履帶式輸送機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)段桁架的連接機(jī)構(gòu) 483     

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本實(shí)用新型涉及一種履帶式輸送機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)段桁架的連接機(jī)構(gòu)，它包括履帶式輸送機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)段桁架，標(biāo)準(zhǔn)段桁架中部上方兩側(cè)均設(shè)置有托輥支撐架，標(biāo)準(zhǔn)段桁架中部下方兩側(cè)均設(shè)置有中間桁架，中間桁架左右兩側(cè)均設(shè)置有履帶行走機(jī)構(gòu)，履帶行走機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)設(shè)置有懸架焊件，履帶式輸送機(jī)上方左右兩側(cè)均設(shè)置有固定側(cè)板，固定側(cè)板內(nèi)側(cè)均設(shè)置有壓型側(cè)板，壓型側(cè)板頂部均設(shè)置有上吊掛機(jī)構(gòu)，上吊掛機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有上吊掛托輥組，壓型側(cè)板內(nèi)部中部均設(shè)置有下吊掛機(jī)構(gòu)，下吊掛機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有下吊掛托輥組；本實(shí)用新型具有可在傾斜地面上實(shí)現(xiàn)確保帶式輸送機(jī)處于水平位置、更好的適應(yīng)地面情況、多種連接方式、簡(jiǎn)單實(shí)高的優(yōu)點(diǎn)。

螺旋條式自清掃滾筒和帶式輸送機(jī) 556     

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本實(shí)用新型提供了一種螺旋條式自清掃滾筒，包括：軸承座、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、支撐架、筒體和膠條，軸承座數(shù)量為兩個(gè)且成對(duì)設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于軸承座內(nèi)部，筒體為中空?qǐng)A柱體，支撐架一端固定連接于轉(zhuǎn)動(dòng)軸，另一端連接于筒體內(nèi)表面，膠條繞設(shè)于筒體外表面，且膠條傾斜于筒體軸線。螺旋條式自清掃滾筒在普通皮帶輸送帶的改向滾筒基礎(chǔ)上，在滾筒表面增加了螺旋狀的膠條，通過筒體轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)膠條轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卡在輸送機(jī)膠帶和滾筒間的物料，并將物料排出，能夠有效清除膠帶和滾筒間的殘余物，保護(hù)膠條不受物料和滾筒擠壓產(chǎn)生的磨損，提高了輸送機(jī)的壽命。還包括一種帶式輸送機(jī)。

伸縮式卸料帶式輸送機(jī)的機(jī)頭支架結(jié)構(gòu) 493     

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本實(shí)用新型提供了伸縮式卸料帶式輸送機(jī)的機(jī)頭支架結(jié)構(gòu)，解決了伸縮皮帶機(jī)缺乏在移動(dòng)支架上下晃動(dòng)時(shí)提供緩沖的問題。本實(shí)用新型包括底部支架，底部支架的下方設(shè)有支腿，底部支架上固定設(shè)有固定套架，固定套架內(nèi)設(shè)有可前后移動(dòng)的移動(dòng)支架，底部支架上設(shè)有自調(diào)整支架，自調(diào)整支架包括自調(diào)整支架底座，自調(diào)整支架底座包括底板和固定設(shè)在底板上的鉸接座I，底板與底部支架螺栓連接，鉸接座I上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸I，轉(zhuǎn)軸I上固定設(shè)有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)三角板I，旋轉(zhuǎn)三角板I的上部設(shè)有至少兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的軌道輪I，前側(cè)的軌道輪I和后側(cè)的軌道輪I關(guān)于轉(zhuǎn)軸I前后對(duì)稱，移動(dòng)支架滑動(dòng)設(shè)在軌道輪I上。

帶式輸送機(jī)用輸送帶夾緊裝置 393     

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本實(shí)用新型公開了一種帶式輸送機(jī)用輸送帶夾緊裝置，包括機(jī)架、夾緊輥筒、清掃輥筒，夾緊輥筒與清掃輥筒傳動(dòng)連接，機(jī)架與夾緊輥筒、清掃輥筒通過升降組件相連接；升降組件有四組，四組升降組件分別設(shè)置在夾緊輥筒、清掃輥筒的前后兩側(cè)；所述升降組件包括第一升降桿、第二升降桿、升降套管，第一升降桿頂端與夾緊輥筒或清掃輥筒可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二升降桿底端與機(jī)架固定連接；第一升降桿底端、第二升降桿頂端分別與升降套管的上、下兩端套接，升降套管頂端內(nèi)側(cè)面與第一升降桿外側(cè)面螺紋連接，升降套管底端內(nèi)側(cè)面與第二升降桿外側(cè)面螺紋連接，升降套管頂端內(nèi)側(cè)面的螺紋與升降套管底端內(nèi)側(cè)面的螺紋旋向相反。

Φ500mm大型圓管帶式輸送機(jī) 1109     

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本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種Φ500mm大型圓管帶式輸送機(jī)，包括尾部過渡段、管狀段和頭部過渡段，尾部過渡段、管狀段和頭部過渡段通過桁架串聯(lián)固定；尾部過渡段和頭部過渡段均包括有壓帶段，壓帶段包括承載裝置和壓帶裝置。有益效果為：在尾部過渡段或頭部過渡段的壓帶托輥根據(jù)壓帶程度采用多種不同結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，尤其是多種形式的長(zhǎng)孔與長(zhǎng)孔之間的配合，可以實(shí)現(xiàn)壓帶托輥在膠帶截面的任意角度調(diào)整，有利于裝配時(shí)快速調(diào)整，準(zhǔn)確安裝，降低調(diào)試難度，減少調(diào)試周期；承載裝置的左右托輥通過調(diào)節(jié)裝置安裝于中間橫梁上，該結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)零部件的制造統(tǒng)一，在安裝時(shí)候，根據(jù)膠帶卷曲程度不同，實(shí)現(xiàn)左右托輥的不同傾角調(diào)節(jié)。

便于卸車卸料的皮帶輸送機(jī) 1083     

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本實(shí)用新型公開了一種便于卸車卸料的皮帶輸送機(jī)，一種便于卸車卸料的皮帶輸送機(jī)，包括皮帶輸送機(jī)，斜面輸送段末端下部固定有下料漏斗，水平輸送段的機(jī)架上固定有卸料斗，卸料斗底部的機(jī)架上固定有箅子，箅子位于水平輸送段的輸送帶上方；卸料斗包括兩個(gè)對(duì)稱固定在水平輸送段的機(jī)架長(zhǎng)度方向的固定壁，以及兩個(gè)鉸連接在水平輸送段的機(jī)架寬度方向兩側(cè)的活動(dòng)壁，兩個(gè)活動(dòng)壁外壁與水平輸送段的機(jī)架之間分別設(shè)有活動(dòng)壁角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以方便卸車在兩個(gè)方向都可以將物料卸到水平輸送段的卸料斗內(nèi)；同時(shí)卸車卸料時(shí)活動(dòng)壁和活動(dòng)壁角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)π盾嚳亢蟮闹匦奶峁┲?，防止卸車后翻事故發(fā)的發(fā)生。

移動(dòng)伸縮式皮帶輸送機(jī) 395     

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本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)伸縮式皮帶輸送機(jī)，包括小車，小車的車架末端下端面設(shè)有底座，底座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)盤，小車的車架末端下端面固定在轉(zhuǎn)盤上端面；小車上方設(shè)有伸縮框架，伸縮框架包括外框架、一端設(shè)置于外框架內(nèi)的內(nèi)框架以及伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；外框架一端固定在小車的車架末端的上端面、另一端位于小車的車頭上方，外框架的另一端下端面與小車的車架前端的上端面之間鉸連接有升降機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的移動(dòng)伸縮式皮帶輸送機(jī)通過小車的轉(zhuǎn)向輪的作用下使整個(gè)輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過升降機(jī)構(gòu)能夠調(diào)整輸送機(jī)的俯仰角，在通過伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)內(nèi)框架在外框架內(nèi)前后移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)輸送機(jī)的長(zhǎng)度，以使輸送機(jī)能夠?qū)⑽锪陷斔偷街付ㄎ恢谩?/p>

具有防跑偏裝置的皮帶輸送機(jī) 483     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防跑偏裝置的皮帶輸送機(jī)，包括殼體，所述殼體正面的右側(cè)固定連接有傳動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離傳動(dòng)電機(jī)的一端貫穿殼體并延伸至殼體的內(nèi)部，所述傳動(dòng)桿與殼體通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過限位管對(duì)傳動(dòng)帶的底部進(jìn)行定位支撐，能夠避免傳動(dòng)帶在旋轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)偏移，同時(shí)第一傳動(dòng)輪能夠?qū)鲃?dòng)電機(jī)的動(dòng)力傳輸至軸桿的內(nèi)部，通過軸桿帶動(dòng)限位管旋轉(zhuǎn)，能夠避免傳動(dòng)帶受到摩擦力的影響導(dǎo)致速度降低。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的皮帶輸送機(jī)不具備對(duì)皮帶進(jìn)行定位的效果，皮帶在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)跑偏的情況，導(dǎo)致輸送物料容易從皮帶與輸送機(jī)之間的縫隙掉落的問題。

應(yīng)用于物料傳送的螺旋輸送機(jī) 594     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于物料傳送的螺旋輸送機(jī)，包括輸送機(jī)本體，所述輸送機(jī)本體的右側(cè)安裝有與輸送機(jī)本體配合使用的電機(jī)，所述輸送機(jī)本體右側(cè)的頂部固定連接有支板，所述支板的右側(cè)設(shè)置有殼體，所述電機(jī)位于殼體的內(nèi)部，所述殼體的底部與支板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述殼體正面和背面的右側(cè)均固定連接有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)與支板的外側(cè)固定連接，所述殼體的內(nèi)壁固定連接有吸音板。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的螺旋輸送機(jī)在使用的過程中，無法對(duì)螺旋輸送機(jī)進(jìn)行降噪，噪音傳播在空氣中，容易影響使用者正常工作的問題，該應(yīng)用于物料傳送的螺旋輸送機(jī)，具備降噪的優(yōu)點(diǎn)，提高了螺旋輸送機(jī)的實(shí)用性。

皮帶輸送機(jī)自動(dòng)調(diào)偏裝置 965     

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本實(shí)用新型涉及物料輸送技術(shù)領(lǐng)域，提供一種皮帶輸送機(jī)自動(dòng)調(diào)偏裝置，包括調(diào)偏側(cè)筒，調(diào)偏側(cè)筒包括共軸連通的圓柱筒段、倒圓臺(tái)筒段；調(diào)偏側(cè)筒有至少一組，兩個(gè)一組分別共軸固定在皮帶輸送機(jī)滾筒兩端；當(dāng)滾筒為驅(qū)動(dòng)滾筒時(shí)，滾筒兩端蓋沿周向均勻開設(shè)螺栓孔，調(diào)偏側(cè)筒與對(duì)應(yīng)側(cè)端蓋間設(shè)法蘭盤，法蘭盤與對(duì)應(yīng)側(cè)端蓋通過螺栓固連，法蘭盤與對(duì)應(yīng)側(cè)調(diào)偏側(cè)筒圓柱筒段在周向外壁通過抱箍緊固連接；當(dāng)滾筒為被動(dòng)滾筒時(shí)，調(diào)偏側(cè)筒的圓柱筒段與對(duì)應(yīng)側(cè)端蓋焊接。本實(shí)用新型能夠在皮帶受力不均時(shí)自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)皮帶兩側(cè)的受力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)糾偏，提高皮帶輸送機(jī)調(diào)偏的精度與效率，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性價(jià)比高，在很大程度上節(jié)約了人力、物力。

用于清除皮帶輸送機(jī)大塊物料的裝置和皮帶輸送機(jī) 352     

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本實(shí)用新型涉及皮帶輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于清除皮帶輸送機(jī)大塊物料的裝置和皮帶輸送機(jī)，包括動(dòng)力裝置、傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒通過傳動(dòng)裝置與動(dòng)力裝置連接；所述轉(zhuǎn)筒外壁上設(shè)置有一組或多組耙齒組，所述耙齒組包括多根長(zhǎng)短交錯(cuò)設(shè)置的耙齒；所述耙齒包括第一段和第二段，耙齒的第一段與轉(zhuǎn)筒外壁連接，耙齒的第二段與第一段連接且與第一段之間夾角為α，所述α為100°?130°。本實(shí)用新型公開的裝置可以根據(jù)需要調(diào)整耙齒組中的長(zhǎng)耙齒和短耙齒間的長(zhǎng)度差以及設(shè)置的間距，進(jìn)而調(diào)整所篩選的物料塊的大小第二段和第一段之間設(shè)置鈍角的傾斜角度，第二段向轉(zhuǎn)筒的運(yùn)動(dòng)方向傾斜，更方便將大塊物料篩選出并帶入溜槽中，分離的效率更高。

氧化鐵系列顏料粉末研磨用環(huán)輥磨機(jī) 1089     

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本實(shí)用新型公開了一種氧化鐵系列顏料粉末研磨用環(huán)輥磨機(jī)，涉及氧化鐵系列顏料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括除鐵筒，除鐵筒的表面開設(shè)有通槽，通槽的內(nèi)壁固定設(shè)有分料筒，分料筒的內(nèi)壁通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的表面固定設(shè)有兩個(gè)隔板，分料筒的一端固定設(shè)有第一伺服電機(jī)；本實(shí)用新型的有益效果是：通過除鐵組件、第一伺服電機(jī)、分料筒、傳動(dòng)桿和兩個(gè)隔板的配合，能夠使得除鐵組件的兩個(gè)電磁鐵交替進(jìn)行吸附鐵屑和掉落鐵屑的環(huán)節(jié)，避免了現(xiàn)有的電磁鐵在處理大量的物料時(shí)因長(zhǎng)時(shí)間吸附越來越多的鐵屑導(dǎo)致除鐵效率下降的問題，不需要多次停止上料，更加方便。

礦用齒軌及刮板輸送機(jī) 872     

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本發(fā)明涉及刮板輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種礦用齒軌及刮板輸送機(jī)，包括安裝架、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸、支架、傳動(dòng)鏈條、刮板主體、第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪，所述安裝架一側(cè)外壁底部固定連接有支架，所述支架頂部外壁固定連接有機(jī)箱，通過設(shè)置有了伸縮架、凸輪、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、伸縮柱及復(fù)位彈簧等裝置，將銷釘組件穿過外片及內(nèi)片，之后通過轉(zhuǎn)動(dòng)柱的轉(zhuǎn)動(dòng)使得凸輪將伸縮柱壓入外片預(yù)設(shè)的卡槽之中，再利用伸縮架與外套筒預(yù)設(shè)的凹槽相互卡緊，使得轉(zhuǎn)動(dòng)柱與外套筒之間固定，該種銷釘組件只需要人工即可輕易將外片與內(nèi)片相連接，無需借助外界工具，當(dāng)傳動(dòng)鏈條發(fā)生斷裂時(shí)更換起來簡(jiǎn)單，減少輸送機(jī)的停工時(shí)間，降低了因輸送機(jī)停機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

礦用提升機(jī)無線信號(hào)通訊系統(tǒng)的制作方法 659     

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.本實(shí)用新型屬于提升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用提升機(jī)無線信號(hào)通訊系統(tǒng)。背景技術(shù).提升罐籠，多用于礦井的副井提升，用作提升人員、礦石、設(shè)備、材料等；對(duì)于中、小型礦井，提升罐籠也有用于主井提升，用作提升煤炭使用。煤礦深井提升罐籠主要由罐籠本體、懸掛裝置和導(dǎo)向裝置三大部分組成，井上設(shè)置有與罐籠相配套的提升機(jī)。提升罐籠一般是由提升機(jī)主控司機(jī)根據(jù)礦井內(nèi)罐籠發(fā)出的請(qǐng)求信號(hào)，在井上操控罐籠的提升或下降，罐籠內(nèi)人員與主控司機(jī)聯(lián)絡(luò)需要在罐籠內(nèi)安裝通訊終端，目前，提升罐籠通訊終端多是采用有線傳輸，面臨著信號(hào)線

鋰離子電池碳負(fù)極材料及其制備方法和系統(tǒng)與流程 265     

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.本發(fā)明涉及一種鋰離子電池碳負(fù)極材料及其制備方法和系統(tǒng)，屬于鋰離子電池碳負(fù)極材料技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù).目前應(yīng)用最廣泛的鋰離子電池碳負(fù)極材料為碳負(fù)極材料，碳負(fù)極材料是符合一定粒度要求的石墨顆粒，負(fù)極材料的粒度分布會(huì)直接影響電池的制漿工藝以及體積能量密度。在相同的體積填充份數(shù)情況下，材料的粒徑越大，粒度分布越寬，漿料的黏度就越小，這有利于提高固含量，減小涂布難度。另外，材料的粒度分布較寬時(shí)，體系中的小顆粒能夠填充在大顆粒的空隙中，有助于增加極片的壓實(shí)密度，提高電池的體積能量密度。材料粒度分布的特征

樹脂篩選裝置的制作方法 1071     

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本實(shí)用新型涉及樹脂篩選技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種樹脂篩選裝置。背景技術(shù)樹脂通常是指受熱后有軟化或熔融范圍，軟化時(shí)在外力作用下有流動(dòng)傾向，常溫下是固態(tài)、半固態(tài)，有時(shí)也可以是液態(tài)的有機(jī)聚合物。廣義上的定義，可以作為塑料制品加工原料的任何高分子化合物都稱為樹脂。通常在樹脂篩選過程中，通過樹脂進(jìn)入篩選箱內(nèi)通過篩網(wǎng)進(jìn)行過濾，但是在這種情況下，由于樹脂大小形狀不同，同時(shí)小型狀的樹脂沾敷在大型狀樹脂上，在篩選時(shí)直接別篩除了，大大減弱樹脂篩選量。因此需要一種既能夠在樹脂篩選前大小形狀的樹脂分離，還能夠提高樹脂篩選量

帶式輸送機(jī)用輸送帶夾緊裝置的制作方法 1101     

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本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶式輸送機(jī)用輸送帶夾緊裝置。背景技術(shù)皮帶輸送機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種企業(yè)中的一種連續(xù)輸送散裝物料或成件物品的運(yùn)輸，例如運(yùn)輸煤炭、砂石、糧食、藥品、化工原料等。但是皮帶輸送機(jī)在長(zhǎng)久使用過后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)皮帶松弛從而出現(xiàn)皮帶打滑或者輸送機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，這時(shí)候需要使用一些皮帶夾緊裝置來將輸送機(jī)上的輸送皮帶進(jìn)行夾緊，從而避免皮帶打滑或輸送機(jī)無法正常工作的狀況發(fā)生；現(xiàn)有的皮帶夾緊裝置通常設(shè)置在輸送皮帶上、下兩層之間的位置，在需要夾緊皮帶

皮帶機(jī)尾部螺旋拉緊裝置的制作方法 364     

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.本實(shí)用新型涉及皮帶輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種皮帶機(jī)尾部螺旋拉緊裝置。背景技術(shù).皮帶輸送機(jī)拉緊裝置是皮帶機(jī)的重要組成部分，其保證了皮帶與傳動(dòng)輥筒之間有足夠的摩擦力，減少了膠帶在托輥組間下垂造成的阻力，防止了皮帶跑偏，保證了皮帶機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行工作；目前皮帶機(jī)多采用尾部螺旋張緊方式，現(xiàn)有的尾部螺旋張緊大多使用的是螺旋拉緊裝置，螺旋拉緊裝置一般是隨著機(jī)架固定在皮帶機(jī)機(jī)架上，僅僅通過調(diào)節(jié)螺桿來調(diào)節(jié)傳動(dòng)輥筒的張緊程度，其加工成本高，拉緊過程費(fèi)力，而且一旦螺旋拉緊裝置損壞，不便更換；另外，僅僅通過螺桿調(diào)節(jié)傳

硫酸鈉廢水處理用活性炭添加裝置 831     

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高含酚硫酸鈉廢水進(jìn)行加工前需要進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理包括加酸、加活性炭、氣浮等工序,活性炭是一種非常優(yōu)良的吸附劑，它是利用木炭、竹炭、各種果殼和優(yōu)質(zhì)煤等作為原料，通過物理和化學(xué)方法對(duì)原料進(jìn)行破碎、過篩、催化劑活化、漂洗、烘干和篩選等一系列工序加工制造而成。活性炭具有物理吸附和化學(xué)吸附的雙重特性，可以有選擇地吸附氣相、液相中的各種物質(zhì)，以達(dá)到脫色精制、消毒除臭和去污提純等目的。本實(shí)用新型的目的在于提供一種硫酸鈉廢水處理用活性炭添加裝置，具有能夠無需停機(jī)且能自主添加活性炭?jī)?yōu)點(diǎn)。

脫氮廢水處理裝置 467     

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廢水處理就是利用物理、化學(xué)和生物的方法對(duì)廢水進(jìn)行處理，使廢水凈化，減少污染，以至達(dá)到廢水回收、復(fù)用，充分利用水資源，而在工業(yè)廢水的處理中，需要進(jìn)行脫氮處理，脫氮處理是為防止水體富營(yíng)養(yǎng)化而對(duì)廢水進(jìn)行脫氮處理的過程。一般分為物理化學(xué)法和生物脫氮法兩種。本實(shí)用新型涉及廢水處理裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為脫氮廢水處理裝置。

圓柱形蓄電池 837     

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本實(shí)用新型屬于蓄電池結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,具體的說是涉及一種圓柱形蓄電池,主要是為了提供一種新型的圓柱形蓄電池，使得使用者可以及時(shí)的觀察電池內(nèi)部的安全使用情況，對(duì)蓄電池的電源流量進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè),提供了一種圓柱形蓄電池，包括圓柱形外殼、上端蓋，在圓柱形外殼內(nèi)部均勻由外到內(nèi)依次連續(xù)布置著環(huán)圓柱狀的負(fù)極板和正極板所組成的集群組，在上端蓋上還設(shè)置有電池容量監(jiān)測(cè)裝置，該監(jiān)測(cè)裝置包括與正負(fù)極板相連接的直流采樣單元，在直流采樣單元上連接有中央處理單元，該電池結(jié)構(gòu)有效的避免了因電池內(nèi)部故障或者電源電壓較弱給負(fù)載帶來的失效問題，從而更加有效的保證精密儀器負(fù)載的安全電源使用環(huán)境。

防塵面罩 975     

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本實(shí)用新型公開了一種防塵面罩，包括面罩框架、拭水板、手板、呼吸軟罩、空氣交換裝置、連接管、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器、濾盒、觀察窗、固定帶、過渡面罩、樹脂裙邊、釤鈷磁鐵層、吸水海綿層和卡槽。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型是一種多功能、可除霧的防塵面罩，拭水板和手板通過磁力磁接與觀察窗內(nèi)外側(cè)壁，使用者可以通過撥動(dòng)外側(cè)的手板帶動(dòng)拭水板在觀察窗表面運(yùn)動(dòng)，將觀察窗表面的水霧擦拭干凈，保持良好的視野，在不需要擦拭水霧時(shí)，可以將手板放置在卡槽內(nèi)，防止手板在使用者工作時(shí)發(fā)生側(cè)移，妨礙使用者的視野，設(shè)置在連接管一端的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器可以監(jiān)測(cè)經(jīng)過濾盒過濾后的空氣質(zhì)量，從而判斷過濾盒是否失效，提高了防塵面罩的可靠性。

輸電線路防護(hù)裝置 846     

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本發(fā)明公開了一種輸電線路防護(hù)裝置，包括固定箱，所述固定箱的內(nèi)頂端設(shè)有下陷凸起，所述下陷凸起內(nèi)形成有通孔，所述下陷凸起內(nèi)滑動(dòng)連接有軸承座，所述軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與通孔間隙配合，所述轉(zhuǎn)軸的上端固定連接有圓柱狀的存液箱，所述存液箱的外壁均勻嵌裝有多個(gè)受風(fēng)箱，各所述受風(fēng)箱內(nèi)氣密滑動(dòng)連接有活塞。本發(fā)明在雨雪天氣時(shí)，可使重力先作用于第二彈簧，使得第一導(dǎo)電桿與第二導(dǎo)電桿接觸導(dǎo)通加熱電路，加熱絲通電對(duì)防鳥刺間的雨雪進(jìn)行融化，避免結(jié)冰導(dǎo)致防鳥作用失效的情況，并且可在輸電線路檢查時(shí)，通過牽引線拉動(dòng)安裝半球并收納至收納箱內(nèi)，避免誤傷技術(shù)人員。

礦用監(jiān)控預(yù)警錨桿 1127     

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本發(fā)明公開了一種礦用監(jiān)控預(yù)警錨桿，設(shè)置于巖壁內(nèi)，包括本體及設(shè)置于本體上的電阻應(yīng)變片，本體包括桿體、托板及螺帽，桿體的一端伸進(jìn)巖壁內(nèi)，電阻應(yīng)變片有多個(gè)，分別均勻設(shè)置于桿體伸進(jìn)巖壁內(nèi)的部位，電阻應(yīng)變片用于檢測(cè)桿體各處所受應(yīng)力的大小，桿體上設(shè)置于巖壁外的部位依次套設(shè)有托板和螺帽，托板緊貼巖壁設(shè)置，螺帽設(shè)置于托板的外側(cè)，通過螺帽，使桿體固定于巖壁上，托板上設(shè)置有控制器，控制器與電阻應(yīng)變片相連。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)錨桿的受力狀態(tài)，當(dāng)錨桿失效時(shí)可以迅速察覺并采取相應(yīng)的措施，以維護(hù)巷道支護(hù)的穩(wěn)定，降低巷道因?yàn)橹ёo(hù)不當(dāng)而造成的人員傷亡，提高礦井安全生產(chǎn)水平，保證煤礦人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

新型井下隔爆水袋 1117     

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本實(shí)用新型公開了一種新型井下隔爆水袋，包括傳感器、壓力球、連接桿、壓力按鈕，旋鈕、水袋體等，所述傳感器由瓦斯?jié)舛葌鞲衅骱蜏囟葌鞲衅鹘M合而成，用于檢測(cè)井下瓦斯?jié)舛犬惓：蜏囟犬惓?，提高檢測(cè)靈敏度，所述壓力球與傳感器相連接，連接桿設(shè)置有壓力球傳送軌道，便于壓力球觸發(fā)壓力按鈕，所述連接桿上設(shè)有軌道，便于壓力球滾動(dòng)，所述壓力按鈕與主水袋布上的旋鈕相連接，所述水袋體由兩塊側(cè)面水袋布和一塊主水袋布組成，主水袋布一側(cè)有兩個(gè)可與壓力按鈕相連接的旋鈕，避免了被動(dòng)式隔爆水袋出現(xiàn)的在火焰進(jìn)入棚區(qū)前水霧沒有足夠的時(shí)間擴(kuò)散出去，而造成的隔爆水袋失效。

立式制動(dòng)器 930     

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本實(shí)用新型屬于制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立式制動(dòng)器，包括底座、左制動(dòng)臂和右制動(dòng)臂，左制動(dòng)臂和右制動(dòng)臂上均設(shè)有制動(dòng)塊，制動(dòng)塊內(nèi)靠近制動(dòng)件側(cè)設(shè)有多個(gè)壓力傳感器，左制動(dòng)臂和右制動(dòng)臂的底部均鉸接于底座上，左制動(dòng)臂的頂端鉸接有電機(jī)，右制動(dòng)臂頂端鉸接有杠桿，杠桿的頂端鉸接有柱塞泵，電機(jī)的輸出軸與柱塞泵遠(yuǎn)離杠桿端相連接，杠桿包括兩側(cè)臂，兩側(cè)臂間設(shè)有第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，第一連桿中間部位與柱塞泵的柱塞桿相鉸接，第四連桿中間部位螺紋連接有調(diào)節(jié)桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制動(dòng)塊磨損后可以自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，且能實(shí)時(shí)檢測(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，以檢測(cè)制動(dòng)器是否失效，且制動(dòng)器體積小，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝。

多功能遠(yuǎn)程控制汽車防盜報(bào)警器 904     

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本發(fā)明提供一種多功能遠(yuǎn)程控制汽車防盜報(bào)警器,該汽車防盜報(bào)警器是由主控模塊、聲音報(bào)警模塊、無線遙控發(fā)射模塊、無線遙控接收模塊、短信收發(fā)模塊組成;該技術(shù)利用高靈敏度多軸加速度傳感器和紅外線傳感器對(duì)汽車狀況進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)汽車的狀態(tài)發(fā)生改變時(shí),通過手機(jī)短信報(bào)知車主;當(dāng)車主手持遙控器丟失時(shí),車主通過手機(jī)短信使手持無線遙控器失效;當(dāng)車內(nèi)報(bào)警主系統(tǒng)被破壞后,聲音報(bào)警系統(tǒng)仍保持報(bào)警狀態(tài)。本發(fā)明能最大限度的保護(hù)車主的利益。

礦井提升機(jī)傳動(dòng)部件智能故障診斷預(yù)警系統(tǒng) 1162     

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本實(shí)用新型公開了一種礦井提升機(jī)傳動(dòng)部件智能故障診斷預(yù)警系統(tǒng)，包括檢測(cè)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)分析處理及故障識(shí)別模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、顯示模塊和報(bào)警信息無線推送模塊，數(shù)據(jù)分析處理及故障識(shí)別模塊的信號(hào)輸出端與顯示模塊的信號(hào)輸入端相連接，數(shù)據(jù)分析處理及故障識(shí)別模塊分別與報(bào)警信息無線推送模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊連接；檢測(cè)模塊中的溫度傳感器、壓力傳感器和油質(zhì)傳感器均設(shè)置在稀油潤(rùn)滑站中；本系統(tǒng)能夠?qū)ΦV井提升機(jī)傳動(dòng)部件中轉(zhuǎn)子和聯(lián)軸器不對(duì)中、連接松動(dòng)、裝配不當(dāng)、齒輪或軸承失效損壞以及潤(rùn)滑油過熱、油壓異常，油質(zhì)不潔等故障進(jìn)行智能識(shí)別，并能夠?qū)⒅悄芄收显\斷及預(yù)警信息自動(dòng)推送到管理人員手機(jī)。

測(cè)試金屬板材性能的雙向拉伸試驗(yàn)裝置 1000     

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本發(fā)明公開了一種測(cè)試金屬板材性能的雙向拉伸試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置是由上連接結(jié)構(gòu)、下連接結(jié)構(gòu)、比例調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、夾具滑塊機(jī)構(gòu)和連桿構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)屬于純機(jī)械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)、安裝容易、成本較低，能有效實(shí)現(xiàn)雙向拉伸目標(biāo)，且方便調(diào)節(jié)相互垂直兩個(gè)方向上的加載比例，可調(diào)節(jié)各連接螺栓至各底盤水平，確保試件處于水平位置，具有較高的試驗(yàn)精度，能夠有效控制試件失效時(shí)刻。

可調(diào)式錨桿雙剪力學(xué)性能測(cè)試仿真方法 1055     

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本發(fā)明涉及一種可調(diào)式錨桿雙剪力學(xué)性能測(cè)試仿真方法?？梢杂行Ы鉀Q現(xiàn)有技術(shù)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)準(zhǔn)確率低的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括底座、底板、高度可調(diào)裝置、位移傳感器、液壓缸、固定板、混凝土試件固定板、連接桿和螺母。試驗(yàn)裝置可配合不同型號(hào)的外部壓力機(jī)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，錨桿兩端的預(yù)應(yīng)力可根據(jù)試驗(yàn)需求進(jìn)行調(diào)控，試驗(yàn)過程中，外部壓力機(jī)與固定板垂直接觸，并不斷增加壓力來模擬對(duì)錨桿的雙剪切作用，能夠滿足不同種類錨桿的雙剪切模擬試驗(yàn)，本發(fā)明可操作性強(qiáng)，制作成本低，實(shí)用性高，能夠有效減少錨桿支護(hù)失效的發(fā)生，也可為水利、隧道、礦山等巖土工程提供科學(xué)依據(jù)。