聯(lián)合循環(huán)機組熱工保護(hù)自動在線校驗裝置 902     

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一種聯(lián)合循環(huán)機組熱工保護(hù)自動在線校驗裝置，屬于聯(lián)合循環(huán)機組熱工保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，解決目前各聯(lián)合循環(huán)機組熱工保護(hù)只有熱工人員熟悉保護(hù)邏輯及回路裝置，熱工就地測點損壞后則會導(dǎo)致保護(hù)回路失效，運維人員無法及時了解熱工保護(hù)回路是否一致在線、正確、可靠的問題；多個所述的熱工保護(hù)自動在線校驗單元并行使用；每個熱工保護(hù)自動在線校驗單元均包括：熱工就地測點傳感器、第一RS觸發(fā)電路、切換電路、模擬比較器電路、加法器、信號發(fā)生裝置、第二RS觸發(fā)電路、第一與門電路、第二與門電路；本裝置能夠進(jìn)行熱工保護(hù)進(jìn)行在線校驗，連接結(jié)構(gòu)簡單，效率高，可工業(yè)化生產(chǎn)；熱工保護(hù)測點失效時在線提醒運行人員防止保護(hù)失效造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

ABS系統(tǒng) 888     

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本實用新型公開了一種ABS系統(tǒng)，基于ABS常開閥(2)使一條管路的油不通過輪缸(8)從而實現(xiàn)的制動管路失效，在不破壞原有管路的前提下，來進(jìn)行管路失效試驗，集ABS功能和行車制動管路失效測試于一體，增加功能的同時不增加成本；僅通過總線與ECU的通信即可實現(xiàn)行車制動管路失效測試與ABS功能切換，方便快捷。

封裝后的內(nèi)存修復(fù)方法及裝置、存儲介質(zhì)、電子設(shè)備 943     

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本公開是關(guān)于一種封裝后的內(nèi)存修復(fù)方法及裝置、計算機可讀存儲介質(zhì)、電子設(shè)備，所述方法包括：在內(nèi)存測試過程中，將所述內(nèi)存的失效信息寫入到SPD中，所述失效信息包括失效地址；在設(shè)備開機后，從所述SPD中讀取所述失效地址，并確定所述失效地址所在的失效線路的數(shù)量；在所述失效線路的數(shù)量小于或等于冗余線路的數(shù)量時，使用所述冗余線路對所述失效線路進(jìn)行修復(fù)；在所述失效線路的數(shù)量大于所述冗余線路的數(shù)量時，將所述失效信息加載到寄存器中。本公開實現(xiàn)了對失效地址的全部修復(fù)。

用于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)管理方法 1430     

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本發(fā)明公開了一種用于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)管理方法,該網(wǎng)絡(luò)管理方法具有以下功能:1)監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),報告某個ECU在/不在網(wǎng)絡(luò);2)監(jiān)視ECU內(nèi)部是否有失效(DTC)消息;3)監(jiān)視應(yīng)用層的功能性信息是否正常收發(fā);4)監(jiān)測通訊信息的邏輯順序是否正確;5)在CAN控制器失效時采取恢復(fù)措施。具體實現(xiàn)方式為:主節(jié)點每隔1秒發(fā)送一次網(wǎng)絡(luò)管理幀,從節(jié)點收到后每隔1秒回應(yīng)一次網(wǎng)絡(luò)管理幀。其中主節(jié)點發(fā)送的網(wǎng)絡(luò)管理幀包括:網(wǎng)絡(luò)命令、主動負(fù)載、當(dāng)前失效狀態(tài)、控制器狀態(tài)、計數(shù)器狀態(tài)以及實際配置;從節(jié)點回應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理幀包括:網(wǎng)絡(luò)命令、主動負(fù)載、當(dāng)前失效狀態(tài)、控制器狀態(tài)、以及計數(shù)器狀態(tài)。采用該網(wǎng)絡(luò)管理方法,能夠使整個網(wǎng)絡(luò)正常、有序地進(jìn)行通訊。

含裂紋類缺陷結(jié)構(gòu)的動態(tài)斷裂評定方法 1420     

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一種含裂紋類缺陷結(jié)構(gòu)的動態(tài)斷裂評定方法，測試結(jié)構(gòu)材料在不同應(yīng)變率下的真實應(yīng)力σtrue?應(yīng)變εtrue關(guān)系曲線及準(zhǔn)靜態(tài)屈服強度σy、測試結(jié)構(gòu)材料在不同加載速率下的動態(tài)斷裂韌性KId及準(zhǔn)靜態(tài)斷裂韌性KIC；擬合構(gòu)建結(jié)構(gòu)材料動態(tài)屈服強度σyd與應(yīng)變率之間的關(guān)系式，等效應(yīng)力σeq與等效應(yīng)變εeq、等效應(yīng)變率之間的本構(gòu)關(guān)系式，動態(tài)斷裂韌性KId與加載速率之間的關(guān)系式；獲得含裂紋結(jié)構(gòu)裂尖節(jié)點應(yīng)力強度因子KI、等效應(yīng)變εeq時程變化曲線，裂尖節(jié)點加載速率應(yīng)變率時程變化曲線；計算不同時刻的斷裂比Kr和載荷比Lr、構(gòu)建動態(tài)失效評定圖，計算得到的(Lr、Kr)作為評定點與失效評定曲線進(jìn)行比較。本發(fā)明的優(yōu)點在于：引入動態(tài)載荷作用下裂尖位置處材料承受的應(yīng)變率和加載速率影響，實現(xiàn)含裂紋類缺陷結(jié)構(gòu)的動態(tài)斷裂失效評定。

備用電路分派方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì) 725     

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本申請涉及一種備用電路分派方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，所述方法包括：執(zhí)行第一測試項目，獲取第一測試數(shù)據(jù)，第一測試數(shù)據(jù)包括執(zhí)行第一測試項目期間獲取的失效位元的位置數(shù)據(jù)；根據(jù)第一測試數(shù)據(jù)確定包括已分派的地域備用電路的數(shù)量和對應(yīng)的位置數(shù)據(jù)的第一次備用電路分派結(jié)果；執(zhí)行第二測試項目，獲取包括執(zhí)行第二測試項目期間獲取的失效位元的位置數(shù)據(jù)的第二測試數(shù)據(jù)；當(dāng)執(zhí)行第二測試項目期間獲取的失效位元包括已分派的地域備用電路及已分派的全域備用電路的修補范圍之外的失效位元，且已分派完可分派的地域備用電路時，根據(jù)第一測試數(shù)據(jù)和第二測試數(shù)據(jù)確定第二次備用電路分派結(jié)果。以提高備用電路的利用效率及存儲芯片良率。

備用電路修補位置確定方法及裝置、集成電路修補方法 1019     

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本公開是關(guān)于一種備用電路修補位置確定方法及裝置、集成電路修補方法，通過確定待修補芯片的失效位置，并根據(jù)該失效位置可以初步分派備用電路的初始修補位置，而根據(jù)初始修補位置可以確定潛在失效線路，再根據(jù)潛在失效線路可以確定預(yù)測修補位置，其中該預(yù)測修補位置就是上述較多概率出現(xiàn)新的失效位置的位置，再根據(jù)失效位置失效位置和預(yù)測修補位置可以確定出備用電路的最終修補位置，從而可以將失效位置和可能出現(xiàn)新的失效位置的預(yù)測修補位置同時確定為需要修補的修補位置，以在新的失效位置出現(xiàn)之前即對其進(jìn)行修補，從而可以減小新的失效位置出現(xiàn)的概率，提高芯片的制程良率。

專利年費自動提醒系統(tǒng) 1059     

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本發(fā)明公開了一種專利年費自動提醒系統(tǒng)，包括中央處理模塊、聯(lián)系目標(biāo)輸入模塊、專利特征輸入模塊、專利搜索追蹤模塊、專利失效排序模塊和順次聯(lián)系提醒模塊，使用相應(yīng)的系統(tǒng)模塊向系統(tǒng)內(nèi)輸入被提醒人的相關(guān)信息和需檢索專利的特征信息，隨后通過系統(tǒng)每日檢索并追蹤相關(guān)的專利，并將檢索到的專利依據(jù)失效時間的先后順序排序。當(dāng)系統(tǒng)日期臨近專利的失效日期時，系統(tǒng)自動聯(lián)系被提醒人做相關(guān)的提醒，直到被提醒人確認(rèn)收到提醒為止。使用本系統(tǒng)節(jié)省了人力資源，且避免了人工手動檢索和識別產(chǎn)生的錯誤，進(jìn)而避免了對其進(jìn)行人工校對，及校對所產(chǎn)生的額外成本。

芯片修補方法及裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì) 692     

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本公開提供一種芯片修補方法及裝置、電子設(shè)備以及計算機可讀存儲介質(zhì)，該方法包括：獲取目標(biāo)芯片，對目標(biāo)芯片進(jìn)行多驗證單元測試，得到第一測試通過芯片；對第一測試通過芯片進(jìn)行單驗證單元測試，得到測試失效芯片；測試失效芯片包括部分失效芯片；獲取部分失效芯片中失效單元對應(yīng)的失效單元地址；獲取預(yù)先配置的冗余單元，基于冗余單元與失效單元地址的相鄰地址對部分失效芯片進(jìn)行修補處理。本公開對于多驗證單元測試通過且單驗證單元測試失敗的失效單元，采用冗余單元與失效單元地址的相鄰地址對失效單元進(jìn)行修補，可以提高相關(guān)區(qū)域數(shù)據(jù)存儲的穩(wěn)定性，最大化利用bit資源或晶粒資源。

無砟軌道扣件的緩沖墊更換施工方法 1118     

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本發(fā)明屬于高速鐵路軌道維護(hù)施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無砟軌道扣件的緩沖墊更換施工方法，包括如下步驟：觀察各承軌槽側(cè)壁上的緩沖墊失效預(yù)警組件是否發(fā)出預(yù)警信號；搭建軌道輔助支撐，將失效扣件及其兩側(cè)緊鄰的扣件拆除；將輔助支撐抬升0.5?1mm；將失效扣件底部的鐵墊板及緩沖墊從承軌槽一端取出；檢查承軌槽內(nèi)的第二壓柱工作是否正常；更換新緩沖墊；重新調(diào)整或更換緩沖墊失效預(yù)警組件；拆除輔助支撐；將所有拆除的扣件復(fù)位；檢查軌道光潔度；施工完成。本發(fā)明利用軌道扣件系統(tǒng)中集成的緩沖墊失效預(yù)警組件產(chǎn)生的直觀的預(yù)警信號，及時發(fā)現(xiàn)失效扣件并進(jìn)行更換，最大限度減小了由于扣件損壞對鋼軌造成的損耗，提高無渣軌道的整體使用壽命。

防撞擊藥品冷藏保溫箱 869     

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本實用新型公開的一種防撞擊藥品冷藏保溫箱，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在藥品儲藏室設(shè)置有多塊隔板，并將隔板兩側(cè)均粘有彈性防撞墊，均是為了使保溫箱的藥品在搬運過程中遇到不可避免的撞擊時有一定的緩沖作用，以解決一些特殊藥品、針劑、活體組織、醫(yī)療器械在長距離運輸或中轉(zhuǎn)過程中因撞擊或晃動造成的失效或減效問題，另外，在溫度記錄儀儲藏室的內(nèi)壁上粘有彈性防撞墊，避免了在保溫箱搬動過程因產(chǎn)生壓力而損壞溫度檢測儀，本實用新型提出一種防撞擊藥品冷藏保溫箱，在保證溫度的同時具有防撞擊的功能。

新型室內(nèi)消火栓 803     

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本實用新型公開了一種新型室內(nèi)消火栓，涉及消火栓技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括消火栓本體和壓力表；消火栓本體上設(shè)有閥門；消火栓本體的一側(cè)設(shè)有出水口；消火栓本體的底部設(shè)有進(jìn)水管；進(jìn)水管的外壁上固定安裝有一安裝座；壓力表的連接頭的一端貫穿安裝座與進(jìn)水管螺紋密封連接；壓力表的連接頭上還固定套設(shè)有一套筒；套筒的一端與安裝座螺紋連接；套筒的外壁上對稱開設(shè)有兩定位盲孔。本實用新型通過觀察壓力表的顯示值能夠?qū)崟r了解消火栓系統(tǒng)內(nèi)是否有水和水的壓力值是否能夠滿足要求，而不需要通過打開閥蓋放水或觀察試驗消火栓的壓力表來檢測，當(dāng)消火栓系統(tǒng)內(nèi)沒有水或水的壓力不足時及時維修，減小消火栓失效的風(fēng)險。

車用轉(zhuǎn)向燈控制模塊 867     

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本實用新型涉及一種車用轉(zhuǎn)向燈控制模塊，該車用轉(zhuǎn)向燈控制模塊，包括中央控制器、供電模塊、左光強傳感器、右光強傳感器、左雨滴傳感器、右雨滴傳感器、左LED驅(qū)動器、左LED轉(zhuǎn)向燈、右LED驅(qū)動器、右LED轉(zhuǎn)向燈、功放和揚聲器，所述中央控制器的信號輸入端通過A/D轉(zhuǎn)換器連接左光強傳感器、右光強傳感器、左雨滴傳感器和右雨滴傳感器，左光強傳感器和左雨滴傳感器設(shè)于汽車左側(cè)的轉(zhuǎn)向燈內(nèi)，右光強傳感器和右雨滴傳感器設(shè)于汽車右側(cè)的轉(zhuǎn)向燈內(nèi)，其中左光強傳感器和右光強傳感器位于轉(zhuǎn)向燈的燈泡的下方；本實用新型配置雨滴傳感器檢測轉(zhuǎn)向燈進(jìn)水，及時發(fā)出警報，避免轉(zhuǎn)向燈損壞，進(jìn)一步避免轉(zhuǎn)向燈失效造成的行駛危險，值得大力推廣。

家用電器面板控制按鈕 644     

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本實用新型公開了一種家用電器面板控制按鈕，涉及家電領(lǐng)域，包括內(nèi)部中空的旋鈕，所述旋鈕內(nèi)表面固定連接有用于顯示控制程序的顯示屏，所述旋鈕上固定連接有與顯示屏電性連接的控制板，所述旋鈕外端轉(zhuǎn)動連接有通過轉(zhuǎn)動來選擇電器控制程序的回彈調(diào)節(jié)件，所述回彈調(diào)節(jié)件與控制板電性連接，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，相較于現(xiàn)有技術(shù)中用戶對電器按鈕的操作方式，本實用新型通過對旋鈕的旋轉(zhuǎn)和按壓操作選擇對應(yīng)的洗衣程序和功能，使得洗衣機的操作更加簡潔，提升了用戶體驗，同時本實用新型簡化了電器旋鈕的內(nèi)部電路，取消電路中傳感器檢測，防止傳感器失效，用戶無法再次操作家用電器程序的情況產(chǎn)生，降低了家用電器旋鈕控制的故障率。

改進(jìn)型限位控制電路的水炮控制器 971     

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本實用新型公開了一種改進(jìn)型限位控制電路的水炮控制器，結(jié)構(gòu)包括總控制器部分通過連接線分別與供電單元、CAN通訊單元、信息采集單元、執(zhí)行機構(gòu)、驅(qū)動系統(tǒng)部分連接，驅(qū)動系統(tǒng)部分包括水平旋轉(zhuǎn)電機和絕對值編碼器部分、垂直俯仰電機和絕對值編碼器部分以及直流霧化電機三部分組成；本實用新型將功能集成于一體，通過集成化和模塊化設(shè)計，可移植性高，適用于不同機器人底盤；同時過對電機驅(qū)動電路進(jìn)行改進(jìn)，將限位開關(guān)串聯(lián)在光耦輸入端，在檢測到電機運行到設(shè)定極限位置的同時，實現(xiàn)硬件斷電，相比于單純依靠絕對值編碼器來獲取水炮位置來說，軟硬件雙重保護(hù)，提高了實效性和安全性，防止軟件失效而造成電機堵轉(zhuǎn)。

防開口鋼構(gòu)件端部纖維加固層剝離的錨固構(gòu)件 1144     

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本實用新型涉及纖維加固構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防開口鋼構(gòu)件端部纖維加固層剝離的錨固構(gòu)件，包括加固構(gòu)件，加固構(gòu)件的頂部粘貼有纖維加固層，且纖維加固層兩端的頂部粘貼有FRP片材，F(xiàn)RP片材底部的兩端與加固構(gòu)件相粘貼，且FRP片材中插入有Z?pin銷釘，本實用新型通過Z?pin銷釘截面面積小，對纖維加固層損傷小，且抗拔性能優(yōu)秀，能極大改善端部剝離問題，延長了纖維加固層工作壽命，由于纖維加固層端部依靠Z?pin銷釘?shù)臋C械錨固力及膠粘劑界面粘結(jié)力，當(dāng)膠層發(fā)生破壞時不會像傳統(tǒng)加固方式一樣加固承載力迅速降為零，而是具有一定延性，便于在加固結(jié)構(gòu)失效前檢測到缺陷。

發(fā)泡模具用加熱裝置 1343     

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本實用新型提供一種發(fā)泡模具用加熱裝置，包括模具組件，凈化組件，增壓泵和硬度計，本實用新型中，模具組件的設(shè)置，加水管將熱水輸送至加熱管內(nèi)，通過加熱管內(nèi)的熱水對模具進(jìn)行加熱，便于進(jìn)行模具內(nèi)部樹脂的發(fā)泡作業(yè)，不用單獨加設(shè)加熱裝置進(jìn)行加熱，降低操作人員的工作難度；凈化組件的設(shè)置，熱水從進(jìn)水管進(jìn)入凈化箱內(nèi)部，濾網(wǎng)對熱水中的雜質(zhì)進(jìn)行阻擋，離子交換樹脂柱濾除熱水中的金屬離子，達(dá)到軟化熱水的目的，避免在加熱管的內(nèi)部形成水垢；硬度計的設(shè)置，硬度計檢測經(jīng)過熱水的硬度值，便于操作人員實時了解熱水的硬度值，當(dāng)經(jīng)過熱水的硬度值達(dá)到設(shè)定值時證明離子交換樹脂柱已失效，需要更換離子交換樹脂柱，保證凈化組件正常運行。

非接觸式電動叉車起重操縱裝置 892     

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本實用新型公開了一種非接觸式電動叉車起重操縱裝置，包括蓄電池以及與所述蓄電池輸出端連通的電機控制器、電源轉(zhuǎn)換器，所述電源轉(zhuǎn)換器與所述電機控制器之間連接有起升接近開關(guān)、傾斜接近開關(guān)、側(cè)移接近開關(guān)、屬具接近開關(guān)，所述電機控制器上連接有起升調(diào)速傳感器、電機，所述連接于多路閥上，所述多路閥上設(shè)有用于控制所述多路閥的控制桿，本申請通過設(shè)置非接觸式的接近開關(guān)，通過非接觸式的接近開關(guān)檢測輸入信號進(jìn)而來操縱電動叉車，這種非接觸式裝置解決了起重操縱裝置中微動開關(guān)在低溫、潮濕環(huán)境中易失效的問題，增加了系統(tǒng)的可靠性，避免了微動開關(guān)通斷信號為接觸式的采集方式，降低了機械安裝時由于空行程過小而將微動開關(guān)壓碎的現(xiàn)象。

機械式變速箱的擋位開關(guān) 906     

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本實用新型提出了一種穩(wěn)定耐用的機械式變速箱的擋位開關(guān)。該擋位開關(guān)包括中空的殼體,殼體內(nèi)分隔成前腔室和后腔室,前腔室內(nèi)設(shè)置有可沿殼體軸向運動的推桿,推桿的前端伸出殼體外,推桿通過復(fù)位彈簧與前腔室的后壁相抵,推桿的后端突出設(shè)置有金屬的感應(yīng)部;后腔室的前壁處設(shè)置有電路板和位于電路板后方的磁鋼,電路板上設(shè)置有霍爾傳感器和控制電路,控制電路的電源端、接地端和輸出端通過導(dǎo)線引出至殼體外并與一個插座連接;復(fù)位彈簧的壓縮行程使得霍爾傳感器能夠根據(jù)推桿感應(yīng)部的位置變化使控制電路輸出不同的信號。本實用新型的機械式變速箱的擋位開關(guān)采用了非接觸式的霍爾傳感器來作為檢測元件,所以不易在工作過程中失效,穩(wěn)定性好、性能可靠。

IGBT模塊及其導(dǎo)體安裝結(jié)構(gòu)、逆變器 1100     

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本實用新型公開了一種IGBT模塊及其導(dǎo)體安裝結(jié)構(gòu)、逆變器，該IGBT模塊的導(dǎo)體安裝結(jié)構(gòu)包括：基板，導(dǎo)體，外套于導(dǎo)體且絕緣隔離導(dǎo)體和基板的絕緣套。本實用新型公開的IGBT模塊的導(dǎo)體安裝結(jié)構(gòu)，通過外套在導(dǎo)體上的絕緣套絕緣隔離導(dǎo)體和基板，提高了IGBT模塊的相對漏電起痕指數(shù)，從而提高了IGBT模塊的爬電距離；同時，較現(xiàn)有技術(shù)采用噴涂絕緣漆或絕緣膠相比，絕緣套的絕緣性較易檢測也較易保證，還便于保證絕緣套與基板的結(jié)合力，降低了絕緣失效的風(fēng)險，提高了絕緣可靠性。

掃描筆 1023     

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本實用新型提供一種掃描筆，涉及電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該掃描筆包括：外殼、活動部、攝像頭和第一電路板，所述第一電路板安裝于所述外殼內(nèi)，所述攝像頭安裝于所述第一電路板，所述活動部可活動地插設(shè)于所述外殼的端部；所述第一電路板設(shè)有導(dǎo)電塊，所述活動部設(shè)有導(dǎo)電彈性件，在所述掃描筆處于掃描狀態(tài)的情況下，隨著所述活動部向所述外殼內(nèi)運動，所述導(dǎo)電彈性件與所述導(dǎo)電塊相接觸以連通所述攝像頭的控制電路。本實用新型提供的掃描筆，不易產(chǎn)生損壞或故障，避免出現(xiàn)檢測開關(guān)頻繁撥動容易失效的情況，提高了掃描筆的耐久性，延長了掃描筆的使用壽命。

自動水龍頭 922     

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本實用新型涉及一種自動水龍頭，具體涉及一種通過傳感器控制出水的自動水龍頭，噴水管、出水口、噴水構(gòu)件、傳感器、出水管；所述噴水管為整體呈倒U形的管體，其前端設(shè)置為出水口，噴水構(gòu)件及傳感器均沿出水口向內(nèi)設(shè)置在噴水管管體內(nèi)，所述傳感器具有光發(fā)射部及光接收部，該光發(fā)射部及光接收部均設(shè)置在噴水構(gòu)件上，出水管前端與噴水構(gòu)件后端相連接設(shè)置在噴水管內(nèi)；該自動水龍頭，在保證使用者感覺舒適的情況下，有效解決了傳感器誤將噴出的水作為檢測目標(biāo)及水附著在傳感器上導(dǎo)致傳感器失效或失誤的問題。

礦用絞車的PLC控制系統(tǒng) 1121     

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本實用新型公開了礦用絞車的PLC控制系統(tǒng),其特征在于:總線依次連接系統(tǒng)控制柜(1)、司機操作臺(2)、ET-200m模塊(3)、傳動裝置(4)、S7-300PLC(5)、檢測儀表(6)、另外一臺司機操作臺(2),S7-300PLC(5)連接一編程器(7),同時S7-300PLC(5)通過工業(yè)以太網(wǎng)與人機界面操作員站HMI(2)連接,本實用新型的有益效果為:有良好的調(diào)速性能,調(diào)速精度高,四象限運行,能快速進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)運行,動態(tài)響應(yīng)速度快,有準(zhǔn)確的制動和定位功能,可靠性要求高,減少了各種機械和電氣原件的功能失效,避免了操作人員工作中,事故的發(fā)生。

線控液壓制動系統(tǒng) 1008     

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本發(fā)明提供一種線控液壓制動系統(tǒng)，通過合理的液壓回路連接各電磁閥、無刷電機、蝸輪蝸桿、齒輪齒條、踏板感模擬器、主缸、儲液罐、制動器，實現(xiàn)全解耦的線控液壓制動功能，可完成線控基礎(chǔ)制動功能、防抱死系統(tǒng)的保壓功能、防抱死系統(tǒng)的降壓功能、防抱死系統(tǒng)的增壓缸補液功能、主動增壓功能、自檢探測回路中泄漏失效功能。

電源模塊的電子器件用的激光打碼機 1251     

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本發(fā)明公開了一種電源模塊的電子器件用的激光打碼機，包括底座和激光打碼機構(gòu)，所述激光打碼機構(gòu)安裝在底座上表面左側(cè)，所述激光打碼機構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有U型的輸送軌，所述輸送軌的兩端分別為輸入段和輸出段，所述輸入口的頂部架裝有CCD相機，所述輸入段的內(nèi)壁上設(shè)置有若干組干涉板，所述輸入段的直線段和弧形段轉(zhuǎn)折處頂部架裝有熱風(fēng)器，所述輸入段和輸出端的連接處設(shè)置有固定操作機構(gòu)，所述固定操作的右端連接有內(nèi)風(fēng)機，所述內(nèi)風(fēng)機位于輸出段的外壁上設(shè)置有出風(fēng)柵，檢測、干涉和糾正，有效的實現(xiàn)激光打碼的自動化，并提高打碼過程中的穩(wěn)定性，預(yù)加熱器件的表面，降低激光的功率，從而避免了電子器件的失效情況，提高生產(chǎn)效率。

硬件看門狗安全置位電路 654     

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本發(fā)明公開了一種硬件看門狗安全置位電路，包括依次連接的帶通濾波器，延遲比較器和邏輯置位電路，其中帶通濾波器的輸入端連接MCU的頻率輸出端口，帶通濾波器的輸出端連接延遲比較器，延遲比較器的輸出端連接邏輯置位電路的一個輸入端，邏輯置位電路的另一個輸入端連接MCU的控制信號輸出端口。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：一旦檢測到處理器MCU失效，可以強制將敏感的需要保護(hù)的IO口狀態(tài)設(shè)置為安全狀態(tài)。相比于只有在硬件系統(tǒng)正常工作狀態(tài)下，進(jìn)行復(fù)位操作的系統(tǒng)，其安全性能大大提高。同時，相比于軟件看門狗，硬件看門狗安全置位電路的安全性能更高，穩(wěn)定性更好。

無人機安全碰撞裝置 659     

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一種無人機安全碰撞裝置，其包括碰撞傳感器、汽車安全氣囊電腦、安全氣囊、飛機失速推桿、降落傘開傘推桿、迫降襟翼與降落傘；碰撞傳感器連接汽車安全氣囊電腦，安全氣囊電腦一旦檢測到碰撞傳感器輸出的碰撞信號，氣囊電腦立即接通引爆安全氣囊中的火藥、產(chǎn)生大量氣體、使安全氣囊膨脹、推動氣囊外殼提供動力、推動飛機失速推桿和降落傘推桿、打開迫降襟翼、打開降落傘。本發(fā)明在飛機上安裝無人機安全碰撞裝置，用于在無人機發(fā)生碰撞時，飛機控制系統(tǒng)完全失效的情況下，碰撞安全系統(tǒng)仍然能獨立發(fā)揮作用，保證飛機安全迫降。

車輛冗余行車制動輔助系統(tǒng) 1090     

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本發(fā)明提供一種車輛冗余行車制動輔助系統(tǒng)，包括連接在線控制動系統(tǒng)上的主電機、第一線性閥和第二線性閥，主電機與第一線性閥之間設(shè)置有第一柱塞泵，主電機與第二線性閥之間設(shè)置有第二柱塞泵，通過主電機帶動第一柱塞泵和第二柱塞泵進(jìn)行工作，第一柱塞泵通過第一線性閥連接在線控制動系統(tǒng)的兩個車輪上，第二柱塞泵通過第二線性閥連接在線控制動系統(tǒng)的另外兩個車輛上，通過主電機帶動第一柱塞泵和第二柱塞泵分別工作，進(jìn)而在線控制動系統(tǒng)失效后，根據(jù)外界的請求或者駕駛員的輸入壓力，對前輪和后輪制動進(jìn)行加壓。完成車輛制動冗余動作，并且通過壓力傳感器對加壓的壓力進(jìn)行檢測，保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

開關(guān)電源及其控制方法 732     

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本發(fā)明提供一種開關(guān)電源及其控制方法，開關(guān)電源中的主電路為反激級聯(lián)拓?fù)洌渥儔浩靼ㄖ辽賰蓚€級聯(lián)的原邊支路；該控制方法首先檢測各原邊支路中開關(guān)管電流的最大值；然后判斷該最大值是否超過預(yù)設(shè)限值；若該最大值超過預(yù)設(shè)限值，則控制各原邊支路中的開關(guān)管均關(guān)斷；進(jìn)而避免各部分母線之間的偏壓，進(jìn)一步避免變壓器飽和、相應(yīng)MOS管過流失效的問題。

結(jié)合空氣懸掛的緊急制動控制方法、裝置及電子設(shè)備 968     

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本發(fā)明公開了一種結(jié)合空氣懸掛的緊急制動控制方法、裝置及電子設(shè)備，本發(fā)明的主要構(gòu)思在于，當(dāng)檢測到車輛制動性能失控時，一方面可以調(diào)控空氣懸掛以降低車身高度及重心，使輪胎內(nèi)的氣壓壓強增大，從而提升輪胎與地面的摩擦力和抓地力，另一方面輸出用于指導(dǎo)駕駛員作出準(zhǔn)確緊急制動操作的提示信息和/或自動觸發(fā)執(zhí)行緊急制動，以此實現(xiàn)在駕駛途中剎車失效后能夠達(dá)到安全、穩(wěn)妥的減速制動效果。本發(fā)明在有效保證制動失靈工況下人身安全的同時，也顯著降低了對車輛本身的損傷，從而也避免了財產(chǎn)損失。