觸摸屏開機(jī)觸摸失效的處理方法、系統(tǒng)及智能終端 659     

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本發(fā)明公開了一種觸摸屏開機(jī)觸摸失效的處理方法、系統(tǒng)及智能終端，所述方法包括：通過主板給所述觸摸屏上電；當(dāng)檢測到用戶點(diǎn)擊觸摸屏的觸摸操作后，主控芯片讀取所述觸摸屏的ID角；所述主控芯片通過IIC給所述觸摸屏的芯片下載軟件固件；所述主控芯片檢測所述觸摸屏的中斷是否正常，并檢測所述觸摸屏的IIC信號是否正常；如果所述觸摸屏的中斷正常，則所述主控芯片執(zhí)行開機(jī)操作；如果所述觸摸屏的IIC信號正常，則所述主控芯片執(zhí)行開機(jī)操作。本發(fā)明通過主控開機(jī)后對觸摸屏中斷和IIC信號進(jìn)行檢測，如果檢測正常則執(zhí)行開機(jī)程序，如檢測異常沒有回應(yīng)則主控安排重新上電啟動可以對低概率觸摸屏上電異常有效規(guī)避。

防止車輛哨兵模式失效的控制方法、控制系統(tǒng)及車輛 929     

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本發(fā)明提供了一種防止車輛哨兵模式失效的控制方法、控制系統(tǒng)及車輛，涉及車輛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明先接收開啟車輛哨兵模式的指令；然后檢測車輛中車機(jī)的接口的連接狀態(tài)，連接狀態(tài)表示接口是否與存儲部件連接的狀態(tài)；最后在接口處于未連接狀態(tài)時(shí)通過預(yù)設(shè)方式提醒用戶將存儲部件與接口連接，從而可以避免車輛哨兵模式失效的情況發(fā)生，能夠確保U盤連接，以提供完整的記錄視頻。

低壓失效保護(hù)電路 1004     

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本發(fā)明公開了一種低壓失效保護(hù)電路，運(yùn)用于對電機(jī)控制器的低壓側(cè)的供電保護(hù)，電機(jī)控制器的低壓側(cè)通過一低壓供電電池供電，采用應(yīng)急電路在低壓供電電池輸出的低壓電壓欠壓時(shí)，向電機(jī)控制器的低壓側(cè)輸出應(yīng)急電壓；采用比較電路根據(jù)對控制電壓處理分析獲取控制信號；采用應(yīng)急電源根據(jù)控制信號控制應(yīng)急電壓的輸出狀態(tài)。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，使得電機(jī)控制器的低壓側(cè)部分在低壓電池欠壓時(shí)通過應(yīng)急電路從母線上取電以驅(qū)動電機(jī)控制器，使整個(gè)電機(jī)控制器處于可控狀態(tài)，并在低壓電池電壓恢復(fù)后斷開應(yīng)急電路，實(shí)現(xiàn)了對電機(jī)控制器低壓失效保護(hù)的效果，且電路成本較低。

空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲裝置 886     

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本實(shí)用新型提供了一種空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲裝置，與設(shè)置在空調(diào)進(jìn)線端的電容連接，其包括：電壓檢測電路，實(shí)時(shí)檢測所述電容的電壓值；數(shù)據(jù)存儲器，與所述電壓檢測電路連接，存儲所述電容的電壓值。這樣，通過數(shù)據(jù)存儲器存儲電容的電壓值，一旦發(fā)生電容失效的情況，就可以讀取數(shù)據(jù)存儲器中的電壓值，進(jìn)而可以根據(jù)電壓值很容易確定是否是過壓導(dǎo)致所述電容失效。

室內(nèi)溫度傳感器失效的控制方法、裝置及空調(diào)器 977     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種室內(nèi)溫度傳感器失效的控制方法、裝置及空調(diào)器，涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。該控制方法包括：獲取空調(diào)器在制冷運(yùn)行達(dá)溫停機(jī)情況下室內(nèi)溫度傳感器檢測到的室內(nèi)溫度。依據(jù)室內(nèi)溫度判斷空調(diào)器的室內(nèi)溫度傳感器是否安裝位置失效。若室內(nèi)溫度傳感器安裝位置失效，則獲取空調(diào)器恢復(fù)制冷情況下壓縮機(jī)開啟時(shí)刻室內(nèi)溫度傳感器檢測到的室內(nèi)恢復(fù)制冷溫度。依據(jù)室內(nèi)恢復(fù)制冷溫度與用戶設(shè)定的目標(biāo)設(shè)定溫度設(shè)定空調(diào)器當(dāng)前制冷運(yùn)行周期的最短運(yùn)行時(shí)間。本發(fā)明實(shí)施例提供的室內(nèi)溫度傳感器失效的控制方法、裝置及空調(diào)器，在室內(nèi)溫度傳感器安裝位置失效的情況下仍然能保證制冷效果，提高了用戶體驗(yàn)。

能避免誤判保護(hù)功能失效的家電類加熱器具 969     

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本發(fā)明提供一種能避免誤判保護(hù)功能失效的家電類加熱器具，該加熱器具在工作過程中，判斷溫度傳感器在第一預(yù)設(shè)時(shí)間后所檢測到的第一實(shí)時(shí)溫度值是否達(dá)到預(yù)設(shè)的上升程度，若所述第一實(shí)時(shí)溫度值沒有達(dá)到預(yù)設(shè)的上升程度，則主控制器不立即判斷溫度傳感器故障，而是先控制加熱裝置暫時(shí)停止加熱，加熱裝置暫時(shí)停止加熱后，被加熱件的溫度會逐漸下降，此時(shí)主控制器再判斷溫度傳感器在第二預(yù)設(shè)時(shí)間后所檢測到的第二實(shí)時(shí)溫度值是否達(dá)到預(yù)設(shè)的下降程度，若所述第二實(shí)時(shí)溫度值達(dá)到預(yù)設(shè)的下降程度，則判斷溫度傳感器正常，若該溫度下降值小于第二預(yù)設(shè)值，則主控制器才判斷溫度傳感器故障，從而避免把正常的溫度傳感器誤判為故障，即能避免誤判保護(hù)功能失效。

汽車發(fā)動機(jī)連桿失效預(yù)警控制裝置 1060     

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本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)連桿失效預(yù)警控制裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)無法進(jìn)行連桿失效預(yù)警的問題。本汽車發(fā)動機(jī)連桿失效預(yù)警控制裝置包括控制器、用于采集活塞下止點(diǎn)位置的活塞位置檢測單元、設(shè)置于發(fā)動機(jī)活塞裙部位置的磁鐵和設(shè)置于發(fā)動機(jī)缸體上的霍爾傳感器，霍爾傳感器在發(fā)動機(jī)缸體上的設(shè)置位置為活塞運(yùn)動到下止點(diǎn)位置時(shí)與磁鐵的中心相對，霍爾傳感器和活塞位置檢測單元均與控制器連接，控制器用于在活塞位置檢測單元和霍爾傳感器采集到的活塞下止點(diǎn)位置信號為不一致時(shí)判斷為連桿失效進(jìn)而輸出報(bào)警指令，控制器的輸出端還連接有用于根據(jù)報(bào)警指令進(jìn)行預(yù)警的報(bào)警器。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)連桿失效預(yù)警，安全性高。

基于測溫位置分析的功能激活平臺 963     

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本發(fā)明涉及一種基于測溫位置分析的功能激活平臺，包括：主控設(shè)備，位于移動測溫機(jī)構(gòu)中，用于在接收到位置可靠信號時(shí)，激活所述移動測溫機(jī)構(gòu)的頭部測溫功能；所述主控設(shè)備還用于在接收到位置失效信號時(shí)，禁用所述移動測溫機(jī)構(gòu)的頭部測溫功能；位置檢測機(jī)構(gòu)，用于在成像區(qū)域的中心位置的像素點(diǎn)與信號復(fù)原圖像的中心位置的像素點(diǎn)之間相隔的像素點(diǎn)的數(shù)量低于預(yù)設(shè)數(shù)量閾值時(shí)，發(fā)出位置可靠信號。本發(fā)明的基于測溫位置分析的功能激活平臺設(shè)計(jì)緊湊、邏輯可靠。由于對基于額溫測量的移動測溫機(jī)構(gòu)的測溫區(qū)域是否有效進(jìn)行現(xiàn)場辨別，從而為操作人員提供重要的參考信號。

考核疲勞振動中結(jié)構(gòu)錯位失效及壽命預(yù)測的方法 943     

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本發(fā)明涉及一種考核疲勞振動中結(jié)構(gòu)錯位失效及壽命預(yù)測的方法，所述方法包括S100、建立待考核產(chǎn)品的三維幾何結(jié)構(gòu)模型；S200、以三維幾何結(jié)構(gòu)模型為基礎(chǔ)，建立待考核產(chǎn)品的有限元結(jié)構(gòu)模型；S300、基于有限元結(jié)構(gòu)模型在求解器中進(jìn)行自由模態(tài)計(jì)算；S400、基于不同方向、不同幅值的振動方案，對待考核產(chǎn)品進(jìn)行不間斷疲勞振動響應(yīng)計(jì)算，并形成數(shù)據(jù)樣本；S500、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合產(chǎn)品考核結(jié)構(gòu)位移的數(shù)學(xué)函數(shù)，并建立結(jié)構(gòu)錯位的極限狀態(tài)方程；S600、選取S400中數(shù)據(jù)樣本對擬合的數(shù)學(xué)函數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；S700、基于S600驗(yàn)證后的數(shù)學(xué)函數(shù)，建立頻率、分辨率與時(shí)域的轉(zhuǎn)換關(guān)系，得到基于使用壽命的可靠性預(yù)測模型的連接系數(shù)方程，并根據(jù)極限狀態(tài)方程，預(yù)測產(chǎn)品在指定振動環(huán)境下的疲勞壽命。該方法使得產(chǎn)品設(shè)計(jì)及維護(hù)更加容易。

皮帶輪裝置、皮帶輪失效監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)測方法 870     

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一種皮帶輪裝置，其包括：外輪圈(10)，外輪圈(10)的側(cè)面設(shè)有第一輪緣(11)，第一輪緣(11)設(shè)有第一缺口(12)；輪轂(20)，輪轂(20)的側(cè)面設(shè)有第二輪緣(21)，第二輪緣(21)設(shè)有第二缺口(22)；橡膠圈(30)，橡膠圈(30)設(shè)于外輪圈(10)和輪轂(20)之間，第一輪緣(11)和第二輪緣(21)相較于橡膠圈(30)的側(cè)面向外突出；監(jiān)測裝置，監(jiān)測裝置與輪轂(20)連接，監(jiān)測裝置設(shè)有信號收發(fā)器(40)，信號收發(fā)器(40)、第一缺口(12)和第二缺口(22)共線。還包括具有皮帶輪裝置的皮帶輪失效監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)測方法。通過監(jiān)測裝置的信號收發(fā)器監(jiān)測第一缺口和第二缺口是否錯位，實(shí)現(xiàn)了對橡膠圈狀態(tài)的監(jiān)測，可以及時(shí)監(jiān)測或發(fā)現(xiàn)橡膠圈失效。

可進(jìn)行濕度檢測的電氣設(shè)備安全失效監(jiān)控裝置 660     

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本發(fā)明公開了一種可進(jìn)行濕度檢測的電氣設(shè)備安全失效監(jiān)控裝置，包括裝置殼體，裝置殼體內(nèi)設(shè)置有用于安裝監(jiān)控本體的各個(gè)元器件的連接板，連接板靠近元器件的一端面上沿豎向間隔開設(shè)有若干個(gè)連接孔，裝置殼體內(nèi)部安裝有散熱風(fēng)扇，連接孔內(nèi)同軸連通有朝向散熱風(fēng)扇的通風(fēng)管，連接孔內(nèi)同軸固連有具有若干個(gè)沿其周向間隔分布的通風(fēng)孔的第一連板，正對各元器件的第一連板靠近元器件的一端的中部可拆卸連接有與元器件固連的第二連板，監(jiān)控本體電連接有固連于所述裝置殼體外側(cè)的第一濕度傳感器，本發(fā)明中的散熱的風(fēng)會通過通風(fēng)孔對元?dú)饧M(jìn)行散熱，散熱效果好。適應(yīng)于電力技術(shù)領(lǐng)域。

用于汽車減震器的失效檢測及報(bào)警系統(tǒng) 755     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車減震器的失效檢測及報(bào)警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動感測模塊、距離記錄模塊、溫度檢測模塊、報(bào)警模塊和控制模塊；運(yùn)動感測模塊用于感測汽車是否運(yùn)動，并在汽車運(yùn)動時(shí)將運(yùn)動信號傳送至距離記錄模塊，當(dāng)距離記錄模塊接收到運(yùn)動信號時(shí)自動清零并開始記錄，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號；控制模塊在接收到開啟信號后，啟動溫度檢測模塊檢測主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測模塊所檢測的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制模塊關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號以及時(shí)告知車主。

用于檢測壓鑄模具推桿失效荷載的裝置 908     

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本實(shí)用新型公開一種用于檢測壓鑄模具推桿失效荷載的裝置，它包括安裝部和加載部；安裝部的止推板前面螺接有安裝板，安裝板貫通有前小后大的T形孔，推桿貫穿T形孔且推桿的外端頭卡在T形孔臺階面上，T形孔的大徑部內(nèi)設(shè)有壓力傳感器；安裝板前面固定有第一導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿上滑動配合有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套貫通有與推桿一一對應(yīng)的過孔，推桿內(nèi)端滑動容置在對應(yīng)的過孔內(nèi)，導(dǎo)向套前面螺接有用于堵住過孔前口的封蓋；封蓋外沿設(shè)有后法蘭盤；加載部包括底盤，底盤固定有液壓缸，液壓缸的活塞桿與一個(gè)頂頭連接，該頂頭上設(shè)有前法蘭盤，前法蘭盤與后法蘭盤螺接。該裝置能檢測出推桿發(fā)生刮擦或卡死時(shí)推桿端部對應(yīng)的失效荷載值。

判斷氮氧傳感器是否失效的檢測方法 923     

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本發(fā)明公開了一種判斷氮氧傳感器是否失效的檢測方法，包括以下步驟，S1，打開氮氧傳感器，檢查線路連接以及與控制單元之間的通訊是否正常；S2，備一個(gè)大的立方體盒和一個(gè)小的立方體盒，將氮氧傳感器放在小立方盒中，并將檢測端露出，再將小立方盒放入大立方盒中，并將大立方盒抽成真空狀態(tài)；S3，判斷對氧氣的檢測準(zhǔn)確度；S4，判斷對含氮?dú)怏w的檢測準(zhǔn)確度。本發(fā)明通過向體積已知的真空盒中輸入一定量的氧氣或含氮?dú)怏w，并將檢測結(jié)果與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比，可準(zhǔn)確的判斷出氮氧傳感器檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度，以及是否滿足檢測的精度要求。

室外排氣溫度傳感器失效檢測方法、可讀存儲介質(zhì)及空調(diào)器 932     

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本發(fā)明提供了一種室外排氣溫度傳感器失效檢測方法、可讀存儲介質(zhì)及空調(diào)器,所述檢測方法包括：獲取檢測開始時(shí)刻的室外排氣溫度T₁；獲取檢測結(jié)束時(shí)刻的室外排氣溫度T₂，室外環(huán)境溫度T_{外環(huán)2}，室內(nèi)管路溫度T_{內(nèi)管2}，室外管路溫度T_外管2；如果T₁、T₂、T_{外環(huán)2}、T_{內(nèi)管2}、T_外管2滿足預(yù)設(shè)條件，則判定室外排氣溫度傳感器失效。能夠有效檢測室外排氣溫度傳感器除開路、短路故障之外的失效情況，避免空調(diào)異常運(yùn)行帶來的安全隱患，提高空調(diào)可靠性。

管路溫度傳感器失效檢測方法、可讀存儲介質(zhì)及空調(diào)器 1065     

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本發(fā)明提供了一種管路溫度傳感器失效檢測方法、可讀存儲介質(zhì)及空調(diào)器,所述檢測方法包括：檢測周期T內(nèi)管路溫度的最大變化量△T小于第一失效閾值T_失效1，即△T＜T_失效1；且檢測結(jié)束時(shí)刻的管路溫度T₂與管路所在的環(huán)境溫度T_環(huán)2的差值的絕對值小于第二失效閾值T_失效2，即|T₂?T_環(huán)2|＜T_失效2；兩個(gè)條件同時(shí)滿足則判定管路溫度傳感器失效。能夠有效檢測管路溫度傳感器除開路、短路故障之外的失效情況，避免空調(diào)異常運(yùn)行帶來的安全隱患，提高空調(diào)可靠性。

進(jìn)水閥的失效檢測方法、檢測裝置及蒸箱 763     

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本發(fā)明公開了一種進(jìn)水閥的失效檢測方法、檢測裝置及蒸箱，檢測方法包括：設(shè)備運(yùn)行，進(jìn)水閥啟動；采樣，按照采樣周期對進(jìn)水閥的工作電流采樣；初步判斷，判斷進(jìn)水閥的工作電流是否超出閾值區(qū)間；持續(xù)判斷，若進(jìn)水閥的工作電流超出閾值區(qū)間，則在持續(xù)時(shí)間內(nèi)持續(xù)判斷進(jìn)水閥的工作電流是否仍超出閾值區(qū)間。通過對進(jìn)水閥的工作電流在持續(xù)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行采樣，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析判斷進(jìn)水閥的工作電流是否正常，從而確定并檢測出進(jìn)水閥是否運(yùn)行正常。相對于現(xiàn)有技術(shù)中單純水位檢測或溫度檢測等方式，電流檢測的響應(yīng)速度更快，敏感度更高，能夠在即將發(fā)生干燒時(shí)或在發(fā)生干燒之前檢測判斷出進(jìn)水閥故障，避免發(fā)生干燒現(xiàn)象。

帶有提示功能的汽車減震器失效檢測及報(bào)警系統(tǒng) 794     

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本發(fā)明公開了一種帶有提示功能的汽車減震器失效檢測及報(bào)警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動感測模塊、距離記錄模塊、溫度檢測模塊、報(bào)警模塊和控制模塊；運(yùn)動感測模塊用于感測汽車是否運(yùn)動，并在汽車運(yùn)動時(shí)將運(yùn)動信號傳送至距離記錄模塊，當(dāng)距離記錄模塊接收到運(yùn)動信號時(shí)自動清零并開始記錄，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號；控制模塊在接收到開啟信號后，啟動溫度檢測模塊檢測主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測模塊所檢測的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制模塊關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號以及時(shí)告知車主。

汽車減震器失效檢測及報(bào)警系統(tǒng) 758     

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本發(fā)明公開了一種汽車減震器失效檢測及報(bào)警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動感測模塊、距離記錄模塊、溫度檢測模塊、報(bào)警模塊和控制模塊；運(yùn)動感測模塊用于感測汽車是否運(yùn)動，并在汽車運(yùn)動時(shí)將運(yùn)動信號傳送至距離記錄模塊，當(dāng)距離記錄模塊接收到運(yùn)動信號時(shí)自動清零并開始記錄，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號；控制模塊在接收到開啟信號后，啟動溫度檢測模塊檢測主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測模塊所檢測的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制模塊關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號以及時(shí)告知車主。

汽車減震器失效檢測及報(bào)警系統(tǒng) 846     

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本發(fā)明公開了一種汽車減震器失效檢測及報(bào)警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動感測模塊、距離記錄模塊、溫度檢測模塊、報(bào)警模塊和控制模塊；運(yùn)動感測模塊用于感測汽車是否運(yùn)動，并在汽車運(yùn)動時(shí)將運(yùn)動信號傳送至距離記錄模塊，當(dāng)距離記錄模塊接收到運(yùn)動信號時(shí)自動清零并開始記錄，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號；控制模塊在接收到開啟信號后，啟動溫度檢測模塊檢測主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測模塊所檢測的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，控制模塊關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號以及時(shí)告知車主。

客車?yán)鋮s系統(tǒng)失效分析方法及系統(tǒng) 932     

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本發(fā)明提供了一種客車?yán)鋮s系統(tǒng)失效分析方法及系統(tǒng)，屬于客車技術(shù)領(lǐng)域，客車?yán)鋮s系統(tǒng)失效分析方法，S1:通過流量檢測裝置和溫度檢測裝置，檢測預(yù)設(shè)流量檢測點(diǎn)冷卻液的流量、預(yù)設(shè)溫度檢測點(diǎn)冷卻液的溫度；S2：將冷卻液的流量與預(yù)設(shè)流量范圍比較，將冷卻液的溫度與預(yù)設(shè)溫度范圍比較，分析冷卻系統(tǒng)的失效方式。本發(fā)明具有檢測方法簡單合理，有效確保冷卻系統(tǒng)正常工作，提高工作部件的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

軸承失效分析方法 836     

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本發(fā)明涉及一種軸承失效分析方法，包括以下步驟：步驟1、查看和分析失效軸承或?qū)嶒?yàn)后的樣品軸承；步驟2、對軸承精度進(jìn)行檢測；步驟3、查看和分析軸承內(nèi)部油脂的狀況；步驟4、查看和分析失效軸承或?qū)嶒?yàn)后的樣品軸承內(nèi)外圈溝道、鋼球、保持架的表面狀況；步驟5、測試和分析失效軸承或?qū)嶒?yàn)后的樣品軸承內(nèi)外圈溝道圓度；步驟6、材料分析；步驟7、匯總整理并下結(jié)論。本發(fā)明根據(jù)軸承逆向分析流程，通過這一流程進(jìn)行分析，掌握分析要點(diǎn)，直達(dá)根本原因所在，找到軸承失效的根本原因。

空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲裝置及電容失效分析方法 958     

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本發(fā)明提供了一種空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲裝置及電容失效分析方法，空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲裝置，與設(shè)置在空調(diào)進(jìn)線端的電容連接，其包括：電壓檢測電路，實(shí)時(shí)檢測所述電容的電壓值；數(shù)據(jù)存儲器，與所述電壓檢測電路連接，存儲所述電容的電壓值；所述電容失效分析方法基于所述空調(diào)進(jìn)線端電容失效存儲裝置。這樣，通過數(shù)據(jù)存儲器存儲電容的電壓值，一旦發(fā)生電容失效的情況，就可以讀取數(shù)據(jù)存儲器中的電壓值，進(jìn)而可以根據(jù)電壓值很容易確定是否是過壓導(dǎo)致所述電容失效；可以在較短的時(shí)間內(nèi)清楚判斷電容失效原因，判斷方便，且準(zhǔn)確度高。

矩陣式軌道衡 970     

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本實(shí)用新型公開了一種矩陣式軌道衡，包括過渡器、稱量軌，其中，稱量軌與過渡器連接配合，稱量軌下方設(shè)有過渡梁，且稱量軌與過渡梁通過壓軌器固定連接，稱量軌兩端下方設(shè)有能測重的稱重傳感器,稱量軌至少有兩根，且并排設(shè)置，每根稱量軌至少配備有兩個(gè)稱重傳感器，分別位于每根稱量軌的前端下方和后端下方。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、操作便捷、設(shè)計(jì)合理、構(gòu)件可靠及承載強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。與整體式軌道衡技術(shù)相比，本實(shí)用新型沒有采用普通的秤架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。而是將稱量軌直接安裝于稱重傳感器上，將稱重傳感器直接與基礎(chǔ)連接安裝。受力直接無損耗，安裝簡單方便。可減少安裝周期，提高生產(chǎn)效率。

圓形鏤空分支結(jié)構(gòu)的太赫茲波偏振分束器 917     

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本發(fā)明公開了一種圓形鏤空分支結(jié)構(gòu)的太赫茲波偏振分束器。它包括信號輸入端、第一信號輸出端、第二信號輸出端、左側(cè)第一孔狀區(qū)域、左側(cè)第二孔狀區(qū)域、圓形孔狀區(qū)域、右側(cè)第一孔狀區(qū)域、右側(cè)第二孔狀區(qū)域、單排分束孔狀區(qū)域、小孔狀鏤空、第二大孔狀鏤空、基體；圓形孔狀區(qū)域由從中心向外分布的同心圓形孔狀鏤空區(qū)域、開口圓環(huán)孔狀區(qū)域、圓弧狀孔狀區(qū)域組成，信號從信號輸入端輸入，分束波分別從第一信號輸出端，第二信號輸出端輸出。本發(fā)明的圓形鏤空分支結(jié)構(gòu)的太赫茲波偏振分束器，具有結(jié)構(gòu)簡單，分束率高，尺寸小，體積小，成本低等優(yōu)點(diǎn)，滿足在太赫茲波成像，無損探測、醫(yī)學(xué)分析，太赫茲波無線通信等領(lǐng)域應(yīng)用的要求。

倒8字形太赫茲波濾波器 1061     

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本發(fā)明公開了一種倒8字形太赫茲波濾波器。它包括太赫茲波輸入端、太赫茲波輸出端、高阻硅基體；高阻硅基體上刻蝕有倒8字形凹槽和三角形凹槽陣列，倒8字形凹槽和三角形凹槽陣列組成一個(gè)中心對稱結(jié)構(gòu)，倒8字形凹槽由左上側(cè)半圓弧凹槽、左下側(cè)半圓弧凹槽、右上側(cè)半圓弧凹槽、右下側(cè)半圓弧凹槽順次連接而成，三角形凹槽陣列由等邊三角形凹槽組成，等邊三角形凹槽等間距排列在左上側(cè)半圓弧凹槽、左下側(cè)半圓弧凹槽、右上側(cè)半圓弧凹槽、右下側(cè)半圓弧凹槽的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明具有優(yōu)良的窄帶帶通濾波特性，插入損耗低、結(jié)構(gòu)簡單新穎、尺寸小、便于制作及易于集成等優(yōu)點(diǎn)。滿足在太赫茲波醫(yī)學(xué)成像、無損探測、太赫茲波通信系統(tǒng)等領(lǐng)域應(yīng)用的要求。

方形螺旋式太赫茲波開關(guān) 827     

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本發(fā)明公開了一種方形螺旋式太赫茲波開關(guān)。它包括太赫茲波輸入端、太赫茲波輸出端、激光輸入端、Y形硅波導(dǎo)、第一直硅波導(dǎo)、方形螺旋線形硅波導(dǎo)、第二直硅波導(dǎo)、第三直硅波導(dǎo)、橢圓硅波導(dǎo)、圓弧形硅波導(dǎo)、第四直硅波導(dǎo)；外加激光垂直照射在方形螺旋線形硅波導(dǎo)的所在區(qū)域，太赫茲波從太赫茲波輸入端輸入，在沒有外加激光輸入的條件下，上下兩支太赫茲波的相位相差180°，太赫茲波不能從太赫茲波輸出端輸出，當(dāng)有外加激光輸入時(shí)，上下兩支太赫茲波的相位相差0°，太赫茲波能從太赫茲波輸出端輸出，實(shí)現(xiàn)對太赫茲波的通斷。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，體積小，易于調(diào)節(jié)，滿足在太赫茲波成像、無損探測、太赫茲通信系統(tǒng)等領(lǐng)域應(yīng)用要求。

加密域H.264/AVC視頻可逆數(shù)據(jù)隱藏方法 1055     

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本發(fā)明公開了一種加密域H.264/AVC視頻可逆數(shù)據(jù)隱藏方法，其在與H.264/AVC視頻壓縮編碼標(biāo)準(zhǔn)相兼容的前提下選擇對預(yù)測模式的碼字、運(yùn)動矢量差分的指數(shù)哥倫布碼字和殘差系數(shù)的符號位進(jìn)行加密，計(jì)算復(fù)雜度低，滿足實(shí)時(shí)視頻的應(yīng)用需求，且加密安全性高；同時(shí)，加密對H.264/AVC視頻的碼流的碼率影響很小，不存在視頻加密中的數(shù)據(jù)擴(kuò)張問題；數(shù)據(jù)隱藏者可以直接在加密域的H.264/AVC視頻嵌入隱秘信息，因此可有效解決視頻內(nèi)容安全和隱私泄露問題；既可以在加密域有效地提取出隱秘?cái)?shù)據(jù)，也可以在解密域有效地提取出隱秘?cái)?shù)據(jù)，也即數(shù)據(jù)提取與解密是完全分離的，實(shí)用性更強(qiáng)；此外，本發(fā)明方法完全可逆，在解密和提取隱秘信息后可以無損恢復(fù)原始視頻。

圓孔直線形太赫茲波濾波器 742     

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本發(fā)明公開了一種圓孔直線形太赫茲波濾波器。它包括太赫茲波輸入端、太赫茲波輸出端、基體、矩形直波導(dǎo)、大圓柱、小圓柱；基體上設(shè)有矩形直波導(dǎo)、四個(gè)大圓柱、一個(gè)小圓柱，矩形直波導(dǎo)上左右對稱設(shè)有一字形圓孔陣列；太赫茲波從太赫茲波輸入端入射，經(jīng)過設(shè)有一字形圓孔陣列的矩形直波導(dǎo)，到達(dá)太赫茲波輸出端，由于大、小圓柱與一字形圓孔陣列之間發(fā)生耦合作用，起到一個(gè)選頻的作用，因而可以實(shí)現(xiàn)對太赫茲波信號的濾波。本發(fā)明具有窄帶濾波性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、節(jié)約材料、便于制作及易于集成等優(yōu)點(diǎn)，滿足在太赫茲波醫(yī)學(xué)成像、無損探測、太赫茲波通信系統(tǒng)等領(lǐng)域應(yīng)用的要求。

自動加壓式集中油脂潤滑泵 1130     

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本實(shí)用新型公開了一種自動加壓式集中油脂潤滑泵，通過多個(gè)電控感應(yīng)單元，對設(shè)備運(yùn)行中的狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測，并能根據(jù)壓力的遞進(jìn)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)油路管道有無損壞泄漏，或堵塞等不正常情況；增加了泄壓模塊，能起到自動泄壓功能，避免主管路在每次運(yùn)行泵送完油脂后，長期處于高壓狀態(tài)，并導(dǎo)致管路中的部分油脂非正常損耗；通過泵體內(nèi)置的PLC控制器對設(shè)備運(yùn)行中的壓力、計(jì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況智能潤滑添加，避免不必要的多加和亂加；可以采用加壓式精確定量泵送油脂，保證每次泵送比例和泵送的速度；而且可以根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行使用狀況，采用專用的系列潤滑油脂。