一種新能源汽車電池性能檢測(cè)裝置 719     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電池性能檢測(cè)裝置，包括矩形框體，所述執(zhí)行裝置包括連接架、圓形筒、滑動(dòng)套筒、第一電動(dòng)伸縮桿和控制裝置，所述矩形框體的上側(cè)固定連接有連接架，所述連接架的內(nèi)側(cè)固定連接有圓形筒，所述圓形筒的下側(cè)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)套筒，所述連接架上開設(shè)有與滑動(dòng)套筒相對(duì)應(yīng)的滑槽，所述滑動(dòng)套筒的軸向外側(cè)固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿與連接架為固定連接，所述圓形筒的內(nèi)部上側(cè)壁固定安裝有控制裝置。該新能源汽車電池性能檢測(cè)裝置，通過第一線圈、磁力球和圓形筒之間的配合作用，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)切換壓力的目的，進(jìn)而解決了新能源汽車電池抗壓性能數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題。

一種防水涂層的力學(xué)性能檢測(cè)裝置 860     

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本實(shí)用新型涉及防水涂層性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防水涂層的力學(xué)性能檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)工作臺(tái)之間設(shè)有安裝板，安裝板上安有攪拌筒，攪拌筒中安有攪拌機(jī)構(gòu)，攪拌筒底部設(shè)有出料管，出料管上安有調(diào)節(jié)閥，出料管底部設(shè)有刮板，支撐柱上遠(yuǎn)離工作臺(tái)的一側(cè)安裝有推桿。該防水涂層的力學(xué)性能檢測(cè)裝置，通過設(shè)置的攪拌筒和攪拌機(jī)構(gòu)，對(duì)防水涂層進(jìn)行攪拌除去氣泡，然后在工作臺(tái)上鋪上玻璃板和PET薄膜，再打開調(diào)節(jié)閥，通過推桿帶動(dòng)支撐前后移動(dòng)，進(jìn)而攪拌筒、出料管和刮板前后移動(dòng)，通過刮板將防水涂層均勻的涂在PET薄膜上，解決了現(xiàn)有檢測(cè)中需要多次涂覆和脫模耗費(fèi)時(shí)間較長的問題，提高檢測(cè)效率。

超聲波測(cè)風(fēng)儀性能檢測(cè)裝置 786     

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本實(shí)用新型提供一種超聲波測(cè)風(fēng)儀性能檢測(cè)裝置，包括：變頻器、通風(fēng)機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)以及控制裝置；轉(zhuǎn)臺(tái)包括安裝部和驅(qū)動(dòng)安裝部轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，用于放置待檢測(cè)的測(cè)風(fēng)儀；通過控制裝置向轉(zhuǎn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送角度控制指令，轉(zhuǎn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)角度控制指令帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)至相應(yīng)角度；通過控制裝置向變頻器發(fā)送頻率控制指令，變頻器根據(jù)頻率控制指令調(diào)節(jié)通風(fēng)機(jī)的風(fēng)速；控制裝置接收測(cè)風(fēng)儀的檢測(cè)風(fēng)速和檢測(cè)風(fēng)向，并將檢測(cè)風(fēng)速和檢測(cè)風(fēng)向分別與頻率控制指令對(duì)應(yīng)的風(fēng)速和角度控制指令對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行比較得到測(cè)風(fēng)儀的性能檢測(cè)結(jié)果。該超聲波測(cè)風(fēng)儀性能檢測(cè)裝置體積小，安裝簡單且使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)超聲波測(cè)風(fēng)儀性能的快速檢測(cè)。

一種鋼筋混凝土梁防火涂料耐火性能檢測(cè)儀 913     

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本實(shí)用新型公開了一種鋼筋混凝土梁防火涂料耐火性能檢測(cè)儀，包括測(cè)試箱體，所述測(cè)試箱體外壁兩側(cè)安裝有液壓缸，所述液壓缸上方固定連接有箱體密封蓋，且箱體密封蓋與測(cè)試箱體之間卡口連接，所述箱體密封蓋上方固定連接有固定架，所述固定架下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架，且轉(zhuǎn)動(dòng)架底端貫穿箱體密封蓋并延伸至測(cè)試箱體內(nèi)腔，本實(shí)用新型涉及防火涂料檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該鋼筋混凝土梁防火涂料耐火性能檢測(cè)儀，可以使得鋼筋混凝土梁表面在灼燒時(shí)更加均勻，提升鋼筋混凝土梁防火涂料檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)度，并且方便拿取，同時(shí)還可以對(duì)檢測(cè)過程中的異味氣體進(jìn)行過濾凈化，提升鋼筋混凝土梁防火涂料耐火性能檢測(cè)儀的功能性。

一種鋼筋混凝土梁的抗火性能檢測(cè)裝置 699     

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本實(shí)用新型公開了一種鋼筋混凝土梁的抗火性能檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)的頂部中央位置固定連接有加熱裝置，加熱裝置的內(nèi)部放置有混凝土梁試件，工作臺(tái)的底部中央位置固定連接有支撐板，支撐板表面底部相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)均固定連接有支架，支架的頂部且靠近工作臺(tái)底部的位置固定連接有液壓桿，液壓桿的工作端固定連接有連接桿，連接桿的頂端貫穿工作臺(tái)并延伸至其頂部，連接桿的頂端且位于混凝土梁試件的端部固定連接有壓塊，本實(shí)用新型涉及抗火性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該一種鋼筋混凝土梁的抗火性能檢測(cè)裝置，達(dá)到了檢測(cè)準(zhǔn)確的效果，結(jié)構(gòu)合理簡單，使用方便，可使壓力和高溫同時(shí)進(jìn)行，檢測(cè)快速準(zhǔn)確，安全可靠，提高了工作效率及使用性能。

一種基于大數(shù)據(jù)智能分析的二手汽車性能檢測(cè)裝置 841     

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本發(fā)明提供了一種基于大數(shù)據(jù)智能分析的二手汽車性能檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置包括機(jī)體，與現(xiàn)有技術(shù)的二手車性能檢測(cè)裝置相比較，本發(fā)明的檢測(cè)裝置還包括對(duì)汽車底盤進(jìn)行全面圖像獲取的拍攝模塊、使所述機(jī)體具備移動(dòng)功能的行走模塊、對(duì)所述圖像進(jìn)行提取處理進(jìn)一步分析出所述汽車底盤各部位情況的云服務(wù)器、控制所述拍攝模塊和所述行走裝置的工作的控制裝置、將所述云服務(wù)器與所述控制裝置信號(hào)相連的信號(hào)接收器和接收所述云服務(wù)器的檢測(cè)分析結(jié)果的終端裝置。本發(fā)明的二手車性能檢測(cè)裝置便攜同時(shí)操作簡單，支持在二手汽車交易的現(xiàn)場對(duì)二手汽車性能的快速評(píng)估。

一種集成電路性能檢測(cè)用測(cè)試裝置 693     

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本發(fā)明涉及一種測(cè)試裝置，尤其涉及一種集成電路性能檢測(cè)用測(cè)試裝置。本發(fā)明提供一種能夠減少對(duì)芯片的摩擦損壞程度，也能夠進(jìn)行芯片分類存放的集成電路性能檢測(cè)用測(cè)試裝置。本發(fā)明提供了這樣一種集成電路性能檢測(cè)用測(cè)試裝置，包括有第一安裝座、第一導(dǎo)軌、第一連接板、第一滑塊、第二導(dǎo)軌等，第一安裝座左部上側(cè)安裝有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上側(cè)開有放置槽，第一導(dǎo)軌上滑動(dòng)式設(shè)有第一滑塊，第一安裝座右部上側(cè)前后對(duì)稱式設(shè)有第一連接板，兩塊第一連接板下部相向的一側(cè)上均連接有第二導(dǎo)軌。通過電動(dòng)吸盤將芯片吸附住，以此能夠減少對(duì)芯片的摩擦損壞程度，通過第一儲(chǔ)物框和第二儲(chǔ)物框能夠進(jìn)行芯片的分類存放。

一種保溫砂漿保溫性能檢測(cè)裝置 1113     

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本發(fā)明涉及保溫砂漿保溫性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種保溫砂漿保溫性能檢測(cè)裝置，一種保溫砂漿保溫性能檢測(cè)裝置，包括保溫檢測(cè)裝置主體，所述保溫檢測(cè)裝置主體的內(nèi)部焊接有檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述保溫檢測(cè)裝置主體的內(nèi)部焊接有探溫機(jī)構(gòu)。通過檢測(cè)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的轉(zhuǎn)盤發(fā)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)盤上的凸起圓弧塊轉(zhuǎn)動(dòng)到探溫針頂部時(shí)，探溫針將會(huì)被推動(dòng)著豎直向下移動(dòng)，從而探溫針將會(huì)伸入到隔溫層內(nèi)壁上兩個(gè)滑桿之間，由于探溫針底部的結(jié)構(gòu)為下窄上寬的形式，從而探溫針將會(huì)刺入到隔溫層的內(nèi)部，由于隔溫層的內(nèi)部放置有加熱后的保溫砂漿，利用探溫針刺入的方式降低了隔溫層內(nèi)部保溫砂漿自身熱量的流失，達(dá)到了避免保溫砂漿自身熱量流失的效果。

真空低溫摩擦材料摩擦性能檢測(cè)裝置 715     

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真空低溫摩擦材料摩擦性能檢測(cè)裝置。包括摩擦試驗(yàn)機(jī)、分子泵和低溫冷卻液循環(huán)泵,在摩擦試驗(yàn)機(jī)的氣缸與旋轉(zhuǎn)臺(tái)之間設(shè)置一個(gè)真空冷卻室,摩擦試驗(yàn)機(jī)的兩個(gè)磨頭處于真空冷卻室中,冷卻室兩側(cè)各帶一個(gè)法蘭口,一個(gè)與分子泵聯(lián)接,另一個(gè)與低溫冷卻液循環(huán)泵聯(lián)接。本實(shí)用新型將摩擦試驗(yàn)機(jī)與分子泵,低溫冷卻液循環(huán)泵三者相結(jié)合,能夠真實(shí)地模擬在真空低溫環(huán)境中對(duì)摩擦材料進(jìn)行摩擦性能檢測(cè),實(shí)現(xiàn)了在真空低溫環(huán)境中的摩擦材料進(jìn)行小壓力、低扭矩的摩擦性能測(cè)試,能排除人為因素的干擾,提高了檢測(cè)的精度和速度。彌補(bǔ)國內(nèi)在真空低溫環(huán)境中對(duì)摩擦材料進(jìn)行摩擦性能檢測(cè)的空白。

一種用于鋰離子動(dòng)力電池頂蓋板的電性能檢測(cè)裝置 656     

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本實(shí)用新型公開了一種用于鋰離子動(dòng)力電池頂蓋板的電性能檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)機(jī)械手組件和待檢物傳送帶組件，檢測(cè)機(jī)械手組件包括能夠在模組上水平移動(dòng)的固定板、安裝于固定板上部且能夠沿豎直方向移動(dòng)的上檢測(cè)組件和安裝于固定板下部且能夠沿豎直方向移動(dòng)的下檢測(cè)組件，待檢物傳送帶組件包括放置于皮帶上且能夠隨皮帶水平移動(dòng)的待測(cè)物載具，待測(cè)物載具上開有用于放置待測(cè)物的凹槽，凹槽的底部開有測(cè)量避位孔，測(cè)量時(shí)，下檢測(cè)組件從下方穿過測(cè)量避位孔與待測(cè)物的銅鋁復(fù)合極柱的下表面接觸，上檢測(cè)組件與待測(cè)物的銅鋁復(fù)合極柱的上表面接觸。該用于鋰離子動(dòng)力電池頂蓋板的電性能檢測(cè)裝置有效地提高了鋰離子動(dòng)力電池頂蓋板的電性能檢測(cè)效率。

絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器保護(hù)報(bào)警電路 671     

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本實(shí)用新型公開了一種絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器保護(hù)報(bào)警電路，在絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器火線上接有二極管D1，在零線上接有二極管D2，二極管D1和二極管D2并接后接電阻R1，電阻R1接光電耦合器G發(fā)光二極管的輸入端，光電耦合器G發(fā)光二極管的輸出端接絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器接地端子，繼電器J的常開觸點(diǎn)J2接在報(bào)警電路上。本實(shí)用新型有如下技術(shù)效果：可保證絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器在不接地時(shí)無法啟動(dòng)。試驗(yàn)過程中一旦出現(xiàn)接地故障會(huì)自動(dòng)斷開供電電源，并發(fā)出報(bào)警，保證安全運(yùn)行。這種裝置電路簡單、體積小、安裝方便，它本身不要求直接接地。

智能電能表上電與掉電工況下的性能檢測(cè)方法 787     

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本發(fā)明公開了一種智能電能表上電與掉電工況下的性能檢測(cè)方法，包括獲取被測(cè)電能表上電時(shí)間初始值、上電時(shí)間最終值和正常計(jì)量、運(yùn)行數(shù)據(jù)；獲取被測(cè)電能表掉電時(shí)間初始值和掉電時(shí)間最終值；對(duì)被測(cè)電能表進(jìn)行循環(huán)上電和掉電操作；獲取操作后被測(cè)電能表的計(jì)量數(shù)據(jù)和運(yùn)行數(shù)據(jù)；對(duì)比操作前后的數(shù)據(jù)，完成被測(cè)電能表在上電和掉電過程中性能檢測(cè)。本發(fā)明通過獲取被測(cè)電能表的具體特性和參數(shù)來設(shè)置上電、掉電持續(xù)時(shí)間，并根據(jù)增加、遞減模式對(duì)被測(cè)電能表進(jìn)行上電和掉電測(cè)試，并通過對(duì)比測(cè)試前后的數(shù)據(jù)完成對(duì)被測(cè)電能表在上電、掉電工況下的性能檢測(cè)，本發(fā)明能夠覆蓋被測(cè)電能表的所有上掉電工況，而且針對(duì)被測(cè)電能表的特性進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，針對(duì)性強(qiáng)。

一種電線絕緣層性能檢測(cè)裝置 832     

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本發(fā)明涉及電線制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電線絕緣層性能檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座的上端設(shè)置有安裝臺(tái)，安裝臺(tái)的上方設(shè)置有絕緣層，安裝臺(tái)上端的右側(cè)設(shè)置有完成指示燈，底座的內(nèi)部活動(dòng)安裝有拉伸性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)，安裝臺(tái)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有燃燒測(cè)試機(jī)構(gòu)。通過設(shè)置拉伸性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)桿在過渡空腔的內(nèi)部做相互遠(yuǎn)離或者相互靠近的運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)塊能夠在驅(qū)動(dòng)桿的作用下跟隨驅(qū)動(dòng)桿同步運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊移動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)夾持塊相互遠(yuǎn)離，由于兩個(gè)夾持塊分別夾持在絕緣層的兩端，所以滑動(dòng)塊的移動(dòng)時(shí)會(huì)使得絕緣層被持續(xù)拉伸，從而達(dá)到了對(duì)絕緣層的拉伸性能進(jìn)行檢測(cè)，且檢測(cè)的過程中不會(huì)使得絕緣層由于拉力不均勻而斷裂的效果。

一種膜組件性能檢測(cè)設(shè)備 1027     

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本發(fā)明公開了一種膜組件性能檢測(cè)設(shè)備，所述膜組件性能檢測(cè)設(shè)備可包括原水箱、原水泵、芯式過濾器、高壓泵、反滲透膜系統(tǒng)以及清水箱，其中，所述反滲透膜系統(tǒng)可包括至少兩支膜組件，且，根據(jù)設(shè)定的工藝配比需求，所述至少兩支膜組件能夠被配置為一級(jí)一段式、或者一級(jí)多段式、或者由一級(jí)一段式與一級(jí)多段式混合而成的混合段式，以使得所述膜組件性能檢測(cè)設(shè)備能夠進(jìn)行膜組件的不同工藝配比試驗(yàn)，從而解決了現(xiàn)有膜組件性能檢測(cè)設(shè)備所存在的結(jié)構(gòu)單一，僅能進(jìn)行一支膜組件的性能檢測(cè)試驗(yàn)的問題，提高了膜組件性能檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)多樣性以及可適用性。

用于汽車白車身性能檢測(cè)的龍門式框架 1105     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車白車身性能檢測(cè)的龍門式框架,包括橫梁、縱梁、桁架結(jié)構(gòu)方柱、夾持裝置和設(shè)有多條T型槽的安裝底座,所述桁架結(jié)構(gòu)方柱設(shè)有四件且呈矩形布置,各桁架結(jié)構(gòu)方柱由四件豎桿和多件橫桿構(gòu)成,多件橫桿平行布置于桁架結(jié)構(gòu)方柱的各柱面上,且連接在兩豎桿之間,位于桁架結(jié)構(gòu)方柱兩對(duì)稱柱面上的橫桿對(duì)稱布置,各桁架結(jié)構(gòu)方柱的底部還設(shè)有底板,各底板通過置于T型槽內(nèi)的緊固件固定于安裝底座上,所述橫梁和縱梁各設(shè)有兩件,并分別通過夾持裝置與對(duì)應(yīng)的桁架結(jié)構(gòu)方柱上的橫桿連接。該用于汽車白車身性能檢測(cè)的龍門式框架具有適用范圍廣,具備足夠的整體強(qiáng)度、剛度,便于拆卸、組裝,便于操作者攀爬、調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)。

無源局部放電類智能感知終端的電池性能檢測(cè)裝置 1045     

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本實(shí)用新型公開了一種無源局部放電類智能感知終端的電池性能檢測(cè)裝置，包括測(cè)試單元和密閉的測(cè)試室，測(cè)試室內(nèi)分別安裝有溫度調(diào)節(jié)模塊、濕度調(diào)節(jié)模塊和振動(dòng)裝置，測(cè)試單元包括控制模塊、多模通信模塊和至少一個(gè)輸出電壓測(cè)量模塊，多模通信模塊、輸出電壓測(cè)量模塊分別與控制模塊相連。本實(shí)用新型可精確實(shí)現(xiàn)對(duì)無源局部放電類智能感知終端的實(shí)際安裝環(huán)境的溫度、濕度、振動(dòng)的準(zhǔn)確模擬，確保對(duì)無源局部放電類智能感知終端的電池性能檢測(cè)環(huán)境和實(shí)際安裝環(huán)境盡量一致以提高電池性能檢測(cè)的準(zhǔn)確度，可用于實(shí)現(xiàn)無源局部放電類智能感知終端的高效、準(zhǔn)確、全面的電池性能檢測(cè)，而且通過集成多模通信模塊，解決了關(guān)鍵的不同廠家通信兼容困難問題。

用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架 901     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架,包括支撐桿和兩件轉(zhuǎn)向支座,各轉(zhuǎn)向支座均包括底板、托板、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和一對(duì)支承座,該對(duì)支承座對(duì)稱布置于底板上,轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的兩端分別支承于一支承座上,托板裝設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的中段,兩件轉(zhuǎn)向支座的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸相互垂直布置,支撐桿下端與一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接,該轉(zhuǎn)向支座的底板與另一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接。該用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架具有適用于各種車型、各種安裝狀況,可進(jìn)行靈活方便的調(diào)整,剛性好、固定可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

一種阻燃性能檢測(cè)設(shè)備用的空氣凈化裝置 771     

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一種阻燃性能檢測(cè)設(shè)備用的空氣凈化裝置，包括風(fēng)罩、風(fēng)機(jī)、管道、過濾機(jī)構(gòu)，風(fēng)罩設(shè)置于阻燃性能檢測(cè)設(shè)備的上方，管道的一端與風(fēng)罩相連，另一端與過濾機(jī)構(gòu)連接，管道中設(shè)有風(fēng)機(jī)；阻燃性能檢測(cè)設(shè)備包括箱體，箱體的頂板上設(shè)有出氣孔，還包括傳感器；傳感器用于檢測(cè)空氣質(zhì)量，傳感器與風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)相連，根據(jù)傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的功率。本發(fā)明的阻燃性能檢測(cè)設(shè)備用的空氣凈化裝置，對(duì)阻燃性能檢測(cè)過程中生產(chǎn)的煙氣進(jìn)行凈化，防止對(duì)外部環(huán)境造成污染，且節(jié)能環(huán)保。

一種磁浮列車的相對(duì)位置傳感器動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)裝置及方法 817     

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本發(fā)明公開一種磁浮列車的相對(duì)位置傳感器動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)裝置及方法，公開裝置中相對(duì)位置傳感器包括檢測(cè)線圈，磁浮列車的相對(duì)位置傳感器動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)裝置包括測(cè)試線圈、等效負(fù)載、控制器和性能檢測(cè)單元，其中：控制器發(fā)送控制信號(hào)給等效負(fù)載，改變等效負(fù)載，從而改變測(cè)試線圈中的實(shí)際負(fù)載；測(cè)試線圈設(shè)置在檢測(cè)線圈下方，測(cè)試線圈中的實(shí)際負(fù)載變化改變檢測(cè)線圈的等效電抗，檢測(cè)線圈兩端的電壓信號(hào)隨之改變，相對(duì)位置傳感器產(chǎn)生的位置和速度信號(hào)發(fā)送給性能檢測(cè)單元；性能檢測(cè)單元根據(jù)位置和速度信號(hào)進(jìn)行處理，對(duì)相對(duì)位置傳感器的性能和質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。能夠簡單便捷地模擬相對(duì)位置傳感器在各種速度和高度下運(yùn)行的情況，以提高對(duì)相對(duì)位置傳感器檢測(cè)效率。

用于汽車白車身性能檢測(cè)的多適應(yīng)性升降平臺(tái) 763     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車白車身性能檢測(cè)的多適應(yīng)性升降平臺(tái),包括底板、安裝平臺(tái)、頂升機(jī)構(gòu)和多件支撐螺桿,所述頂升機(jī)構(gòu)下端固定在底板上,上端與安裝平臺(tái)相接,所述多件支撐螺桿布置于頂升機(jī)構(gòu)周邊且下端安裝于底板上,支撐螺桿上段設(shè)有螺紋,所述安裝平臺(tái)上設(shè)有與支撐螺桿對(duì)應(yīng)的通孔,該通孔套于支撐螺桿上段,各支撐螺桿上均裝設(shè)有位于安裝平臺(tái)上下兩端的、用于固定安裝平臺(tái)的螺母。該用于汽車白車身性能檢測(cè)的多適應(yīng)性升降平臺(tái)具有適用范圍廣、支撐可靠、調(diào)整方便靈活、便于與其它測(cè)具組合的優(yōu)點(diǎn)。

用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)集中力加載裝置 810     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)集中力加載裝置,它包括千斤頂支架、千斤頂、托桿銷、杠桿支點(diǎn)銷、立柱、施力杠桿、測(cè)力傳感器以及放置于汽車白車身上的分力部件,所述千斤頂放置于千斤頂支架上,立柱上沿著垂直方向開設(shè)有兩個(gè)以上用來放置托桿銷和杠桿支點(diǎn)銷的銷孔,所述施力杠桿一端與千斤頂相連,另一端穿過托桿銷和杠桿支點(diǎn)銷之間后與測(cè)力傳感器相連,測(cè)力傳感器固定于分力部件的上方。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、操作簡便、調(diào)整方便、測(cè)試重復(fù)性好的用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)集中力加載裝置。

一種履帶拖拉機(jī)生產(chǎn)用履帶抗滑性能檢測(cè)裝置 898     

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本發(fā)明涉及拖拉機(jī)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種履帶拖拉機(jī)生產(chǎn)用履帶抗滑性能檢測(cè)裝置，包括測(cè)試臺(tái)，測(cè)試臺(tái)的頂端設(shè)置有若干承載凸座，相鄰兩列承載凸座之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干行滾柱，相鄰兩行滾柱之間設(shè)置有的抵柱，抵柱的右端緊密焊接有轉(zhuǎn)軸，測(cè)試臺(tái)的右端面處設(shè)置有控制裝置，控制裝置包括基座、滑動(dòng)柱以及若干止動(dòng)塊。該履帶拖拉機(jī)生產(chǎn)用履帶抗滑性能檢測(cè)裝置，通過調(diào)節(jié)控制裝置上的止動(dòng)塊對(duì)抵柱的抵緊力，達(dá)到對(duì)滾柱帶動(dòng)抵柱轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力進(jìn)行調(diào)節(jié)的目的，從而能夠模擬不同滑度的路面，通過設(shè)置的防護(hù)平臺(tái)，使得履帶拖拉機(jī)在檢測(cè)失控時(shí)被防護(hù)平臺(tái)進(jìn)行阻擋，保護(hù)了周圍人員的安全。

一種磁浮列車的相對(duì)位置傳感器性能檢測(cè)裝置及平臺(tái) 878     

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一種磁浮列車的相對(duì)位置傳感器性能檢測(cè)裝置及平臺(tái)。該磁浮列車的相對(duì)位置傳感器性能檢測(cè)裝置中相對(duì)位置傳感器包括檢測(cè)線圈，所述磁浮列車的相對(duì)位置傳感器性能檢測(cè)裝置包括測(cè)試線圈、等效負(fù)載、控制器、人機(jī)交互單元、計(jì)算機(jī)和性能檢測(cè)單元，其中：所述控制器、等效負(fù)載與測(cè)試線圈依次連接，所述測(cè)試線圈設(shè)置在相對(duì)位置傳感器的下方，測(cè)試線圈與相對(duì)位置傳感器的檢測(cè)線圈產(chǎn)生互感效應(yīng)，所述相對(duì)位置傳感器與性能檢測(cè)單元連接，所述人機(jī)交互單元、計(jì)算機(jī)與控制器連接。能夠簡單便捷地模擬相對(duì)位置傳感器在各種速度下運(yùn)行的情況，以提高對(duì)相對(duì)位置傳感器檢測(cè)效率。

氣體成分分析儀 2397     

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現(xiàn)有氣體成分分析儀，大多分析儀很難進(jìn)行移動(dòng)，不夠方便，且在進(jìn)行氣體成分分析時(shí)，很難使氣體吸附在檢測(cè)管上，使分析儀在進(jìn)行對(duì)檢測(cè)管中的氣體分析得不夠精準(zhǔn)，工作效率很難提高，現(xiàn)有氣體成分分析儀，在進(jìn)出檢測(cè)管時(shí)，大多分析儀都是采用一條管道使氣體進(jìn)行進(jìn)出，密封性大多都不太好，使對(duì)氣體進(jìn)行分析檢測(cè)到的數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)，使誤差增加。因此，為了解決上述不足，本實(shí)用新型在此提供一種氣體成分分析儀。