新能源汽車及其格柵燈、LED燈板固定結(jié)構(gòu) 732     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車及其格柵燈、LED燈板固定結(jié)構(gòu)，包括第一燈殼以及安裝在第一燈殼上的第一LED燈板；第一燈殼上還設(shè)有上半部向前傾斜的第一安裝面、至少兩個左右分布的第一安裝座和至少兩個第二定位凸起，第一安裝座上設(shè)有第二螺栓安裝孔；第二螺栓安裝孔的軸心線與第一安裝面傾斜相交設(shè)置并為前后朝向，還設(shè)有通過螺紋件固定在第一安裝座上的支架，通過本技術(shù)方案解決了燈珠光軸方向與LED燈板脫模方向不是同一方向的問題，并且相對于以往的燈板固定結(jié)構(gòu)不用在燈殼上開槽，避免了卡槽加工誤差對裝配以及配光的影響，并且使得燈殼的結(jié)構(gòu)簡單化。

新能源汽車用空調(diào)管路接頭 882     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用空調(diào)管路接頭，包括下端支撐殼，連接支撐管，管道連接口，管道穩(wěn)定板，上端支撐殼，支撐塊，加強(qiáng)板和壓合螺栓，其中：連接支撐管鑲嵌在下端支撐殼的內(nèi)部，且管道連接口焊接在連接支撐管的兩端，該管道穩(wěn)定板鑲嵌在下端支撐殼以及上端支撐殼的兩端；所述上端支撐殼安裝在下端支撐殼的上方，且支撐塊焊接在下端支撐殼和上端支撐殼的表面，該加強(qiáng)板焊接在下端支撐殼和上端支撐殼的表面；所述壓合螺栓通過螺紋安裝在支撐塊和加強(qiáng)板的內(nèi)部。本實(shí)用新型下端支撐殼，管道連接口和管道穩(wěn)定板的設(shè)置，不會發(fā)生泄漏，連接強(qiáng)度高。

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)無刷直流風(fēng)機(jī)控制總成 1110     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)無刷直流風(fēng)機(jī)控制總成，包括微控制器以及相配合的多點(diǎn)控制單元，所述微控制器通過輸出模塊連接有MOS管驅(qū)動電路、相位檢測電路和錯誤反饋信號電路，所述微控制器通過輸入模塊連接有相配合的電流檢測電路、控制信號輸入電路、過流保護(hù)檢測電路、電源穩(wěn)壓電路和工作電壓檢測電路；其中，所述輸入模塊包括反電動勢過零點(diǎn)采集模塊，所述輸出模塊包括三相上下橋驅(qū)動電路，所述微控制器上還設(shè)有相配合的電能變換模塊，所述電能變換模塊設(shè)有交流電接口以及直流電接口。

新能源汽車用車內(nèi)空氣過濾裝置 826     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用車內(nèi)空氣過濾裝置，包括凈化裝置罐，所述凈化裝置罐的內(nèi)腔上下兩端固定安裝有微波發(fā)射裝置，所述凈化裝置罐的內(nèi)腔中央固定安裝有活性炭存放裝置，本實(shí)用新型在進(jìn)行微波輻射再生過程中通過上下兩個微波發(fā)射器對活性炭進(jìn)行全方位輻射，而且在輻射過程中通過電動機(jī)帶動轉(zhuǎn)軸和攪拌葉片的攪拌，使活性炭受輻射更加均勻，提高了活性炭的再生的性能，提高接下來繼續(xù)進(jìn)行的廢氣吸附凈化效果，從而提升了工作效率，同時由于微波隔離層的存在，微波不會從凈化裝置罐中泄漏對周圍造成影響。

新能源汽車漆面破損修復(fù)實(shí)訓(xùn)臺 1079     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車漆面破損修復(fù)實(shí)訓(xùn)臺，包括底座和設(shè)置在底座上的立柱，立柱頂部設(shè)有橫梁，橫梁底部以及底座頂部分別設(shè)有第一滑軌和第二滑軌，橫梁與底座之間豎直設(shè)有一對固定桿，固定桿的兩端設(shè)有與第一滑軌和第二滑軌配合的滾輪，固定桿上設(shè)有用于固定汽車車面的夾具，該對固定桿之間設(shè)有與汽車車面寬度對應(yīng)的間隙，固定桿與立柱設(shè)有寬度調(diào)節(jié)組件，寬度調(diào)節(jié)組件可帶動固定桿移動，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用在固定桿在橫梁底部和底座頂部之間滑動，使得固定桿之間的間隙與汽車車面寬度對應(yīng)，而且利用寬度調(diào)節(jié)組件能夠帶動固定桿移動，并且對其進(jìn)行支撐和限位，使得結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，方便教員進(jìn)行操作和演示。

新能源汽車的超薄空調(diào)電磁離合器 1039     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的超薄空調(diào)電磁離合器，包括吸盤、皮帶輪和線圈，皮帶輪中部設(shè)有一通孔，皮帶輪的一端以通孔為圓心還設(shè)有一圈向皮帶輪內(nèi)側(cè)凹陷的線圈室，線圈設(shè)置于線圈殼體內(nèi)，線圈殼體為一形狀與線圈室相對應(yīng)的環(huán)形殼體，線圈殼體插入在線圈室上并將線圈固定于線圈室內(nèi)，吸盤包括輪轂和吸合片，輪轂具有一錐形的凸起端，凸起端外側(cè)設(shè)有一圈彈性墊片，凸起端上還設(shè)有多片傳動翅片，傳動翅片設(shè)置于彈性墊片的外側(cè)，吸盤朝向皮帶輪的一側(cè)還設(shè)有一圈摩擦片，通孔內(nèi)設(shè)有一軸承，軸承上還套置有一套圈，套圈上設(shè)有與傳動翅片相對應(yīng)的多條凹槽，輪轂的凸起端插合在套圈內(nèi)，本實(shí)用新型體積小巧、運(yùn)行穩(wěn)定、噪音小。

新能源汽車用水冷冷凝器 690     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用水冷冷凝器，包括冷凝器本體，還包括一輔助水冷機(jī)構(gòu)，輔助水冷機(jī)構(gòu)為一水槽，冷凝器本體兩側(cè)分別設(shè)有支架，冷凝器本體通過支架固定在輔助水冷機(jī)構(gòu)上方，冷凝器本體的下端位于輔助水冷機(jī)構(gòu)內(nèi)并與并與輔助水冷機(jī)構(gòu)內(nèi)的液面保持間距，輔助水冷機(jī)構(gòu)內(nèi)還設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有槳葉，轉(zhuǎn)軸位于液面下方，槳葉的上端露出于液面，轉(zhuǎn)軸的一端穿出輔助水冷機(jī)構(gòu)并與固定在輔助水冷機(jī)構(gòu)外側(cè)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)相連接，冷凝器本體的頂端還固定有一鋼絲網(wǎng)，本實(shí)用新型構(gòu)造簡單，可有效提高冷凝器的換熱能力。

整體式新能源汽車空調(diào)管路總成 844     

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本實(shí)用新型提供一種整體式新能源汽車空調(diào)管路總成，包括第一總成管，其特征在于，所述第一總成管的對稱位置設(shè)置有第二總成管，第一總成管和第二總成管之間相互連接安裝在一起，第一總成管和第二總成管的直徑相同，第二總成管的一端位置上設(shè)置有銜接內(nèi)置凸管。本實(shí)用新型兩個管路銜接的方式為內(nèi)套式，該安裝銜接的方式無需在兩個管路銜接的位置安置有密封墊片，從而降低密封墊片的造價，同時無需外接密封件的使用，該內(nèi)置式定位安裝更為方便，只需要將一個管路插入到另一個管路內(nèi)部即可，且兩個管路內(nèi)部之間的直徑相同，內(nèi)壁不具有臺階阻擋面，進(jìn)一步降低管路運(yùn)輸?shù)淖枇?，更好的?yōu)化使用效果。

新能源電動汽車用雙組合皮帶輪 1006     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動汽車用雙組合皮帶輪，包括單向軸芯、傳動輪轂和皮帶輪主體，單向軸芯與傳動輪轂單向傳動，傳動輪轂外周從左至右依次具有連接部、直齒部和限位部，直齒部上的各直齒沿傳動輪轂的軸向延伸，連接部外周為光滑的圓弧面，皮帶輪主體的右端具有與限位部相對應(yīng)的凹陷，皮帶輪主體的的內(nèi)壁上還具有與各直齒相對應(yīng)的齒紋，皮帶輪主體插接在傳動輪轂上，凹陷與限位部相匹配，各齒紋與對應(yīng)的直齒相嚙合，還包括一前蓋，前蓋的前端面上陣列有凸起的輪葉，前蓋連接在傳動輪轂和皮帶輪主體的左端，限位部的右端上還陣列有傾斜設(shè)置的凹紋，本實(shí)用新型的適用范圍更廣，還具有散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電池生產(chǎn)用原料混合裝置 754     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池生產(chǎn)用原料混合裝置，包括本體，本體頂部的左右兩側(cè)均固定連接有固定桿，所述固定桿的頂部固定連接有混合箱，所述混合箱頂部的左側(cè)開設(shè)有進(jìn)料口，所述混合箱左側(cè)的中端固定連接有防護(hù)箱，所述混合箱右側(cè)的中端設(shè)置有混合機(jī)構(gòu)，所述混合箱正表面的左側(cè)通過合頁活動連接有活動門。本實(shí)用新型通過電機(jī)、第一轉(zhuǎn)動桿、攪拌桿和攪拌葉的配合，起到了上端混合的效果，通過第一皮帶輪、皮帶、攪拌棒、第二皮帶輪、第二轉(zhuǎn)動桿、主動錐齒輪、從動錐齒輪和第三轉(zhuǎn)動桿的配合，起到了下端混合的效果，防止底部沉淀，解決了現(xiàn)有的混合裝置混合效果不理想，常常出現(xiàn)混合不均勻，需要二次混合的問題。

新能源汽車用一體式電動旋渦壓縮機(jī) 610     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用一體式電動旋渦壓縮機(jī)，包括具有吸氣口的外殼和具有排氣口的前蓋，前蓋上設(shè)有動渦旋盤和靜渦旋盤，前蓋與靜渦旋盤之間形成排氣腔，外殼設(shè)有由電動機(jī)驅(qū)動可轉(zhuǎn)動的曲軸，曲軸延伸至安裝座內(nèi)并與動渦旋盤連接，靜渦旋盤位于動渦旋盤的上方，靜渦旋盤與動渦旋盤相互嚙合并形壓縮腔,動渦旋盤與安裝座之間形成背壓腔，靜渦旋盤上開設(shè)有一端與背壓腔連通的流通通道，流通通道的另一端與排氣腔連通，流通通道內(nèi)設(shè)有由排氣腔至背壓腔直徑為漸擴(kuò)式的降壓腔，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過設(shè)置背壓腔，利用背壓腔內(nèi)的背壓力糾正動渦旋盤傾斜的竄動，使其保持平衡。

新能源汽車部件拆裝旋轉(zhuǎn)實(shí)訓(xùn)臺架 1023     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車部件拆裝旋轉(zhuǎn)實(shí)訓(xùn)臺架，包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上并用于固定汽車部件的固定板，機(jī)架的上下兩端設(shè)有第一機(jī)箱和第二機(jī)箱，第一機(jī)箱內(nèi)水平設(shè)有與固定板連接的轉(zhuǎn)動輥，轉(zhuǎn)動輥上設(shè)有傳動蝸輪，傳動蝸輪和傳動蝸桿相互嚙合，第二機(jī)箱上設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)可帶動傳動蝸桿轉(zhuǎn)動，以使轉(zhuǎn)動輥發(fā)生旋轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用位于機(jī)架底部的踏板，將腳部踩踏的直線運(yùn)動在第二機(jī)箱內(nèi)轉(zhuǎn)化圓周運(yùn)動，達(dá)到驅(qū)動的目的，而在第一機(jī)箱內(nèi)由傳動蝸輪和傳動蝸桿配合作用，使得轉(zhuǎn)動輥發(fā)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而將固定的汽車配件轉(zhuǎn)動起來，方便學(xué)員對其進(jìn)行任意角度觀察和學(xué)習(xí)，同時方便教員拆解，改變手工轉(zhuǎn)動的方式，使得教學(xué)更加輕松。

新能源汽車空調(diào)熱交換管路 959     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)熱交換管路，由內(nèi)管、外管、第一管接頭和第二管接頭組成，所述第一管接頭和第二管接頭分別設(shè)置于所述外管的兩端并使該連接部形成一大于所述外管內(nèi)徑的空腔，所述內(nèi)管的外徑等于所述外管的內(nèi)徑，所述內(nèi)管中部的外壁上還設(shè)有螺旋狀的導(dǎo)流槽，所述內(nèi)管插入在所述外管內(nèi)并使所述導(dǎo)流槽緊貼所述外管的內(nèi)壁，所述導(dǎo)流槽的兩端分別延伸入兩個所述空腔內(nèi)，本實(shí)用新型占用空間小、可有效提升汽車空調(diào)系統(tǒng)效率。

新能源電機(jī)動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺 745     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)動力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺，包括矩形底座和若干從底座中向上延伸的立柱，所述底座和立柱圍成具有容置腔的框架，相鄰兩個立柱外攔設(shè)玻璃，所述框架內(nèi)設(shè)有用于固定汽車電機(jī)動力系統(tǒng)的固定板，所述立柱上開設(shè)有滑槽，所述固定板的端部設(shè)有限位在所述滑槽內(nèi)的滾輪，所述固定板與驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可驅(qū)動固定板沿滑槽往復(fù)升降，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用玻璃對電機(jī)動力系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)，避免零部件丟失，同時通過固定板在滑槽內(nèi)滑動達(dá)到升降效果，調(diào)整電機(jī)動力系統(tǒng)的高度，進(jìn)而將電機(jī)動力系統(tǒng)提升并移出立柱的范圍內(nèi)，教員無需將教鞭伸入實(shí)訓(xùn)臺架內(nèi)，同時學(xué)員可以減少視線受阻，提高教學(xué)質(zhì)量。

新能源汽車零件切割除塵裝置 671     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零件切割除塵裝置，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有箱體，所述箱體的右側(cè)設(shè)置有動力箱，所述箱體包括切割刀、擊打機(jī)構(gòu)、切割箱、儲塵箱和轉(zhuǎn)桿，所述動力箱包括電機(jī)，所述電機(jī)與動力箱的內(nèi)壁右側(cè)固定連接，所述轉(zhuǎn)桿與電機(jī)的輸出端固定連接，所述轉(zhuǎn)桿的中心處外表面固定連接有切割刀，所述轉(zhuǎn)桿的外表面設(shè)置有擊打機(jī)構(gòu)，所述儲塵箱與箱體的內(nèi)壁底部固定連接，本發(fā)明通過設(shè)置了切割箱來對汽車的零件進(jìn)行切割，避免了在切割時出現(xiàn)廢料到處亂蹦的現(xiàn)象，通過設(shè)置了震動板使得廢料蹦到震動板的表面是，會通過震動掉落下去，通過通孔掉落到儲塵箱的內(nèi)部，方便處理和清潔。

混合動力新能源汽車的控制方法及系統(tǒng) 830     

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本發(fā)明公開一種混合動力新能源汽車的控制方法及系統(tǒng)。該方法包括：獲取汽車檔位信號；判斷所述檔位信號是否表示汽車當(dāng)前檔位為空擋，若是則所述增程器開始發(fā)電；獲取能量存儲裝置當(dāng)前的剩余電量；判斷所述剩余電量是否低于預(yù)設(shè)電量；若是，增程器開始發(fā)電，判斷所述增程器實(shí)際輸出功率與所述增程器需輸出功率之差是否為零，若否，對增程器上的步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用本發(fā)明的控制方法及系統(tǒng)能夠使得汽車所需驅(qū)動功率與增程器實(shí)際輸出功率相匹配，從而增加能源存儲裝置的使用年限。

新能源汽車用PTC加熱器 912     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用PTC加熱器，涉及PTC加熱器技術(shù)領(lǐng)域，包括：固定機(jī)構(gòu)、加熱機(jī)構(gòu)、散熱機(jī)構(gòu)以及疏通機(jī)構(gòu)。通過第一固定塊和第二固定塊，便于對加熱機(jī)構(gòu)和散熱機(jī)構(gòu)以及疏通機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝和固定，同時，通過第一安裝條和第二安裝條的連接作用下，也便于對該P(yáng)TC加熱器進(jìn)行拆卸檢修或者更換零部件，有效地降低了車主用車的檢修成本；若干PTC發(fā)熱板的導(dǎo)線與車載電源相接通后，產(chǎn)生的熱能能夠?qū)照{(diào)出風(fēng)口的冷風(fēng)快速加熱；在若干散熱翅片的作用下，能夠快速的對PTC發(fā)熱板產(chǎn)生的熱能均勻的發(fā)散，使溫度更加的均勻；疏通機(jī)構(gòu)能夠清理加熱機(jī)構(gòu)以及散熱機(jī)構(gòu)上吸附的灰塵，實(shí)現(xiàn)對該P(yáng)TC加熱器內(nèi)部的清理，有效地延長了該P(yáng)TC加熱器的使用壽命。

新能源汽車鋰電池箱自動滅火裝置 728     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車鋰電池箱自動滅火裝置，包括固定板，線排保護(hù)殼，線排，電瓶倉，電瓶連接線，電瓶倉連接塊，電磁閥，氣管，氣動閥門，電瓶，電極接頭，外設(shè)圓槽，固定阻斷塊，滑動塊，連接圓柱，絕緣柱，熱電偶，風(fēng)扇和防護(hù)網(wǎng)；所述固定板頂部一側(cè)通過焊接固定設(shè)置有線排保護(hù)殼，且線排保護(hù)殼內(nèi)側(cè)底部開設(shè)有螺孔；所述線排底部穿過固定板通過螺栓固定設(shè)置有五組所述電瓶倉內(nèi)通過螺栓固定設(shè)置有五組氣動閥門，且氣動閥門頂部通過焊接固定設(shè)置有滑動阻斷塊；固定板一側(cè)底部通過焊接固定設(shè)置有五組風(fēng)扇，且風(fēng)扇頂部均設(shè)置線路與線排連接相通；風(fēng)扇外側(cè)均通過螺栓設(shè)置有防護(hù)網(wǎng)，通過設(shè)置風(fēng)扇可以對電瓶進(jìn)行物理降溫。

新能源汽車用雨刮器鋼片 903     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用雨刮器鋼片，包括安裝鋼片，所述安裝鋼片一端固定設(shè)置有固定框架，所述固定框架內(nèi)部設(shè)置有卡合機(jī)構(gòu)，所述卡合機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動盤、固定塊、缺口、插銷、連接桿，所述固定框架內(nèi)側(cè)中部通過轉(zhuǎn)軸活動設(shè)置有轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤上端與下端均固定設(shè)置有固定塊，所述固定框架內(nèi)部上端與下端均固定設(shè)置有缺口，所述缺口內(nèi)部活動穿插設(shè)置有插銷，所述插銷靠近固定塊的一端通過銷軸活動設(shè)置有連接桿，所述連接桿靠近固定塊的一端與固定塊之間通過銷軸活動連接，所述固定框架外側(cè)活動套設(shè)有殼體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單使用效果好，可以便于對雨刷本體進(jìn)行拆卸和更換。

新能源汽車用高穩(wěn)定性壓板 836     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用高穩(wěn)定性壓板，包括下方支撐底，緩沖墊片，上方壓蓋，連接螺栓，空調(diào)管道防滑墊，空調(diào)管道和連接底座，其中：緩沖墊片鋪設(shè)在下方支撐底的表面，且上方壓蓋壓蓋在緩沖墊片的表面，該連接螺栓通過螺紋安裝在下方支撐底，緩沖墊片和上方壓蓋的內(nèi)部；所述空調(diào)管道防滑墊包裹在空調(diào)管道的表面，且空調(diào)管道防滑墊和空調(diào)管道鑲嵌在下方支撐底，緩沖墊片和上方壓蓋的內(nèi)部；所述連接底座卡合在下方支撐底的下方。本實(shí)用新型上方壓蓋，空調(diào)管道防滑墊和連接底座的設(shè)置，穩(wěn)定性高，方便安裝。

高性能新能源汽車盤式剎車片 792     

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本實(shí)用新型公開了一種高性能新能源汽車盤式剎車片，涉及汽車剎車配件技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括主體，主體的底部設(shè)置有支撐板，主體的一側(cè)固定有連接板，連接板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐柱，支撐柱的頂部固定有第一固定板，支撐柱的底部固定有第二固定板，支撐柱的外側(cè)且位于連接板與第一固定板之間套接有防松扭簧,主體頂端的內(nèi)部開設(shè)有固定槽，固定槽的內(nèi)部滑動連接有固定塊，固定塊的頂部固定有剎車片。本實(shí)用新型通過主體與支撐板以及防松扭簧與支撐柱的配合，使得裝置能夠與汽車卡盤固定的更加的緊固，且通過固定塊與固定槽以及卡塊與復(fù)位彈簧的配合，使得裝置在使用時能夠?qū)x車片固定的更加的牢固。

新能源汽車空調(diào)管路加工用設(shè)備 1067     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)管路加工用設(shè)備，包括裝置本體，所述裝置本體包括底座、工作臺、控制柜、固定裝置、切割裝置、伸縮裝置、固定桿和固定塊，所述底座頂部固定連接工作臺，所述底座側(cè)面固定連接控制柜，所述工作臺頂端中部設(shè)有凹槽，所述凹槽兩側(cè)設(shè)有固定塊，所述固定塊內(nèi)側(cè)固定連接固定裝置，所述工作臺頂端外側(cè)設(shè)有固定桿，所述固定桿呈L狀，所述固定桿頂端設(shè)有伸縮裝置，所述伸縮裝置底部焊接有切割裝置。該種裝置設(shè)有固定裝置和切割裝置，固定裝置可以有效地對汽車空調(diào)管路進(jìn)行固定，防止汽車空調(diào)管路在加工時移位，從而影響加工的精準(zhǔn)度，切割裝置殼有效地幫助工作人員對汽車空調(diào)管路的切割，從而減輕工作人員的工作負(fù)擔(dān)。

新能源汽車用高效耐腐蝕冷凝器 933     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高效耐腐蝕冷凝器，包括冷凝器主體，冷凝器主體由左集流管、右集流管和多根冷凝管組成，各冷凝管之間還設(shè)有換熱翅片，左集流管、右集流管、冷凝管和換熱翅片上涂覆有有機(jī)硅耐熱防腐涂料，左集流管和右集流管上都設(shè)有多個與冷凝管相對應(yīng)的接口，冷凝管的管壁上設(shè)有多條凹陷，多條凹陷中兩條形成換熱翅片固定槽，冷凝管的外管壁上還設(shè)有多片鋼絲網(wǎng)層，各鋼絲網(wǎng)層焊接于與各凹陷間的冷凝管外管壁上，冷凝管內(nèi)還設(shè)有一內(nèi)管，內(nèi)管的外側(cè)設(shè)有多片與凹陷相對應(yīng)的螺旋狀葉片，螺旋狀葉片的外端與冷凝管的內(nèi)壁相抵接，冷凝管的兩端通過接頭連接于左集流管和右集流管之間，內(nèi)管通過螺旋狀葉片抵接于兩接頭之間。

新能源汽車A柱打磨裝置 1013     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車A柱打磨裝置，包括打磨裝置，所述打磨裝置底部設(shè)置有支撐架；所述打磨裝置內(nèi)部包括箱體一、水箱、吸風(fēng)裝置、吹風(fēng)裝置、粉塵收集箱、工作臺、緩流裝置、吸塵機(jī)構(gòu)、連接塊、伸縮桿和打磨機(jī)構(gòu)，所述箱體一固定連接在支撐架頂部，所述水箱固定連接在箱體一頂部左側(cè)，本發(fā)明通過設(shè)置吸塵機(jī)構(gòu)，可將打磨時出現(xiàn)的灰塵進(jìn)行收集和清理，減少對工作人員的危害以及打磨完不好清理的情況，通過環(huán)流機(jī)構(gòu)，通過內(nèi)部設(shè)置的擋流塊對鋼注入的水流進(jìn)行阻擋以及分流，通過擋流塊阻擋水流可減少水流對水管的壓力，當(dāng)水管被灌滿時擋流塊會通過氣囊上升，在沒有水的時候又會掉落下來從而可以循環(huán)使用。

新能源汽車空調(diào)溫度壓力傳感器的封裝結(jié)構(gòu) 675     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車空調(diào)溫度壓力傳感器的封裝結(jié)構(gòu)，包括封裝外殼、感應(yīng)設(shè)備和敏感設(shè)備，所述封裝外殼設(shè)置為T形，且中部開設(shè)有開口的腔體，所述感應(yīng)設(shè)備和敏感設(shè)備均設(shè)置在封裝外殼的內(nèi)部，且感應(yīng)設(shè)備固定于封裝外殼的內(nèi)側(cè)，所述敏感設(shè)備固定于感應(yīng)設(shè)備的上端，本發(fā)明通過對傳統(tǒng)的溫度壓力傳感器的封裝結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，有效的實(shí)現(xiàn)了靈敏感應(yīng)和多層保護(hù)的目的，通過對殼體內(nèi)部設(shè)計(jì)采用雙密封方式，來保證封裝的安全性，壓力傳感器外殼金屬殼體的設(shè)置提高了封裝結(jié)構(gòu)的使用壽命，通過開口的腔體提供空調(diào)制冷劑封閉式作用通道，制冷劑通過封閉通道作用在圓形陶瓷上實(shí)現(xiàn)壓力的感應(yīng)及反饋。

新能源應(yīng)急發(fā)電設(shè)備 990     

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本實(shí)用新型提供一種新能源應(yīng)急發(fā)電設(shè)備，涉及光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有不能對光伏發(fā)電板起到防護(hù)作用，光伏發(fā)電板收納后突遇顛簸道路時易發(fā)生晃動的問題，包括底板；所述底板為長方形板狀結(jié)構(gòu)，且底板上貫穿設(shè)置有兩個限位孔，并且底板的底部固定安裝有四個滾輪；所述底板的頂部安裝有安裝組件，且安裝組件上安裝有調(diào)節(jié)組件；所述底板的前側(cè)兩側(cè)安裝有支撐組件，且底板的頂部安裝有防護(hù)組件；所述安裝塊共設(shè)有兩個，且兩個安裝塊固定安裝在安裝板的頂部；所述旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動安裝在兩個安裝塊上，且旋轉(zhuǎn)板的頂部固定安裝有光伏發(fā)電板；本實(shí)用新型因防護(hù)罩設(shè)置在底板的頂部，從而對光伏發(fā)電板起到了較好的防護(hù)作用。

新能源汽車噴淋式高效冷凝器 765     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車噴淋式高效冷凝器，包括冷凝器主體和固定架，冷凝器主體上設(shè)有進(jìn)氣接頭、出液接頭和干燥瓶、進(jìn)水接頭和出水接頭，冷凝器主體由多組換熱板和隔板層疊而成，每一對換熱板和隔板的之間的間隙形成儲水腔，各儲水腔之間的間隙形成換熱腔，冷凝器主體內(nèi)還設(shè)有進(jìn)氣通道、出液通道、進(jìn)水噴淋通道和出水通道，進(jìn)氣通道與進(jìn)氣接頭相連通，進(jìn)水噴淋通道內(nèi)設(shè)有一噴淋管，噴淋管與進(jìn)水接頭相連接，出水通道與出水接頭相連通，出液通道上設(shè)有一導(dǎo)向管并與干燥瓶相連接，出液接頭設(shè)置在干燥瓶上，本實(shí)用新型冷凝效果好、效率高，結(jié)構(gòu)緊湊可靠。

新能源用緊湊型駐車空調(diào)總成 742     

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本實(shí)用新型提供一種新能源用緊湊型駐車空調(diào)總成，包括出風(fēng)底座總成，排風(fēng)底座總成，卡槽板，固定臺下，固定臺上和固定栓，其中：出風(fēng)底座總成頂端與排風(fēng)底座總成的底端進(jìn)行固定連接；所述卡槽板設(shè)置在出風(fēng)底座總成和排風(fēng)底座總成連接處的中間。本實(shí)用新型出風(fēng)底座總成和排風(fēng)底座總成的設(shè)置，在使用時，能夠?yàn)槠鋷磔^高自身防護(hù)性，使其更加的安全，能夠自動的儲能，減少對總電能的消耗，從而有效的減少對總電能帶來的壓力，同時便于調(diào)節(jié)其出風(fēng)的大小，便于市場推廣和應(yīng)用。

新能源汽車用高效冷凝器 1055     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高效冷凝器，包括冷凝器主體，冷凝器主體由左主板、右主板、邊板、換熱管和換熱翅片組成，左主板和右主板內(nèi)設(shè)有集流通道，集流通道內(nèi)設(shè)有隔板，左主板和右主板的兩端都設(shè)有封堵，左主板和右主板上各設(shè)有兩連接孔，左主板上的兩連接孔上各固定有一壓板，右主板上固定有一干燥瓶，干燥瓶的底部設(shè)有與兩連接孔相對應(yīng)的接口，兩接口與分別與對應(yīng)的連接孔相連接，干燥瓶的一端設(shè)有堵頭，干燥瓶的另一端固定有傳感器，左主板和右主板的兩外側(cè)還都設(shè)有緩震支架，緩震支架的頂部設(shè)有緩震橡膠塊，兩邊板的中部向冷凝器主體外側(cè)凸起設(shè)置，兩邊板和與其相鄰的換熱管之間還設(shè)有緩震海綿墊。

新能源汽車用節(jié)能型多孔微通道鋁扁管 719     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用節(jié)能型多孔微通道鋁扁管，包括鋁扁管主體，第一通道，第二通道，蜂窩孔，矩形孔，隔板，連接槽和散熱片，其中：鋁扁管主體內(nèi)部的兩側(cè)呈鏡像的位置設(shè)置有第一通道和第二通道，且扁管主體的中間呈間隔狀分別設(shè)置有蜂窩孔和矩形孔，該扁管主體底面呈對稱的位置設(shè)置有多個相同的連接槽；所述隔板分別設(shè)置在第一通道和第二通道內(nèi)部的中間；所述散熱片呈對稱的位置設(shè)置在鋁扁管主體的上表面。本實(shí)用新型在使用時不需要在額外的與翅片進(jìn)行焊接使用，從而有效的避免在焊接時意外發(fā)生擊穿的問題，從而防止鋁扁管損壞，減少不必要的浪費(fèi)，同時整體具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性和換熱能力以及散熱能力，便于市場推廣和應(yīng)用。