低溫防凍太陽(yáng)能熱泵系統(tǒng) 877     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低溫防凍太陽(yáng)能熱泵系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液器、太陽(yáng)能蒸發(fā)器及循環(huán)熱水箱；在循環(huán)熱水箱和冷凝器之間設(shè)有第一循環(huán)管道和第二循環(huán)管道，第一循環(huán)管道的一端與循環(huán)水出口連接，另一端與冷凝器的進(jìn)水口連接，第二循環(huán)管道的一端與循環(huán)水入口連接，另一端與冷凝器的出水口連接；在循環(huán)熱水箱的底端設(shè)有輔助加熱器，在第一循環(huán)管道上設(shè)有與輔助加熱器電連接的溫度檢測(cè)探頭；在第一循環(huán)管道上并聯(lián)有防凍管道，在第一循環(huán)管上設(shè)有防凍排水管，在第二循環(huán)水管上設(shè)有防凍通氣管。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的熱泵機(jī)組在熱能機(jī)組故障、運(yùn)行意外或其它情況下斷電時(shí)，防凍保護(hù)系統(tǒng)失效，導(dǎo)致熱泵機(jī)組報(bào)廢的問(wèn)題。

用于小型電機(jī)端蓋螺栓壓入壓力自動(dòng)控制裝置 1231     

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本實(shí)用新型公布了一種用于小型電機(jī)端蓋螺栓壓入壓力自動(dòng)控制裝置，它包括連接著壓力機(jī)械的壓力頭，所述壓力頭下方連接著壓力導(dǎo)向桿，且壓力導(dǎo)向桿內(nèi)對(duì)應(yīng)待壓入螺栓位置設(shè)置有壓力傳感器，與壓力傳感器相接觸設(shè)置有壓力桿與對(duì)應(yīng)螺栓相配合，所述壓力傳感器連接到壓力控制器。本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種用于小型電機(jī)端蓋螺栓壓入壓力自動(dòng)控制裝置，實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)各個(gè)螺栓處的壓力情況，保證螺栓與裝配孔的精準(zhǔn)配合，以及避免零部件由于裝配不合格而導(dǎo)致失效。

汽車暗電流智能控制保護(hù)系統(tǒng) 1153     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車暗電流智能控制保護(hù)系統(tǒng)。解決了汽車因暗電流過(guò)大造成蓄電池虧電的問(wèn)題。系統(tǒng)包括遙控控制器和蓄電池，遙控控制器和蓄電池相互并聯(lián)在供電電路上，系統(tǒng)還包括有用于檢測(cè)供電電路暗電流的智能電流表和大功率繼電器，智能電流表供電輸入端與遙控控制器信號(hào)輸出端相連，智能電流表供電輸出端連接在供電電路負(fù)極上，大功率繼電器與蓄電池相串聯(lián)連接在供電電路上，智能電流表的信號(hào)端連接到大功率繼電器的控制端上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：防止了蓄電池虧電，在使整車電路受到保護(hù)的同時(shí)，不影響其他用電器正常使用；系統(tǒng)中某一部件失效，大功率繼電器也會(huì)處于常通狀態(tài)，全車電路也不會(huì)受到影響；各電子元件成本低，制作簡(jiǎn)單。

合成氨原料氣凈化裝置 1066     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種合成氨原料氣凈化裝置，包括依次相連的填料吸收塔、富液槽、溶液分配槽、噴射再生槽、硫泡沫槽、貧液槽、過(guò)濾器，所述填料吸收塔的塔底與所述富液槽連接；所述硫泡沫槽包括第一檢測(cè)單元；控制單元；第一報(bào)警單元；以及攪拌單元；本實(shí)用新型可應(yīng)用于合成氨技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)精確硫泡沫槽液位的有效監(jiān)控，能夠有效提高硫泡沫槽的防腐性能，能夠有效提高硫泡沫槽的使用壽命，能夠有效避免因溫度過(guò)高、液位過(guò)高等造成的操作失效，能夠有效避免人為操作帶來(lái)的誤差，能夠有效提高硫泡沫槽的操作效率。

多功能觸電家電保安器 919     

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一種多功能觸電、家電保安器,由電源插頭、保險(xiǎn)、漏電過(guò)壓開(kāi)關(guān)、多用電源插座串聯(lián)連接,和壓敏電阻、發(fā)光二極管、交流電壓表頭并聯(lián)連接組成。能對(duì)人身安全和家用電器安全進(jìn)行靈敏可靠的保護(hù),可固定使用和移動(dòng)使用,便于檢測(cè)保安器本身是否失效。

機(jī)車輔助制動(dòng)方法及裝置 1119     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)車輔助制動(dòng)方法，該方法包括：當(dāng)接收到緊急制動(dòng)信號(hào)且檢測(cè)到制動(dòng)缸壓力小于預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，機(jī)車進(jìn)行電制動(dòng)。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠在機(jī)車緊急制動(dòng)失效后，自動(dòng)發(fā)送信號(hào)給停放制動(dòng)裝置和電制動(dòng)裝置，使機(jī)車自動(dòng)執(zhí)行電制動(dòng)和停放制動(dòng)，從而使機(jī)車安全停車，消除設(shè)備故障和人因因素操作不當(dāng)導(dǎo)致的安全事故，確保機(jī)車運(yùn)行安全。

時(shí)鐘同步及故障反饋方法及裝置 1191     

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本發(fā)明提供一種時(shí)鐘同步及故障反饋方法，其包含：當(dāng)從時(shí)鐘接收到第一主時(shí)鐘發(fā)來(lái)的第一報(bào)文后，計(jì)算得到本地時(shí)鐘需要修正的第一本地時(shí)鐘修正值以及從時(shí)鐘需要修正的第一最大修正值；當(dāng)從時(shí)鐘接收到第二主時(shí)鐘發(fā)來(lái)的第二報(bào)文后，計(jì)算得到本地時(shí)鐘需要修正的第二本地時(shí)鐘修正值以及從時(shí)鐘需要修正的第二最大修正值；將第一本地時(shí)鐘修正值與第一最大修正值進(jìn)行比較，將第二本地時(shí)鐘修正值與第二最大修正值進(jìn)行比較，基于時(shí)鐘同步及故障認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)確定故障認(rèn)定結(jié)果以及從時(shí)鐘的時(shí)鐘同步結(jié)果。本發(fā)明檢測(cè)主時(shí)鐘設(shè)備發(fā)送來(lái)的報(bào)文是否丟失或者數(shù)值錯(cuò)誤，能夠完成從時(shí)鐘的時(shí)鐘同步以及故障定位；并且，采用雙主時(shí)鐘的結(jié)構(gòu)，解決了單個(gè)主時(shí)鐘瞬態(tài)失效的問(wèn)題。

安全停機(jī)方法、系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電機(jī) 1012     

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本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種安全停機(jī)方法、系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供的安全停機(jī)方法，當(dāng)檢測(cè)到主控器與變流器通信斷開(kāi)，或主控器失效等異常工況導(dǎo)致通信斷開(kāi)時(shí)，通過(guò)變流器額外加載的方式，有效抑制葉輪轉(zhuǎn)速上升，并將轉(zhuǎn)速降至安全范圍內(nèi)，從而為機(jī)組安全停機(jī)提供保障。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明設(shè)計(jì)變流器進(jìn)入輔助停機(jī)模式后，充分考慮各種因素，使得變流器的加載電轉(zhuǎn)矩可以始終大于風(fēng)能作用在葉輪上的機(jī)械轉(zhuǎn)矩，起到抑制轉(zhuǎn)速上升，并將其降至安全范圍內(nèi)的效果，確保機(jī)組安全，避免出現(xiàn)因超速飛車所導(dǎo)致的葉片斷裂、塔筒受損、甚至倒塔等一系列嚴(yán)重的事故。

溫濕度傳感器安裝結(jié)構(gòu)及呼吸機(jī) 990     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N溫濕度傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括：設(shè)置有傳感器芯片的溫濕度傳感器，所述傳感器芯片用于檢測(cè)氣管中的氣體溫度和濕度；與所述氣管連接的支撐組件，所述支撐組件用于支撐所述傳感器芯片懸設(shè)于所述氣管中；本申請(qǐng)可避免冷凝水在傳感器芯片周圍聚積，防止冷凝水造成傳感器芯片失效。

茶油精煉脫酸加工處理用脫酸器 679     

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本發(fā)明涉及茶油加工裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種茶油精煉脫酸加工處理用脫酸器，包括蒸汽箱，所述蒸汽箱頂部的一側(cè)固定安裝有連接管，且連接管的頂部固定安裝有壓力檢測(cè)器，所述蒸汽箱頂部的另一側(cè)固定安裝有排氣管，且排氣管外表面的頂部固定安裝有控制閥，所述蒸汽箱的頂部固定安裝有支撐架，且支撐架的頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述支撐架的正面螺紋套接有螺栓。該茶油精煉脫酸加工處理用脫酸器，通過(guò)滑槽、彈簧、限位塊、連接塊和防護(hù)殼之間的相互配合，便于更好的對(duì)脫酸器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，從而解決了脫酸器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)，受到外力的作用下會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)效果差，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)失效的問(wèn)題，提高了對(duì)脫酸器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的保護(hù)效果。

活塞密封環(huán)、活塞及混凝土泵送裝置 802     

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本發(fā)明屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞密封環(huán)、活塞及混凝土泵送裝置。其中，活塞密封環(huán)包括密封環(huán)本體、導(dǎo)電環(huán)以及供電部件。導(dǎo)電環(huán)與密封環(huán)本體同軸地嵌入于密封環(huán)本體內(nèi)并與密封環(huán)本體的外周壁形成預(yù)留磨損環(huán)層。供電部件嵌入于密封環(huán)本體內(nèi)并與導(dǎo)電環(huán)相連。該活塞密封環(huán)能夠應(yīng)用于用于泵送混凝土的活塞上，活塞密封環(huán)在即將失效之前，能夠觸發(fā)報(bào)警，以提醒及時(shí)更換活塞密封環(huán)，從而降低因混凝土漏出導(dǎo)致缸筒發(fā)生異常磨損的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也減少檢測(cè)活塞密封性的工時(shí)，降低人工強(qiáng)度。

溫度控制系統(tǒng)、溫度控制方法和空調(diào)系統(tǒng) 943     

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本發(fā)明提供了一種溫度控制系統(tǒng)，包括：多個(gè)溫度感應(yīng)裝置，用于檢測(cè)需要進(jìn)行溫度控制的區(qū)域的溫度，并生成對(duì)應(yīng)的溫度信號(hào)；以及處理裝置，連接至多個(gè)溫度感應(yīng)裝置，用于根據(jù)來(lái)自每個(gè)溫度感應(yīng)裝置的溫度信號(hào)，對(duì)設(shè)置在該區(qū)域的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，以使該區(qū)域的溫度值處于預(yù)設(shè)的溫度值范圍。相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種溫度控制方法以及一種空調(diào)系統(tǒng)。通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)方案，可以更好地保證溫度控制系統(tǒng)的正常工作，減少失效的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)維修周期，降低維修成本。

模擬盾構(gòu)施工工況的刀具摩擦磨損試驗(yàn)機(jī) 1113     

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一種模擬盾構(gòu)施工工況的刀具摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，包括液壓頂推油缸和由旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸，所述液壓頂推油缸上安裝有泥漿盒，所述泥漿盒的頂部開(kāi)口，所述旋轉(zhuǎn)軸下方安裝有上試樣夾具，所述上試樣夾具從所述泥漿盒的頂部開(kāi)口置于所述泥漿盒內(nèi)部，所述泥漿盒的底部安裝有與所述上試樣夾具位置相對(duì)應(yīng)的下試樣夾具，所述上試樣夾具上與所述下試樣夾具相對(duì)的面上設(shè)有多個(gè)試驗(yàn)刀具安裝孔，所述試驗(yàn)刀具安裝孔在所述上試樣夾具上均勻分布,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便計(jì)量磨損的失重和后續(xù)磨損表面形貌的分析、方便對(duì)滾刀刀圈磨損失效行為和機(jī)理進(jìn)行研究、試驗(yàn)成本低。

在役電子系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法 954     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種在役電子系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法，包括以下步驟：步驟1，給電子系統(tǒng)供電，獲取電子系統(tǒng)溫度分布圖像序列；步驟2，提取元器件子塊區(qū)域；步驟3，獲得各元器件的溫度值隨時(shí)間變化的序列數(shù)據(jù)；步驟4，建立維納過(guò)程模型，得到電子系統(tǒng)的可靠度函數(shù)；步驟5，以各元器件工作溫度連續(xù)兩次超過(guò)安全閾值的時(shí)間間隔為隨機(jī)變量，根據(jù)極大似然估計(jì)法確定漂移參數(shù)與擴(kuò)散系數(shù)的先驗(yàn)估計(jì)值；步驟6，采用貝葉斯方法逐步更新模型參數(shù)，計(jì)算得到漂移系數(shù)與擴(kuò)散系數(shù)的后驗(yàn)估計(jì)值，從而估算電子系統(tǒng)在不同退化程度下的可靠度。本發(fā)明采用兩次越過(guò)閾值的時(shí)間間隔來(lái)進(jìn)行失效分析和可靠性評(píng)估，具有良好的魯棒性和準(zhǔn)確性。

基于互聯(lián)網(wǎng)海量文檔反作弊技術(shù) 674     

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本發(fā)明公開(kāi)了以互聯(lián)網(wǎng)重復(fù)文檔反作弊需求為背景，以Simhash算法為文檔判重的核心算法為基礎(chǔ)對(duì)該算法獲取文檔特征的過(guò)程進(jìn)行改進(jìn)，將單詞意義作為衡量單詞權(quán)重的一個(gè)考量因素;針對(duì)64位文檔Simhash簽名，提供用戶維度、全文維度和黑庫(kù)維度的文檔判重服務(wù)，并可基于全文和段落兩種粒度進(jìn)行文檔相似性比較；從理論上分析，文檔失效時(shí)間設(shè)置的越長(zhǎng)，其在存儲(chǔ)系統(tǒng)中存儲(chǔ)的時(shí)間就越長(zhǎng)，存儲(chǔ)空間變大，影響查詢效率，因此對(duì)請(qǐng)求耗時(shí)有影響;這也是系統(tǒng)設(shè)置對(duì)冷熱數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的原因。

交易信息返控防偽方法及系統(tǒng) 885     

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本發(fā)明提供了一種交易信息返控防偽方法，包括以下步驟：將商品標(biāo)識(shí)碼及商品屬性錄入數(shù)據(jù)庫(kù)；將經(jīng)銷商身份驗(yàn)證碼及經(jīng)銷商屬性錄入數(shù)據(jù)庫(kù)；對(duì)商品標(biāo)識(shí)碼和經(jīng)銷商身份驗(yàn)證碼進(jìn)行掃描，并將掃描到的信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，匹配不成功則反饋不合格信息，匹配成功則可進(jìn)行支付操作。一種交易信息返控防偽系統(tǒng)，包括:處理器模塊，負(fù)責(zé)接收系統(tǒng)內(nèi)其他模塊發(fā)送的信息，并將信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)的模塊進(jìn)行處理，存儲(chǔ)模塊，掃描模塊，數(shù)據(jù)錄入模塊，驗(yàn)證分析模塊，顯示模塊，支付模塊。該方法及系統(tǒng)，必須通過(guò)商品和經(jīng)銷商資質(zhì)兩個(gè)環(huán)節(jié)認(rèn)證才能進(jìn)行支付操作，可以有效的杜絕因?yàn)槁邔?dǎo)致出現(xiàn)真碼假貨及非購(gòu)買者誤掃而致其失效的情況發(fā)生，減少售假渠道。

模擬盾構(gòu)施工工況的刀具摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、試驗(yàn)刀具及其試驗(yàn)方法 769     

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一種模擬盾構(gòu)施工工況的刀具摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、試驗(yàn)刀具及其試驗(yàn)方法，包括液壓頂推油缸和由旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸，所述液壓頂推油缸上安裝有泥漿盒，所述泥漿盒的頂部開(kāi)口，所述旋轉(zhuǎn)軸下方安裝有上試樣夾具，所述上試樣夾具從所述泥漿盒的頂部開(kāi)口置于所述泥漿盒內(nèi)部，所述泥漿盒的底部安裝有與所述上試樣夾具位置相對(duì)應(yīng)的下試樣夾具，所述上試樣夾具上與所述下試樣夾具相對(duì)的面上設(shè)有多個(gè)試驗(yàn)刀具安裝孔，所述試驗(yàn)刀具安裝孔在所述上試樣夾具上均勻分布,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便計(jì)量磨損的失重和后續(xù)磨損表面形貌的分析、方便對(duì)滾刀刀圈磨損失效行為和機(jī)理進(jìn)行研究、試驗(yàn)成本低。

橋機(jī)可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 961     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種橋機(jī)可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：S1.定義起重機(jī)中不確定性結(jié)構(gòu)參數(shù)，將不確定性參數(shù)描述為區(qū)間變量；S2.根據(jù)結(jié)構(gòu)失效形式建立極限狀態(tài)函數(shù)，基于區(qū)間分析方法，采用MATLAB內(nèi)部的Vpasolve函數(shù)求解優(yōu)化模型中的可靠性指標(biāo)；S3.引入非概率可靠性指標(biāo)，以給定要求可靠性指標(biāo)為約束條件，建立非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)模型；S4.求解優(yōu)化問(wèn)題。本發(fā)明能夠有效快速準(zhǔn)確求解可靠性指標(biāo)；其次考慮實(shí)際中優(yōu)化算法在求解過(guò)程中普遍存在迭代速率低、尋優(yōu)精度不高以及存儲(chǔ)空間大等缺陷。本發(fā)明在研究傳統(tǒng)飛蛾火焰算法的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行有效的改進(jìn)，顯著地提高了外層優(yōu)化器的收斂速率和收斂精度。對(duì)于工程實(shí)際中的結(jié)構(gòu)可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)中，具有重要的價(jià)值。

電力網(wǎng)絡(luò)信息物理安全隱患評(píng)估方法、系統(tǒng)及電力系統(tǒng) 741     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電力網(wǎng)絡(luò)信息物理安全隱患評(píng)估方法、系統(tǒng)及電力系統(tǒng)，綜合考慮基礎(chǔ)指標(biāo)、時(shí)間指標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)攻擊能力指標(biāo)，計(jì)算電力信息設(shè)備的高危漏洞可利用率；建立電力信息設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全脆弱性評(píng)估模型，計(jì)算電力信息設(shè)備防御措施的攻擊成功概率；根據(jù)電力信息設(shè)備的高危漏洞可利用率和電力信息設(shè)備防御措施的攻擊成功概率，建立網(wǎng)絡(luò)攻擊圖模型，計(jì)算電力信息設(shè)備攻擊成功概率；建立電力信息設(shè)備?物理元件失效關(guān)聯(lián)模型，評(píng)估電力信息設(shè)備遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致的物理后果。本發(fā)明克服了已有方法對(duì)攻擊行為分析不足，缺乏對(duì)于電力業(yè)務(wù)特征考慮的缺陷，提高了電力網(wǎng)絡(luò)安全隱患風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性和可信度。

分段組合推力桿球鉸芯軸制作方法及推力桿球鉸芯軸 1100     

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一種推力桿球鉸芯軸制作方法及其推力桿球鉸芯軸，根據(jù)推力桿球鉸芯軸的受力分析，將推力桿球鉸芯軸分成三段，先分別制作成分體部件后，再通過(guò)組配方式緊固連接起來(lái)，形成完整的推力桿球鉸芯軸。所述將推力桿球鉸芯軸分成三段是根據(jù)推力桿球鉸芯軸的徑向受力情況，選擇在非應(yīng)力集中，且不容易失效的推力桿球鉸芯的軸肩部位的中間位置上進(jìn)行分割，使得推力桿球鉸芯軸分成左連接軸、右連接軸和芯軸球頭三部分，且左連接軸、右連接軸為對(duì)稱結(jié)構(gòu)的組件，形成可互換的標(biāo)準(zhǔn)件。本發(fā)明通過(guò)將推力桿球鉸芯軸分成2個(gè)組件組合的三段組合結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)推力桿球鉸芯軸的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，提高分零件生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本。

汽車乘員約束系統(tǒng)的模糊可靠性評(píng)估方法 1002     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車乘員約束系統(tǒng)的模糊可靠性評(píng)估方法，該方法基于響應(yīng)面法，首先運(yùn)用概率模型對(duì)汽車乘員約束系統(tǒng)中存在的一些不確定性參數(shù)進(jìn)行描述，同時(shí)建立汽車乘員約束系統(tǒng)的二次響應(yīng)面近似模型，通過(guò)響應(yīng)面模型的多次迭代更新，能夠高效快速地計(jì)算其模糊可靠性指標(biāo)。相對(duì)于確定性參數(shù)的汽車乘員約束系統(tǒng)設(shè)計(jì)，本發(fā)明應(yīng)用概率模型描述參數(shù)的不確定性，針對(duì)一些關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，并考慮失效準(zhǔn)則的模糊性,對(duì)汽車乘員約束系統(tǒng)進(jìn)行模糊可靠性分析；該方法能夠較好的評(píng)估汽車乘員約束系統(tǒng)的保護(hù)性能，并能在一定程度上對(duì)汽車乘員約束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)和建議。

考慮風(fēng)險(xiǎn)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)及其優(yōu)化調(diào)度方法 738     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮風(fēng)險(xiǎn)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法，包括以下步驟：分析退役電池不一致特性，利用威布爾分布計(jì)算退役電池模塊失效率，建立退役電池可靠性模型；基于所述退役電池可靠性模型，綜合考慮退役電池故障、新能源波動(dòng)和負(fù)荷變化，以系統(tǒng)運(yùn)行成本最小為目標(biāo)函數(shù)，建立優(yōu)化調(diào)度模型；利用條件風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值為風(fēng)險(xiǎn)計(jì)量指標(biāo)，建立考慮風(fēng)險(xiǎn)的退役電池儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度模型，并對(duì)目標(biāo)模型求解。本發(fā)明可有效緩解退役電池故障給電力系統(tǒng)帶來(lái)的負(fù)面影響，推廣退役電池的使用。

基于溫濕度因子的疊層片式電感可靠性預(yù)計(jì)修正方法及介質(zhì) 788     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于溫濕度因子的疊層片式電感可靠性預(yù)計(jì)修正方法、裝置及介質(zhì)，屬于疊層片式電感可靠性分析技術(shù)領(lǐng)域，用于解決目前疊層片式電感可靠性預(yù)計(jì)沒(méi)有考慮濕度的問(wèn)題，采用的方案為：S01、獲取電感在基準(zhǔn)溫度應(yīng)力和基準(zhǔn)溫濕度應(yīng)力下的失效率，并依據(jù)加速模型，得到濕度應(yīng)力帶來(lái)的濕度影響因子π_RH，將濕度影響因子π_RH與溫度影響因子π_T綜合得到溫濕度影響因子π_TRH；S02、對(duì)原有基于溫度因子的疊層片式電感可靠性預(yù)計(jì)模型進(jìn)行修正：用溫濕度影響因子π_TRH代替溫度影響因子π_T，得到基于溫濕度因子的疊層片式電感可靠性預(yù)計(jì)模型。上述方案考慮了電感實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，具有預(yù)計(jì)精度高等優(yōu)點(diǎn)。

帶有跌落式避雷器的避雷裝置的自動(dòng)告警系統(tǒng) 1112     

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本實(shí)用新型提供的一種帶有跌落式避雷器的避雷裝置的自動(dòng)告警系統(tǒng)，包括：設(shè)置在電力線路上的多個(gè)避雷裝置、故障檢測(cè)裝置、故障信息自動(dòng)告警終端和遠(yuǎn)程控制臺(tái)。本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)告警的智能避雷系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)避雷裝置的工作狀態(tài)，在損壞時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，避免避雷裝置失效導(dǎo)致的雷擊事故。

收縮式封隔器模擬試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法 870     

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本發(fā)明提出一種收縮式封隔器模擬試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。收縮式封隔器模擬試驗(yàn)裝置包括：模擬封隔器以及第一供壓系統(tǒng)；其中，所述模擬封隔器包括殼體、設(shè)置在所述殼體內(nèi)的模擬鉆桿以及設(shè)置在所述殼體與所述模擬鉆桿之間的試驗(yàn)件；在所述試驗(yàn)件與所述模擬鉆桿密封配合時(shí)，所述試驗(yàn)件、所述模擬鉆桿以及所述殼體之間形成第一密封室，所述第一供壓系統(tǒng)用于向所述第一密封室供壓以試驗(yàn)所述試驗(yàn)件與所述模擬鉆桿密封配合后的密封性能。本發(fā)明的收縮式封隔器模擬試驗(yàn)裝置以試驗(yàn)的方式來(lái)測(cè)試模擬封隔器的靜態(tài)密封性，從而在較短周期內(nèi)獲得試驗(yàn)件的性能失效規(guī)律，檢測(cè)結(jié)果可靠，效率高，進(jìn)而為封隔器產(chǎn)品的工程化應(yīng)用提供了技術(shù)保證。

半頻寬匹配濾波實(shí)現(xiàn)移頻干擾識(shí)別方法 1044     

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一種半頻寬匹配濾波實(shí)現(xiàn)移頻干擾識(shí)別方法，它有四大步驟：一、將雷達(dá)接收到的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，在匹配濾波前將其分成三路；二、將三路信號(hào)通過(guò)完整的匹配濾波器，并提取各匹配濾波輸出電壓峰值；三、設(shè)定門限；四、根據(jù)目標(biāo)在不同匹配濾波器下的匹配輸出峰值之比并結(jié)合所設(shè)門限確定目標(biāo)是否為移頻干擾假目標(biāo)。本發(fā)明克服頻移測(cè)量法中，干擾機(jī)通過(guò)控制干擾信號(hào)中心頻率導(dǎo)致識(shí)別移頻干擾失效的弊端，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)有源導(dǎo)前假目標(biāo)干擾的檢測(cè)識(shí)別；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)步驟少、計(jì)算量小，能滿足雷達(dá)對(duì)多目標(biāo)的實(shí)時(shí)識(shí)別，且對(duì)硬件系統(tǒng)無(wú)額外要求，易于工程實(shí)現(xiàn)。

氣制動(dòng)緩解功能的驗(yàn)證控制方法及系統(tǒng) 884     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種氣制動(dòng)緩解功能的驗(yàn)證控制方法及系統(tǒng)，該驗(yàn)證控制方法及系統(tǒng)應(yīng)用于城軌車輛。該驗(yàn)證控制方法及首先在檢修模式下、即當(dāng)城軌車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)出保持制動(dòng)緩解指令；然后驗(yàn)證該城軌車輛是否滿足安全條件，如滿足則將該保持制動(dòng)緩解指令輸出到城軌車輛各車廂的制動(dòng)控制單元，以控制各車廂進(jìn)行氣制動(dòng)緩解操作，這時(shí)操作人員就可以對(duì)各剎車裝置進(jìn)行檢測(cè)，以確定是否存在氣制動(dòng)緩解失效的問(wèn)題。由于本驗(yàn)證控制方法及系統(tǒng)能夠使城軌車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行氣制動(dòng)緩解功能的驗(yàn)證，因此可以避免占用線路資源，也就不會(huì)影響線路的正常運(yùn)行。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng) 947     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),包括依次連接的信號(hào)采集模塊、信號(hào)預(yù)處理模塊和報(bào)警裝置,所述的信號(hào)采集模塊包括溫度采集裝置和探測(cè)氣體種類與濃度的傳感裝置。本實(shí)用新型的信號(hào)采集模塊能采集溫度和探測(cè)氣體的種類和濃度,抗干擾能力強(qiáng)且耐腐蝕,對(duì)火災(zāi)能夠快速響應(yīng)和迅速報(bào)警,從而實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)障礙傳輸和共享。此外,報(bào)警裝置和門禁連接,一旦檢測(cè)到火災(zāi)的相關(guān)信息,報(bào)警系統(tǒng)即開(kāi)始工作,其所在建筑的所有門禁系統(tǒng)將全部失效,便于逃生和救援。

使轉(zhuǎn)運(yùn)物保持水平的轉(zhuǎn)運(yùn)箱 1127     

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本實(shí)用新型提供了一種使轉(zhuǎn)運(yùn)物保持水平的轉(zhuǎn)運(yùn)箱，包括由外向內(nèi)依次套設(shè)的外圍箱體、中介箱體和轉(zhuǎn)運(yùn)箱體，所述中介箱體與所述外圍箱體通過(guò)第一調(diào)整機(jī)組連接，使所述中介箱體具有繞縱軸旋轉(zhuǎn)的自由度，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體與所述中介箱體通過(guò)第二調(diào)整機(jī)組連接，使所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體具有繞橫軸旋轉(zhuǎn)的自由度，所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體設(shè)置有慣性測(cè)量單元，所述慣性測(cè)量單元檢測(cè)所述轉(zhuǎn)運(yùn)箱體的姿態(tài)，反饋控制所述第一調(diào)整機(jī)組及所述第二調(diào)整機(jī)組動(dòng)作，以使移動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)箱過(guò)程中外圍箱體相對(duì)于水平面傾斜時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)箱體相對(duì)于外圍箱體調(diào)整而保持水平，避免了試劑失效或樣本傾灑等，保障了實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。

智能型計(jì)量監(jiān)查系統(tǒng) 1148     

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本發(fā)明是一種智能型計(jì)量監(jiān)查系統(tǒng)，既可以監(jiān)測(cè)電壓互感器二次側(cè)的電壓信號(hào)，也可以監(jiān)測(cè)電流互感器二次側(cè)的電流信號(hào)。監(jiān)測(cè)時(shí)通過(guò)輸入單元（6）啟動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序，然后由單片機(jī)控制采集處理單元（4）所需的電壓信號(hào)與電流信號(hào)；當(dāng)計(jì)量系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致計(jì)量失效，電壓采集單元（2）采集電壓信號(hào)異常時(shí)，由用戶端GSM短信模塊以手機(jī)短信的方式向主機(jī)監(jiān)視器（8）進(jìn)行短信報(bào)警，并將故障處用戶編號(hào)、具體地址、計(jì)量箱銘牌信息以及相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送至主機(jī)監(jiān)視器（8），以便通知工作人員及時(shí)進(jìn)行檢修；從而達(dá)到智能、實(shí)時(shí)監(jiān)查的目的。該智能型計(jì)量監(jiān)查系統(tǒng)主要包括電流采集單元（1）、電壓采集單元（2）、A/D轉(zhuǎn)換單元（3）、處理單元（4）、顯示單元（5）、輸入單元（6）、用戶端GSM短信模塊（7）以及主機(jī)監(jiān)視器（8）。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、可靠性好、具有實(shí)時(shí)監(jiān)查功能的智能型計(jì)量監(jiān)查系統(tǒng)。