機(jī)車火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 788     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供的機(jī)車火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，機(jī)車火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括火情數(shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)、本地主控系統(tǒng)、本地主控系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)?；鹎閿?shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)用于檢測(cè)機(jī)車內(nèi)火情并輸出檢測(cè)數(shù)據(jù)。本地主控系統(tǒng)與火情數(shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)連接，用于接收檢測(cè)數(shù)據(jù)。本地主控系統(tǒng)用于當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)報(bào)警。滅火動(dòng)作系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)，分別與本地控制系統(tǒng)連接，滅火動(dòng)作系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)分別用于接收本地主控系統(tǒng)輸出的檢測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)通過本地主控系統(tǒng)和/或本地控制系統(tǒng)控制滅火動(dòng)作系統(tǒng)滅火。因此，當(dāng)出現(xiàn)火情時(shí)，機(jī)車火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)并實(shí)施滅火，能夠有效保證司乘人員的安全。

一種球形鉭粉、其制備方法及應(yīng)用 1049     

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本發(fā)明公開了一種球形鉭粉、其制備方法及應(yīng)用，涉及金屬粉末制備領(lǐng)域，其制備方法包括：原料稱取、坯塊制備、鉭條燒結(jié)、一次電子束熔煉、二次電子束熔煉、氫化、鉭錠粉碎、脫氫、水力分級(jí)、烘干、加熱處理和混合步驟，制得的球形鉭粉氧含量≤150ppm，碳含量≤20ppm，鐵含量≤10ppm，電學(xué)性能為液體鉭電容器的工作電壓為75～150V；電容器陽極的比電容量CV為2000～4000μFV/g；漏電流≤4.5X10?4μA/μFV，擊穿電壓≥350V。具有合適的顆粒、孔隙大小分布和浸漬特性，導(dǎo)電聚合物更易進(jìn)入陽極內(nèi)部，所引出電荷更多，陽極電容量更高。同時(shí)，在陽極形成的過程中，氧化膜生長更均勻，漏電流更小，擊穿電壓更高等特性。

一種吸能鋼筒的制造工藝 855     

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采用本發(fā)明工藝技術(shù)制得的吸能鋼筒以及吸能裝置，陸續(xù)安裝在中車株洲電力機(jī)車有限公司、廣州電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)的HXD1系列大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車上，吸能鋼筒產(chǎn)品自檢合格率達(dá)到95％以上。在中車株洲電力機(jī)車有限公司每年度進(jìn)行的全壓縮試驗(yàn)檢驗(yàn)中，抽樣檢驗(yàn)一次合格率達(dá)到100％。本發(fā)明所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本發(fā)明構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的工藝技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。

一種空氣彈簧原拆原裝檢測(cè)檢修方法 968     

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一種空氣彈簧原拆原裝檢測(cè)檢修方法，采取流水作業(yè)方式對(duì)待檢修空氣彈簧進(jìn)行檢測(cè)檢修，并在對(duì)待檢修空氣彈簧進(jìn)行檢測(cè)檢修過程中實(shí)行原拆原裝方式進(jìn)行檢測(cè)檢修，有效防范流水作業(yè)中出現(xiàn)重裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。所示的實(shí)行原拆原裝方式進(jìn)行檢測(cè)檢修是當(dāng)待檢修空氣彈簧進(jìn)入流水作業(yè)系統(tǒng)中進(jìn)行拆解時(shí)，采取定位拆解方式對(duì)待檢修空氣彈簧進(jìn)行拆解；在拆解過程中，所有拆解的零部件在拆解下來后全部實(shí)行定位放置，并一直隨行后續(xù)的作業(yè)中，直至重新再次被組裝成檢測(cè)檢修后的空氣彈簧。本發(fā)明采取原拆原裝的方式對(duì)空氣彈簧進(jìn)行檢測(cè)檢修，并采取雙托盤流水作業(yè)方式進(jìn)行檢測(cè)檢修作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)空氣彈簧檢測(cè)檢修流水作業(yè)，并有效防范作業(yè)中出現(xiàn)錯(cuò)誤。

一種陶瓷電容器的制作方法及其使用的陶瓷電容器瓷料 651     

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本發(fā)明公開了一種陶瓷電容器的制作方法及其使用的陶瓷電容器瓷料，該方法的步驟如下：按如下組份和各組份質(zhì)量百分比備料：電子級(jí)鈦白粉58%；三氧化鎢3%；瑩石2%；石英熔塊30%；膨潤土5%；碳酸鋇1%；氧化鋅1%；將各組份混合均勻，投入球磨機(jī)中加入純凈水球磨；將球磨后的料放入漿池?cái)嚢杈鶆?；然后?jīng)過過濾、除鐵、雜質(zhì)處理，然后抽入榨泥機(jī)壓濾，壓濾后泥料烘干造粒，通過50T液壓機(jī)壓坯成型，成型坯精車，檢驗(yàn)白坯合格品；將檢驗(yàn)的合格品經(jīng)過高溫爐燒成瓷，然后后期處理，接著包裝成最終產(chǎn)品。本發(fā)明方法能夠縮短生產(chǎn)周期，提高瓷料的利用率，節(jié)約了能源和勞動(dòng)成本，并且制作的陶瓷電容器介電性能優(yōu)良。

機(jī)車車輛整備作業(yè)綜合智能檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法 665     

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本發(fā)明公開了一種機(jī)車車輛整備作業(yè)綜合智能檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)方法。包括便攜式檢測(cè)儀器、智能巡檢終端、整備數(shù)據(jù)分析處理平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)智能診斷裝置、整備檢測(cè)管理系統(tǒng)；機(jī)車車輛整備作業(yè)綜合智能檢測(cè)方法：準(zhǔn)備好整備作業(yè)所需的儀器設(shè)備；運(yùn)用便攜式檢測(cè)儀器對(duì)關(guān)鍵部件及關(guān)鍵卡控項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)；運(yùn)用智能巡檢終端對(duì)車底部件、司機(jī)室、機(jī)械間進(jìn)行巡檢、記錄；運(yùn)用檢測(cè)裝置對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢測(cè)；檢測(cè)裝置將數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)服務(wù)器，通過數(shù)據(jù)服務(wù)器和整備檢測(cè)系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)與整備管理系統(tǒng)、股道管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接、上傳。采用本發(fā)明，能解決現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)施不配套、配置標(biāo)準(zhǔn)參差不齊、信息化管理水平低的問題，保證機(jī)車車輛的安全運(yùn)行。

一種火花塞點(diǎn)火性能和耐電壓性能測(cè)試儀及測(cè)試方法和用途 864     

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一種火花塞點(diǎn)火性能和耐電壓性能測(cè)試儀及測(cè)試方法和用途,至少包括一個(gè)火花塞檢測(cè)腔室,檢測(cè)腔室在檢測(cè)火花塞時(shí)為充有壓力氣體的密閉腔室,密閉腔室內(nèi)充注有壓力氣體,在檢測(cè)腔室的側(cè)面裝有安裝被測(cè)火花塞的火花塞檢測(cè)臺(tái),被測(cè)火花塞安裝在火花塞檢測(cè)臺(tái)上;同時(shí)檢測(cè)儀上還包括一個(gè)用于配合火花塞檢測(cè)的三針放電器腔室,在三針放電器腔室內(nèi)安裝有三針放電器;且三針放電器與被測(cè)火花塞同時(shí)由同一套點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈提供相同電壓的檢測(cè)脈沖高壓電源。該種測(cè)試儀可以用于對(duì)火花塞的點(diǎn)火和絕緣體拉弧性能的檢測(cè),具有簡單直觀的優(yōu)點(diǎn),檢測(cè)設(shè)備也不復(fù)雜,可以廣泛用于國內(nèi)汽車業(yè)中各發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及售后市場(chǎng)。

一種機(jī)車綜合檢測(cè)方法及系統(tǒng)裝置 809     

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一種機(jī)車綜合檢測(cè)方法及系統(tǒng)裝置，將機(jī)車出廠前進(jìn)行機(jī)車整備、機(jī)車庫內(nèi)系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的所有檢測(cè)設(shè)備集成設(shè)計(jì)在一個(gè)可移動(dòng)的綜合系統(tǒng)測(cè)試裝置中，包括機(jī)車系統(tǒng)調(diào)試和檢測(cè)所需要的各種電源，檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，儀器，所需的各種專用工具，連接線，接插件等；并且在裝置中還配有計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，在檢測(cè)過程中，通過計(jì)算機(jī)檢測(cè)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)過程進(jìn)行指導(dǎo)，記錄，并與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)、判斷；然后通過通訊傳輸系統(tǒng)可將檢測(cè)過程和結(jié)果傳送給其他相關(guān)部門保存和處理。

一種預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁靜載試驗(yàn)用加力架 884     

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本實(shí)用新型涉及一種預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁靜載試驗(yàn)用加力架，它是一種混凝土預(yù)制T梁性能檢測(cè)的設(shè)備，包括一個(gè)靜載梁和一些配套設(shè)施：四個(gè)扁擔(dān)梁、六個(gè)墊梁和24根拉桿。其中靜載梁、扁擔(dān)梁和墊梁均為箱型結(jié)構(gòu)，拉桿采用φ32精軋螺紋鋼。靜載梁為三段等長度箱形截面梁通過螺栓連接孔拼裝而成，上下扁擔(dān)梁通過傳力拉桿聯(lián)接，墊梁用于支撐并固定扁擔(dān)梁，該靜載試驗(yàn)加力架結(jié)構(gòu)簡單，拆運(yùn)方便，制造成本較低，可靠性強(qiáng)，能夠滿足跨度為32m，最大承重為500t的T梁靜載要求。

風(fēng)冷式電渦流機(jī) 1009     

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風(fēng)冷式電渦流機(jī)，本實(shí)用新型涉及汽車性能檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，機(jī)架的中部通過軸承旋轉(zhuǎn)穿設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上左右對(duì)稱固定套設(shè)有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的左右兩端通過鎖緊螺母固定在傳動(dòng)軸上；機(jī)架上固定設(shè)置有定子，定子設(shè)置在左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)子之間，定子的左右兩端面上均固定設(shè)置有導(dǎo)磁板，定子的外側(cè)壁上固定設(shè)置有線圈架，線圈架上固定繞設(shè)有線圈，具有散熱快、加載力更大、能持續(xù)工作時(shí)間更長，有效提高磁導(dǎo)率和相同勵(lì)磁電流所產(chǎn)生的加載能力的效果及超低損耗。

電子式預(yù)付費(fèi)電能表 725     

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電子式預(yù)付費(fèi)電能表是一種購IC卡用電的電能計(jì)量用表,有計(jì)量Ⅰ、控制Ⅱ和電源Ⅲ三部分。電源由市電經(jīng)濾波變壓后經(jīng)一、二穩(wěn)壓電路形成二個(gè)獨(dú)立的直流電源,分別向計(jì)量、控制單元供電。計(jì)量、控制單元之間則經(jīng)光電隔離聯(lián)結(jié),從而具有良好的電磁兼容性,該表通過了國家儀器儀表質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國家電力部電力設(shè)備及儀表質(zhì)量檢測(cè)中心的全性能檢測(cè),并經(jīng)電力部門掛網(wǎng)運(yùn)行,性能穩(wěn)定可靠、較現(xiàn)有同類技術(shù)有更優(yōu)的性能價(jià)格比。

電筒式多功能測(cè)電筆 947     

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電筒式多功能測(cè)電筆,將照明電路與測(cè)試電路由一轉(zhuǎn)換開關(guān)并聯(lián)在同一自備電源上,因而實(shí)現(xiàn)了電筒和測(cè)電筆合二為一的目的,同時(shí)還在測(cè)試線路中增設(shè)了一可實(shí)現(xiàn)多功能測(cè)試方法的測(cè)試插座。通過探頭和測(cè)試插座可實(shí)現(xiàn)除純驗(yàn)電之外的高低阻回路的測(cè)試、電子元器件的性能檢測(cè)、以及電池的充電等功能?？蓮V泛應(yīng)用于電器維修作業(yè)中,特別適合夜間的特種電氣檢修作業(yè)。

輔助空壓機(jī)試驗(yàn)臺(tái) 696     

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本實(shí)用新型提供一種輔助空壓機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括氣動(dòng)元件測(cè)試系統(tǒng)和測(cè)控系統(tǒng)，所述氣動(dòng)元件測(cè)試系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、第一氣缸、以及連通所述壓縮機(jī)與空壓機(jī)的待測(cè)氣動(dòng)元件的第一支路和連通所述第一氣缸與空壓機(jī)的待測(cè)氣動(dòng)元件的第二支路，所述壓縮機(jī)用于提供可調(diào)壓力的空氣，第一支路及第二支路分別安裝電磁閥和壓力傳感器，所述測(cè)控系統(tǒng)控制所述電磁閥的啟閉,所述壓力傳感器用于測(cè)試待測(cè)氣動(dòng)元件的壓力值并將壓力值傳輸至所述測(cè)控系統(tǒng)?？梢詫?duì)空壓機(jī)的啟動(dòng)元件進(jìn)行全面、精確的性能檢測(cè)，本試驗(yàn)臺(tái)采用工業(yè)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制。試驗(yàn)時(shí)，相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)的在電腦屏幕上顯示，試驗(yàn)結(jié)果可以自動(dòng)保存或有選擇性的保存、可自動(dòng)生成試驗(yàn)報(bào)告單，并進(jìn)行打印。

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑環(huán)測(cè)試平臺(tái) 960     

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本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑環(huán)測(cè)試平臺(tái)，包括檢測(cè)單元、用于驅(qū)動(dòng)滑環(huán)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)單元，所述檢測(cè)單元通過測(cè)試插頭分別與所述滑環(huán)的轉(zhuǎn)子和定子電連接；所述驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、控制器；所述的驅(qū)動(dòng)器及控制器用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過連接部件與滑環(huán)的轉(zhuǎn)子連接。本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑環(huán)測(cè)試平臺(tái)，能滿足不同型號(hào)滑環(huán)接口需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)滑環(huán)動(dòng)態(tài)電阻、誤碼率、編碼器等多種性能檢測(cè)。

一種動(dòng)力電池安全檢測(cè)裝置 998     

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本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池安全檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括圓柱形安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)，安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)由環(huán)保型阻燃材料制成，安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)的下端設(shè)有圓柱形穩(wěn)定防護(hù)隔熱連接座，安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)的上端設(shè)有圓周均勻分布的扇形電池檢測(cè)放置穩(wěn)定槽，安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)的上端中心位置設(shè)有一個(gè)圓柱形中心檢測(cè)裝配連接柱，中心檢測(cè)裝配連接柱的外圓柱面與每個(gè)扇形電池檢測(cè)放置穩(wěn)定槽的內(nèi)部相通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在使用時(shí)能夠配合動(dòng)力電池安全檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行使用，在進(jìn)行檢測(cè)過程中能夠同時(shí)檢測(cè)兩塊以上的電池，在進(jìn)行電池?zé)崃啃阅軝z測(cè)時(shí)能夠具有更高效的檢測(cè)效果。

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑環(huán)測(cè)試平臺(tái) 732     

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本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑環(huán)測(cè)試平臺(tái)，包括檢測(cè)單元、用于驅(qū)動(dòng)滑環(huán)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)單元，所述檢測(cè)單元通過測(cè)試插頭分別與所述滑環(huán)的轉(zhuǎn)子和定子電連接；所述驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、控制器；所述的驅(qū)動(dòng)器及控制器用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過連接部件與滑環(huán)的轉(zhuǎn)子連接。本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑環(huán)測(cè)試平臺(tái)，能滿足不同型號(hào)滑環(huán)接口需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)滑環(huán)動(dòng)態(tài)電阻、誤碼率、編碼器等多種性能檢測(cè)。

一種彈性膠黏劑入廠檢驗(yàn)的制樣方法 1052     

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本發(fā)明公開了一種彈性膠黏劑入廠檢驗(yàn)的制樣方法，包括以下步驟：將膠黏劑樣品擠在矩形模具凹槽的一端，然后用金屬刮刀沿同一方向?qū)⒛z黏劑填充滿整個(gè)模具凹槽；用玻璃棒沿模具的一端將多余的膠黏劑推出，形成表面水平的膠層；將制好樣的模具室溫固化一定時(shí)間后，直接脫模；脫模后用規(guī)定型號(hào)的裁刀將膠片裁成測(cè)試樣條。本發(fā)明制樣方法操作簡單、便捷，制樣成本低、效率高，本方法制備的膠片表面平整，氣泡、飛邊等缺陷少，配合不同的裁刀可制備不同測(cè)試樣條，同時(shí)可選擇性的避開缺陷位置，大大提高了樣條的質(zhì)量，為膠黏劑性能檢測(cè)提供了良好的前提，提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并且做到批量檢測(cè)，極大的提高了檢測(cè)效率。

一種動(dòng)力電池安全檢測(cè)裝置 1018     

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本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池安全檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括圓柱形安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)，安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)由環(huán)保型阻燃材料制成，安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)的下端設(shè)有圓柱形穩(wěn)定防護(hù)隔熱連接座，安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)的上端設(shè)有圓周均勻分布的扇形電池檢測(cè)放置穩(wěn)定槽，安全檢測(cè)裝置主體結(jié)構(gòu)的上端中心位置設(shè)有一個(gè)圓柱形中心檢測(cè)裝配連接柱，中心檢測(cè)裝配連接柱的外圓柱面與每個(gè)扇形電池檢測(cè)放置穩(wěn)定槽的內(nèi)部相通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在使用時(shí)能夠配合動(dòng)力電池安全檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行使用，在進(jìn)行檢測(cè)過程中能夠同時(shí)檢測(cè)兩塊以上的電池，在進(jìn)行電池?zé)崃啃阅軝z測(cè)時(shí)能夠具有更高效的檢測(cè)效果。

一種彈性膠黏劑入廠檢驗(yàn)的制樣方法 668     

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本發(fā)明公開了一種彈性膠黏劑入廠檢驗(yàn)的制樣方法，包括以下步驟：將膠黏劑樣品擠在矩形模具凹槽的一端，然后用金屬刮刀沿同一方向?qū)⒛z黏劑填充滿整個(gè)模具凹槽；用玻璃棒沿模具的一端將多余的膠黏劑推出，形成表面水平的膠層；將制好樣的模具室溫固化一定時(shí)間后，直接脫模；脫模后用規(guī)定型號(hào)的裁刀將膠片裁成測(cè)試樣條。本發(fā)明制樣方法操作簡單、便捷，制樣成本低、效率高，本方法制備的膠片表面平整，氣泡、飛邊等缺陷少，配合不同的裁刀可制備不同測(cè)試樣條，同時(shí)可選擇性的避開缺陷位置，大大提高了樣條的質(zhì)量，為膠黏劑性能檢測(cè)提供了良好的前提，提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并且做到批量檢測(cè)，極大的提高了檢測(cè)效率。

一種試驗(yàn)裝置和試驗(yàn)方法 729     

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本發(fā)明公開了一種試驗(yàn)裝置和試驗(yàn)方法，用于固液混合絕緣材料系統(tǒng)配套性老化試驗(yàn)。具體為：將固液絕緣材料放置于密封容器內(nèi)，固液絕緣材料的體積小于密封容器的容積；將密封容器安裝到加熱箱上，密封容器的下端為用于盛放固液混合絕緣材料的腔體，腔體位于加熱箱內(nèi)，密封容器的上端通過第一連接管與真空系統(tǒng)連通；通過真空系統(tǒng)將密封容器內(nèi)的空氣進(jìn)行抽真空處理；通過加熱箱對(duì)密封容器進(jìn)行加熱；檢測(cè)固液絕緣材料的相關(guān)性能。本發(fā)明提供的試驗(yàn)裝置和試驗(yàn)方法，在試驗(yàn)過程中可以祛除溶解在液體絕緣內(nèi)的小分子物質(zhì)及水份，避免其影響老化后液體的絕緣性能檢測(cè)，避免其在試驗(yàn)過程中氧化液體絕緣材料。

抗側(cè)滾扭桿動(dòng)態(tài)防塵防水試驗(yàn)裝置及方法 982     

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抗側(cè)滾扭桿動(dòng)態(tài)防塵防水試驗(yàn)裝置，包括動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)機(jī)、連接抗側(cè)滾扭桿與動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)機(jī)的連接裝置、實(shí)驗(yàn)箱和工作臺(tái)，實(shí)驗(yàn)箱可拆卸的裝在工作臺(tái)上且與工作臺(tái)之間為密封結(jié)構(gòu)，兩臺(tái)連接裝置裝在動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)機(jī)上，抗側(cè)滾扭桿一部分置于實(shí)驗(yàn)箱中，還包括鼓塵系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)，實(shí)驗(yàn)箱的頂部蓋有防止灰塵逸出的過濾箱蓋，過濾箱蓋和實(shí)驗(yàn)箱為可拆卸連接，置于實(shí)驗(yàn)箱內(nèi)的支撐座通過箱內(nèi)底座固定在工作臺(tái)上，置于實(shí)驗(yàn)箱外側(cè)的支撐座通過固定底座固定在工作臺(tái)上。本發(fā)明可有效檢驗(yàn)抗側(cè)滾扭桿在動(dòng)態(tài)運(yùn)行過程中的防塵防水性能，提高抗側(cè)滾扭桿在動(dòng)態(tài)運(yùn)行過程中防塵防水性能檢測(cè)的可靠性。本發(fā)明還提供抗側(cè)滾扭桿動(dòng)態(tài)防塵防水試驗(yàn)方法。

基于鎢鈷的增強(qiáng)型硬質(zhì)合金及其制備方法 936     

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本發(fā)明涉及硬質(zhì)合金材料技術(shù)領(lǐng)域，公開了基于鎢鈷的增強(qiáng)型硬質(zhì)合金及其制備方法。所述基于鎢鈷的增強(qiáng)型硬質(zhì)合金以WC?8Co為基礎(chǔ)，加入金屬氧化物，所述金屬氧化物為ZrO₂、La₂O₃、Y₂O₃的三種，按照如下重量百分比的組分進(jìn)行混合料配比:0.1～0.5%的ZrO₂、0.1～0.5%的La₂O₃、0.01～0.05%的Y₂O₃、6%的Co粉和余量的WC粉。本發(fā)明通過在配料階段加入微量氧化鋯及氧化鑭，通過濕磨使其均勻分散在混合料中，混合料制得的壓坯經(jīng)過燒結(jié)后，經(jīng)過光學(xué)顯微鏡觀察，合金金相組織中WC晶粒均勻分布，沒有出現(xiàn)異常粗晶，經(jīng)過掃描電鏡觀察，氧化鋯彌散分布在粘結(jié)相中，經(jīng)過合金性能檢測(cè)，氧化鋯和氧化鑭的加入提高了合金強(qiáng)度，提高了合金的硬度，沒有增加合金孔隙度。

空氣彈簧三向復(fù)合加載疲勞試驗(yàn)裝置及方法 713     

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空氣彈簧三向復(fù)合加載疲勞試驗(yàn)裝置及方法，包括支座，其特征在于還包括用于對(duì)空氣彈簧施加橫向動(dòng)態(tài)載荷的橫向加載組件、用于對(duì)空氣彈簧施加垂向動(dòng)態(tài)載荷的垂向加載組件和用于使空氣彈簧發(fā)生縱向變形的縱向偏置組件，所述的橫向加載組件沿空氣彈簧前后向設(shè)置裝在支座上，縱向編置組件裝在橫向加載組件上且在橫向加載組件上的定位位置可調(diào)節(jié)，空氣彈簧裝在縱向偏置組件上，垂向加載組件沿垂向設(shè)置裝在空氣彈簧的正上方，且與空氣彈簧接觸。本發(fā)明可模擬空氣彈簧實(shí)際運(yùn)行工況中的承載狀況，準(zhǔn)確反映空氣彈簧的疲勞性能，檢測(cè)空氣彈簧的疲勞壽命，為優(yōu)化空氣彈簧結(jié)構(gòu)提供可靠性和準(zhǔn)確的試驗(yàn)過程和數(shù)據(jù)。

硬質(zhì)合金及制備方法 706     

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本發(fā)明公開了硬質(zhì)合金，其原料包括碳化鎢粉和金屬鈷粉，所述原料還包括復(fù)式碳化物和氧化釔，其中，所述碳化鎢粉的重量百分比為30～35%，所述金屬鈷粉的重量百分比為5～8%，所述復(fù)式碳化物的重量百分比為60～66%，所述氧化釔的重量百分比為0.01?0.05%；所述碳化鎢粉的粒度為2～3μm，所述碳化鎢的總碳含量為5.85～5.9%，所述復(fù)式碳化物的粒度為2～3μm，所述復(fù)式碳化物的總碳含量為10.8～11.2%，所述復(fù)式碳化物的鈦含量為31.8～32.2%；通過加入復(fù)式碳化物，相應(yīng)地降低所述碳化鎢粉和所述金屬鈷粉的配比重量，從而降低該硬質(zhì)合金的密度和克重，使該硬質(zhì)合金更為輕質(zhì)；氧化釔彌散分布在粘結(jié)相中，經(jīng)過合金性能檢測(cè)，氧化釔的加入提高合金強(qiáng)度和合金硬。

一種人機(jī)界面的自動(dòng)過分相裝置檢測(cè)方法及檢測(cè)平臺(tái) 889     

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一種人機(jī)界面的自動(dòng)過分相裝置檢測(cè)方法及檢測(cè)平臺(tái)，工作人員通過檢測(cè)平臺(tái)讓工控機(jī)發(fā)出指令給PLC，PLC根據(jù)工控機(jī)發(fā)出的指令來發(fā)出相應(yīng)的控制信息，所述控制信息使車感信息模擬裝置產(chǎn)生相應(yīng)的模擬信息，所述模擬信息傳輸給自動(dòng)過分相裝置控制器，自動(dòng)過分相裝置控制器對(duì)模擬信息產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作信息，所述動(dòng)作信息傳輸給PLC，PLC將控制信息和動(dòng)作信息進(jìn)行對(duì)比，并生成對(duì)比信息，PLC將所述對(duì)比信息傳輸給工控機(jī)，工控機(jī)將所述的對(duì)比信息顯示在檢測(cè)平臺(tái)的顯示屏上，并生成自動(dòng)過分相裝置檢測(cè)報(bào)表。本發(fā)明能讓機(jī)車在靜態(tài)下進(jìn)行自動(dòng)過分相裝置的性能檢測(cè)，省時(shí)，省力，節(jié)約成本。

待檢測(cè)電驅(qū)系統(tǒng)潤滑油最佳注油量的檢測(cè)試驗(yàn)方法 763     

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一種電驅(qū)系統(tǒng)潤滑油最佳注油量的檢測(cè)試驗(yàn)方法，將待檢測(cè)電驅(qū)系統(tǒng)放置到試驗(yàn)臺(tái)架上，進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)；通過改變注油量，并針對(duì)不同注油量的條件下進(jìn)行性能檢測(cè)，通過比較各個(gè)注油量條件下的各方面性能狀況后，經(jīng)過分析檢測(cè)結(jié)果得出待檢測(cè)電驅(qū)系統(tǒng)最佳注油量。本發(fā)明通過分析提出了一種電驅(qū)系統(tǒng)最佳注油量的檢測(cè)方法，有效地改變了目前電驅(qū)系統(tǒng)潤滑油尚無最佳注油量檢測(cè)方法的不足，可以根據(jù)電驅(qū)系統(tǒng)的各種工況，隨時(shí)檢測(cè)測(cè)定出電驅(qū)系統(tǒng)所需的最佳潤滑油量；具有檢測(cè)方法簡便、可靠，易于操作的特點(diǎn)，而且具有實(shí)際推廣應(yīng)用價(jià)值。

直升機(jī)交流電源系統(tǒng)用檢測(cè)裝置 789     

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本發(fā)明公開了一種直升機(jī)交流電源系統(tǒng)用檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置包括：拖動(dòng)系統(tǒng)，用于與直升機(jī)交流電源系統(tǒng)的交流電機(jī)連接以帶動(dòng)交流電機(jī)工作；負(fù)載系統(tǒng)，用于模擬直升機(jī)交流電源系統(tǒng)工作承載的各種負(fù)載；控制與數(shù)采系統(tǒng)，與拖動(dòng)系統(tǒng)及負(fù)載系統(tǒng)均通信連接，用于輸出控制信號(hào)分別控制拖動(dòng)系統(tǒng)、負(fù)載系統(tǒng)及直升機(jī)交流電源系統(tǒng)以模擬直升機(jī)交流電源系統(tǒng)的工作狀態(tài)并實(shí)時(shí)采集各類檢測(cè)信號(hào)以對(duì)直升機(jī)交流電源系統(tǒng)進(jìn)行性能檢測(cè)。本發(fā)明能進(jìn)行全面檢測(cè)，集成度高，可以經(jīng)一套檢測(cè)裝置對(duì)直升機(jī)交流電源系統(tǒng)、交流電機(jī)、控制裝置及電流互感器進(jìn)行檢測(cè)，且根據(jù)測(cè)試要求，能進(jìn)行開環(huán)和閉環(huán)檢測(cè)，手動(dòng)和自動(dòng)檢測(cè)，具有試驗(yàn)全過程的自動(dòng)分析處理能力。

一種廢舊鋰離子動(dòng)力電池組外殼切割系統(tǒng) 1098     

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本發(fā)明公開了一種廢舊鋰離子動(dòng)力電池組外殼切割系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括一級(jí)拆解子系統(tǒng)和二級(jí)拆解子系統(tǒng)，廢舊鋰離子動(dòng)力電池組經(jīng)所述一級(jí)拆解子系統(tǒng)拆解為電池模塊，所述電池模塊再經(jīng)所述二級(jí)拆解子系統(tǒng)拆解為電池單體，其中所述一級(jí)拆解子系統(tǒng)具體包括：一級(jí)拆解切割設(shè)備、電池模塊儲(chǔ)存?zhèn)}、雜物儲(chǔ)存?zhèn)}和性能檢測(cè)設(shè)備；所述二級(jí)拆解子系統(tǒng)包括：二級(jí)拆解切割設(shè)備和自動(dòng)抓取機(jī)；上述系統(tǒng)能夠解決人工拆解動(dòng)力電池組以及電池組外殼切割設(shè)備開發(fā)不成熟的缺陷，提高了鋰離子動(dòng)力電池組塑料外殼的拆解切割效率。

一種電力機(jī)車DC600V供電電源檢測(cè)方法和系統(tǒng) 689     

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一種電力機(jī)車DC600V供電電源檢測(cè)方法和系統(tǒng)，將機(jī)車DC600V電源插頭連接至接線箱接入檢測(cè)系統(tǒng)，通過對(duì)工控機(jī)進(jìn)行操作，控制電阻負(fù)載柜為機(jī)車供電加載，控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)車DC600V供電電源進(jìn)行性能檢測(cè)，并將檢測(cè)的結(jié)果在顯示裝置上顯示。本發(fā)明能同時(shí)測(cè)試兩路DC600V供電電源不同負(fù)載情況下的多項(xiàng)性能指標(biāo)，并能對(duì)測(cè)試時(shí)間和負(fù)載進(jìn)行選擇，更加靈活地檢測(cè)不同情況下的供電電源的性能。

可移動(dòng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器綜合試驗(yàn)臺(tái) 954     

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可移動(dòng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器綜合試驗(yàn)臺(tái)，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、控制器（ECU）、EPS電機(jī)、力矩傳感器、負(fù)載模擬系統(tǒng)、移動(dòng)車體臺(tái)架、相關(guān)信號(hào)及電源連接等，所述的移動(dòng)車體臺(tái)架上設(shè)有電腦顯示屏、控制系統(tǒng)與信號(hào)發(fā)生模塊、通訊診斷模塊、ECU電源供給模塊、系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)與信號(hào)采集模塊、ECU功能測(cè)試與性能檢測(cè)模塊和ECU耐久模塊。本實(shí)用新型可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下對(duì)不同的EPS控制器軟硬件進(jìn)行調(diào)試與性能檢測(cè)、對(duì)控制器策略進(jìn)行評(píng)估與優(yōu)化、對(duì)ECU各模塊進(jìn)行單獨(dú)的測(cè)試。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生問題時(shí)，可把本實(shí)用新型推出室外甚至是道路試驗(yàn)場(chǎng)所進(jìn)行診斷、調(diào)試。本實(shí)用新型還具有功能多樣、可便捷移動(dòng)、反饋及時(shí)、多通道、操作簡單、顯示直觀等優(yōu)點(diǎn)。