材料及制備方法，屬于電化學(xué)和新能源領(lǐng)域。該復(fù)合材料由納米量級(jí)的磷化鈷顆粒和片層狀的碳基體材料組成。磷化鈷顆粒具有優(yōu)異的導(dǎo)電性以及極高的電催化活性，能夠提高材料的電化學(xué)性能；三維片層狀的碳材料能力，能夠容納電池反應(yīng)過(guò)程產(chǎn)生的中間產(chǎn)物，有效緩解電極的體積變化，進(jìn)而提高電池壽命。采用的一步熱解法制備復(fù)合材料，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，無(wú)須嚴(yán)苛的反應(yīng)條件與額外的磷源，節(jié)約成本，有利于其商業(yè)化生產(chǎn)；同時(shí)，該方法綠色環(huán)保，易于規(guī)?；a(chǎn)。由本發(fā)明制備的磷化鈷顆粒修飾的氮,磷負(fù)載碳納米片具有較大的容量和優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性等優(yōu)良的綜合電化學(xué)性能。

用于多能互補(bǔ)綜合能源系統(tǒng)的優(yōu)化方法、系統(tǒng)及設(shè)備 783     

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本公開(kāi)提供了一種用于多能互補(bǔ)綜合能源系統(tǒng)的優(yōu)化方法、系統(tǒng)及設(shè)備，涉及能源利用技術(shù)領(lǐng)域，解決的是現(xiàn)有的綜合能源系統(tǒng)的建設(shè)缺乏系統(tǒng)性設(shè)計(jì)指導(dǎo)的問(wèn)題，具體方案為采用最大矩形法對(duì)新能源發(fā)電設(shè)備、P2G設(shè)備和發(fā)電機(jī)組的容量進(jìn)行配置；采用兩級(jí)優(yōu)化模型對(duì)鍋爐和熱泵的容量進(jìn)行配置，對(duì)發(fā)電機(jī)組、鍋爐和熱泵設(shè)備的出力進(jìn)行優(yōu)化；利用本公開(kāi)所述的方法進(jìn)行綜合能源系統(tǒng)的優(yōu)化涉及，各用能點(diǎn)間聯(lián)系密切，結(jié)構(gòu)靈活，便于后期擴(kuò)大綜合系統(tǒng)區(qū)域，也對(duì)線(xiàn)路損壞有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，可以較好保證各用能點(diǎn)的能量供應(yīng)。

根據(jù)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛狀態(tài)進(jìn)行車(chē)載計(jì)算單元功率控制的方法及裝置 1074     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種根據(jù)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛狀態(tài)進(jìn)行車(chē)載計(jì)算單元功率控制的方法及裝置，屬于新能源自動(dòng)駕駛汽車(chē)能耗控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的根據(jù)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛狀態(tài)進(jìn)行車(chē)載計(jì)算單元功率控制的方法，利用車(chē)載計(jì)算單元進(jìn)行智能汽車(chē)行駛狀態(tài)的判斷以及預(yù)判斷，并結(jié)合AI識(shí)別當(dāng)前行駛場(chǎng)景，根據(jù)當(dāng)前行駛狀態(tài)以及預(yù)判斷的行駛狀態(tài)進(jìn)行車(chē)載計(jì)算單元的功率控制。該發(fā)明的根據(jù)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛狀態(tài)進(jìn)行車(chē)載計(jì)算單元功率控制的方法能夠避免在智能汽車(chē)行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)全程全功率工作而造成的計(jì)算能力浪費(fèi)和能源消耗，從而更靈活的實(shí)現(xiàn)車(chē)載計(jì)算單元的功率控制，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

立體花狀氧化鋅納米材料的制備方法及所得產(chǎn)品 698     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種立體花狀氧化鋅納米材料的制備方法及所得產(chǎn)品，方法為：將無(wú)水乙酸鋅先與乙二醇混合，得透明溶液，然后再向該透明溶液中加入十二胺和油酸的混合物，混合均勻，得前驅(qū)體溶液；將前驅(qū)體溶液在惰性氣體保護(hù)下升溫至130?140℃進(jìn)行回流反應(yīng)，反應(yīng)結(jié)束后離心分離、洗滌，得氧化鋅納米材料，所述氧化鋅納米材料為立體花狀。本發(fā)明方法工藝流程簡(jiǎn)便，反應(yīng)時(shí)間較短，所得產(chǎn)物形貌為花狀，像半個(gè)紅絨球花，形貌可控，尺寸可調(diào)，在新能源材料、傳感領(lǐng)域有良好的應(yīng)用前景，也可作為高檔防曬護(hù)膚品的添加劑。

電動(dòng)重卡車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng) 930     

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本發(fā)明提供一種電動(dòng)重卡車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)，涉及新能源重卡領(lǐng)域，包括：動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、高壓附件總成，三者之間電連接；動(dòng)力電池系統(tǒng)包括：動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池安裝框架、電池冷卻單元、電池控制系統(tǒng)、電池接線(xiàn)盒、充電口以及高低壓電線(xiàn)束，動(dòng)力電池安裝框架采用后背式固定于車(chē)架上方，動(dòng)力電池包、電池冷卻單元、電池控制系統(tǒng)、電池接線(xiàn)盒固定于動(dòng)力電池安裝框架內(nèi)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)包括：交流三相感應(yīng)電機(jī)、電機(jī)控制器，交流三相感應(yīng)電機(jī)安裝方式包括：采用中央驅(qū)動(dòng)的形式懸掛與車(chē)架中部，采用電驅(qū)橋形式懸掛于車(chē)架后部；電機(jī)控制器與高壓附件總成模塊化，實(shí)現(xiàn)中央驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)橋驅(qū)動(dòng)，有利于提高整車(chē)動(dòng)力性與續(xù)航里程。

rGO包裹的MOF衍生MoO₂微米棒的制備及其應(yīng)用 922     

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本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種rGO包裹的MOF衍生MoO2微米棒的制備及其應(yīng)用。一種rGO包裹的MOF衍生MoO₂微米棒的制備方法，（1）Mo?MOF的制備：將MoO₃和咪唑加入去離子水中，混合，回流，過(guò)濾，收集沉淀物并用去離子水洗滌，將沉淀物干燥，得Mo?MOF；將Mo?MOF加入GO水溶液中，攪拌，離心，沉淀物洗滌并在真空中干燥獲得Mo?MOF/rGO復(fù)合物；將Mo?MOF/rGO復(fù)合物通過(guò)在惰性氣氛下，升溫，保溫，形成復(fù)合物。所述制備方法簡(jiǎn)單，成本低廉，所得產(chǎn)物純度高，由rGO包裹的MOF衍生MoO₂微米棒組成了高導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，利用于傳輸鋰離子和電子，降低了內(nèi)阻。

動(dòng)力電池極耳焊接裝置及方法 1113     

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本發(fā)明提供了一種動(dòng)力電池極耳焊接裝置及方法，涉及新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，是由裸電芯上料機(jī)器人、裸電芯雙吸盤(pán)、裸電芯轉(zhuǎn)盤(pán)上料模塊、超聲波焊接機(jī)、相機(jī)支架、一號(hào)CCD相機(jī)、二號(hào)CCD相機(jī)、Tab轉(zhuǎn)盤(pán)上料模塊、Tab上料機(jī)器人和Tab雙吸盤(pán)組成的，所述Tab轉(zhuǎn)盤(pán)上料模塊包括中央旋轉(zhuǎn)氣缸、Tab轉(zhuǎn)盤(pán)、直線(xiàn)滑軌、正極Tab、負(fù)極Tab、Tab定位機(jī)構(gòu)、Tab高度定位機(jī)構(gòu)和Tab中心距定位機(jī)構(gòu)，本發(fā)明巧妙采用轉(zhuǎn)盤(pán)上料和Tab定位機(jī)構(gòu)，只需裸電芯一次定位，對(duì)正極Tab和負(fù)極Tab軸向徑向同步糾偏，即可實(shí)現(xiàn)同工位同步焊接正極Tab和負(fù)極Tab，不僅解決了極耳超聲波焊接Tab?lead中心距NG和Tab?lead高度NG問(wèn)題，而且極大提高了極耳超聲波焊接效率，克服現(xiàn)有極耳超聲波焊接工藝步驟繁瑣問(wèn)題。

混相二氧化鈦改性高鎳三元正極材料及其制備方法、應(yīng)用 938     

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本發(fā)明屬于電極材料及新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，本公開(kāi)涉及混相二氧化鈦改性高鎳三元正極材料及其制備方法、應(yīng)用。由高鎳三元正極材料和混相二氧化鈦組成，混相二氧化鈦包覆和摻雜高鎳三元正極材料，混相二氧化鈦由銳鈦礦相二氧化鈦和青銅礦相二氧化鈦組成?；煜喽趸伕男愿哝嚾龢O材料有更好的隔絕性能，容量保持率較高。制備方法為：水熱法制備前驅(qū)體，熱處理得到二氧化鈦，然后與高鎳三元正極材料混合熱處理得到混相二氧化鈦改性高鎳三元正極材料。

內(nèi)置結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池支架總成 914     

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一種內(nèi)置結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池支架總成，涉及新能源商用車(chē)底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)新能源車(chē)輛動(dòng)力電池固定方式不便和裝配效率低的問(wèn)題，包括：多個(gè)動(dòng)力電池支架，所述動(dòng)力電池支架包括豎梁、橫梁和懸置，所述豎梁與橫梁相連接，所述懸置設(shè)置在豎梁的兩側(cè)，子第一延伸部設(shè)置有第一延伸部安裝孔，第二延伸部設(shè)置有第二延伸部安裝孔，豎梁通過(guò)第一延伸部與橫梁相連接，豎梁通過(guò)第二延伸部與懸置相連接；通過(guò)在豎梁上設(shè)置第一延伸部，提高了橫梁和豎梁的沿橫梁橫向方向的連接尺寸，在橫梁兩端共同支撐橫梁，從而提高了橫梁與豎梁的連接強(qiáng)度。這使得在橫梁支撐電池時(shí)，橫梁不易受壓折彎，提高了動(dòng)力電池支架的支撐穩(wěn)定性。

分布式冷熱電聯(lián)供系統(tǒng) 823     

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本實(shí)用新型提供了一種分布式冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)，屬于冷熱電聯(lián)供技術(shù)領(lǐng)域，包括電鍋爐、冷水機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)和新能源發(fā)電系統(tǒng)，電網(wǎng)分別與電負(fù)荷終端、電鍋爐和冷水機(jī)組連接，所述電鍋爐通過(guò)管道與熱負(fù)荷終端連接，所述冷水機(jī)組通過(guò)管道與冷負(fù)荷終端連接；所述燃?xì)廨啓C(jī)和燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)的電力輸出端通過(guò)電力線(xiàn)路與電負(fù)荷終端連接，燃?xì)廨啓C(jī)和燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)的余熱輸出端分別通過(guò)管道與第一熱泵連接，第一熱泵分別通過(guò)管道與熱負(fù)荷和冷負(fù)荷連接，所述新能源發(fā)電系統(tǒng)的輸出端通過(guò)電力線(xiàn)路與電負(fù)荷終端連接；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)余熱、余電和余冷的更充分的利用，減少了能源的浪費(fèi)，降低了供電、供熱和制冷成本。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī) 959     

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本實(shí)用新型涉及氣剎新能源車(chē)空壓機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)，包括空壓機(jī)本體、離合器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，離合器的從動(dòng)部分與空壓機(jī)本體連接，離合器的主動(dòng)部分與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；空壓機(jī)本體與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間連接有冷卻管路，冷卻介質(zhì)進(jìn)入驅(qū)動(dòng)電機(jī)并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行冷卻后經(jīng)冷卻管路進(jìn)入空壓機(jī)并對(duì)空壓機(jī)本體進(jìn)行冷卻，最終冷卻介質(zhì)自空壓機(jī)本體流出。通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和空壓機(jī)本體集成設(shè)計(jì)為一體，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)本體減少了空壓機(jī)的體積，驅(qū)動(dòng)集成設(shè)計(jì)后可以借助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的液冷對(duì)空壓機(jī)本體進(jìn)行冷卻，這也將進(jìn)一步減少空壓機(jī)的體積，較大程度的降低了整體重量、成本，有效提升了新能源車(chē)底盤(pán)的集成化，提高了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

基于網(wǎng)絡(luò)開(kāi)關(guān)的智能安防控制裝置 740     

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本實(shí)用新型涉及智能安防控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于網(wǎng)絡(luò)開(kāi)關(guān)的智能安防控制裝置，包括網(wǎng)絡(luò)開(kāi)關(guān)模塊和箱體，所述箱體的內(nèi)部頂面設(shè)有攝像機(jī)和探照燈，所述箱體的內(nèi)部底面設(shè)有溫度儀表和電壓計(jì)，所述箱體的內(nèi)部側(cè)面上設(shè)有加熱器和紅外探測(cè)器，所述箱體的側(cè)壁貫穿設(shè)有擴(kuò)音喇叭和風(fēng)扇，所述網(wǎng)絡(luò)開(kāi)關(guān)模塊包括電路板，電路板上設(shè)有單片機(jī)、WIFI通信接口和RJ45通信接口。通過(guò)加入網(wǎng)絡(luò)開(kāi)關(guān)模塊，不需要外增加專(zhuān)用控制單元即可實(shí)現(xiàn)新能源供電系統(tǒng)分回路供電和遠(yuǎn)程控制回路的通斷，裝置成本費(fèi)用底，性?xún)r(jià)比較高，適合于利用新能源供電的視頻安防系統(tǒng)。

光機(jī)電一體化技術(shù)開(kāi)發(fā)的居住房 1053     

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本實(shí)用新型提供一種光機(jī)電一體化技術(shù)開(kāi)發(fā)的居住房,包括太陽(yáng)能發(fā)電板、集熱水管、屋頂安裝板、玻璃連接件、旋轉(zhuǎn)扇、支撐桿、聯(lián)軸器以及發(fā)電機(jī)，屋頂安裝板上端連接兩個(gè)單元以上太陽(yáng)能發(fā)電板，兩個(gè)單元以上太陽(yáng)能發(fā)電板都是通過(guò)玻璃連接件相互連接，玻璃連接件下端設(shè)有集熱水管，熱水管下端設(shè)有屋頂安裝板，旋轉(zhuǎn)扇下端連接支撐桿，支撐桿下端設(shè)有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器右端安裝發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)安裝在中屋頂板內(nèi)，利用太陽(yáng)能以及風(fēng)力等新能源進(jìn)行發(fā)電，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，降低家庭生活成本，減少能源消耗，降低環(huán)境污染，提高新能源利用率。

風(fēng)光互補(bǔ)路燈式電動(dòng)車(chē)充電站 847     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)光互補(bǔ)路燈式電動(dòng)車(chē)充電站,電桿頂部的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)和電桿上部的太陽(yáng)能電池板分別通過(guò)線(xiàn)路與風(fēng)光互補(bǔ)控制器連接,所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器分別通過(guò)線(xiàn)路與電桿底部的蓄電池和電桿上部路燈連接,路燈高于太陽(yáng)能電池板,通過(guò)對(duì)風(fēng)能和光能的合理利用,將新能源發(fā)電技術(shù)和新能源設(shè)備應(yīng)用的完美融合,使電動(dòng)車(chē)充電方便、快捷,解決了路燈照明能源問(wèn)題,提高了能源利用率。

PEU控制器測(cè)試系統(tǒng) 840     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種PEU控制器測(cè)試系統(tǒng)，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，所述測(cè)試系統(tǒng)包括：MCU控制單元，所述MCU控制單元的一端外接一電機(jī)測(cè)試單元；車(chē)載充電機(jī)，所述車(chē)載充電機(jī)的一端與所述MCU控制單元的另一端連接；PTC控制器，所述PTC控制器的一端與所述車(chē)載充電機(jī)連接，所述PTC控制器的另一端外接第一電子負(fù)載；車(chē)載DC/DC單元，所述車(chē)載DC/DC單元的一端通過(guò)電線(xiàn)與所述車(chē)載充電機(jī)連接，所述車(chē)載DC/DC單元的另一端通過(guò)電線(xiàn)外接第二電子負(fù)載；通信單元，所述通信單元通過(guò)CAN通信卡與外部電源連接，其中，所述通信單元通過(guò)所述CAN通信卡輸送數(shù)據(jù)。達(dá)到了對(duì)PEU的功能進(jìn)行全面的檢查和驗(yàn)證，減少實(shí)車(chē)測(cè)試時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的數(shù)量，提高新能源汽車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性的技術(shù)效果。

基于功率轉(zhuǎn)帶的雙極多端柔性直流輸電系統(tǒng)最優(yōu)校正控制方法 960     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于功率轉(zhuǎn)帶的雙極多端柔性直流輸電系統(tǒng)最優(yōu)校正控制方法，采取最經(jīng)濟(jì)有效的控制手段控制手段，保證雙極多端柔性直流輸電在N?1故障下的安全性。本發(fā)明應(yīng)用雙極多端柔性直流輸電系統(tǒng)的功率轉(zhuǎn)帶特性，首先將功率轉(zhuǎn)帶分為極間功率轉(zhuǎn)帶和站間功率轉(zhuǎn)帶兩種類(lèi)型；然后根據(jù)直流網(wǎng)絡(luò)的故障類(lèi)型以及換流站的負(fù)荷量來(lái)確定相應(yīng)的控制策略，保證多端柔性直流輸電系統(tǒng)N?1安全的前提下，接納新能源發(fā)電量最大；最后建立非線(xiàn)性的混合整數(shù)規(guī)劃模型來(lái)求解上述控制策略。經(jīng)算例驗(yàn)證，本發(fā)明基于功率轉(zhuǎn)帶的雙極多端柔性直流輸電系統(tǒng)最優(yōu)校正控制方法可以經(jīng)濟(jì)、有效、快速的保證多端直流輸電系統(tǒng)N?1故障下的安全性。

電力系統(tǒng)慣量水平評(píng)估方法 1042     

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本發(fā)明涉及一種電力系統(tǒng)慣量水平評(píng)估方法，屬于電力系統(tǒng)慣性量化評(píng)估領(lǐng)域，首先根據(jù)系統(tǒng)慣量和受擾動(dòng)后系統(tǒng)最大頻率偏差的關(guān)系，建立頻率穩(wěn)定約束，然后在極限預(yù)想故障情況下，構(gòu)建計(jì)及慣量水平和頻率穩(wěn)定約束的電力系統(tǒng)慣量安全域評(píng)估模型，求解電力系統(tǒng)慣量安全域評(píng)估模型，確定新能源電力系統(tǒng)在每個(gè)時(shí)段的慣量安全域，最后根據(jù)當(dāng)前系統(tǒng)總慣量和當(dāng)前時(shí)刻對(duì)應(yīng)時(shí)段的慣量安全域，利用判別系統(tǒng)慣量水平的特征指標(biāo)，評(píng)估新能源電力系統(tǒng)的當(dāng)前慣量水平。本發(fā)明的電力系統(tǒng)慣量安全域評(píng)估模型計(jì)及慣量水平與頻率穩(wěn)定約束，提高了評(píng)估慣量水平的準(zhǔn)確度。

考慮概率潮流的直流電網(wǎng)下垂控制裕度優(yōu)化方法及系統(tǒng) 824     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮概率潮流的直流電網(wǎng)下垂控制裕度優(yōu)化方法及系統(tǒng)，基于新能源不確定性功率預(yù)測(cè)，借助概率潮流計(jì)算，獲得概率情況下衡量多端直流運(yùn)行裕度的指標(biāo)。在柔性直流參與的交直流混聯(lián)電網(wǎng)優(yōu)化中，將直流換流站的下垂控制參數(shù)納入交直流整體優(yōu)化層面的決策變量，結(jié)合交流電網(wǎng)最優(yōu)潮流指標(biāo)，構(gòu)建多目標(biāo)優(yōu)化模型。求解此多目標(biāo)優(yōu)化模型，使得直流電網(wǎng)下垂斜率系數(shù)的選取不再是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)為定值，而是考慮新能源接入帶來(lái)的不確定性波動(dòng)，在概率框架下通過(guò)多目標(biāo)優(yōu)化模型的綜合求解得到。

碳納米管負(fù)載的碳化鉬材料的制備方法及其在鋰硫電池正極材料中的應(yīng)用 675     

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本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種碳納米管負(fù)載的碳化鉬材料的制備方法及其在鋰硫電池的應(yīng)用，該方法具體包括：首先將碳納米管在酸中處理30?min, 處理完用UP水洗至中性，樣品110?oC過(guò)夜干燥，得預(yù)處理碳納米管；取預(yù)處理碳納米管置于燒杯中超聲以形成均勻分散的顆粒；取鉬酸銨溶液逐漸滴加到載體上，超聲，干燥；樣品在惰性氣氛下分段煅燒，然后自然冷卻至室溫即可。本發(fā)明以S?Mo2C/CNTs作為鋰硫電池的正極材料，有效地抑制了穿梭效應(yīng)，而且可促進(jìn)多硫離子的氧化還原轉(zhuǎn)化，加速動(dòng)力學(xué)反應(yīng)進(jìn)程。表現(xiàn)出鋰硫電池具備高穩(wěn)定性，高可逆容量的電化學(xué)性能。

單晶NaNbO₃立方體及其制備方法和應(yīng)用 1123     

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本發(fā)明屬于納米材料制備技術(shù)領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種單晶NaNbO₃立方體及其制備方法和應(yīng)用。所述單晶NaNbO₃的立方體為正交晶型，邊長(zhǎng)為100nm~10μm。采用的制備方法為取多層鈮基MXene置于四甲基氫氧化銨溶液中加熱攪拌，離心得到少層鈮基MXenes溶液。取少層鈮基MXenes溶液和氫氧化鈉粉末攪拌并轉(zhuǎn)移到反應(yīng)釜中，加熱，冷卻，抽濾，干燥，便可得到產(chǎn)品。本發(fā)明采用簡(jiǎn)單的水熱方法，所制備的單晶NaNbO₃立方體結(jié)構(gòu)均一，晶化程度極高。本發(fā)明制備的NaNbO₃立方體作為鋰離子電容器負(fù)極材料時(shí)，因較小尺寸和堅(jiān)固的塊狀結(jié)構(gòu)，具有快速的充放電過(guò)程及優(yōu)異的循環(huán)性能。

磷酸型燃料電池用雙極板及其制備方法 1057     

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本發(fā)明屬新能源材料領(lǐng)域,特別是涉及一種磷酸型燃料電池用雙極板及其制備方法。該磷酸型燃料電池用雙極板以石墨為導(dǎo)電填料、碳纖維為增強(qiáng)材料、聚苯硫醚樹(shù)脂和氟樹(shù)脂混合物為粘結(jié)劑,各組分的質(zhì)量百分比為:石墨45～55%,碳纖維5～10%,聚苯硫醚樹(shù)脂30～40%,氟樹(shù)脂5～10%。其制備方法采用模鑄法一次熱壓成型,壓力為15～25MPA,保溫時(shí)間為20～30MIN。本發(fā)明制備的雙極板耐熱溫度高和熱穩(wěn)定性高,耐腐蝕性好;具有一定疏水性,可以省去電池中的疏水材料及疏水處理;具有潤(rùn)滑性能,在模壓過(guò)程中有利于脫模;廢舊雙極板材料可以重復(fù)利用。

碳包覆氧化鈷及其簡(jiǎn)單可控制備方法 877     

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本發(fā)明屬于新材料、新能源及半導(dǎo)體領(lǐng)域，特別涉及一種碳包覆氧化鈷(CoO、Co2O3或Co3O4)及其簡(jiǎn)單可控制備方法。包括如下步驟：稱(chēng)取可溶性的鈷鹽、有機(jī)燃料及燃燒助劑，配制成水溶液，攪拌溶解至透明溶液；將溶液加熱到50-100℃，水分不斷蒸干至粘稠狀的凝膠狀態(tài)；將凝膠加熱到140-290℃，凝膠發(fā)生自蔓延燃燒，得到黑色的疏松粉末，將所得粉末加入到溶劑中清洗干燥，即得高純目標(biāo)材料。本發(fā)明工藝簡(jiǎn)單容易操作，原料廉價(jià)易得，所制備的氧化鈷結(jié)晶質(zhì)量高，而且黑色的碳增強(qiáng)了其導(dǎo)電能力，將在高效光催化、太陽(yáng)能電池、鋰離子電池、超級(jí)電容器等等領(lǐng)域中得到應(yīng)用。本發(fā)明的工藝成本低，避免了通常的多步復(fù)雜工藝、工藝周期長(zhǎng)或昂貴設(shè)備等，適合工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)。

金屬催化玉米秸稈衍生碳電極材料的制備方法 892     

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本發(fā)明涉及一種金屬催化玉米秸稈衍生碳電極材料的制備方法，屬于新能源電子材料技術(shù)領(lǐng)域。所得電極材料便宜易得，過(guò)程簡(jiǎn)單，電化學(xué)性能優(yōu)異。其制備步驟如下：將清洗干凈的玉米秸稈芯在Ar氣氛中300℃進(jìn)行預(yù)碳化；將預(yù)碳化產(chǎn)物與0.05 mol/L的FeCl₃·6H₂O摻雜，干燥后將樣品與KOH以1：3的比例在700℃下保溫1 h；得到的產(chǎn)物用稀鹽酸溶液洗滌，干燥后進(jìn)行制樣測(cè)試。制備得到的金屬催化玉米秸稈衍生碳電極材料，在1 Ag^?1時(shí)，比電容值為430.8 g^?1，10 A g^?1時(shí)的電容保持率達(dá)到了1 Ag^?1時(shí)的74.2％，電化學(xué)性能優(yōu)異。本發(fā)明制備得到金屬催化秸稈衍生碳電極材料成本低廉、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、電化學(xué)性能優(yōu)異，具有高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。