獲取電熱墊脈沖加電的脈沖占空比實驗方法 1207     

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本發(fā)明涉及一種獲取電熱墊脈沖加電的脈沖占空比實驗方法，屬于電熱控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法是:1）使現(xiàn)有電熱毯測量自身實時溫度和保險斷電的功能失效或者拆除；2）以多種不同占空比的脈沖信號控制給現(xiàn)有電熱毯進(jìn)行脈沖加電；3）測量現(xiàn)有電熱毯在脈沖加電后發(fā)熱所達(dá)到的多個溫度值；4）找出多個溫度值中的最高溫度值，按照經(jīng)驗判斷并篩選出安全最高溫度值；5）找出對應(yīng)安全最高溫度值的脈沖信號，得到該脈沖信號的占空比。采用該方法可選擇出對應(yīng)這些較為安全的最高溫度的那些脈沖信號的占空比，并以此占空比的脈沖信號來控制對電熱墊進(jìn)行脈沖加電，從而為電熱墊采用脈沖加電的安全性提供了有力保障。

用于車身控制器的冗余控制方法及系統(tǒng) 784     

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本發(fā)明公開了一種用于車身控制器的冗余控制方法，包括：實時監(jiān)測車身控制器的處理模塊的運(yùn)行狀態(tài)；判斷處理模塊是否運(yùn)行異常；若否，則持續(xù)監(jiān)測；若是，則激活車身控制器的備用輸入模塊；根據(jù)備用輸入模塊采集到的預(yù)設(shè)輸入信號，直接向相應(yīng)的電氣設(shè)備輸出控制電平。本發(fā)明可以在原始模塊失效時，通過備用模塊代為執(zhí)行對必要的車身電氣設(shè)備的控制，以此確保關(guān)乎行車安全的基本功能沒有損失，從而提升整車安全性。本發(fā)明還公開了一種相應(yīng)于上述方法的冗余控制系統(tǒng)。

CO2相變膨脹除垢做功裝置 1350     

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本實用新型公開了一種CO2相變膨脹除垢做功裝置，包括相變?nèi)萜?、進(jìn)氣口和出氣口，所述相變?nèi)萜鞯膬?nèi)部設(shè)有用于CO2相變膨脹使用的相變腔室，所述進(jìn)氣口與出氣口皆布置于相變?nèi)萜魃喜⑴c內(nèi)部相變腔室相連通，所述進(jìn)氣口部位的相變?nèi)萜魃习惭b有進(jìn)氣電磁閥。本實用新型使用過程中壓力傳感器一實時監(jiān)測相變腔室壓力，溫度傳感器實時監(jiān)測相變腔室的溫度并將信號輸送至外界的PLC控制器即可方便控制泄壓閥與安全閥控制相變腔室內(nèi)部壓力處于安全壓力范圍內(nèi)使用，電動控制的泄壓閥方便自動控制泄壓使用，而機(jī)械力控制的安全閥能夠確保在自動監(jiān)測及安全閥均意外失效時實現(xiàn)壓力安全保護(hù)，雙重泄壓保護(hù)，增加除垢生產(chǎn)的安全性。

防冒粉自動投加控制裝置 764     

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本實用新型公開了一種防冒粉自動投加控制裝置，涉及自動投料技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括主體裝置、輸送裝置、控制裝置、進(jìn)料裝置、監(jiān)測裝置，主體裝置設(shè)置在地面上，輸送裝置設(shè)置在主體裝置的頂部。本實用新型通過設(shè)置主體裝置提供了一種新型的用于防冒粉自動投加控制裝置，用于粉料自動控制投加系統(tǒng)，通過設(shè)置輸送裝置可以實現(xiàn)粉料傳輸?shù)淖詣涌刂疲ㄟ^設(shè)置監(jiān)測裝置實現(xiàn)監(jiān)測裝置內(nèi)的粉料的容量，從而可以對輸送裝置進(jìn)行自動控制，防止冒粉，通過設(shè)置控制裝置可以手動進(jìn)行控制，防止自動控制系統(tǒng)失效導(dǎo)致冒粉，并且可以對自動控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定，方便實用，通過設(shè)置進(jìn)料裝置也同樣可以實現(xiàn)粉料的自動投加，保證裝置使用的便利性。

電流采集裝置 902     

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本實用新型提供了一種電流采集裝置，用于采集鐵路信號繼電器中兩個待測接點間的電流，包括電纜及霍爾傳感器，所述霍爾傳感器包括開合式磁環(huán)及霍爾元件，所述開合式磁環(huán)具有一缺口，所述霍爾元件位于所述缺口處，所述開合式磁環(huán)包括第一半環(huán)及第二半環(huán)，所述第一半環(huán)的一端與所述第二半環(huán)的一端固定連接，所述第一半環(huán)的另一端與所述第二半環(huán)的另一端可拆卸連接，所述電纜由其中一個所述待測接點引出并穿過所述開合式磁環(huán)的中心孔。通過霍爾傳感器采集鐵路信號繼電器正常工作狀態(tài)下兩個待測接點間的電流，并根據(jù)電流趨勢判斷接點的健康狀態(tài)，從而預(yù)防設(shè)備失效。此外，采用霍爾傳感器不需要額外布線，操作方便且占用空間小。

閘片托防護(hù)裝置 1018     

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本實用新型提出一種閘片托防護(hù)裝置,包括閘片托本體以及設(shè)置在閘片托本體上的第一防護(hù)機(jī)構(gòu)和第二防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述閘片托本體的一面設(shè)有燕尾槽用于安裝閘片，該閘片托本體通過第一防護(hù)機(jī)構(gòu)初步對安裝在閘片托本體上的閘片進(jìn)行鎖定，通過第二防護(hù)機(jī)構(gòu)對第一防護(hù)機(jī)構(gòu)的鎖定，即使有異常情況使第一防護(hù)機(jī)構(gòu)中的螺栓松動或者脫落，也是有第二防護(hù)機(jī)構(gòu)將固定塊進(jìn)行鎖定，防止在列車運(yùn)營過程中可能遭異物擊打會造成鎖定固定塊的裝置變形失效導(dǎo)致固定塊異常打開，這樣不僅提高了閘片托本體的穩(wěn)定，也減少了列車運(yùn)行中的安全隱患，且結(jié)構(gòu)簡單使用方便，工人后續(xù)進(jìn)行檢查維護(hù)的時間也會大大的減少。

具有排壓結(jié)構(gòu)的壓力開關(guān) 1089     

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本實用新型涉及一種具有排壓結(jié)構(gòu)的壓力開關(guān)，包括壓力開關(guān)殼體以及安裝于壓力開關(guān)殼體內(nèi)的頂銷，所述頂銷自壓力開關(guān)殼體頂端的銷孔伸出，所述銷孔的外端沿同一徑向設(shè)有兩個相同且相對的凹口；本實用新型的結(jié)構(gòu)精簡，加工方便，投入成本低，經(jīng)大量實踐檢驗，可以基本解決目前主減速器總成內(nèi)的壓力開關(guān)失效問題，保證了差速鎖信號燈正常指示，進(jìn)而確保重型卡車差速機(jī)構(gòu)的正常使用。

帶溫度保護(hù)裝置的大功率液壓裝置 1040     

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本發(fā)明公開了一種帶溫度保護(hù)裝置的大功率液壓裝置，其特征在于，所述的帶溫度保護(hù)裝置的大功率液壓裝置包含一液壓缸，所述的液壓缸包含一圓柱狀的缸體，所述的缸體的四角上分別設(shè)有一固定橫條，所述的固定橫條上分別設(shè)有一可拆卸的固定支架，所述的固定支架上分別設(shè)有一可拆卸的測溫探頭。本發(fā)明的帶溫度保護(hù)裝置的大功率液壓裝置具有以下優(yōu)點：使用時，測溫探頭通過固定支架固定在液壓缸的固定橫條上，當(dāng)該大功率液壓裝置運(yùn)行時，測溫探頭實時將缸體的實時溫度傳遞至中心控制器，避免液壓缸因高溫而發(fā)生失效，大大提高了大功率液壓裝置的可靠性和安全性。

螺旋輸送機(jī) 916     

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本實用新型公開了一種螺旋輸送機(jī)，包括螺旋槽體、螺旋軸以及分布于螺旋槽體兩側(cè)的兩個軸承座，兩個所述軸承座分別與螺旋槽體的兩端部固定連接，所述螺旋軸的旋轉(zhuǎn)部設(shè)置于螺旋槽體內(nèi)并與螺旋槽體的中心軸重合，所述螺旋槽體的兩端部連接有槽體端板，所述螺旋軸的兩端均穿過槽體端板并且分別延伸至兩個軸承座內(nèi)，所述螺旋軸與槽體端板之間設(shè)置有套管。本實用新型通過在螺旋軸的軸頭處加裝可拆換的套管，螺旋輸送機(jī)運(yùn)行時套管與螺旋軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，套管磨損后換上新的后重新裝配即可，通過更換磨損套管，方便快捷的解決因螺旋軸頭長期與密封填料摩擦導(dǎo)致磨損引起密封失效的問題，縮短了維修時間，降低檢修成本。

半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)和半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的制造方法 824     

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本公開實施例涉及半導(dǎo)體領(lǐng)域，提供一種半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)和半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的制造方法，半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)包括：基底，所述基底包括相鄰設(shè)置的芯片區(qū)和劃片道區(qū)；偵測金屬層，位于所述基底上，且位于所述劃片道區(qū)靠近所述芯片區(qū)的一側(cè)，所述偵測金屬層能夠在激光照射下發(fā)生形態(tài)變化。本公開實施例至少可以提前偵測激光切割的效果，有利于降低半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的失效率。

耦合損傷的循環(huán)粘塑性本構(gòu)模型及其構(gòu)建方法 1038     

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本發(fā)明公開了一種耦合損傷的循環(huán)粘塑性本構(gòu)模型，結(jié)合粘塑性流動法則、運(yùn)動硬化、等向硬化、損傷變量演化；基于連續(xù)損傷力學(xué)，將損傷變量與本構(gòu)模型相結(jié)合，可以準(zhǔn)確模擬全壽命周期的循環(huán)變形行為，具有較高精度的壽命預(yù)測能力；本發(fā)明開展應(yīng)變控制的低周疲勞試驗和拉伸保載蠕變疲勞試驗，以獲得構(gòu)建循環(huán)粘塑性本構(gòu)模型所需試驗數(shù)據(jù)，并利用遺傳算法獲得一組最優(yōu)模型參數(shù)，能夠預(yù)測多種循環(huán)加載波形下的循環(huán)變形行為和疲勞失效壽命，如不同應(yīng)變幅、不同應(yīng)變頻率以及不同保載時間。本發(fā)明最終獲得的本構(gòu)模型精度高、普適性強(qiáng)，同時具有壽命預(yù)測能力。

用于機(jī)動車制動系統(tǒng)的電子駐車促動器 934     

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本實用新型公開了一種用于機(jī)動車制動系統(tǒng)的電子駐車促動器,所述電子駐車促動器包括殼體、電機(jī)及其附件、電機(jī)軸到行星齒輪主軸的傳動機(jī)構(gòu),行星齒輪機(jī)構(gòu),在所述行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部的零部件無行星齒輪主軸的實體軸等徑向約束。本實用新型采用了在行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部的零部件無行星齒輪主軸的實體軸等徑向約束的方法,解決了現(xiàn)有技術(shù)的電子駐車促動器中,行星齒輪機(jī)構(gòu)有可能出現(xiàn)較大的不均載,且較大的不均載很難檢驗,這將有可能導(dǎo)致某一齒輪超負(fù)荷工作導(dǎo)致行星齒輪機(jī)構(gòu)失效,從而存在有一定安全隱患的技術(shù)難題。除此之外本實用新型的電子駐車促動器還具有效率較高,結(jié)構(gòu)合理,成本低,產(chǎn)品一致性好的優(yōu)點。

汽車減振器儲油缸筒立式脹包機(jī)設(shè)備 732     

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本實用新型涉及脹形設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種汽車減振器儲油缸筒立式脹包機(jī)設(shè)備，包括設(shè)備基體，所述的設(shè)備基體的下端面安裝有動力裝置，所述的設(shè)備基體的上端面安裝有下壓裝置，利用下油缸將錐芯頂桿向上推動，進(jìn)而將錐芯向上頂出，抗疲勞強(qiáng)度強(qiáng)，不易失效；在原來設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，無須另外耗費成本；結(jié)構(gòu)簡單，檢修便利，適用于大多數(shù)使用者使用。

雙管路立式尿素噴射系統(tǒng) 1024     

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本實用新型公開一種雙管路立式尿素噴射系統(tǒng)，包含尿素進(jìn)液口、尿素泵、共管、尿素出液口、以及尿素回液管路，所述尿素出液口設(shè)置于共管上，所述共管的一端封閉，另一端與尿素回液管路連通，所述尿素進(jìn)液口連通有三通閥，所述三通閥并聯(lián)有兩條噴射管路，所述噴射管路包含尿素泵和閥門，兩條噴射管路并聯(lián)后與共管串聯(lián)。本實用新型在原有的噴射系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了一路噴射管道，雙管道的設(shè)計使噴射系統(tǒng)可安裝兩臺尿素泵，主輔機(jī)可替換工作，增加了尿素泵的使用壽命，當(dāng)一臺尿素泵失效的情況下噴射系統(tǒng)可繼續(xù)工作并同時進(jìn)行檢修維護(hù)，系統(tǒng)工作效率提高。

新型的三通水渣槽 700     

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本實用新型公開了一種新型的三通水渣槽，它由A、B、C三段組成，A、B、C三段均為“U”型管，三者連接成一整體。本實用新型設(shè)置在兩條進(jìn)渣水槽與一條出渣水槽的連接處，由于其通過在制造廠制作為一個整體，強(qiáng)度較高，因此不易從此處開裂、損壞，脫離失效；同時，由于其在現(xiàn)場只要分別與三條水槽對齊即可，省時省力。尤其是在高爐檢修過程中極大地提高了操作者的生產(chǎn)效率，使操作者在生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)時更換備件的時間大大地減短。

防泄漏壓力傳感器 920     

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本實用新型公開了一種防泄漏壓力傳感器,包括一體式彈性體,一體式彈性體左端為測量端,右側(cè)為外連端,測量端、外連端均設(shè)有左、右盲孔,測量端外壁設(shè)有安裝螺紋,外連端盲孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋,右盲孔接近底部內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形槽;左、右盲孔的底部構(gòu)成應(yīng)變片安裝板,安裝板右壁安裝有應(yīng)變片,測量端的盲孔,即左盲孔口緊配合有封頭,封頭中央設(shè)有通孔。本實用新型簡化了原有技術(shù)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和加工工藝,并有效的解決了密封失效泄露問題,同時提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性,極大的提高了防泄漏合格率、生產(chǎn)效率并節(jié)約大量材料、人工成本。

永不脫落筒形殼式內(nèi)球籠死堵結(jié)構(gòu) 754     

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本實用新型公開了一種永不脫落筒形殼式內(nèi)球籠死堵結(jié)構(gòu)，在筒形殼式內(nèi)球籠裝死堵結(jié)構(gòu)的圓柱面口部加工出R0.3~0.5mm的凸起，將死堵結(jié)構(gòu)先放入內(nèi)后，用模具撐開后封死。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單實用精巧，而且避免成品失效風(fēng)險及全檢成本，同時擴(kuò)大使用范圍，滿足實際使用要求。

后雨刮電機(jī)與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu) 1047     

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本實用新型公開的一種后雨刮電機(jī)與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu)，包括后雨刮電機(jī)和與所述后雨刮電機(jī)裝配在一起的減速箱以及噴水組件；所述減速箱具有一輸出軸，所述噴水組件具有一金屬管和與金屬管連通的彎頭組件，其特征在于，所述輸出軸具有一內(nèi)孔，所述金屬管穿過所述輸出軸的內(nèi)孔，所述彎頭組件直接卡接在所述減速箱上并插入所述輸出軸的內(nèi)孔中。本實用新型后雨刮電機(jī)與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)而言，取消了原用以將彎頭組件與減速箱卡接的卡接零件，使得零件數(shù)量減少，裝配工藝減少一步，節(jié)能了成本。同時解決了原卡接結(jié)構(gòu)有卡接不到位，不易檢查，易導(dǎo)致失效的問題。

帶漿發(fā)動機(jī)淋雨裝置 1064     

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本實用新型公開了一種帶漿發(fā)動機(jī)淋雨裝置，其包括箱體、調(diào)整支架、噴嘴、水源驅(qū)動機(jī)構(gòu)、壓力管道，箱體的內(nèi)腔分為位于上方的測試腔和位于下方的儲水腔，儲水腔與測試腔連通，測試腔內(nèi)固定有安裝座，安裝座的頂部固定安裝有帶漿發(fā)動機(jī)本體，所述調(diào)整支架安裝于測試腔內(nèi)并位于帶漿發(fā)動機(jī)本體的一側(cè)，所述噴嘴可移動的安裝于調(diào)整支架上，噴嘴的出水端朝向帶漿發(fā)動機(jī)本體設(shè)置。本實用新型中采用本裝置能夠模擬帶槳發(fā)動機(jī)高速運(yùn)行中遭受雨淋情況，可有效減少發(fā)動機(jī)內(nèi)傳感器、各機(jī)構(gòu)的失效情況及不同水量導(dǎo)致參數(shù)波動的范圍，降低發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的情況。

管道伸縮節(jié)改進(jìn)裝置 1165     

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本實用新型公開了一種管道伸縮節(jié)改進(jìn)裝置，在原有管道伸縮節(jié)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在固定端及自由端法蘭上設(shè)有若干限位加強(qiáng)裝置；每個限位加強(qiáng)裝置包括分別相對應(yīng)設(shè)在固定端及自由端法蘭上并開設(shè)有拉桿孔的鋼板耳朵，該兩個鋼板耳朵的拉桿孔內(nèi)貫穿設(shè)有第二拉桿，該第二拉桿兩端位于兩個鋼板耳朵外側(cè)位置處分別設(shè)有第三、四限位螺母。應(yīng)用本實用新型可以在原管道伸縮節(jié)第一拉桿受拉時通過限位加強(qiáng)裝置和原第一拉桿同時受力，即使在原第一拉桿失效時，也能替代其保護(hù)原有管道伸縮節(jié)及輸送管道正常使用，同時也可實現(xiàn)不停產(chǎn)、不拆除進(jìn)行檢修、改造，簡易方便，實用性強(qiáng)。

稀油密封型煤氣柜 989     

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本實用新型揭示了種稀油密封型煤氣柜，煤氣柜由柜體、柜頂、柜底板構(gòu)成存儲煤氣的空間，所述柜體內(nèi)設(shè)有沿柜體內(nèi)壁豎直方向運(yùn)動的活塞，所述柜底板連接煤氣管，所述煤氣柜與2#閥門之間的煤氣管與連通管一端連接，所述連通管的另一端連接柜體放散管，所述連通管上設(shè)有5#閥門，所述柜體內(nèi)壁位于活塞行程上限位置設(shè)有第一接近傳感器，本實用新型有效解決了柜體放散時活塞油溝油位下降，活塞與柜體板之間的密封失效，煤氣外溢到活塞上部，遇火花極易發(fā)生燃爆事故的問題，并且結(jié)構(gòu)簡單可靠、費用很小、維檢方便，經(jīng)久耐用。

鐘罩閥閥罩防墜結(jié)構(gòu) 1185     

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本實用新型提供一種鐘罩閥閥罩防墜結(jié)構(gòu)，包括閥罩上端立式布置的閥桿，閥桿上端與提升機(jī)構(gòu)相連，閥桿與限位拉繩相連，閥罩位于開啟位時拉繩限位于高位，閥罩位于閉合位時拉繩限位于低位。進(jìn)行檢修時可以將閥罩提升至開啟位然后將拉繩限位于高位，這樣即使提升機(jī)構(gòu)失效閥罩下墜也會在拉繩作用下懸吊在高位而不會直接墜落砸傷操作人員或設(shè)備。而關(guān)閉閥罩時則可以解除拉繩的限位，從而放下閥罩。

高效率沼氣發(fā)酵罐 921     

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本發(fā)明公開了一種高效率沼氣發(fā)酵罐，包括安裝板、移動輪、放氣孔、密封柱體、第二連接軸、攪拌扇葉、蓄水腔室和換熱水管，所述安裝板底部安裝有移動輪，所述放氣孔中部安裝有密封柱體，所述第二連接軸一端安裝有攪拌扇葉，所述蓄水腔室一側(cè)安裝有換熱水管，本發(fā)明結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置了放氣孔，在發(fā)酵罐電力系統(tǒng)失效后能有效放出罐體內(nèi)部的沼氣，避免內(nèi)部氣壓過大導(dǎo)致的罐體炸裂的情況；設(shè)置了移動輪和安裝板，便于發(fā)酵罐的移動，便于廠房內(nèi)設(shè)備合理的擺放和臨時檢修；設(shè)置了攪拌扇葉，提高了罐體內(nèi)部的攪拌充分度，便于罐體內(nèi)部的原料更好的發(fā)酵生成沼氣，提高了發(fā)酵罐的發(fā)酵效率。

全彩屏組合儀表開機(jī)啟動方法及系統(tǒng) 1049     

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本發(fā)明公開了一種全彩屏組合儀表開機(jī)啟動方法及系統(tǒng)，該方法包括：當(dāng)車輛狀態(tài)由上鎖狀態(tài)變?yōu)榻怄i狀態(tài)時喚醒全彩屏組合儀表；全彩屏組合儀表接收到駕駛員側(cè)車門狀態(tài)改變信號后，播放開機(jī)動畫直至接收到指示燈報警信號進(jìn)行報警信息顯示，或直至開機(jī)動畫的播放時長達(dá)到預(yù)設(shè)時長，其中，全彩屏組合儀表接收到上電信號時進(jìn)行指示燈自檢；當(dāng)開機(jī)動畫的播放時長達(dá)到預(yù)設(shè)時長時，播放主題加載動畫；對加載的主題進(jìn)行人機(jī)界面渲染。利用本發(fā)明可以有效減少駕駛員感受的儀表開啟時長，提升客戶體驗度，并且不會導(dǎo)致報警功能失效或浪費電能。

重型叉車的安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1237     

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本發(fā)明涉及重型叉車的安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向器、主液壓供油機(jī)構(gòu)和液壓油箱，轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口連通著主液壓供油機(jī)構(gòu)；所述輔液壓供油機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和齒輪泵，電機(jī)驅(qū)動齒輪泵，齒輪泵的進(jìn)油口連通著液壓油箱，在轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口的齒輪泵的出油口之間的油管上依次串聯(lián)著壓力開關(guān)、蓄能器、輔單向閥和溢流閥。本發(fā)明通過增設(shè)輔助液壓供油機(jī)構(gòu)，確保液壓轉(zhuǎn)向失靈后有一個備用的緊急液壓油源的供油機(jī)構(gòu)；解決了液壓系統(tǒng)油源在完全失效情況下重型叉車的轉(zhuǎn)向問題；當(dāng)整機(jī)發(fā)生故障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能工作時，輔助液壓供油機(jī)構(gòu)能實現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動作，以方便將整機(jī)拖移進(jìn)行檢修。

軋輥軸承座卡緊環(huán)及其安裝方法 1073     

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本發(fā)明公開了軋輥軸承座卡緊環(huán)，包括卡環(huán)Ⅰ，所述卡環(huán)Ⅰ一端連接有卡環(huán)Ⅱ，所述卡環(huán)Ⅰ的另一端連接有卡環(huán)Ⅲ，所述卡環(huán)Ⅱ端部和所述卡環(huán)Ⅲ端部通過鎖緊螺栓連接，所述卡環(huán)Ⅱ和卡環(huán)Ⅲ鎖緊螺栓連接的一端上設(shè)有連接所述卡環(huán)Ⅱ和卡環(huán)Ⅲ的連接板；鎖緊螺栓和連接板共同作用下，卡緊環(huán)可靠穩(wěn)定的裝配在軸承座上；連接板為增加的緊固措施，在鎖緊螺栓失效后，連接板起到鎖緊功能，具有防脫功能；重要的是連接板在發(fā)生變形、斷裂時，能夠直接、明顯起到警示作用，方便于點檢、更換，提高安全性，保證軋機(jī)的正常生產(chǎn)。

基于施工期可靠度的復(fù)合保溫免拆模板支撐系統(tǒng)設(shè)計方法 955     

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本發(fā)明公開了一種基于施工期可靠度的復(fù)合保溫免拆模板支撐系統(tǒng)設(shè)計方法，設(shè)定復(fù)合保溫免拆模板系統(tǒng)施工期目標(biāo)可靠度P_g；采用概率分布擬合優(yōu)度檢驗方法獲取施工荷載中各類隨機(jī)參數(shù)的概率密度函數(shù)；初步設(shè)計模板支撐體系，再以構(gòu)型中未知尺寸為設(shè)計參數(shù)；定義模板系統(tǒng)各失效模式下的功能函數(shù)；以施工期可靠度P_s≥P_g為約束條件，建立模板系統(tǒng)設(shè)計模型；針對設(shè)計模型進(jìn)行求解，獲得設(shè)計參數(shù)取值區(qū)間，結(jié)合施工條件和造價，確定實際設(shè)計參數(shù)。本發(fā)明方法考慮了施工荷載的隨機(jī)性，更加接近于實際施工條件，能有效增強(qiáng)模板系統(tǒng)的安全性和可靠性，也為復(fù)合保溫免拆模板支撐系統(tǒng)設(shè)計提供了可行的方法。

一體化多功能陶瓷封裝管殼 892     

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本發(fā)明提供一種一體化多功能陶瓷封裝管殼，包括陶瓷封裝管殼、吸氣劑模塊、測溫模塊、控溫模塊，所述吸氣劑模塊、測溫模塊和控溫模塊與陶瓷封裝管殼為一體化設(shè)計。本發(fā)明可實現(xiàn)陶瓷封裝管殼自帶吸氣、控溫和測溫功能，簡化后續(xù)封裝步驟，提高生產(chǎn)效率，降低因各個模塊安裝環(huán)節(jié)導(dǎo)致器件失效的風(fēng)險；另外，將吸氣劑模塊、控溫模塊和測溫模塊集成在陶瓷封裝管殼中，可以提高陶瓷封裝管殼集成度，有利于封裝器件體積的縮小。

具有輸出水管的后雨刮電機(jī) 822     

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本發(fā)明公開的一種具有輸出水管的后雨刮電機(jī)，包括后雨刮電機(jī)和與所述后雨刮電機(jī)裝配在一起的減速箱以及噴水組件；所述減速箱具有一輸出軸，所述噴水組件具有一金屬管和與金屬管連通的彎頭組件，其特征在于，所述輸出軸具有一內(nèi)孔，所述金屬管穿過所述輸出軸的內(nèi)孔，所述彎頭組件直接卡接在所述減速箱上并插入所述輸出軸的內(nèi)孔中。本發(fā)明后雨刮電機(jī)與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)而言，取消了原用以將彎頭組件與減速箱卡接的卡接零件，使得零件數(shù)量減少，裝配工藝減少一步，節(jié)能了成本。同時解決了原卡接結(jié)構(gòu)有卡接不到位，不易檢查，易導(dǎo)致失效的問題。

剪式防火門升降機(jī)構(gòu) 1089     

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本發(fā)明公開了一種剪式防火門升降機(jī)構(gòu)，包括無機(jī)布折疊艙、雙排軌道和剪式升降機(jī)構(gòu)，所述無機(jī)布折疊艙為兩個，所述無機(jī)布折疊艙內(nèi)安裝有無機(jī)防火布，所述無機(jī)防火布兩側(cè)分別安裝有與雙排軌道配合的滑條，所述剪式升降機(jī)構(gòu)包括剪式升降架，所述升降板兩端固定安裝有與雙排軌道配合的滑塊，所述水箱的出水端通過管道與噴淋桿連通，所述噴淋桿上固定安裝有若干噴淋頭，所述噴淋桿安裝在無機(jī)防火布內(nèi)側(cè)，本發(fā)明通過將絲桿電機(jī)安裝在升降板上，降低了檢修的難度，升降機(jī)構(gòu)為無機(jī)防火布提供支撐骨架，通過向兩塊無機(jī)防火布中間的區(qū)域噴射噴淋水，充分對防火布進(jìn)行降溫，防止防火布在高溫下?lián)p傷從而失效，保證火災(zāi)區(qū)域的充分隔離。