螺旋輸送機(jī) 916     

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本實(shí)用新型公開了一種螺旋輸送機(jī)，包括螺旋槽體、螺旋軸以及分布于螺旋槽體兩側(cè)的兩個(gè)軸承座，兩個(gè)所述軸承座分別與螺旋槽體的兩端部固定連接，所述螺旋軸的旋轉(zhuǎn)部設(shè)置于螺旋槽體內(nèi)并與螺旋槽體的中心軸重合，所述螺旋槽體的兩端部連接有槽體端板，所述螺旋軸的兩端均穿過(guò)槽體端板并且分別延伸至兩個(gè)軸承座內(nèi)，所述螺旋軸與槽體端板之間設(shè)置有套管。本實(shí)用新型通過(guò)在螺旋軸的軸頭處加裝可拆換的套管，螺旋輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)套管與螺旋軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，套管磨損后換上新的后重新裝配即可，通過(guò)更換磨損套管，方便快捷的解決因螺旋軸頭長(zhǎng)期與密封填料摩擦導(dǎo)致磨損引起密封失效的問題，縮短了維修時(shí)間，降低檢修成本。

半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)和半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的制造方法 823     

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本公開實(shí)施例涉及半導(dǎo)體領(lǐng)域，提供一種半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)和半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的制造方法，半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)包括：基底，所述基底包括相鄰設(shè)置的芯片區(qū)和劃片道區(qū)；偵測(cè)金屬層，位于所述基底上，且位于所述劃片道區(qū)靠近所述芯片區(qū)的一側(cè)，所述偵測(cè)金屬層能夠在激光照射下發(fā)生形態(tài)變化。本公開實(shí)施例至少可以提前偵測(cè)激光切割的效果，有利于降低半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的失效率。

耦合損傷的循環(huán)粘塑性本構(gòu)模型及其構(gòu)建方法 1037     

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本發(fā)明公開了一種耦合損傷的循環(huán)粘塑性本構(gòu)模型，結(jié)合粘塑性流動(dòng)法則、運(yùn)動(dòng)硬化、等向硬化、損傷變量演化；基于連續(xù)損傷力學(xué)，將損傷變量與本構(gòu)模型相結(jié)合，可以準(zhǔn)確模擬全壽命周期的循環(huán)變形行為，具有較高精度的壽命預(yù)測(cè)能力；本發(fā)明開展應(yīng)變控制的低周疲勞試驗(yàn)和拉伸保載蠕變疲勞試驗(yàn)，以獲得構(gòu)建循環(huán)粘塑性本構(gòu)模型所需試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并利用遺傳算法獲得一組最優(yōu)模型參數(shù)，能夠預(yù)測(cè)多種循環(huán)加載波形下的循環(huán)變形行為和疲勞失效壽命，如不同應(yīng)變幅、不同應(yīng)變頻率以及不同保載時(shí)間。本發(fā)明最終獲得的本構(gòu)模型精度高、普適性強(qiáng)，同時(shí)具有壽命預(yù)測(cè)能力。

用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的電子駐車促動(dòng)器 934     

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本實(shí)用新型公開了一種用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的電子駐車促動(dòng)器,所述電子駐車促動(dòng)器包括殼體、電機(jī)及其附件、電機(jī)軸到行星齒輪主軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),行星齒輪機(jī)構(gòu),在所述行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部的零部件無(wú)行星齒輪主軸的實(shí)體軸等徑向約束。本實(shí)用新型采用了在行星齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)部的零部件無(wú)行星齒輪主軸的實(shí)體軸等徑向約束的方法,解決了現(xiàn)有技術(shù)的電子駐車促動(dòng)器中,行星齒輪機(jī)構(gòu)有可能出現(xiàn)較大的不均載,且較大的不均載很難檢驗(yàn),這將有可能導(dǎo)致某一齒輪超負(fù)荷工作導(dǎo)致行星齒輪機(jī)構(gòu)失效,從而存在有一定安全隱患的技術(shù)難題。除此之外本實(shí)用新型的電子駐車促動(dòng)器還具有效率較高,結(jié)構(gòu)合理,成本低,產(chǎn)品一致性好的優(yōu)點(diǎn)。

汽車減振器儲(chǔ)油缸筒立式脹包機(jī)設(shè)備 732     

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本實(shí)用新型涉及脹形設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種汽車減振器儲(chǔ)油缸筒立式脹包機(jī)設(shè)備，包括設(shè)備基體，所述的設(shè)備基體的下端面安裝有動(dòng)力裝置，所述的設(shè)備基體的上端面安裝有下壓裝置，利用下油缸將錐芯頂桿向上推動(dòng)，進(jìn)而將錐芯向上頂出，抗疲勞強(qiáng)度強(qiáng)，不易失效；在原來(lái)設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，無(wú)須另外耗費(fèi)成本；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢修便利，適用于大多數(shù)使用者使用。

雙管路立式尿素噴射系統(tǒng) 1023     

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本實(shí)用新型公開一種雙管路立式尿素噴射系統(tǒng)，包含尿素進(jìn)液口、尿素泵、共管、尿素出液口、以及尿素回液管路，所述尿素出液口設(shè)置于共管上，所述共管的一端封閉，另一端與尿素回液管路連通，所述尿素進(jìn)液口連通有三通閥，所述三通閥并聯(lián)有兩條噴射管路，所述噴射管路包含尿素泵和閥門，兩條噴射管路并聯(lián)后與共管串聯(lián)。本實(shí)用新型在原有的噴射系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了一路噴射管道，雙管道的設(shè)計(jì)使噴射系統(tǒng)可安裝兩臺(tái)尿素泵，主輔機(jī)可替換工作，增加了尿素泵的使用壽命，當(dāng)一臺(tái)尿素泵失效的情況下噴射系統(tǒng)可繼續(xù)工作并同時(shí)進(jìn)行檢修維護(hù)，系統(tǒng)工作效率提高。

新型的三通水渣槽 700     

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本實(shí)用新型公開了一種新型的三通水渣槽，它由A、B、C三段組成，A、B、C三段均為“U”型管，三者連接成一整體。本實(shí)用新型設(shè)置在兩條進(jìn)渣水槽與一條出渣水槽的連接處，由于其通過(guò)在制造廠制作為一個(gè)整體，強(qiáng)度較高，因此不易從此處開裂、損壞，脫離失效；同時(shí)，由于其在現(xiàn)場(chǎng)只要分別與三條水槽對(duì)齊即可，省時(shí)省力。尤其是在高爐檢修過(guò)程中極大地提高了操作者的生產(chǎn)效率，使操作者在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)更換備件的時(shí)間大大地減短。

防泄漏壓力傳感器 920     

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本實(shí)用新型公開了一種防泄漏壓力傳感器,包括一體式彈性體,一體式彈性體左端為測(cè)量端,右側(cè)為外連端,測(cè)量端、外連端均設(shè)有左、右盲孔,測(cè)量端外壁設(shè)有安裝螺紋,外連端盲孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋,右盲孔接近底部?jī)?nèi)壁上設(shè)有環(huán)形槽;左、右盲孔的底部構(gòu)成應(yīng)變片安裝板,安裝板右壁安裝有應(yīng)變片,測(cè)量端的盲孔,即左盲孔口緊配合有封頭,封頭中央設(shè)有通孔。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了原有技術(shù)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和加工工藝,并有效的解決了密封失效泄露問題,同時(shí)提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性,極大的提高了防泄漏合格率、生產(chǎn)效率并節(jié)約大量材料、人工成本。

永不脫落筒形殼式內(nèi)球籠死堵結(jié)構(gòu) 754     

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本實(shí)用新型公開了一種永不脫落筒形殼式內(nèi)球籠死堵結(jié)構(gòu)，在筒形殼式內(nèi)球籠裝死堵結(jié)構(gòu)的圓柱面口部加工出R0.3~0.5mm的凸起，將死堵結(jié)構(gòu)先放入內(nèi)后，用模具撐開后封死。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用精巧，而且避免成品失效風(fēng)險(xiǎn)及全檢成本，同時(shí)擴(kuò)大使用范圍，滿足實(shí)際使用要求。

后雨刮電機(jī)與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu) 1046     

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本實(shí)用新型公開的一種后雨刮電機(jī)與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu)，包括后雨刮電機(jī)和與所述后雨刮電機(jī)裝配在一起的減速箱以及噴水組件；所述減速箱具有一輸出軸，所述噴水組件具有一金屬管和與金屬管連通的彎頭組件，其特征在于，所述輸出軸具有一內(nèi)孔，所述金屬管穿過(guò)所述輸出軸的內(nèi)孔，所述彎頭組件直接卡接在所述減速箱上并插入所述輸出軸的內(nèi)孔中。本實(shí)用新型后雨刮電機(jī)與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)而言，取消了原用以將彎頭組件與減速箱卡接的卡接零件，使得零件數(shù)量減少，裝配工藝減少一步，節(jié)能了成本。同時(shí)解決了原卡接結(jié)構(gòu)有卡接不到位，不易檢查，易導(dǎo)致失效的問題。

帶漿發(fā)動(dòng)機(jī)淋雨裝置 1064     

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本實(shí)用新型公開了一種帶漿發(fā)動(dòng)機(jī)淋雨裝置，其包括箱體、調(diào)整支架、噴嘴、水源驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓力管道，箱體的內(nèi)腔分為位于上方的測(cè)試腔和位于下方的儲(chǔ)水腔，儲(chǔ)水腔與測(cè)試腔連通，測(cè)試腔內(nèi)固定有安裝座，安裝座的頂部固定安裝有帶漿發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述調(diào)整支架安裝于測(cè)試腔內(nèi)并位于帶漿發(fā)動(dòng)機(jī)本體的一側(cè)，所述噴嘴可移動(dòng)的安裝于調(diào)整支架上，噴嘴的出水端朝向帶漿發(fā)動(dòng)機(jī)本體設(shè)置。本實(shí)用新型中采用本裝置能夠模擬帶槳發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行中遭受雨淋情況，可有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)傳感器、各機(jī)構(gòu)的失效情況及不同水量導(dǎo)致參數(shù)波動(dòng)的范圍，降低發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的情況。

管道伸縮節(jié)改進(jìn)裝置 1165     

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本實(shí)用新型公開了一種管道伸縮節(jié)改進(jìn)裝置，在原有管道伸縮節(jié)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在固定端及自由端法蘭上設(shè)有若干限位加強(qiáng)裝置；每個(gè)限位加強(qiáng)裝置包括分別相對(duì)應(yīng)設(shè)在固定端及自由端法蘭上并開設(shè)有拉桿孔的鋼板耳朵，該兩個(gè)鋼板耳朵的拉桿孔內(nèi)貫穿設(shè)有第二拉桿，該第二拉桿兩端位于兩個(gè)鋼板耳朵外側(cè)位置處分別設(shè)有第三、四限位螺母。應(yīng)用本實(shí)用新型可以在原管道伸縮節(jié)第一拉桿受拉時(shí)通過(guò)限位加強(qiáng)裝置和原第一拉桿同時(shí)受力，即使在原第一拉桿失效時(shí)，也能替代其保護(hù)原有管道伸縮節(jié)及輸送管道正常使用，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)、不拆除進(jìn)行檢修、改造，簡(jiǎn)易方便，實(shí)用性強(qiáng)。

稀油密封型煤氣柜 989     

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本實(shí)用新型揭示了種稀油密封型煤氣柜，煤氣柜由柜體、柜頂、柜底板構(gòu)成存儲(chǔ)煤氣的空間，所述柜體內(nèi)設(shè)有沿柜體內(nèi)壁豎直方向運(yùn)動(dòng)的活塞，所述柜底板連接煤氣管，所述煤氣柜與2#閥門之間的煤氣管與連通管一端連接，所述連通管的另一端連接柜體放散管，所述連通管上設(shè)有5#閥門，所述柜體內(nèi)壁位于活塞行程上限位置設(shè)有第一接近傳感器，本實(shí)用新型有效解決了柜體放散時(shí)活塞油溝油位下降，活塞與柜體板之間的密封失效，煤氣外溢到活塞上部，遇火花極易發(fā)生燃爆事故的問題，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、費(fèi)用很小、維檢方便，經(jīng)久耐用。

鐘罩閥閥罩防墜結(jié)構(gòu) 1185     

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本實(shí)用新型提供一種鐘罩閥閥罩防墜結(jié)構(gòu)，包括閥罩上端立式布置的閥桿，閥桿上端與提升機(jī)構(gòu)相連，閥桿與限位拉繩相連，閥罩位于開啟位時(shí)拉繩限位于高位，閥罩位于閉合位時(shí)拉繩限位于低位。進(jìn)行檢修時(shí)可以將閥罩提升至開啟位然后將拉繩限位于高位，這樣即使提升機(jī)構(gòu)失效閥罩下墜也會(huì)在拉繩作用下懸吊在高位而不會(huì)直接墜落砸傷操作人員或設(shè)備。而關(guān)閉閥罩時(shí)則可以解除拉繩的限位，從而放下閥罩。

高效率沼氣發(fā)酵罐 921     

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本發(fā)明公開了一種高效率沼氣發(fā)酵罐，包括安裝板、移動(dòng)輪、放氣孔、密封柱體、第二連接軸、攪拌扇葉、蓄水腔室和換熱水管，所述安裝板底部安裝有移動(dòng)輪，所述放氣孔中部安裝有密封柱體，所述第二連接軸一端安裝有攪拌扇葉，所述蓄水腔室一側(cè)安裝有換熱水管，本發(fā)明結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置了放氣孔，在發(fā)酵罐電力系統(tǒng)失效后能有效放出罐體內(nèi)部的沼氣，避免內(nèi)部氣壓過(guò)大導(dǎo)致的罐體炸裂的情況；設(shè)置了移動(dòng)輪和安裝板，便于發(fā)酵罐的移動(dòng)，便于廠房?jī)?nèi)設(shè)備合理的擺放和臨時(shí)檢修；設(shè)置了攪拌扇葉，提高了罐體內(nèi)部的攪拌充分度，便于罐體內(nèi)部的原料更好的發(fā)酵生成沼氣，提高了發(fā)酵罐的發(fā)酵效率。

全彩屏組合儀表開機(jī)啟動(dòng)方法及系統(tǒng) 1049     

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本發(fā)明公開了一種全彩屏組合儀表開機(jī)啟動(dòng)方法及系統(tǒng)，該方法包括：當(dāng)車輛狀態(tài)由上鎖狀態(tài)變?yōu)榻怄i狀態(tài)時(shí)喚醒全彩屏組合儀表；全彩屏組合儀表接收到駕駛員側(cè)車門狀態(tài)改變信號(hào)后，播放開機(jī)動(dòng)畫直至接收到指示燈報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警信息顯示，或直至開機(jī)動(dòng)畫的播放時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，其中，全彩屏組合儀表接收到上電信號(hào)時(shí)進(jìn)行指示燈自檢；當(dāng)開機(jī)動(dòng)畫的播放時(shí)長(zhǎng)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，播放主題加載動(dòng)畫；對(duì)加載的主題進(jìn)行人機(jī)界面渲染。利用本發(fā)明可以有效減少駕駛員感受的儀表開啟時(shí)長(zhǎng)，提升客戶體驗(yàn)度，并且不會(huì)導(dǎo)致報(bào)警功能失效或浪費(fèi)電能。

重型叉車的安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1237     

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本發(fā)明涉及重型叉車的安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向器、主液壓供油機(jī)構(gòu)和液壓油箱，轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口連通著主液壓供油機(jī)構(gòu)；所述輔液壓供油機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和齒輪泵，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵，齒輪泵的進(jìn)油口連通著液壓油箱，在轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口的齒輪泵的出油口之間的油管上依次串聯(lián)著壓力開關(guān)、蓄能器、輔單向閥和溢流閥。本發(fā)明通過(guò)增設(shè)輔助液壓供油機(jī)構(gòu)，確保液壓轉(zhuǎn)向失靈后有一個(gè)備用的緊急液壓油源的供油機(jī)構(gòu)；解決了液壓系統(tǒng)油源在完全失效情況下重型叉車的轉(zhuǎn)向問題；當(dāng)整機(jī)發(fā)生故障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能工作時(shí)，輔助液壓供油機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)作，以方便將整機(jī)拖移進(jìn)行檢修。

軋輥軸承座卡緊環(huán)及其安裝方法 1073     

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本發(fā)明公開了軋輥軸承座卡緊環(huán)，包括卡環(huán)Ⅰ，所述卡環(huán)Ⅰ一端連接有卡環(huán)Ⅱ，所述卡環(huán)Ⅰ的另一端連接有卡環(huán)Ⅲ，所述卡環(huán)Ⅱ端部和所述卡環(huán)Ⅲ端部通過(guò)鎖緊螺栓連接，所述卡環(huán)Ⅱ和卡環(huán)Ⅲ鎖緊螺栓連接的一端上設(shè)有連接所述卡環(huán)Ⅱ和卡環(huán)Ⅲ的連接板；鎖緊螺栓和連接板共同作用下，卡緊環(huán)可靠穩(wěn)定的裝配在軸承座上；連接板為增加的緊固措施，在鎖緊螺栓失效后，連接板起到鎖緊功能，具有防脫功能；重要的是連接板在發(fā)生變形、斷裂時(shí)，能夠直接、明顯起到警示作用，方便于點(diǎn)檢、更換，提高安全性，保證軋機(jī)的正常生產(chǎn)。

基于施工期可靠度的復(fù)合保溫免拆模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法 955     

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本發(fā)明公開了一種基于施工期可靠度的復(fù)合保溫免拆模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，設(shè)定復(fù)合保溫免拆模板系統(tǒng)施工期目標(biāo)可靠度P_g；采用概率分布擬合優(yōu)度檢驗(yàn)方法獲取施工荷載中各類隨機(jī)參數(shù)的概率密度函數(shù)；初步設(shè)計(jì)模板支撐體系，再以構(gòu)型中未知尺寸為設(shè)計(jì)參數(shù)；定義模板系統(tǒng)各失效模式下的功能函數(shù)；以施工期可靠度P_s≥P_g為約束條件，建立模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型；針對(duì)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行求解，獲得設(shè)計(jì)參數(shù)取值區(qū)間，結(jié)合施工條件和造價(jià)，確定實(shí)際設(shè)計(jì)參數(shù)。本發(fā)明方法考慮了施工荷載的隨機(jī)性，更加接近于實(shí)際施工條件，能有效增強(qiáng)模板系統(tǒng)的安全性和可靠性，也為復(fù)合保溫免拆模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了可行的方法。

一體化多功能陶瓷封裝管殼 892     

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本發(fā)明提供一種一體化多功能陶瓷封裝管殼，包括陶瓷封裝管殼、吸氣劑模塊、測(cè)溫模塊、控溫模塊，所述吸氣劑模塊、測(cè)溫模塊和控溫模塊與陶瓷封裝管殼為一體化設(shè)計(jì)。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)陶瓷封裝管殼自帶吸氣、控溫和測(cè)溫功能，簡(jiǎn)化后續(xù)封裝步驟，提高生產(chǎn)效率，降低因各個(gè)模塊安裝環(huán)節(jié)導(dǎo)致器件失效的風(fēng)險(xiǎn)；另外，將吸氣劑模塊、控溫模塊和測(cè)溫模塊集成在陶瓷封裝管殼中，可以提高陶瓷封裝管殼集成度，有利于封裝器件體積的縮小。

具有輸出水管的后雨刮電機(jī) 822     

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本發(fā)明公開的一種具有輸出水管的后雨刮電機(jī)，包括后雨刮電機(jī)和與所述后雨刮電機(jī)裝配在一起的減速箱以及噴水組件；所述減速箱具有一輸出軸，所述噴水組件具有一金屬管和與金屬管連通的彎頭組件，其特征在于，所述輸出軸具有一內(nèi)孔，所述金屬管穿過(guò)所述輸出軸的內(nèi)孔，所述彎頭組件直接卡接在所述減速箱上并插入所述輸出軸的內(nèi)孔中。本發(fā)明后雨刮電機(jī)與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)而言，取消了原用以將彎頭組件與減速箱卡接的卡接零件，使得零件數(shù)量減少，裝配工藝減少一步，節(jié)能了成本。同時(shí)解決了原卡接結(jié)構(gòu)有卡接不到位，不易檢查，易導(dǎo)致失效的問題。

剪式防火門升降機(jī)構(gòu) 1089     

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本發(fā)明公開了一種剪式防火門升降機(jī)構(gòu)，包括無(wú)機(jī)布折疊艙、雙排軌道和剪式升降機(jī)構(gòu)，所述無(wú)機(jī)布折疊艙為兩個(gè)，所述無(wú)機(jī)布折疊艙內(nèi)安裝有無(wú)機(jī)防火布，所述無(wú)機(jī)防火布兩側(cè)分別安裝有與雙排軌道配合的滑條，所述剪式升降機(jī)構(gòu)包括剪式升降架，所述升降板兩端固定安裝有與雙排軌道配合的滑塊，所述水箱的出水端通過(guò)管道與噴淋桿連通，所述噴淋桿上固定安裝有若干噴淋頭，所述噴淋桿安裝在無(wú)機(jī)防火布內(nèi)側(cè)，本發(fā)明通過(guò)將絲桿電機(jī)安裝在升降板上，降低了檢修的難度，升降機(jī)構(gòu)為無(wú)機(jī)防火布提供支撐骨架，通過(guò)向兩塊無(wú)機(jī)防火布中間的區(qū)域噴射噴淋水，充分對(duì)防火布進(jìn)行降溫，防止防火布在高溫下?lián)p傷從而失效，保證火災(zāi)區(qū)域的充分隔離。

保證雙密封的高性能蝶閥 933     

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本發(fā)明公開了保證雙密封的高性能蝶閥，包括閥體、蝶板和閥軸，閥軸分為上閥軸和下閥軸，它還包括復(fù)合軸承、調(diào)節(jié)壓板，所述蝶板兩側(cè)靠近閥體密封面處設(shè)置有第一密封圈，所述調(diào)節(jié)壓板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘孔，調(diào)節(jié)壓板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘孔靠近調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菝碧幵O(shè)置有第二密封圈，蝶板表面靠近調(diào)節(jié)壓板遠(yuǎn)離第一密封圈的端部處設(shè)置有位于調(diào)節(jié)壓板與蝶板之間的第三密封圈。采用復(fù)合軸承支撐閥軸，蝶板與閥軸采用平鍵連接傳動(dòng)，傳遞扭矩大且便于拆卸檢修，第一密封圈與較寬的閥體密封面接觸，蝶板啟閉時(shí)能有效降低閥門的扭矩，同時(shí)延長(zhǎng)閥門使用壽命，調(diào)節(jié)壓板能夠?qū)崿F(xiàn)閥門的反向密封、防止蝶板關(guān)閉時(shí)在介質(zhì)壓力下密封失效。

鎖相微光顯微成像方法及裝置 675     

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本發(fā)明涉及一種鎖相微光顯微成像方法及裝置，其中方法包括設(shè)置激勵(lì)源參數(shù)；采集樣品圖像；獲取強(qiáng)度圖像；將強(qiáng)度圖像與所述樣品圖像疊加；輸出結(jié)果。本發(fā)明通過(guò)將激勵(lì)信號(hào)通入被測(cè)樣品的電極中，使被測(cè)樣品通電后在其失效點(diǎn)周期性地發(fā)出光信號(hào)，利用顯微系統(tǒng)光學(xué)放大并由相機(jī)采集樣品圖像，通過(guò)數(shù)字鎖相算法，即利用三角函數(shù)的正交性，分離出與激勵(lì)源同頻的像素值隨時(shí)間周期性變化的幅度大小，進(jìn)而抑制由于電子元器件的溫漂、熱噪聲以及因環(huán)境擾動(dòng)而導(dǎo)致的測(cè)量數(shù)據(jù)中的不規(guī)則波動(dòng)，以此可以極大提高測(cè)量數(shù)據(jù)的信噪比。

柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法 969     

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本發(fā)明公開了一種絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法，首先，針對(duì)高結(jié)溫和高溫度梯度工作模式下IGBT模塊的鍵合引線剝落，導(dǎo)致IGBT模塊失效情況，通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)量IGBT模塊的集射極壓降值，對(duì)測(cè)量的集射極壓降值數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊信息?；幚?，提取預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)序列劃分的各窗口的有效分量并進(jìn)行歸一化處理，獲取反映IGBT模塊健康狀態(tài)的參量；利用最小二乘支持向量機(jī)(LS?SVM)算法對(duì)IGBT模塊進(jìn)行最小二乘支持向量機(jī)建模；然后以量子蟻群優(yōu)化算法(QACO)對(duì)最小二乘支持向量機(jī)模型進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化；最后以優(yōu)化后的最小二乘支持向量機(jī)模型對(duì)IGBT模塊的健康狀態(tài)進(jìn)行診斷。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)IGBT模塊的在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷，為IGBT模塊的健康評(píng)估和及時(shí)視情維修提供支持。

插電式混合動(dòng)力汽車的整車組裝工作臺(tái) 837     

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本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種插電式混合動(dòng)力汽車的整車組裝工作臺(tái)，一種插電式混合動(dòng)力汽車的整車組裝工作臺(tái)，包括底座，在底座上設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)滑槽對(duì)稱設(shè)置，每道滑槽內(nèi)均設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的緩沖裝置，緩沖裝置與滑槽滑動(dòng)連接，在緩沖裝置上固定有工作臺(tái)面，在底座上側(cè)中心處安裝有監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置在底座與工作臺(tái)面之間，在底座上固定有四個(gè)保險(xiǎn)裝置。本發(fā)明通過(guò)緩沖裝置提升了本發(fā)明的緩沖性能與使用泛用性，通過(guò)設(shè)置的監(jiān)測(cè)裝置有效的對(duì)工作臺(tái)面的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在緩沖裝置失效時(shí)，相應(yīng)的監(jiān)測(cè)開關(guān)進(jìn)行控制緊急控制報(bào)警器報(bào)警或者通過(guò)保險(xiǎn)裝置進(jìn)行保護(hù)，保險(xiǎn)裝置通過(guò)設(shè)置在空腔內(nèi)的固定凸輪對(duì)工作臺(tái)面進(jìn)行防護(hù)。

聚合超時(shí)保護(hù)方法、框式設(shè)備、盒式設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 847     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供了聚合超時(shí)保護(hù)方法、框式設(shè)備、盒式設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，鏈路聚合LAGG進(jìn)程確定其所在板卡中的成員端口；LAGG進(jìn)程生成成員端口的聚合超時(shí)探測(cè)報(bào)文的代理報(bào)文信息，并將代理報(bào)文信息發(fā)送給報(bào)文發(fā)送代理進(jìn)程；報(bào)文發(fā)送代理進(jìn)程按照代理報(bào)文信息，生成成員端口的聚合超時(shí)探測(cè)代理報(bào)文，并發(fā)送聚合超時(shí)探測(cè)代理報(bào)文。報(bào)文發(fā)送代理進(jìn)程按照代理報(bào)文信息，生成成員端口的聚合超時(shí)探測(cè)代理報(bào)文，并向訂閱端發(fā)送成員端口的聚合超時(shí)探測(cè)代理報(bào)文，這樣在LAGG進(jìn)程重啟的過(guò)程中，可以通過(guò)聚合超時(shí)探測(cè)代理報(bào)文對(duì)成員端口進(jìn)行?；睿瑥亩軌驕p少LAGG進(jìn)程重啟時(shí)，端口失效的情況。

基于均勻精度壽命原則的最優(yōu)化設(shè)計(jì)模型的建立方法及其求解方法 1139     

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本發(fā)明公開了一種基于均勻精度壽命原則的最優(yōu)化設(shè)計(jì)模型的建立方法及其求解方法，其特征是按如下步驟進(jìn)行：1.采用動(dòng)態(tài)誤差分解與溯源方法得到動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)及其n個(gè)誤差單元各自的精度損失函數(shù)；2.根據(jù)對(duì)動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)及其n個(gè)誤差單元設(shè)定的n+1個(gè)精度損失極限和n+1個(gè)精度損失函數(shù)，求出動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)及其誤差單元各自的精度壽命；3.利用本發(fā)明中非均勻度定義式獲得動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)的非均勻度；4.利用全系統(tǒng)動(dòng)態(tài)誤差模型獲得n個(gè)誤差單元的平均精度損失速度權(quán)；5.建立動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)的壽命均勻最優(yōu)化設(shè)計(jì)模型。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)測(cè)量系統(tǒng)均勻精度壽命的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得系統(tǒng)內(nèi)各單元能在大致相同的時(shí)間內(nèi)精度失效，發(fā)揮資源的最大效率。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)自適應(yīng)分發(fā)方法 958     

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本發(fā)明公開了一種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)自適應(yīng)分發(fā)方法，包括以下步驟：步驟S1、采用最小網(wǎng)絡(luò)負(fù)載路由算法MWR感知計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，推測(cè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前狀態(tài)及歷史狀態(tài)；步驟S2、通過(guò)自適應(yīng)流量預(yù)測(cè)算法，依據(jù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前狀態(tài)及歷史狀態(tài)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)消息路由的流量負(fù)載及路徑長(zhǎng)度；步驟S3、采用調(diào)整數(shù)據(jù)消息路由的流量閾值自適應(yīng)的選擇一條聯(lián)合負(fù)載最小的路由路徑，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變化，采用自適應(yīng)流量預(yù)測(cè)算法，通過(guò)流量閾值選擇最優(yōu)主傳輸路徑和備選路徑，對(duì)網(wǎng)絡(luò)擁塞或鏈路失效等突發(fā)狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)和防范，保證網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，具有低延遲，高傳輸成功率，同時(shí)保證了網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載均衡，提高了模型的預(yù)測(cè)精度，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

采油機(jī)曲柄彎矩傳感器 708     

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一種采油機(jī)曲柄彎矩傳感器，包括前后走向的圓筒形外殼體，外殼體上設(shè)有若干沿前后貫穿外殼體的螺栓孔，外殼體后側(cè)設(shè)有探測(cè)管，探測(cè)管與外殼體同軸布置，探測(cè)管端部設(shè)有球頭，球頭后側(cè)設(shè)有X形交叉的四個(gè)開槽，四個(gè)開槽均向前延伸至探測(cè)管后部的外壁上，四個(gè)開槽將球頭及探測(cè)管后部分割為上、下、左、右四個(gè)形變瓣，探測(cè)管的外側(cè)面上設(shè)有兩組探測(cè)組件，每組探測(cè)組件均包括兩個(gè)沿探測(cè)管中軸線相對(duì)布置的應(yīng)變片，外殼體內(nèi)設(shè)有控制器，控制器的引出線穿出外殼體，四個(gè)應(yīng)變片均通過(guò)導(dǎo)線與控制器電連接。本傳感器可以安裝在曲柄銷內(nèi)，通過(guò)對(duì)曲柄銷彎矩的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而在曲柄銷失效前報(bào)警停機(jī)，把損失降至最低。