鈉鎳電池單體的篩選方法 967     

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一種鈉鎳電池單體的篩選方法，其具體步驟如下：S1，將鈉鎳電池單體依次裝入工裝中；S2，將裝有鈉鎳電池單體的工裝放入烘箱烘烤；S3,烘烤結(jié)束后取出自然冷卻至室溫，對(duì)鈉鎳電池單體進(jìn)行開路電壓檢測(cè)，根據(jù)開路電壓的變化篩選出不合格的鈉鎳電池單體。本發(fā)明主要應(yīng)用于鈉鎳電池行業(yè)，該方法通過(guò)對(duì)組裝好的鈉鎳電池單體進(jìn)行再次加熱的方法，陶瓷管有裂紋的電池，其開路電壓有明顯變化(接近0V)，以此篩選出失效電芯。該方法可經(jīng)濟(jì)、可靠的篩選出陶瓷管有裂紋缺陷的鈉鎳電池單體，提高組包合格率和降低生產(chǎn)成本。

防飛車保護(hù)裝置及變槳控制系統(tǒng) 867     

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本實(shí)用新型公開了一種防飛車保護(hù)裝置及變槳控制系統(tǒng)，防飛車保護(hù)裝置包括加速度開關(guān)，所述的加速度開關(guān)安裝在風(fēng)輪輪轂上，所述的加速度開關(guān)是由依次相連的加速度傳感器、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊和速度檢測(cè)控制模塊組成，速度檢測(cè)控制模塊連接變槳控制系統(tǒng)中電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的EFC輸入端子。本實(shí)用新型在原有變槳控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了防飛車保護(hù)裝置，該裝置的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速設(shè)定值要大于原有系統(tǒng)的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速設(shè)定值，當(dāng)原有系統(tǒng)限速裝置失效時(shí)，無(wú)法執(zhí)行緊急順槳功能和實(shí)現(xiàn)安全順槳，因此，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，當(dāng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速到達(dá)加速度開關(guān)的設(shè)定值時(shí)，加速度開關(guān)觸點(diǎn)斷開，觸發(fā)安全鏈EFC信號(hào)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器直接分別驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)執(zhí)行緊急順槳功能，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的安全制動(dòng)。

智能充電系統(tǒng) 759     

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一種智能充電系統(tǒng)，屬于充電領(lǐng)域。系統(tǒng)包括充電機(jī)和蓄電池；充電機(jī)包括連接蓄電池的正負(fù)脈沖模塊、控制模塊、溫控模塊、一端連接電源電壓且另一端分別連接控制模塊和正負(fù)脈沖模塊的開關(guān)電源模塊；控制模塊經(jīng)溫控模塊連接蓄電池；溫控模塊檢測(cè)蓄電池實(shí)時(shí)溫度，及當(dāng)檢測(cè)蓄電池實(shí)時(shí)溫度高于閾值溫度時(shí)，計(jì)算電壓增量值并反饋給控制模塊，控制模塊基于電壓增量值計(jì)算調(diào)整后的充電電壓，并控制開關(guān)電源模塊輸出調(diào)整后的充電電壓給蓄電池；正負(fù)脈沖模塊輸出正負(fù)脈沖電壓給蓄電池，控制模塊接收正負(fù)脈沖模塊的脈沖信號(hào)并進(jìn)行占空比調(diào)制，繼而輸出給開關(guān)電源模塊。本發(fā)明適應(yīng)不同季節(jié)充電使用，避免蓄電池硫化失效，抑制蓄電池的失水，提高充電機(jī)充電性能。

防飛車保護(hù)裝置及變槳控制系統(tǒng) 700     

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本發(fā)明公開了一種防飛車保護(hù)裝置及變槳控制系統(tǒng),防飛車保護(hù)裝置包括加速度開關(guān),所述的加速度開關(guān)安裝在風(fēng)輪輪轂上,所述的加速度開關(guān)是由依次相連的加速度傳感器、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊和速度檢測(cè)控制模塊組成,速度檢測(cè)控制模塊連接變槳控制系統(tǒng)中電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的EFC輸入端子。本發(fā)明在原有變槳控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了防飛車保護(hù)裝置,該裝置的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速設(shè)定值要大于原有系統(tǒng)的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速設(shè)定值,當(dāng)原有系統(tǒng)限速裝置失效時(shí),無(wú)法執(zhí)行緊急順槳功能和實(shí)現(xiàn)安全順槳,因此,風(fēng)輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加,當(dāng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速到達(dá)加速度開關(guān)的設(shè)定值時(shí),加速度開關(guān)觸點(diǎn)斷開,觸發(fā)安全鏈EFC信號(hào),電機(jī)驅(qū)動(dòng)器直接分別驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)執(zhí)行緊急順槳功能,實(shí)現(xiàn)整機(jī)的安全制動(dòng)。

配藥裝置 650     

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本發(fā)明公開了一種配藥裝置，包括：設(shè)有第一閥門的進(jìn)水單元、設(shè)有第二閥門的加藥單元，以及分別與第一閥門、第二閥門連接的控制單元，所述加藥單元包括至少兩個(gè)藥物容器，所述第二閥門設(shè)于藥物容器上，所述藥物容器內(nèi)設(shè)有酸堿檢測(cè)元件，所述酸堿檢測(cè)元件與控制單元連接。本發(fā)明避免了酸性藥物與堿性藥物混合發(fā)生反應(yīng)，從而造成所配置的藥液失效的情況，避免了資源浪費(fèi)。同時(shí)，本發(fā)明無(wú)需配藥工人接觸農(nóng)藥進(jìn)行農(nóng)藥配置，避免配藥工人中毒。

基于RFID的螺栓扭矩安全管理裝置 1041     

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基于RFID的螺栓扭矩安全管理裝置，包括螺栓、力矩扳手和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理計(jì)算機(jī)，力矩扳手包括手柄，扳嘴，手柄安裝有電源、微控制器模塊，用于檢測(cè)扭矩的壓力傳感器；扳嘴裝有用于檢測(cè)螺栓直徑的直線位移傳感器，壓力傳感器和直線位移傳感器連接至微控制器模塊的輸入端；該力矩扳手內(nèi)有RFID射頻模塊和無(wú)線傳輸模塊，RFID射頻模塊用于讀取緊固的螺栓內(nèi)裝有的UHF小型超高頻陶瓷抗金屬RFID標(biāo)簽，無(wú)線傳輸模塊與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理計(jì)算機(jī)傳遞信息。進(jìn)而解決特種設(shè)備緊固件的螺栓日常維護(hù)保養(yǎng)和檢查的有效性，對(duì)預(yù)防特種設(shè)備緊固件失效，遏制重大事故的發(fā)生具有積極意義。

耐高溫工廠用溫度傳感器 776     

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本實(shí)用新型提供了一種耐高溫工廠用溫度傳感器，包括機(jī)身和控制面板，機(jī)身正面頂端通過(guò)螺栓固定安裝有控制面板，機(jī)身正面底端通過(guò)螺栓固定安裝有太陽(yáng)能蓄電池，機(jī)身內(nèi)部右下角通過(guò)螺栓固定安裝有語(yǔ)音播放器，機(jī)身外壁右上角通過(guò)螺栓固定安裝有連接頭，連接頭右側(cè)通過(guò)螺栓固定安裝有檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置包括檢測(cè)管、溫度傳感器、沉降頭、塑料護(hù)套、信息傳輸線和隔熱層。該種耐高溫工廠用溫度傳感器能夠有效阻止熱量向內(nèi)層快速傳遞的作用，這樣就可保護(hù)里面的信息傳輸線的溫度不至于太高而熔斷，避免傳感器長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境而功能失效，并且能夠能夠滿足一次性定點(diǎn)采集溫度數(shù)據(jù)，充分滿足了耐高溫工廠用的溫度連續(xù)定點(diǎn)分層監(jiān)測(cè)的需求。

改進(jìn)的真空鍍膜設(shè)備 921     

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一種改進(jìn)的真空鍍膜設(shè)備，包括真空腔室、設(shè)置于所述真空腔室內(nèi)的鍍膜機(jī)構(gòu)，所述真空腔室外連接有用于進(jìn)行鍍膜過(guò)程的供氣機(jī)構(gòu)和用于測(cè)量所述真空腔室內(nèi)真空度的真空檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述真空檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括真空計(jì)，所述真空計(jì)與所述真空腔室之間連通有檢測(cè)管，所述檢測(cè)管包括與所述真空腔室連通的水平段和一端與所述水平段連通而另一端與所述真空計(jì)連通的豎直段；所述水平段中部還設(shè)有濾塵通道，所述豎直段上還設(shè)有防塵裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，有效阻止所述真空腔室產(chǎn)生的揚(yáng)塵通過(guò)管道滲入進(jìn)所述真空計(jì)中，避免所述真空計(jì)誤判或失效，延長(zhǎng)了所述真空計(jì)的使用壽命，降低運(yùn)維成本，使設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

電磁式交流接觸器故障自愈裝置 840     

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本發(fā)明公開了一種電磁式交流接觸器故障自愈裝置，包括電磁控制機(jī)構(gòu)、觸頭系統(tǒng)以及自愈電磁控制機(jī)構(gòu)，電磁控制機(jī)構(gòu)以及自愈電磁控制機(jī)構(gòu)均與觸頭系統(tǒng)連接，觸頭系統(tǒng)包括故障檢測(cè)模塊，自愈電磁控制機(jī)構(gòu)包括控制模塊，控制模塊控制在故障檢測(cè)模塊檢測(cè)到故障時(shí)自愈電磁控制機(jī)構(gòu)動(dòng)作或發(fā)出警報(bào)?？蓪?shí)現(xiàn)在檢測(cè)到吸合不良或電磁控制機(jī)構(gòu)合閘失效時(shí)，立即完成自愈操作，保證安全的同時(shí)維持連續(xù)供電。

耐高溫工廠用溫度傳感器 1269     

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本實(shí)用新型提供了一種耐高溫工廠用溫度傳感器，包括機(jī)身和控制面板，機(jī)身正面頂端通過(guò)螺栓固定安裝有控制面板，機(jī)身正面底端通過(guò)螺栓固定安裝有太陽(yáng)能蓄電池，機(jī)身內(nèi)部右下角通過(guò)螺栓固定安裝有語(yǔ)音播放器，機(jī)身外壁右上角通過(guò)螺栓固定安裝有連接頭，連接頭右側(cè)通過(guò)螺栓固定安裝有檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置包括檢測(cè)管、溫度傳感器、沉降頭、塑料護(hù)套、信息傳輸線和隔熱層。該種耐高溫工廠用溫度傳感器能夠有效阻止熱量向內(nèi)層快速傳遞的作用，這樣就可保護(hù)里面的信息傳輸線的溫度不至于太高而熔斷，避免傳感器長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境而功能失效，并且能夠能夠滿足一次性定點(diǎn)采集溫度數(shù)據(jù)，充分滿足了耐高溫工廠用的溫度連續(xù)定點(diǎn)分層監(jiān)測(cè)的需求。

改進(jìn)的真空鍍膜設(shè)備 905     

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一種改進(jìn)的真空鍍膜設(shè)備，包括真空腔室、設(shè)置于所述真空腔室內(nèi)的鍍膜機(jī)構(gòu)，所述真空腔室外連接有用于進(jìn)行鍍膜過(guò)程的供氣機(jī)構(gòu)和用于測(cè)量所述真空腔室內(nèi)真空度的真空檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述真空檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括真空計(jì)，所述真空計(jì)與所述真空腔室之間連通有檢測(cè)管，所述檢測(cè)管包括與所述真空腔室連通的水平段和一端與所述水平段連通而另一端與所述真空計(jì)連通的豎直段；所述水平段中部還設(shè)有濾塵通道，所述豎直段上還設(shè)有防塵裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便，有效阻止所述真空腔室產(chǎn)生的揚(yáng)塵通過(guò)管道滲入進(jìn)所述真空計(jì)中，避免所述真空計(jì)誤判或失效，延長(zhǎng)了所述真空計(jì)的使用壽命，降低運(yùn)維成本，使設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

電磁式交流接觸器故障自愈裝置 1155     

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本發(fā)明公開了一種電磁式交流接觸器故障自愈裝置，包括電磁控制機(jī)構(gòu)、觸頭系統(tǒng)以及自愈電磁控制機(jī)構(gòu)，電磁控制機(jī)構(gòu)以及自愈電磁控制機(jī)構(gòu)均與觸頭系統(tǒng)連接，觸頭系統(tǒng)包括故障檢測(cè)模塊，自愈電磁控制機(jī)構(gòu)包括控制模塊，控制模塊控制在故障檢測(cè)模塊檢測(cè)到故障時(shí)自愈電磁控制機(jī)構(gòu)動(dòng)作或發(fā)出警報(bào)?？蓪?shí)現(xiàn)在檢測(cè)到吸合不良或電磁控制機(jī)構(gòu)合閘失效時(shí)，立即完成自愈操作，保證安全的同時(shí)維持連續(xù)供電。

吸收擴(kuò)散式制冷機(jī)芯的制造方法 1118     

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本發(fā)明公開了一種吸收擴(kuò)散式制冷機(jī)芯的制造方法,其關(guān)鍵是將由發(fā)生器、精餾器、冷凝器、吸收器、蒸發(fā)器和儲(chǔ)液罐等組成的吸收擴(kuò)散式制冷機(jī)芯的所有金屬管道的內(nèi)外壁均進(jìn)行發(fā)黑防腐處理,隔離機(jī)芯的金屬部件與工質(zhì)的直接接觸。在制冷機(jī)芯整體經(jīng)加壓檢測(cè),工質(zhì)灌裝封閉后,將機(jī)芯集中堆放在氣溫在較高的室內(nèi)一段時(shí)間,以肉眼再次檢驗(yàn)是否有工質(zhì)泄漏點(diǎn)。剔除泄漏機(jī)芯后,就能保證剩余的制冷機(jī)芯不會(huì)再發(fā)生慢性泄漏現(xiàn)象。采用本發(fā)明提供的方法生產(chǎn)吸收擴(kuò)散式制冷機(jī)芯就能防止工質(zhì)變質(zhì)失效及管道慢性泄漏現(xiàn)象,使得吸收擴(kuò)散式冰箱的使用壽命大為延長(zhǎng),能夠達(dá)到或超過(guò)國(guó)家規(guī)定的使用年限。

電梯防溜裝置 1034     

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本實(shí)用新型涉及一種電梯安全運(yùn)行技術(shù)，尤其涉及一種電梯防溜車裝置。包括位移檢測(cè)機(jī)構(gòu)、限速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述位移檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)與所述限速機(jī)構(gòu)連接，在電梯發(fā)生溜車時(shí)啟動(dòng)限速機(jī)構(gòu)阻止繼續(xù)溜車；所述限速機(jī)構(gòu)與所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，在所述限速機(jī)構(gòu)失效的情況下啟動(dòng)所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)緊急制動(dòng)電梯。所述位移檢測(cè)機(jī)構(gòu)將電梯出現(xiàn)的微小位置移動(dòng)放大并傳遞給限速機(jī)構(gòu)，限速機(jī)構(gòu)在電梯產(chǎn)生溜車情況時(shí)壓緊電梯驅(qū)動(dòng)繩阻止電梯的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，在限速機(jī)構(gòu)失效不能阻止電梯進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)的情況下傳遞信息給制動(dòng)機(jī)構(gòu)緊急制動(dòng)。

磷酸鐵鋰電芯判斷循環(huán)壽命模擬方法 646     

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本發(fā)明公開了一種磷酸鐵鋰電芯判斷循環(huán)壽命模擬方法，包括以下步驟，對(duì)同體系已有實(shí)測(cè)循環(huán)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找到循環(huán)容量保持率與循環(huán)次數(shù)呈線性相關(guān)的節(jié)點(diǎn)，對(duì)節(jié)點(diǎn)前后數(shù)據(jù)分段進(jìn)行分析模擬，并建立函數(shù)模型。根據(jù)函數(shù)模型，分別建立常溫循環(huán)2000次，高溫循環(huán)1000次發(fā)生循環(huán)失效的標(biāo)準(zhǔn)曲線，對(duì)待測(cè)電芯進(jìn)行循環(huán)n次后，通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)的n次循環(huán)數(shù)據(jù)曲線與建立的標(biāo)準(zhǔn)曲線對(duì)比，預(yù)測(cè)循環(huán)結(jié)果。本發(fā)明預(yù)測(cè)模型較為簡(jiǎn)單實(shí)用，在短期內(nèi)，采用常用檢測(cè)設(shè)備即可電芯循環(huán)壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，大大縮短了壽命預(yù)測(cè)周期，節(jié)省了人工及時(shí)間成本。本發(fā)明對(duì)待預(yù)測(cè)電芯進(jìn)行短期的循環(huán)測(cè)試，得到一定次數(shù)的循環(huán)數(shù)據(jù)，結(jié)合origin模擬結(jié)果，即可對(duì)電芯循環(huán)壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估。

鋰離子電池剩余使用壽命間接預(yù)測(cè)方法 905     

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一種鋰離子電池剩余使用壽命間接預(yù)測(cè)方法，步驟如下：首先提取合適的表述鋰電池老化的間接健康因子，并驗(yàn)證與容量之間的相關(guān)性；接著基于支持向量回歸算法構(gòu)建間接健康因子預(yù)測(cè)模型；然后基于高斯過(guò)程回歸構(gòu)建間接健康因子和容量之間的關(guān)系模型；最后，將間接健康因子預(yù)測(cè)值輸入高斯過(guò)程回歸模型，實(shí)現(xiàn)鋰電池容量預(yù)測(cè)，當(dāng)電池容量達(dá)到設(shè)定的失效閾值時(shí)，輸出剩余使用壽命預(yù)測(cè)結(jié)果。本方法解決了傳統(tǒng)支持向量回歸只能得到單點(diǎn)預(yù)測(cè)值和高斯過(guò)程回歸長(zhǎng)期預(yù)測(cè)性能差的問(wèn)題，預(yù)測(cè)性能穩(wěn)定，在獲得精確預(yù)測(cè)結(jié)果的同時(shí)，得到預(yù)測(cè)置信區(qū)間，方便鋰電池系統(tǒng)在電池發(fā)生故障時(shí)提前做出決策維護(hù)和管理。

鋰電池剩余壽命預(yù)測(cè)方法 1007     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池剩余壽命預(yù)測(cè)方法，包括以下步驟：一、離線建模，收集鋰電池離線數(shù)據(jù)，提取健康因子樣本集，然后使用隨機(jī)森林算法對(duì)健康因子樣本集進(jìn)行權(quán)重分析，確定所選健康因子樣本并進(jìn)行BiLSTM網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練，通過(guò)貝葉斯優(yōu)化選擇模型最優(yōu)超參數(shù)，構(gòu)建預(yù)測(cè)模型；二：在線預(yù)測(cè)，通過(guò)鋰電池在線數(shù)據(jù)，對(duì)應(yīng)離線階段的特征選擇，得到健康因子樣本集。然后使用步驟一的預(yù)測(cè)模型進(jìn)行鋰電池壽命預(yù)測(cè)。本發(fā)明可以在保持神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)精確性的同時(shí)，減少參數(shù)個(gè)數(shù)，降低參數(shù)訓(xùn)練的復(fù)雜度，減少鋰電池失效造成的損失，提高鋰電池的安全性，解決鋰電池健康因子的選擇存在冗余和不足以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不同的超參數(shù)選擇復(fù)雜性的問(wèn)題。

基于QBGSA-RVR的軟件可靠性預(yù)測(cè)方法 866     

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本發(fā)明適用于軟件可靠性預(yù)測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于QBGSA-RVR的軟件可靠性預(yù)測(cè)方法，其基于量子衍生二進(jìn)制引力搜索算法優(yōu)化相關(guān)向量機(jī)，即QBGSA-RVR，包括如下步驟：觀測(cè)并記錄軟件累計(jì)失效時(shí)間序列；軟件失效序列數(shù)據(jù)歸一化、選擇核函數(shù)用于相關(guān)向量機(jī)、選擇m值；參數(shù)優(yōu)化；更新每個(gè)粒子位置，直至滿足終止條件；得到最優(yōu)核函數(shù)參數(shù)值，使用相關(guān)向量機(jī)進(jìn)行預(yù)測(cè)；最后數(shù)據(jù)回放，得到下一時(shí)間段軟件失效時(shí)間預(yù)測(cè)值。本發(fā)明提供的一種基于QBGSA-RVR的軟件可靠性預(yù)測(cè)方法，步驟簡(jiǎn)單，QBGSA-RVR較一些廣泛使用的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及核函數(shù)方法預(yù)測(cè)效果更優(yōu)，在小樣本情況下使用QBGSA-RVR方法進(jìn)行軟件可靠性預(yù)測(cè)也可以保持很好的預(yù)測(cè)效果，大大提高了軟件的可靠性預(yù)測(cè)效果。

內(nèi)科護(hù)理用分泌物送檢裝置 1080     

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本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)科護(hù)理用分泌物送檢裝置，包括盒體，所述盒體的上表面開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)底面固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有固定座，所述固定座的內(nèi)壁設(shè)置有阻尼圈，所述阻尼圈的內(nèi)壁活動(dòng)連接有管體，所述管體的一端活動(dòng)連接有管帽，所述管帽的上表面活動(dòng)連接有壓頭。該內(nèi)科護(hù)理用分泌物送檢裝置，另一方面避免攜帶有傳染病菌的分泌物傾灑出來(lái)，造成傳染的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，通過(guò)盒體、空腔和保溫泡沫板的組合設(shè)置，能夠?qū)Ρ４嬖诜胖貌蹆?nèi)部的分泌物起到一定的保溫效果，避免分泌物在較長(zhǎng)時(shí)間的等待檢測(cè)過(guò)程中，分泌物溫度發(fā)生較大的改變，導(dǎo)致分泌物失效，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

帶有檢測(cè)裝置的電動(dòng)真空泵支架 630     

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本發(fā)明涉及一種電動(dòng)真空泵支架，尤其是涉及一種帶有檢測(cè)裝置的電動(dòng)真空泵支架。包括真空泵本體，若干減震連接器，一端與真空泵連接；平面旋轉(zhuǎn)框架，兩端均與減震連接器另一端連接；平面旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，中部有凸起與平面旋轉(zhuǎn)框架中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；紅外傳感器，設(shè)置在減震連接器內(nèi)部。本發(fā)明具有對(duì)減震器失效程度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠自由調(diào)整真空泵安裝方向等有益效果。

濕度檢測(cè)卡放置裝置 948     

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本實(shí)用新型公開了一種濕度檢測(cè)卡放置裝置，包括底板，以及安裝在所述底板上的安裝板一及安裝板二；所述安裝板一上安裝有料倉(cāng)組件；所述安裝板二上安裝有密封組件；還設(shè)置有對(duì)應(yīng)料倉(cāng)組件出料口的導(dǎo)向組件。本實(shí)用新型的倉(cāng)體與倉(cāng)蓋之間以及密封內(nèi)板與密封外板之間用硅膠密封條做密封，保證密封效果，沒(méi)有外界濕空氣進(jìn)入；倉(cāng)體上端安裝有濕度感應(yīng)器和干燥空氣吹風(fēng)口，保證倉(cāng)體內(nèi)處于干燥環(huán)境，從而避免濕度測(cè)試卡失效；濕度測(cè)試卡分隔選用微型軸承，可以有效分隔和承托濕度測(cè)試卡，且采用定制的專用吸盤從倉(cāng)體下部真空吸取卡片時(shí)，利用四角的微型軸承滾動(dòng)發(fā)卡，可以有效的避免多取卡現(xiàn)象。

鉛酸蓄電池電極電位檢測(cè)方法 1084     

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本發(fā)明涉及鉛酸蓄電池領(lǐng)域，尤其涉及一種鉛酸蓄電池電極電位檢測(cè)方法,首先鉛酸電池在放電過(guò)程中，用萬(wàn)用表負(fù)極筆接觸電池單格正負(fù)匯流排中間的隔板；其次，從電池放電到電池放電結(jié)束過(guò)程，用萬(wàn)用表正極筆測(cè)電池正匯流排和負(fù)匯流排，測(cè)得電池正隔壓和負(fù)隔壓；再次，將負(fù)隔壓數(shù)值乘上負(fù)1，以縱坐標(biāo)電壓及橫坐標(biāo)放電時(shí)間作圖，繪制正負(fù)隔壓電能下降趨勢(shì)曲線；最后，判斷電池是正極還是負(fù)極先失效。通過(guò)采用以上方法,克服了用參比電極、無(wú)參比電極的麻煩,同時(shí)也減少了重金屬污染問(wèn)題。

具有場(chǎng)效應(yīng)管溫度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng) 1030     

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本實(shí)用新型涉及一種具有場(chǎng)效應(yīng)管溫度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng)。解決現(xiàn)有技術(shù)中電池管理系統(tǒng)的功率開關(guān)管因擊穿發(fā)熱，導(dǎo)致電池?fù)p壞和著火，以及并未具有對(duì)保護(hù)失效后做出處理的問(wèn)題。系統(tǒng)包括電池組、控制開關(guān)模塊、采樣電阻、保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲控制開關(guān)、電源管理模塊、中央處理模塊、單體電壓采集接口模塊、單體電壓采集IC模塊、溫度傳感器，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是具有對(duì)場(chǎng)效應(yīng)管溫度檢測(cè)功能，根據(jù)溫度判斷場(chǎng)效應(yīng)管工作狀態(tài)，在工作異常情況下能夠及時(shí)熔斷保險(xiǎn)絲，對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，還具有場(chǎng)效應(yīng)管擊穿檢測(cè)功能，通過(guò)對(duì)電壓電流檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)控制開關(guān)模塊異常情況，并具有報(bào)警模塊能及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，防止電池組在失控的情況下繼續(xù)使用，保護(hù)了電池。

電梯曳引輪滑移檢測(cè)裝置 834     

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本實(shí)用新型公開了一種電梯曳引輪滑移檢測(cè)裝置，包括曳引輪角位移測(cè)量裝置、限速器角位移測(cè)量裝置和信號(hào)處理系統(tǒng)，所述曳引輪角位移測(cè)量裝置和所述限速器角位移測(cè)量裝置均與所述信號(hào)處理系統(tǒng)電連接，所述曳引輪角位移測(cè)量裝置固定連接于電梯機(jī)架上，所述曳引輪角位移測(cè)量裝置、所述限速器角位移測(cè)量裝置和所述信號(hào)處理系統(tǒng)均設(shè)置于電梯機(jī)房頂部的鐵板上。本實(shí)用新型利用曳引輪角位移測(cè)量裝置和限速器角位移測(cè)量裝置來(lái)推算出曳引輪與鋼絲繩之間的滑移量，屬于非接觸式測(cè)量，能夠克服直接接觸測(cè)量的缺點(diǎn)，便于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、全天候自動(dòng)檢測(cè)滑移量，為科學(xué)判定曳引輪是否失效提供科學(xué)依據(jù)。

具有場(chǎng)效應(yīng)管溫度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng) 1056     

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本發(fā)明涉及一種具有場(chǎng)效應(yīng)管溫度檢測(cè)的電池管理系統(tǒng)。解決現(xiàn)有技術(shù)中電池管理系統(tǒng)的功率開關(guān)管因擊穿發(fā)熱，導(dǎo)致電池?fù)p壞和著火，以及并未具有對(duì)保護(hù)失效后做出處理的問(wèn)題。系統(tǒng)包括電池組、控制開關(guān)模塊、采樣電阻、保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲控制開關(guān)、電源管理模塊、中央處理模塊、單體電壓采集接口模塊、單體電壓采集IC模塊、溫度傳感器，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是具有對(duì)場(chǎng)效應(yīng)管溫度檢測(cè)功能，根據(jù)溫度判斷場(chǎng)效應(yīng)管工作狀態(tài)，在工作異常情況下能夠及時(shí)熔斷保險(xiǎn)絲，對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，還具有場(chǎng)效應(yīng)管擊穿檢測(cè)功能，通過(guò)對(duì)電壓電流檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)控制開關(guān)模塊異常情況，并具有報(bào)警模塊能及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，防止電池組在失控的情況下繼續(xù)使用，保護(hù)了電池。

故障位置檢測(cè)方法、裝置、蓄電池組件和機(jī)動(dòng)車 968     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種故障位置檢測(cè)方法、裝置、蓄電池組件和機(jī)動(dòng)車，上述方案中，在下強(qiáng)電指令下檢測(cè)到開關(guān)控制模塊發(fā)生斷電失效故障后，啟動(dòng)設(shè)定負(fù)載并持續(xù)第一預(yù)設(shè)時(shí)間，在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)獲取所述設(shè)定負(fù)載的端電壓變化值和每一電池串的端電壓變化值，若某一電池串的端電壓變化值與所述設(shè)定負(fù)載的端電壓變化值具有一致性，則確定該電池串對(duì)應(yīng)的接觸開關(guān)故障。即在不額外增加任何傳感器的情況下，利用機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中已有的檢測(cè)部件即可準(zhǔn)確、快速地確定燒結(jié)或粘連等故障的位置，極大地降低了維修時(shí)間和成本。

基于UWB技術(shù)的輪胎抱死檢測(cè)方法及裝置 890     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于UWB技術(shù)的輪胎抱死檢測(cè)方法及裝置，方法包括：根據(jù)各基站標(biāo)簽接收定位標(biāo)簽發(fā)送的UWB脈沖信號(hào)的時(shí)間信息，確定各基站標(biāo)簽與定位標(biāo)簽的距離；根據(jù)各基站標(biāo)簽與定位標(biāo)簽的距離的變化情況確定輪胎抱死檢測(cè)結(jié)果；其中，各基站標(biāo)簽分散地設(shè)置在輪胎周圍且與所述輪胎獨(dú)立設(shè)置，各基站標(biāo)簽不隨輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；定位標(biāo)簽設(shè)置在輪胎上，且伴隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)超寬帶無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行輪胎抱死檢測(cè)，通過(guò)基站標(biāo)簽與定位標(biāo)簽相對(duì)位置是否變化進(jìn)行抱死判斷，可以減輕更換輪速傳感器的負(fù)擔(dān)，避免多方面因素導(dǎo)致的輪速傳感器檢測(cè)不準(zhǔn)確，輪速傳感器失效等問(wèn)題，使輪胎抱死檢測(cè)更合理，提升了用戶感受。

電動(dòng)車用鋰離子電池壽命的檢測(cè)方法 766     

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本發(fā)明提供一種電動(dòng)車用鋰離子電池壽命的檢測(cè)方法，涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋰電池循環(huán)壽命的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、便于檢測(cè)的效果。該電動(dòng)車用鋰離子電池壽命的檢測(cè)方法，包括以下步驟：S1、將待檢測(cè)的鋰電池與充電器進(jìn)行連接，充電器向待檢測(cè)的鋰電池進(jìn)行恒流充電，然后以恒壓模式充電，記錄到待檢測(cè)的鋰電池終端的充電數(shù)據(jù)。該電動(dòng)車用鋰離子電池壽命的檢測(cè)方法，通過(guò)對(duì)鋰電池的充電和放電時(shí)，數(shù)據(jù)的記錄及對(duì)阻抗的測(cè)量，建立擬合關(guān)系，進(jìn)而建立鋰電池的容量退化曲線，與失效閥值相交，得出鋰電池準(zhǔn)確的循環(huán)壽命，同時(shí)，能夠在鋰電池充放電次數(shù)間隔較短的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鋰電池的循環(huán)壽命的檢測(cè)，保障了檢測(cè)的精度，方便使用。

電動(dòng)助力車用膠帽式安全閥檢測(cè)裝置 1101     

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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)助力車用膠帽式安全閥檢測(cè)裝置，包括底座，底座上設(shè)有正極限公差檢測(cè)位、中心值檢測(cè)位、負(fù)極限公差檢測(cè)位和進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與各檢測(cè)位一一對(duì)應(yīng)連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便，可以涵蓋測(cè)試電池蓋閥孔公差尺寸內(nèi)的開閉閥數(shù)值，符合實(shí)際生產(chǎn)中膠帽式安全閥使用情況，降低誤檢及錯(cuò)檢率，提高膠帽式安全閥檢測(cè)準(zhǔn)確性，減少因膠帽式安全閥帶來(lái)的電池失效問(wèn)題。

電動(dòng)助力車用膠帽式安全閥的檢測(cè)裝置及方法 1016     

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本發(fā)明公開了一種電動(dòng)助力車用膠帽式安全閥檢測(cè)裝置，包括底座，底座上設(shè)有正極限公差檢測(cè)位、中心值檢測(cè)位、負(fù)極限公差檢測(cè)位和進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與各檢測(cè)位一一對(duì)應(yīng)連通。本發(fā)明還公開了該電動(dòng)助力車用膠帽式安全閥檢測(cè)裝置的檢測(cè)方法。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便，可以涵蓋測(cè)試電池蓋閥孔公差尺寸內(nèi)的開閉閥數(shù)值，符合實(shí)際生產(chǎn)中膠帽式安全閥使用情況，降低誤檢及錯(cuò)檢率，提高膠帽式安全閥檢測(cè)準(zhǔn)確性，減少因膠帽式安全閥帶來(lái)的電池失效問(wèn)題。