新能源海洋垃圾清理機(jī)器人 854     

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本發(fā)明涉及海洋垃圾清理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源海洋垃圾清理機(jī)器人，該機(jī)器人可以解決人工清理效率較低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、較危險(xiǎn)和易發(fā)生事故的問(wèn)題。包括儲(chǔ)存箱、船體、前置傳送帶、后置傳送帶、太陽(yáng)能電池板，所述儲(chǔ)存箱前側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有前粉碎滾輪和后粉碎滾輪，所述船體為該機(jī)器人提供浮力，前粉碎滾輪兩側(cè)的船體前側(cè)設(shè)有履帶式輔助收集裝置，船體兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)側(cè)傳送帶和一個(gè)擋板，船體后側(cè)設(shè)有動(dòng)力推進(jìn)裝置，頂部設(shè)有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板為該機(jī)器人提供能源，太陽(yáng)能電池板下側(cè)設(shè)有電路箱。它操作簡(jiǎn)單，使用方便，適用于多種水上垃圾清理場(chǎng)所。

新能源電力負(fù)荷控制系統(tǒng)儀器儀表壓模噴漆設(shè)備 758     

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本發(fā)明涉及電力負(fù)荷控制系統(tǒng)儀器儀表技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源電力負(fù)荷控制系統(tǒng)儀器儀表壓模噴漆設(shè)備，包括外殼整體，所述外殼整體內(nèi)部中端設(shè)有下壓模具易拆裝置，外殼整體外側(cè)壁左右兩端通過(guò)螺栓螺母拆卸連接有翻轉(zhuǎn)裝置，外殼整體內(nèi)部下端設(shè)有拾取裝置。并通過(guò)拉力桿帶動(dòng)傳動(dòng)滑套在下壓座外側(cè)壁向下滑動(dòng)，且通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿上端帶動(dòng)第一拉桿向內(nèi)移動(dòng)，第一拉桿帶動(dòng)移動(dòng)塊在第一滑竿外側(cè)壁向右滑動(dòng)，并通過(guò)氣囊彈簧夾頭進(jìn)行夾持下模具，從而在長(zhǎng)時(shí)間制造電力負(fù)荷控制系統(tǒng)儀器儀表外殼塑模時(shí)，模具易損壞，且電力負(fù)荷控制系統(tǒng)儀器儀表外殼大小不同便需要進(jìn)行更換不同模具，且需要通過(guò)人工借助大量輔助設(shè)備進(jìn)行拆卸。

新能源鋰離子電池組 905     

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本發(fā)明涉及一種新能源鋰離子電池組，包括多個(gè)鋰離子電池、上固定板、下固定板和殼體，上固定板上設(shè)有通孔A，下固定板上設(shè)有與通孔A相對(duì)應(yīng)的通孔B，通孔A和通孔B的內(nèi)壁上均設(shè)有橡膠墊，通孔A的頂部設(shè)有與上固定板上板面在同一水平面的定位環(huán)A，通孔B的底部設(shè)有與下固定板下板面在同一水平面的定位環(huán)B，通孔A和通孔B將多個(gè)鋰離子電池固定，多個(gè)鋰離子電池并聯(lián)，將并聯(lián)后的鋰離子電池與電池電量測(cè)量芯片LTC2843連接后置于殼體內(nèi)，電池電量測(cè)量芯片LTC2843與報(bào)警裝置連接，報(bào)警裝置設(shè)置于殼體外部。本發(fā)明不僅可以現(xiàn)場(chǎng)觀察到鋰離子電池組的電量情況，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看，給生活帶來(lái)了便捷。

新能源滾筒式烘干機(jī)用的吸熱室結(jié)構(gòu) 685     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源滾筒式烘干機(jī)用的吸熱室結(jié)構(gòu)，包括太陽(yáng)能吸熱室，所述太陽(yáng)能吸熱室內(nèi)側(cè)的位置處設(shè)置有雙層滾筒烘干裝置，所述雙層滾筒烘干裝置頂面的位置處設(shè)置有太陽(yáng)能熱風(fēng)管路，所述太陽(yáng)能吸熱室包括棚體支撐架，所述棚體支撐架頂面之間的位置處設(shè)置有透明頂板，所述太陽(yáng)能吸熱室內(nèi)側(cè)位于透明頂板底部的位置處設(shè)置有保溫層；本裝置通過(guò)吸取太陽(yáng)能吸熱室內(nèi)的熱空氣，經(jīng)過(guò)雙層滾筒烘干裝置與待烘干物料進(jìn)行混合，從而起到烘干的效果，利用太陽(yáng)熱能代替了電能的消耗，極大的減少了電能源的損耗，同時(shí)太陽(yáng)能吸熱室頂部的保溫層，能夠?qū)崿F(xiàn)正常收集熱量的同時(shí)，還能夠?qū)?nèi)部的熱量進(jìn)行存儲(chǔ)、保溫，使得內(nèi)部的熱能流失速度放緩。

新型新能源汽車用轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 757     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型新能源汽車用轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向連接桿，轉(zhuǎn)向連接桿包括連接桿柱體，連接桿柱體的上表面設(shè)置為齒條面，齒條面的上方嚙合有小齒輪，小齒輪的中部插入有用以驅(qū)動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪軸，小齒輪軸的內(nèi)部插入有定位軸，且定位軸與小齒輪軸之間安裝有軸承，且定位軸的前端穿出小齒輪軸，轉(zhuǎn)向連接桿的下方設(shè)置有導(dǎo)向定位裝置，本實(shí)用新型設(shè)置了導(dǎo)向定位裝置，在轉(zhuǎn)向連接柱左右運(yùn)動(dòng)時(shí)，弧卡塊與連接桿柱體也發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)向連接柱左右運(yùn)行時(shí)導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽能夠給轉(zhuǎn)向連接柱左右運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，保證小齒輪與齒條面的相對(duì)位置不會(huì)發(fā)生偏差，使得小齒輪與齒條面即使在收磨損的狀況下也能夠按照精確的方向運(yùn)行。

新能源汽車智能充電控制系統(tǒng) 968     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車智能充電控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)電源用于給電池充電；電源控制芯片與單片機(jī)連接，電源控制芯片接收單片機(jī)發(fā)送的控制信號(hào)控制開(kāi)關(guān)電源進(jìn)行充電輸出；單片機(jī)分別與電池、電壓監(jiān)測(cè)器和電流監(jiān)測(cè)器連接，通過(guò)電壓監(jiān)測(cè)器、電流監(jiān)測(cè)器采集電池的狀態(tài)，恒壓電路模塊與電壓監(jiān)測(cè)器和連接，恒壓電路模塊用于使電池維持在恒定的電壓；恒流電路模塊與電流監(jiān)測(cè)器連接，恒流電路模塊用于使電池維持在恒定的電流。本實(shí)用新型能夠解決汽車智能充電實(shí)時(shí)交互功能不夠快捷，操作不便，安全性低的問(wèn)題。

新能源汽車動(dòng)力電池極速柔性充電控制方法、系統(tǒng)及汽車 1071     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新源汽車動(dòng)力電池極速柔性充電控制方法、系統(tǒng)及汽車。其中，該控制方法包括首先利用雙向充電系統(tǒng)產(chǎn)生設(shè)定頻率的正弦交流電流對(duì)電池進(jìn)行交流充放電，借助于電池的歐姆產(chǎn)熱，由內(nèi)到外對(duì)電池進(jìn)行快速高效預(yù)熱，達(dá)到設(shè)定溫度后停止預(yù)熱；然后采用恒定電流對(duì)電池進(jìn)行充電，當(dāng)電池電壓達(dá)到截止電壓后，以截止電壓對(duì)電池進(jìn)行恒壓充電。本發(fā)明提高了新能源汽車充電速度，避免了電池析鋰產(chǎn)生，對(duì)鋰離子電池的使用壽命影響小，且無(wú)需另外的電池預(yù)熱設(shè)備，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、應(yīng)用前景非常廣闊。

新能源溫室大棚 1094     

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本發(fā)明適用于農(nóng)業(yè)大棚技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源溫室大棚，包括支撐架、太陽(yáng)能板和連接太陽(yáng)能板的固定架；固定架上安裝有若干個(gè)移動(dòng)裝置和傾斜裝置，移動(dòng)裝置包括移動(dòng)桿、套接移動(dòng)桿的從動(dòng)件、與從動(dòng)件相嚙合的主動(dòng)件和位于從動(dòng)件兩側(cè)的限位板，主動(dòng)件連接一動(dòng)力裝置；傾斜裝置包括固定板、活動(dòng)連接固定板的旋轉(zhuǎn)架和位于旋轉(zhuǎn)架上的調(diào)節(jié)桿，固定板上設(shè)有導(dǎo)向板，且導(dǎo)向板上設(shè)有移動(dòng)空間，旋轉(zhuǎn)架一側(cè)通過(guò)固定桿和轉(zhuǎn)輪連接導(dǎo)向板，調(diào)節(jié)桿通過(guò)同步桿連接太陽(yáng)能板，旋轉(zhuǎn)架上設(shè)有弧形的導(dǎo)向槽，且調(diào)節(jié)桿一端活動(dòng)連接旋轉(zhuǎn)架，另一端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。借此，本發(fā)明能夠有效對(duì)太陽(yáng)能板位置及角度進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，充分實(shí)現(xiàn)光能轉(zhuǎn)換效果。

新能源汽車廢棄輪胎回收裝置及回收方法 831     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車廢棄輪胎回收裝置及回收方法，包括輪胎切割裝置、冷卻裝置、碎粒裝置、收集裝置、傳送裝置以及控制裝置，其中所述輪胎切割裝置包括有支架、橫切裝置和縱切裝置，通過(guò)采用橫向的螺旋切割以及縱向切割，使得切割后的輪胎碎屑大小均勻。同時(shí)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了操作全自動(dòng)化，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了環(huán)境污染，回收后的膠粉顆粒更精細(xì)、純度更高。

新能源汽車后部防撞梁的連接結(jié)構(gòu) 1039     

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一種新能源汽車后部防撞梁的連接結(jié)構(gòu)，包括：后圍骨架、設(shè)置于后圍骨架中的窗口、通過(guò)螺栓固定于后圍骨架下端的后保險(xiǎn)杠以及通過(guò)鋼管焊接形成的防撞格柵，后圍骨架中的窗口的兩側(cè)及上端均安裝有連接支架，插套固定于連接支架上，防撞格柵的鋼管端頭插入插套中并通過(guò)套筒螺栓緊固。防撞格柵對(duì)動(dòng)力電池形成了有效的外部網(wǎng)絡(luò)化防護(hù)，通過(guò)插套的尺寸來(lái)彌補(bǔ)防撞格柵的焊接精度低而造成的尺寸偏差。防撞格柵收到的沖擊力通過(guò)連接支架傳遞出去，其強(qiáng)度高，便于裝配、通用性好，有效降低了成本。

新能源物流車 765     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新能源物流車，用于解決現(xiàn)有的電池組升溫問(wèn)題。它包括電池芯和均溫組件，其中，電池芯和均溫組件彼此間隔疊加，所述均溫組件包括左殼體、右殼體、導(dǎo)液片和進(jìn)液管、出液管，其中，左、右殼體為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，導(dǎo)液片內(nèi)部腔室為冷卻液通道，導(dǎo)液片的邊沿嵌入在左、右殼體的接縫內(nèi)，并在導(dǎo)液片的四周形成膠縫，導(dǎo)液片兩側(cè)分別與左、右殼體之間形成均溫場(chǎng)，在導(dǎo)液片的兩側(cè)面上設(shè)置有中心孔和螺旋布液槽孔，進(jìn)液管與出液管外接液泵和散熱器形成循環(huán)管路，形成冷卻介質(zhì)流動(dòng)通道。本發(fā)明可以對(duì)均溫組件中的冷卻介質(zhì)的流動(dòng)速度加以控制，達(dá)到控制電池芯內(nèi)部溫度的目的。

新能源與節(jié)能用氮?dú)饣厥昭b置 630     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源與節(jié)能用氮?dú)饣厥昭b置，涉及氮?dú)饣厥占夹g(shù)領(lǐng)域，包括回收裝置主體，所述回收裝置主體的底部固定安裝有固定座，所述回收裝置主體的表面固定連接有進(jìn)氣管一和出氣管一，所述進(jìn)氣管一的一端固定安裝有預(yù)過(guò)濾裝置，所述出氣管一的一端固定連接有凈化裝置，所述預(yù)過(guò)濾裝置包括有裝置箱體、燃燒室和粉塵處理裝置，所述燃燒室固定安裝在裝置箱體的內(nèi)部。本實(shí)用新型通過(guò)進(jìn)氣管二將工業(yè)排放出氮?dú)鈴U氣進(jìn)行吸取，通過(guò)燃燒室和過(guò)濾室之間的配合將氮?dú)鈴U氣中含雜著有機(jī)氣體和可燃燒氣體進(jìn)行催化并過(guò)濾，再利用抽氣管和粉塵處理裝置將氣體抽入至其內(nèi)部，有效地過(guò)濾其中的粉塵，從而達(dá)到了提高裝置利用效率的效果。

基于新能源供電設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng) 1037     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了基于新能源供電設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)，屬于取樣裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括保護(hù)箱，所述保護(hù)箱內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有檢測(cè)裝置，所述保護(hù)箱上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有保護(hù)板，所述保護(hù)箱下表面固定設(shè)有兩對(duì)限位塊，所述限位塊一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有固定桿，所述固定桿內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿一端固定設(shè)有支撐板，所述固定桿一側(cè)螺紋設(shè)有螺栓，所述固定桿另一側(cè)固定設(shè)有連接桿，轉(zhuǎn)動(dòng)把手帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)帶動(dòng)限位軸進(jìn)行同步移動(dòng)，限位軸沿著橢圓槽滑動(dòng)，帶動(dòng)橢圓塊沿著矩形槽移動(dòng)，橢圓塊帶動(dòng)檢測(cè)裝置移動(dòng)，使檢測(cè)裝置露出保護(hù)箱外，方便進(jìn)行操作，最后當(dāng)升降塊和橢圓塊移動(dòng)到最上方時(shí)，推動(dòng)插桿，使插桿一端插入圓形插槽內(nèi)，將旋轉(zhuǎn)盤(pán)位置固定。

新能源車輛的分布絕緣檢測(cè)系統(tǒng)及方法 709     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車輛的分布絕緣檢測(cè)系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括控制模塊、絕緣檢測(cè)模塊、繼電器和繼電器控制器，配電電路包括電源支路和三個(gè)并聯(lián)支路，電源支路兩端分別與動(dòng)力電池和三個(gè)并聯(lián)支路相連，三個(gè)并聯(lián)支路通過(guò)繼電器與負(fù)載相連，絕緣檢測(cè)模塊設(shè)置在電源支路中，繼電器控制器的控制端與三個(gè)并聯(lián)支路中的繼電器相連，控制模塊與絕緣檢測(cè)模塊和繼電器控制器相連。方法為通過(guò)不同指令控制繼電器和絕緣檢測(cè)來(lái)檢測(cè)不同回路的絕緣電阻，再對(duì)絕緣電阻進(jìn)行對(duì)比、復(fù)檢等進(jìn)行絕緣故障定位。本實(shí)施例在保證整車功能及性能的前提下，既解決上電前無(wú)法檢測(cè)各支路絕緣問(wèn)題，又可在發(fā)生絕緣故障后準(zhǔn)確快速的定位問(wèn)題點(diǎn)，保證及時(shí)排查解除問(wèn)題。

用于新能源汽車的自發(fā)電充電的電力設(shè)備 928     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車的自發(fā)電充電的電力設(shè)備，主要涉及能源電力設(shè)備領(lǐng)域。包括風(fēng)扇扇葉、水平軸、垂直軸、主動(dòng)大齒輪、發(fā)電機(jī)、一號(hào)充電線路、一號(hào)車載電池、二號(hào)充電線路和二號(hào)車載電池，所述水平軸與垂直軸之間通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述主動(dòng)大齒輪與發(fā)電機(jī)的輸入軸齒輪相嚙合；與發(fā)電機(jī)線圈連接的電路分為一號(hào)充電線路和二號(hào)充電線路。本發(fā)明的有益效果在于：采用風(fēng)力發(fā)電的原理，汽車在行駛過(guò)程中對(duì)流風(fēng)能夠驅(qū)動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電；而且若是在風(fēng)力強(qiáng)勁的高原地區(qū)，在停車時(shí)，只要風(fēng)力足夠大，達(dá)到能夠?qū)L(fēng)力發(fā)電設(shè)備的扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)即可進(jìn)行發(fā)電。

新能源供電網(wǎng)絡(luò)安全在線監(jiān)控系統(tǒng) 871     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源供電網(wǎng)絡(luò)安全在線監(jiān)控系統(tǒng)，屬于監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝座，所述安裝座為中空結(jié)構(gòu)，所述安裝座上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)上設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)本體；所述升降機(jī)構(gòu)包括支撐塊，所述支撐塊固定安裝在安裝座的內(nèi)部，所述支撐塊上轉(zhuǎn)動(dòng)插設(shè)有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿安裝座并在其端部固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤(pán)的一端固定安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述安裝座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)卡接有雙頭螺桿，所述雙頭螺桿的外表面固定套接有側(cè)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和側(cè)齒輪嚙合連接；從而達(dá)到調(diào)整監(jiān)控系統(tǒng)本體高度的目的，使得監(jiān)控系統(tǒng)本體能夠根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，提高了監(jiān)控系統(tǒng)本體的實(shí)用性。

新能源空氣源熱泵冷暖機(jī) 1013     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源空氣源熱泵冷暖機(jī)，包括機(jī)箱、冷凝器、壓縮機(jī)、擋板、雙頭電機(jī)、風(fēng)扇、蒸發(fā)器、減震裝置、膨脹閥、過(guò)濾器、管道、底座、網(wǎng)板、推桿、伸縮桿、滑塊、滑軌、彈簧、轉(zhuǎn)軸，通過(guò)管道內(nèi)充滿有冷凝劑，利用蒸發(fā)器將冷凝劑從液態(tài)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)，達(dá)到液態(tài)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)吸熱的目的，利用泠凝器將冷凝劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)換成液態(tài)，達(dá)到氣態(tài)轉(zhuǎn)換成液態(tài)放熱的目的，利用電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行吹出，利用減震裝置，達(dá)到減小電機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)，利用底座支撐機(jī)箱。

新能源廂式冷藏車 858     

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本實(shí)用新型涉及冷藏車技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種新能源廂式冷藏車。其結(jié)構(gòu)包括車體，車體的底盤(pán)安裝有電池，車體上搭載有車廂，車廂上安裝有電動(dòng)制冷機(jī)組，所述車廂頂板內(nèi)側(cè)內(nèi)置有進(jìn)風(fēng)通道和回風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在靠近蒸發(fā)器的一側(cè)，進(jìn)風(fēng)通道的出風(fēng)口設(shè)置在遠(yuǎn)離蒸發(fā)器的一側(cè)，并且在進(jìn)風(fēng)通道出風(fēng)口處設(shè)有溫控風(fēng)扇；回風(fēng)通道的回風(fēng)進(jìn)口設(shè)置在遠(yuǎn)離蒸發(fā)器一側(cè)，回風(fēng)通道的回風(fēng)出口設(shè)置在靠近蒸發(fā)器一側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有多個(gè)冷氣出口，保證冷氣能夠均勻的分布在車廂內(nèi)，可廣泛地應(yīng)用于冷藏車運(yùn)輸領(lǐng)域。

新能源汽車動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái) 1086     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括清掃機(jī)構(gòu)、伸縮架、推桿、蝸桿、蝸輪、底板、工作臺(tái)和安裝機(jī)構(gòu)，所述底板頂端的兩側(cè)均安裝有立柱，且立柱的一側(cè)內(nèi)壁之間安裝有支撐板，所述立柱的內(nèi)側(cè)均安裝有升降桿，且升降桿的頂端安裝有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂端安裝有安裝板，且安裝板的一端安裝有顯示屏，所述顯示屏下方安裝板的一端均勻設(shè)置有功能鍵，所述底板頂端的一側(cè)安裝有安裝機(jī)構(gòu)，且安裝機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部安裝有電池包。本實(shí)用新型伸縮架的底端連接有連接板，且連接板的一端設(shè)置有毛刷，通過(guò)伸縮架上下伸縮，同時(shí)帶動(dòng)毛刷上下移動(dòng)，使毛刷對(duì)顯示屏表面進(jìn)行清灰，使觀看更加清晰，有利于操作。

新能源汽車的可拆式保險(xiǎn)杠 875     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的可拆式保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠，所述保險(xiǎn)杠表面的兩側(cè)均鑲嵌有滑軌，所述滑軌內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的兩側(cè)均通過(guò)伸縮桿分別與滑軌內(nèi)壁的兩側(cè)活動(dòng)連接，所述伸縮桿上套接有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的兩端分別與滑軌的內(nèi)壁和滑塊的一側(cè)固定連接，所述保險(xiǎn)杠表面的兩側(cè)且位于兩個(gè)滑軌之間分別與兩個(gè)斜板的一端活動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)卡桿的改進(jìn)，當(dāng)背向撥動(dòng)兩個(gè)斜板時(shí)，能夠使卡桿脫離車頭上預(yù)先開(kāi)設(shè)的卡槽，松開(kāi)斜板之后，在擠壓彈簧回彈力的作用下，能夠使卡桿再次卡接在卡槽內(nèi)，從而能夠方便快速拆裝保險(xiǎn)杠，通過(guò)對(duì)菱形軟板的改進(jìn)，當(dāng)菱形軟板插接在車頭內(nèi)時(shí)，能夠增加保險(xiǎn)杠與車頭之間的穩(wěn)定性。

用于新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu) 706     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝箱，所述安裝箱內(nèi)部底端中心處固定連接有雙向電機(jī)，所述雙向電機(jī)左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)端均固定連接在第一連接桿一端，所述第一連接桿另一端固定連接在第一錐齒輪內(nèi)部通孔處，所述第一錐齒輪外側(cè)一端均嚙合連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪內(nèi)部通孔處均固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿頂端均固定連接在第三錐齒輪內(nèi)部通孔處，所述第三錐齒輪頂端均嚙合連接有第四錐齒輪。本實(shí)用新型中，通過(guò)雙向電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，并在齒條板的作用下實(shí)現(xiàn)固定板的在水平方向上的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池本體的固定同時(shí)便于電池本體的安裝與取出。

便于散熱的新能源汽車電池安裝支撐架 701     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種便于散熱的新能源汽車電池安裝支撐架，包括安裝座，所述安裝座的上側(cè)壁對(duì)稱設(shè)置有立板，兩個(gè)所述立板的外壁均滑動(dòng)套設(shè)有夾板一，位于同一側(cè)的所述立板與夾板一的外壁均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，位于同一側(cè)的所述立板與夾板一上相同心的螺紋孔內(nèi)壁均螺紋連接有螺栓，所述安裝座的上側(cè)壁固定連接有位于立板右側(cè)的電動(dòng)伸縮桿。本發(fā)明通過(guò)夾板一和夾板二的配合使用，提高電池被固定時(shí)的穩(wěn)定性，從而保證了電池工作時(shí)的安全性，通過(guò)緩沖桿、彈簧一、吸收桿本體、擋板、滑塊和彈簧二的配合使用，可以有效地對(duì)振動(dòng)能量進(jìn)行吸收和釋放，從而提高電池的使用壽命，以及散熱機(jī)構(gòu)的設(shè)置，避免電池工作時(shí)溫度過(guò)高而導(dǎo)致電池的損壞。

撬裝沼氣站用高速路新能源再利用裝置 942     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種撬裝沼氣站用高速路新能源再利用裝置，包括作為裝置載體的車體，車體后部設(shè)置儲(chǔ)存箱，車體上設(shè)置有用于修剪綠化帶綠植的剪裁機(jī)構(gòu)，及用于粉碎剪裁殘?jiān)姆鬯闄C(jī)構(gòu)；剪裁機(jī)構(gòu)通過(guò)機(jī)械臂與車體連接，剪裁機(jī)構(gòu)與粉碎機(jī)構(gòu)之間通過(guò)物料管連接，物料管與粉碎機(jī)構(gòu)的連接處設(shè)置有向所述粉碎機(jī)構(gòu)輸送熱風(fēng)的熱風(fēng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，使用方便，通過(guò)可以萬(wàn)向移動(dòng)的機(jī)械臂帶動(dòng)特有的切削機(jī)構(gòu)對(duì)綠植進(jìn)行切削修剪，并輸送至粉碎機(jī)構(gòu)，很好的收集了殘?jiān)?，通過(guò)定期對(duì)高速路的綠植，外加服務(wù)區(qū)的餐廚垃圾進(jìn)行收集運(yùn)送，可以將收集的資源運(yùn)送至對(duì)應(yīng)服務(wù)區(qū)的撬裝沼氣站中，有效的實(shí)現(xiàn)了資源再利用。

新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)曲軸偏心磨床自動(dòng)定相位機(jī)構(gòu) 1102     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)曲軸偏心磨床自動(dòng)定相位機(jī)構(gòu)，包括固定座，所述固定座上端安裝有第一安裝板，所述第一安裝板左端安裝有行程氣缸，所述行程氣缸輸出端貫穿第一安裝板并固定安裝有第二安裝板，所述第二安裝板下端安裝有活動(dòng)座，所述第一安裝板上端和前端共同安裝有第一防護(hù)罩，所述第二安裝板位于第一防護(hù)罩內(nèi)部，所述活動(dòng)座上端左部安裝有豎板，所述豎板上端、前端和后端共同安裝有第二防護(hù)罩，所述豎板左端和右端共同設(shè)置有定相位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置定相位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了曲軸加工時(shí)的自動(dòng)定相位功能，提高曲軸加工效率，通過(guò)設(shè)置行程氣缸用以調(diào)整曲軸的位置，滿足曲軸加工時(shí)的實(shí)際使用需求，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車檢測(cè)平臺(tái) 1024     

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本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車檢測(cè)平臺(tái)。包括底座、設(shè)置在底座左右兩側(cè)的剪叉式升降架、用于控制剪叉式升降架升降的升降控制器和用于驅(qū)動(dòng)升降控制器的控制電機(jī)；每個(gè)所述剪叉式升降架頂端均設(shè)置有檢測(cè)平臺(tái)，每個(gè)所述檢測(cè)平臺(tái)的前后兩端均設(shè)置有限位組件，所述限位組件包括限位輪槽，所述限位輪槽內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位板上設(shè)置有用于與限位輪槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸到限位輪槽中心的距離大于轉(zhuǎn)軸到限位輪槽邊緣的距離；所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位板背面靠近限位輪槽邊緣的位置設(shè)置有配重塊。避免了在車輛檢修過(guò)程中車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛不容易滑脫，整體更加安全。

汽車避障系統(tǒng)及新能源汽車 777     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車避障系統(tǒng)及新能源汽車。汽車避障系統(tǒng)包括測(cè)距裝置、計(jì)時(shí)器、減速系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)線傳輸裝置和控制芯片；測(cè)距裝置與控制芯片連接，計(jì)時(shí)器與控制芯片連接，控制芯片用于根據(jù)計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)間控制測(cè)距裝置進(jìn)行測(cè)距操作；在測(cè)距裝置測(cè)量到障礙物與汽車距離小于第一預(yù)設(shè)距離值時(shí)，控制芯片控制無(wú)線傳輸裝置將減速信號(hào)發(fā)送至減速系統(tǒng)，減速系統(tǒng)收到減速信號(hào)時(shí)控制汽車減速行駛；在測(cè)距裝置測(cè)量到障礙物與汽車距離小于第二預(yù)設(shè)距離值時(shí)，控制芯片控制無(wú)線傳輸裝置將制動(dòng)信號(hào)發(fā)送至制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)用于在收到制動(dòng)信號(hào)時(shí)控制汽車制動(dòng)。采用本實(shí)用新型的系統(tǒng)，能夠有效提高避障系統(tǒng)的避障功能。

用于新能源純電動(dòng)汽車的整車控制器 831     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源純電動(dòng)汽車的整車控制器，包括底座，所述第一彈性支撐柱頂端之間固定連接有整車控制器，所述第一彈性支撐柱外部均設(shè)置有第一彈簧，所述第二彈性支撐柱外部均設(shè)置有第二彈簧，所述上連接板底部和下連接板頂部均固定連接有第一密封墊，所述連接塊左側(cè)和插銷右側(cè)均固定連接有第二密封墊。本實(shí)用新型中，通過(guò)第一彈性支撐柱、第二彈性支撐柱、第一彈簧和第二彈簧，使得控制器左右兩側(cè)和底部均具有緩沖減震的效果，減小了車輛行駛中由于顛簸帶給控制器的影響，通過(guò)固定螺栓將上連接板與下連接板進(jìn)行相連，連接塊與插銷互相卡扣固定，通過(guò)第一密封墊和第二密封墊可保證整車控制器的密封性能，值得大力推廣。

新能源純電動(dòng)車輪轂電機(jī)解剖模型實(shí)訓(xùn)臺(tái) 1013     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源純電動(dòng)車輪轂電機(jī)解剖模型實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括電源箱、電動(dòng)推桿、玻璃罩、第一安裝板和第二安裝板，所述電源箱底部的四個(gè)角固定安裝有萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪的后側(cè)設(shè)有剎車桿，所述電源箱兩側(cè)的前后處固定安裝有電動(dòng)推桿，所述電源箱頂部的一側(cè)固定安裝有第一安裝板，所述電源箱頂部的另一側(cè)固定安裝有第二安裝板，所述電源箱的頂部蓋有玻璃罩，所述玻璃罩的底端與電動(dòng)推桿的頂端固定連接，所述電源箱頂部的后側(cè)固定安裝有焊接板，所述焊接板正面的頂部中央位置處設(shè)有安裝座，所述安裝座的底部設(shè)有TP7攝像頭。本實(shí)用新型設(shè)置了TP7攝像頭，在人員操作的過(guò)程中，TP7攝像頭可以對(duì)操作過(guò)程進(jìn)行拍攝記錄，便于人員后續(xù)糾錯(cuò)。

移動(dòng)式新能源熱能轉(zhuǎn)換供熱裝置的定位機(jī)構(gòu) 635     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式新能源熱能轉(zhuǎn)換供熱裝置的定位機(jī)構(gòu)，包括底座本體，所述底座本體的頂部設(shè)置有箱體，所述底座本體的頂部開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口的前側(cè)與后側(cè)均通過(guò)銷軸活動(dòng)連接有擺桿，所述擺桿遠(yuǎn)離開(kāi)口的一端延伸至箱體的兩側(cè)并與箱體的表面接觸。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)使升降板向下移動(dòng)，升降板在移動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)滑桿在擺桿的內(nèi)部滑動(dòng)并拉動(dòng)擺桿以開(kāi)口內(nèi)部的銷軸為軸心相向回轉(zhuǎn)，擺桿遠(yuǎn)離滑桿的一端向內(nèi)側(cè)移動(dòng)并與箱體的表面接觸，完成對(duì)箱體的定位安裝，解決了現(xiàn)有的底座與換熱箱的連接借助螺釘固接或直接焊接固定，連接強(qiáng)度不高，操作較為繁瑣，并且底座與換熱箱之間不易拆卸，不便于更換的問(wèn)題。

新能源海上產(chǎn)業(yè)公共平臺(tái)蓄熱系統(tǒng) 866     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源海上產(chǎn)業(yè)公共平臺(tái)蓄熱系統(tǒng)，包括蓄熱水箱、補(bǔ)水系統(tǒng)、循環(huán)加熱系統(tǒng)和預(yù)處理海水加熱系統(tǒng)；蓄熱水箱分別與循環(huán)加熱系統(tǒng)和預(yù)處理海水加熱系統(tǒng)雙向連接構(gòu)成循環(huán)回路，蓄熱水箱還分別與補(bǔ)水系統(tǒng)和生活用水系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型提高了太陽(yáng)能利用效率的同時(shí)，減小了補(bǔ)給水與蓄水的溫差，增加了蓄熱水箱中可有效利用的熱水量。本實(shí)用新型系統(tǒng)簡(jiǎn)單，增加了蓄熱水箱的可有效利用的熱水量，節(jié)約了能量。