多路RS485串口模組及其能耗在線監(jiān)測端設(shè)備 805     

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本實(shí)用新型涉及一種多路RS485串口模組及其能耗在線監(jiān)測端設(shè)備，多路RS485串口模組包括用于與端設(shè)備連接的輸入端，所述輸入端為USB2.0接口，所述多路RS485串口模組還包括與輸入端連接的USB2.0HUB芯片、與USB2.0HUB芯片連接的至少一路擴(kuò)展線結(jié)構(gòu)，所述擴(kuò)展線結(jié)構(gòu)包括與USB2.0HUB芯片連接的USB2.0轉(zhuǎn)換芯片、與USB2.0轉(zhuǎn)換芯片連接的隔離電路、與隔離電路連接的RS485驅(qū)動芯片、與RS485驅(qū)動芯片連接的防靜電電路以及與防靜電電路連接的至少一個RS485接口；該多路RS485串口模組能夠簡便高效地拓展端設(shè)備的RS485串口數(shù)量，能夠避免引發(fā)設(shè)備內(nèi)部靜電擊穿和主板失效的情況，不需要通過更換主板和重新選型主板的方式來達(dá)到擴(kuò)展RS485串口的需求，其工程實(shí)施效率高以及通用性強(qiáng)。

雷電防護(hù)監(jiān)測系統(tǒng) 853     

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本實(shí)用新型公開了一種雷電防護(hù)監(jiān)測系統(tǒng)，包括防雷裝置、電源裝置、控制裝置，防雷裝置包括兩級防雷器件和雷電流傳感器，雷電流先經(jīng)過一級防雷器件防雷泄放，再通過電源隔離抑制器后經(jīng)過二級防雷器件防雷泄放后輸出，一級防雷器件的N端通過一氣體放電管后連接接地線，雷電流傳感器套設(shè)于該接地線上，防雷器件包括有浪涌保護(hù)器、與浪涌保護(hù)器緊貼的溫度傳感器和溫控器，控制裝置包括微控制器，溫度傳感器、溫控器均與微控制器電連接，電源裝置包括雷電流采樣電路，雷電流傳感器通過雷電流采樣電路后電連接于微控制器。本實(shí)用新型可以實(shí)時監(jiān)測浪涌保護(hù)器的溫度，可以提前發(fā)出劣化告警信號或失效告警信號，可以高度擬真的輸出顯示雷電流的強(qiáng)度。

帶自動測距功能的釣魚報警器組件 622     

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本發(fā)明涉及漁具，它是一種帶自動測距功能的釣魚報警器組件。釣魚報警器組件，包括至少一個釣魚報警器和一個便攜式報警接收器；釣魚報警器包括外殼以及裝于外殼內(nèi)的第一電源、第一電路板組件和無線信號發(fā)送模塊；第一電源連接第一電路板組件并間接對無線信號發(fā)送模塊供電；便攜式報警接收器包括殼體、第二電路板組件、信息輸出元件、第二電源和同釣魚報警器無線信號發(fā)送模塊相連接的無線信號接收模塊；第二電源、無線信號接收模塊和信息輸出元件均通過第二電路板相連接，第二電源連接第二電路板組件并直接或間接對各元件和模塊供電。該釣魚報警器能夠自動測距，超過極限距離后會提醒垂釣者失效。

帶自動測距功能的釣魚報警器組件 1037     

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本實(shí)用新型涉及漁具，它是一種帶自動測距功能的釣魚報警器組件。釣魚報警器組件，包括至少一個釣魚報警器和一個便攜式報警接收器；釣魚報警器包括外殼以及裝于外殼內(nèi)的第一電源、第一電路板組件和無線信號發(fā)送模塊；第一電源連接第一電路板組件并間接對無線信號發(fā)送模塊供電；便攜式報警接收器包括殼體、第二電路板組件、信息輸出元件、第二電源和同釣魚報警器無線信號發(fā)送模塊相連接的無線信號接收模塊；第二電源、無線信號接收模塊和信息輸出元件均通過第二電路板相連接，第二電源連接第二電路板組件并直接或間接對各元件和模塊供電。該釣魚報警器能夠自動測距，超過極限距離后會提醒垂釣者失效。

電路板扭轉(zhuǎn)測試裝置 1018     

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本實(shí)用新型涉及一種電路板扭轉(zhuǎn)測試裝置，包括底座，底座呈長板狀，底座上端一側(cè)安裝有固定塊、另一側(cè)滑動連接有滑動塊，滑動塊沿著底座橫向滑動，固定塊的內(nèi)側(cè)以及滑動塊的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動安裝有一轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊的自由端開設(shè)有卡槽，轉(zhuǎn)動塊頂部旋接有緊固件，緊固件下端插入到卡槽內(nèi)，固定塊的外側(cè)以及滑動塊的外側(cè)均安裝有一傳動箱，傳動箱的輸出端與對應(yīng)的轉(zhuǎn)動塊傳動連接，傳動箱的輸入端連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有手柄，傳動箱上安裝有與轉(zhuǎn)盤同心布置的刻度盤。本實(shí)用新型滿足電子組件在焊接上電路板后不同狀況下的扭轉(zhuǎn)測試需求，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果為電子組件可靠性設(shè)計提供參考，提高產(chǎn)品可靠新，避免失效發(fā)生。

電池剩余有效壽命的預(yù)測方法及裝置 803     

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本發(fā)明公開了一種電池剩余有效壽命的預(yù)測方法及裝置，包括分別獲取壽命影響因素的N個取值對應(yīng)的電池的N個滿電容量組，每個滿電容量組中包括M個循環(huán)次數(shù)下的滿電容量；根據(jù)每個滿電容量組中的M個循環(huán)次數(shù)下的滿電容量得到壽命影響因素的各個取值一一對應(yīng)的滿電容量與循環(huán)時間的對應(yīng)關(guān)系；獲取電池在歷史時間及當(dāng)前時間內(nèi)運(yùn)行使用過的壽命影響因素的取值及各取值對應(yīng)的累積運(yùn)行時間；根據(jù)獲取使用過的壽命影響因素的取值對應(yīng)的滿電容量與循環(huán)時間的對應(yīng)關(guān)系及各取值對應(yīng)的累積運(yùn)行時間得到電池的容量衰減總量；根據(jù)電池的額定容量、容量衰減總量及失效容量得到電池的剩余有效壽命。本發(fā)明提高了剩余有效壽命預(yù)測的準(zhǔn)確性及電池的使用效率。

考核疲勞振動對產(chǎn)品組部件固定角度影響和預(yù)測的方法 1065     

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本發(fā)明涉及一種考核疲勞振動對產(chǎn)品組部件固定角度影響和預(yù)測的方法，所述方法包括S100、建立待考核產(chǎn)品的三維幾何結(jié)構(gòu)模型；S200、以三維幾何結(jié)構(gòu)模型為基礎(chǔ)，建立待考核產(chǎn)品的有限元結(jié)構(gòu)模型；S300、基于有限元結(jié)構(gòu)模型在求解器中進(jìn)行自由模態(tài)計算；S400、基于不同方向、不同幅值的振動方案，對待考核產(chǎn)品進(jìn)行不間斷疲勞振動響應(yīng)計算，并形成數(shù)據(jù)樣本；S500、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合疲勞振動相關(guān)參數(shù)與產(chǎn)品組部件結(jié)構(gòu)固定角度之間的數(shù)學(xué)函數(shù)，并建立角度變化失效的極限狀態(tài)方程；S600、選取S400中數(shù)據(jù)樣本對擬合的數(shù)學(xué)函數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；S700、采用多項式函數(shù)擬合隱式極限狀態(tài)函數(shù)，并基于置信區(qū)間進(jìn)行可靠性預(yù)測。該方法使得產(chǎn)品設(shè)計及維護(hù)更加容易。

車用橡膠減振件疲勞性能預(yù)測方法 912     

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本發(fā)明公開了一種車用橡膠減振件疲勞性能預(yù)測方法，特點(diǎn)是包括如下步驟：按類型定義橡膠減振件的臺架疲勞耐久試驗(yàn)要求，確定結(jié)構(gòu)局部疲勞失效熱點(diǎn)區(qū)域；選取試驗(yàn)載荷作為疲勞設(shè)計載荷，采用有限元法計算初始結(jié)構(gòu)的應(yīng)變分布；利用橡膠材料應(yīng)變-壽命（ε-N）曲線計算熱點(diǎn)區(qū)域載荷壽命，并根據(jù)線性疲勞累積損傷理論評估懸置結(jié)構(gòu)整體疲勞壽命；與疲勞耐久試驗(yàn)要求的壽命值進(jìn)行比較，評判結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性并進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞優(yōu)化。優(yōu)點(diǎn)在于此方法試驗(yàn)周期短、成本低廉，可在項目開展前期預(yù)測疲勞載荷損傷分布和零件壽命，評判結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，從而對減震件進(jìn)行疲勞設(shè)計的優(yōu)化。

電凈化部件的監(jiān)測設(shè)備 855     

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本實(shí)用新型提供一種電凈化部件的監(jiān)測設(shè)備，電凈化部件包括發(fā)射極和接收極，監(jiān)測設(shè)備包括：控制器、圖像采集裝置和腔體；控制器與圖像采集裝置通信連接；圖像采集裝置用于拍攝包含電凈化部件的第一圖像，并將第一圖像發(fā)送至控制器；腔體用于容納電凈化部件，以使電凈化部件處于暗室環(huán)境；控制器用于接收所述第一圖像。本實(shí)用新型通過圖像采集裝置獲得電凈化部件的放電狀態(tài)的第一圖像，由于腔體的存在，使得電凈化部件處于暗室環(huán)境，使得第一圖像中的電暈容易被識別出，進(jìn)而根據(jù)第一圖像中的電暈確定風(fēng)險狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了對電凈化部件實(shí)時的和有效的監(jiān)測，在電凈化部件異常時能夠提供部件失效預(yù)警及故障位置提示，提高了安全性，提升了用戶體驗(yàn)感。

燃料電池系統(tǒng)氣密測試工裝 756     

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本實(shí)用新型公開了一種燃料電池系統(tǒng)氣密測試工裝，包括空壓機(jī)，所述空壓機(jī)的出氣口通過出氣管一連通三通閥一，所述三通閥一的兩個出氣口分別連通出氣管二和出氣管三，所述出氣管二的另一端連通三通閥二，所述出氣管三的另一端連通氣囊環(huán)二，所述氣囊環(huán)二緊貼設(shè)于一端封口的筒體二內(nèi)壁。有益效果：本實(shí)用新型的燃料電池系統(tǒng)氣密測試工裝采用新型管接頭能夠與各種直徑大小的管道密封連通，無需頻繁更換管接頭，使得燃料電池系統(tǒng)的氣密測試工作省時省力，測試工作簡單方便快捷，而且也不易引起管接頭密封失效，實(shí)用性好。

用于測溫探頭的旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的溫度傳感器 911     

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本實(shí)用新型涉及一種用于測溫探頭的旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的溫度傳感器，旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)套設(shè)于測溫探頭的電纜線外，包括與測溫探頭的探頭體相連的連接頭以及與連接頭轉(zhuǎn)動相連的旋轉(zhuǎn)接頭，所述旋轉(zhuǎn)接頭相對于電纜線周向轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述連接頭和旋轉(zhuǎn)接頭之間配合設(shè)有能限制旋轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)動范圍的限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型未采用螺紋結(jié)構(gòu)的部件連接探頭體，避免了螺紋膠在高溫狀態(tài)下失效的風(fēng)險，使旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)工作性能穩(wěn)定，提高溫度傳感器的可靠性，保障動車組運(yùn)行安全性。且能夠防止探頭體過度轉(zhuǎn)動，絞傷導(dǎo)線。

適應(yīng)惡劣工況的測力傳感器 675     

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本實(shí)用新型公開了一種適應(yīng)惡劣工況的測力傳感器，包括測力傳感器以及對測力傳感器進(jìn)行密封保護(hù)的外殼，所述外殼的下表面固定連接有對外殼進(jìn)行固定支撐的底板，所述外殼的上表面被貫穿并軸向限位滑動連接有升降壓桿，所述升降壓桿的頂部固定連接有水平橫板，所述水平橫板的上表面固定連接有頂柱，所述頂柱的頂部固定連接有對待測物體進(jìn)行收納放置的放置盒。本實(shí)用新型，通過上述結(jié)構(gòu)之間的配合使用，解決了在實(shí)際使用過程中，由于傳統(tǒng)的測力傳感器存在防護(hù)密封不良的情況，粘貼在彈性元件上的電阻應(yīng)變計及應(yīng)變粘結(jié)劑膠層，都會吸收空氣中的水分而產(chǎn)生增塑，造成粘結(jié)強(qiáng)度和剛度下降，引起零點(diǎn)漂移和輸出無規(guī)律變化，直至測力傳感器失效的問題。

采用節(jié)流裝置測量深冷介質(zhì)流量的裝置 759     

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本實(shí)用新型涉及一種采用節(jié)流裝置測量深冷介質(zhì)流量的裝置，包括：工藝管線，其中流通有液態(tài)深冷介質(zhì)；節(jié)流裝置，設(shè)于所述工藝管線上；第一管路，與所述節(jié)流裝置的輸出口相連接；根部閥，設(shè)于所述第一管路上且靠近節(jié)流裝置布置；還包括：第二管路，連接于所述第一管路上且向上延伸；差壓變送器，連接于所述第二管路的端部且位于節(jié)流裝置之上。本實(shí)用新型將差壓變送器設(shè)置在節(jié)流裝置上方，測量完全氣化狀態(tài)下的深冷介質(zhì)從而在不更換測量方式的前提下，消除液態(tài)深冷介質(zhì)流量測量的波動、誤差和失效；且本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)簡單、投資少，管理及維護(hù)較方便。

汽車儲物盒及電源盒翻蓋的耐久測試裝置 1073     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車儲物盒及電源盒翻蓋的耐久測試裝置，包括步進(jìn)電機(jī)、電機(jī)固定支架、電機(jī)固定支架座、擺桿、被測物體、固定工裝、開啟按鈕、控制器及測試裝置主體；測試裝置主體內(nèi)設(shè)電源，電機(jī)固定支架座固定設(shè)置在測試裝置主體的頂部，電機(jī)固定支架固定設(shè)置在電機(jī)固定支架座上，步進(jìn)電機(jī)固定設(shè)置在電機(jī)固定支架上，擺桿的一端與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接，擺桿的另一端與被測物體的翻轉(zhuǎn)式蓋子連接，固定工裝設(shè)置在測試裝置主體的頂部，被測物體通過固定工裝固定設(shè)置在測試裝置主體上；開啟按鈕及控制器設(shè)在測試裝置主體上。本實(shí)用新型可以預(yù)測儲物盒及電源盒的翻蓋的壽命及產(chǎn)品使用的可靠性，以減少或避免車輛使用過程中該功能件失效。

基于分布式光纖測溫型手動報警按鈕系統(tǒng) 988     

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本發(fā)明涉及一種基于分布式光纖測溫型手動報警按鈕系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)有手動報警按鈕設(shè)計不夠合理等技術(shù)問題。包括測溫主機(jī)，所述的測溫主機(jī)上連接有至少一個測溫回路，每一個測溫回路均具有光纜線，所述的光纜線上依次串聯(lián)有若干加熱式手動報警按鈕組件。優(yōu)點(diǎn)在于：1、感溫光纜或傳輸光纜采用非金屬材質(zhì)可以有效避免雷擊或感應(yīng)雷。2、手動報警按鈕結(jié)構(gòu)簡單，防水性能優(yōu)良，能有效避免凝露或空氣濕度大造成的腐蝕、系統(tǒng)失效等狀況。3、手動報警按鈕待機(jī)狀態(tài)時，不消耗電源，功耗極低。分布式光纖測溫型手動報警按鈕系統(tǒng)單回路的配接數(shù)量只受分布式光纖測溫主機(jī)性能影響，理論上可以配接很多個手動報警按鈕。

基于新型長短時記憶網(wǎng)絡(luò)的鋰電池剩余使用壽命預(yù)測方法 975     

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本發(fā)明公開了一種基于新型長短時記憶網(wǎng)絡(luò)的鋰電池剩余使用壽命預(yù)測方法，該方法包括以下步驟：S1、測量鋰電池隨著充放電周期的放電容量數(shù)據(jù)序列；S2、基于鋰電池放電容量數(shù)據(jù)序列，應(yīng)用新型長短時記憶網(wǎng)絡(luò)建立鋰電池剩余使用壽命預(yù)測模型，在輸入層與隱含層間添加映射層；S3、基于建立的鋰電池剩余使用壽命預(yù)測模型，預(yù)測鋰電池未來充放電周期的最大可用容量序列；S4、基于鋰電池未來充放電周期的最大可用容量序列，結(jié)合鋰電池失效閾值，計算鋰電池的剩余壽命。本發(fā)明采用了新的模型結(jié)構(gòu)，首次將映射層加入傳統(tǒng)長短時記憶網(wǎng)絡(luò)輸入層與隱含層之間，具有操作簡單誤差小、預(yù)測精度高的優(yōu)點(diǎn)。

散熱式射頻測試平臺 843     

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本實(shí)用新型涉及散熱式射頻測試平臺，用于對含有射頻微波信號端口的待測件進(jìn)行測試，包括金屬底座、壓緊蓋以及絕緣基座，所述絕緣基座的頂部開設(shè)有待測件放置槽，所述絕緣基座內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱嵌件，所述導(dǎo)熱嵌件的底面與金屬底座的頂面貼合，所述導(dǎo)熱嵌件內(nèi)設(shè)置有接地針，所述接地針貫穿導(dǎo)熱嵌件，所述接地針的上端與待測件接觸，所述接地針的下端與金屬底座接觸，所述導(dǎo)熱嵌件內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)熱組件，所述導(dǎo)熱組件包括導(dǎo)熱柱以及使得導(dǎo)熱柱始終具有朝向待測件放置槽運(yùn)動趨勢的彈性件，所述導(dǎo)熱柱的頂部延伸至待測件放置槽內(nèi)。本實(shí)用新型提升了射頻測試平臺在測試過程中對于芯片的散熱效果，降低了由于芯片的溫度過高導(dǎo)致芯片失效的概率。

注塑機(jī)水平實(shí)時監(jiān)測裝置 671     

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本實(shí)用新型公開了一種注塑機(jī)水平實(shí)時監(jiān)測裝置，包括注塑機(jī)基座，所述注塑機(jī)基座的上方水平設(shè)置有注塑機(jī)動模板水平導(dǎo)軌，且在注塑機(jī)動模板水平導(dǎo)軌正下方的注塑機(jī)基座內(nèi)部設(shè)置有三個水平儀安裝槽，在水平儀安裝槽內(nèi)設(shè)置有水平儀安裝基座,當(dāng)注塑機(jī)使用框式水平儀調(diào)整合格后(水平0.02/mm)后使用十字錐通過水平調(diào)整孔擰十字水平調(diào)整螺釘?shù)母叨冗_(dá)到調(diào)整二維氣泡水平儀的水平狀態(tài)，為防止調(diào)整失效通過使用水平調(diào)整輔助彈簧實(shí)時頂起二維氣泡水平儀，使三個二維氣泡水平儀的值達(dá)到水平0.02/mm，再通過環(huán)氧樹脂封裝孔向封裝環(huán)氧樹脂腔灌入環(huán)氧樹脂封裝，從而保證十字水平調(diào)整螺釘在任何條件下不失效。

基于光纖傳感和機(jī)器學(xué)習(xí)的電氣設(shè)備繞組內(nèi)部溫度測量方法及系統(tǒng) 943     

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本申請涉及一種基于光纖傳感和機(jī)器學(xué)習(xí)的電氣設(shè)備繞組內(nèi)部溫度測量方法及系統(tǒng)，方法包括將同一時刻的光譜中心波長特征信息、電氣特征信息以及前一時刻下的繞組溫度特征信息作為輸入變量數(shù)據(jù)集，將同一時刻的繞組溫度特征信息作為輸出變量數(shù)據(jù)集；根據(jù)所獲取的輸入變量數(shù)據(jù)集以及輸出變量數(shù)據(jù)集訓(xùn)練預(yù)測模型；在預(yù)測繞組內(nèi)部溫度的過程中，將對應(yīng)于輸入變量數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)輸入預(yù)測模型中以對應(yīng)獲取同一時刻下的繞組溫度特征信息。繞組過熱失效是含繞組電氣設(shè)備失效的主要機(jī)理，本申請可以對電氣設(shè)備繞組的溫度進(jìn)行較全面的監(jiān)控，以防止繞組內(nèi)部過熱點(diǎn)的出現(xiàn)，維護(hù)電氣設(shè)備正常運(yùn)行及延長設(shè)備壽命，極大地提高了設(shè)備安全性。

低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的測試方法、裝置及設(shè)備 815     

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本發(fā)明公開了一種低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的測試方法，本申請可以結(jié)合目標(biāo)微電網(wǎng)系統(tǒng)因超載而失效時的輸出特性數(shù)據(jù)確定出待測低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的保護(hù)觸發(fā)參數(shù)，由于本申請所采用的保護(hù)觸發(fā)參數(shù)是基于目標(biāo)微電網(wǎng)確定出來的，因此本申請在測試過程中，針對性地測試待測低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)是否能夠在目標(biāo)微電網(wǎng)系統(tǒng)中發(fā)揮保護(hù)作用，在測試合格后便可直接將待測低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)用于目標(biāo)微電網(wǎng)，可靠性較強(qiáng)，出現(xiàn)保護(hù)失效的概率較低，防止用電安全事故的發(fā)生。本發(fā)明還公開了一種低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的測試裝置及設(shè)備，具有如上低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的測試方法相同的有益效果。

車輛傳感器狀態(tài)監(jiān)測方法、裝置及汽車 847     

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本發(fā)明涉及傳感器監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車輛傳感器狀態(tài)監(jiān)測方法、裝置及汽車，所述方法包括：實(shí)時監(jiān)測對目標(biāo)傳感器的數(shù)據(jù)的接收情況；當(dāng)對所述目標(biāo)傳感器的數(shù)據(jù)的接收發(fā)生異常時，啟動第一計時器開始計時；當(dāng)所述第一計時器的計時時間達(dá)到第一時間閾值時，判定所述目標(biāo)傳感器即將失效；控制車輛由標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式切換為安全駕駛模式；當(dāng)所述第一計時器的計時時間達(dá)到第二時間閾值時，判定所述目標(biāo)傳感器失效；控制所述車輛由安全駕駛模式切換為失效駕駛模式。本發(fā)明的車輛傳感器狀態(tài)監(jiān)測方法能夠在傳感器失效時，更加及時地控制車輛行駛，有利于提高自動駕駛過程的安全性，并且提升駕駛體驗(yàn)。

光學(xué)墊片用黃銅合金材料測試裝置 962     

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本發(fā)明公開了光學(xué)墊片用黃銅合金材料測試裝置，包括白光干涉儀、上料機(jī)構(gòu)，所述上料機(jī)構(gòu)包括輸送帶機(jī)構(gòu)一、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、收納盤，本方案中設(shè)計專用上料機(jī)構(gòu)與白光干涉儀合用，以快速檢測合金的切削面，剔除不合格產(chǎn)品，保證良品率，同時降低了對人工的需求，此外，根據(jù)切削面的觀測反饋與后期鏡頭性能的波動影響有助研究人員摸索規(guī)律，如不同切削條件下缺陷形成和失效機(jī)制，染黑工藝對墊片表面粗糙度等的影響等等，方便對合金材料或加工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

基于狀態(tài)監(jiān)測的逆變器IGBT模塊故障判定方法及系統(tǒng) 958     

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本發(fā)明公開了一種基于狀態(tài)監(jiān)測的逆變器IGBT模塊故障判定方法及系統(tǒng)，屬于電力電子設(shè)備核心器件可靠性技術(shù)領(lǐng)域，包括：測量逆變器IGBT輸出特性曲線，確定交點(diǎn)電流值Iint；執(zhí)行故障監(jiān)測策略，在IGBT空閑時刻，實(shí)施IGBT老化監(jiān)測；在IGBT工作時刻，實(shí)施IGBT故障監(jiān)測；向逆變器IGBT內(nèi)注入與交點(diǎn)電流值相等的測試電流，測定其對應(yīng)的導(dǎo)通壓降Vint，并據(jù)此判斷IGBT的老化失效；通過集成于逆變器控制器的計時算法檢測逆變器IGBT的電流過零點(diǎn)時間Tp，并據(jù)此判斷IGBT的故障失效；最終，綜合考慮IGBT老化指標(biāo)與故障指標(biāo)，精確判定IGBT故障原因。

雷電防護(hù)監(jiān)測系統(tǒng)及雷電流監(jiān)測方法 640     

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一種雷電防護(hù)監(jiān)測系統(tǒng)，包括防雷裝置、電源裝置、控制裝置，防雷裝置包括兩級防雷器件和雷電流傳感器，雷電流先經(jīng)過一級防雷器件防雷泄放，再通過電源隔離抑制器后經(jīng)過二級防雷器件防雷泄放后輸出，一級防雷器件的N端通過一氣體放電管后連接接地線，雷電流傳感器套設(shè)于該接地線上，防雷器件包括有浪涌保護(hù)器、與浪涌保護(hù)器緊貼的溫度傳感器和溫控器，控制裝置包括微控制器，溫度傳感器、溫控器均與微控制器電連接，電源裝置包括雷電流采樣電路，雷電流傳感器通過雷電流采樣電路后電連接于微控制器。本發(fā)明可以實(shí)時監(jiān)測浪涌保護(hù)器的溫度，可以提前發(fā)出劣化告警信號或失效告警信號，可以高度擬真的輸出顯示雷電流的強(qiáng)度。

沖擊拉伸下試件中空穴演化觀測試驗(yàn)裝置與試驗(yàn)方法 1111     

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本發(fā)明公開了一種沖擊拉伸下試件中空穴演化觀測試驗(yàn)裝置與試驗(yàn)方法，該觀測裝置包括對稱布置在板條試件的兩個表面的第一微應(yīng)變片和第二微應(yīng)變片，板條試件包括非空穴簇區(qū)和空穴簇區(qū)，板條試件固定安裝于霍普金森拉桿設(shè)備上，非空穴簇區(qū)靠近輸入桿，空穴簇區(qū)靠近輸出桿，多片第一微應(yīng)變片布置在非空穴簇區(qū)，多片第二微應(yīng)變片布置在空穴之間，一片第一微應(yīng)變片通過超動態(tài)應(yīng)變儀與高速攝影機(jī)連接，余下的第一微應(yīng)變片和全部的第二微應(yīng)變片分別通過超動態(tài)應(yīng)變儀與示波器連接。使用本發(fā)明后，研究人員能夠方便地掌握在可控可測的沖擊拉伸載荷作用下試件中空穴的演化規(guī)律。本發(fā)明也可應(yīng)用于工業(yè)用與工程用含孔洞板條結(jié)構(gòu)件的沖擊拉伸強(qiáng)度與失效試驗(yàn)。

新型的屏蔽門絕緣監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng) 797     

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本發(fā)明涉及一種新型的屏蔽門絕緣監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，包括用于檢測絕緣件的絕緣電阻的絕緣檢測儀、用于監(jiān)控絕緣件的絕緣情況的監(jiān)控單元，絕緣檢測儀的兩端分別連接在絕緣件上，監(jiān)控單元與絕緣檢測儀相連接。其中監(jiān)控單元中具有用于實(shí)現(xiàn)對絕緣件絕緣失效信號進(jìn)行報警的報警單元。本發(fā)明創(chuàng)造性的提出對屏蔽門絕緣件的絕緣失效進(jìn)行預(yù)警的技術(shù)問題，并通過本發(fā)明中的屏蔽門絕緣監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)對絕緣件的絕緣性能進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和絕緣失效預(yù)警，從而能夠有效提示對屏蔽門絕緣失效問題的檢修。如此在不改變屏蔽門絕緣方式的前提下，解決了現(xiàn)有屏蔽門絕緣設(shè)計的不足之處，提高乘客的乘車安全系數(shù)。

消防栓監(jiān)測系統(tǒng) 783     

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本發(fā)明涉及一種消防栓監(jiān)測系統(tǒng)，包括對各消防栓實(shí)時進(jìn)行信息采集的信號采集單元以及與信號采集單元相連接的信號發(fā)射單元，信號發(fā)射單元與控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，控制單元對信號發(fā)射單元輸入的信號進(jìn)行分析處理后輸出信號至警示單元，警示單元提醒維修人員對消防栓進(jìn)行維修和防護(hù)。該方案可對消防栓實(shí)時進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測，保證消防栓發(fā)生損壞、失效或者水壓不穩(wěn)時，能夠及時的給主要監(jiān)控單位與巡查人員發(fā)出警示信號進(jìn)行維修和防護(hù)，保證消防栓能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

鋼材氧含量測定的制樣方法 948     

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一種鋼材氧含量測定的制樣方法,包括管料、薄板、高硬度鋼材的制樣方法,能根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求,滿足軸承生產(chǎn)企業(yè)對鋼材氧含量測定的需要,特別是對薄壁管材、薄板材、高硬度等鋼材,因無法按標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定制作試樣,因此無法對軸承關(guān)鍵部位的鋼材的氧含量進(jìn)行測量,現(xiàn)采用此方法就能制作試樣,并仍可按GB/T11261-2006標(biāo)準(zhǔn)中的程序、設(shè)備、方法進(jìn)行氧含量的測定。用此制樣方法制成的試樣不僅用于鋼材的測定,還可用于其它金屬氧含量的測定,克服了標(biāo)準(zhǔn)中制樣方法的局限性,擴(kuò)大了使用范圍,讓更多的鋼材產(chǎn)品都能利用標(biāo)準(zhǔn)的方法進(jìn)行氧含量的測量;尤其對分析尋找軸承產(chǎn)品提前失效的原因,提供了可靠的依據(jù)和保證。

磁懸浮巡檢車的傳動結(jié)構(gòu)及其組裝方法 794     

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本發(fā)明公開了一種磁懸浮巡檢車的傳動結(jié)構(gòu)及其組裝方法，包括上卡殼、凸塊、外殼、螺母孔、固定腳、螺帽、螺栓孔、螺栓、感應(yīng)器、連接架、第一凹槽、下卡殼、第二凹槽和連接腳。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、成本低，實(shí)用性強(qiáng)，在使用時通過上下兩個卡殼來保護(hù)放置于凹槽內(nèi)部的磁鐵，上下兩個卡殼緊密連接使凹槽內(nèi)部的磁鐵不會在運(yùn)作時脫落，增加了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；并且螺栓表面安裝了感應(yīng)器，當(dāng)傳動裝置的磁懸能力受損或失效時，感應(yīng)器就會感應(yīng)到，并發(fā)出警報，提醒并警告乘務(wù)人員，從而保證了乘務(wù)人員的人身安全，利用磁懸浮原理，有效的增加巡檢車的工作效益，為工作人員的巡檢工作帶來了方便。

測試空蝕-污損協(xié)同作用的試驗(yàn)裝置 1096     

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本發(fā)明涉及流體機(jī)械工程領(lǐng)域，公開了一種測試螺旋槳空蝕?污損協(xié)同作用的試驗(yàn)裝置，包括箱體、電機(jī)、容器、日光燈和紫外燈；箱體上部設(shè)有水平隔板，電機(jī)、日光燈和紫外燈固定在水平隔板上；電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸伸入箱體底部的容器內(nèi)，帶動試件轉(zhuǎn)動，容器連接恒溫裝置；箱體外設(shè)有遮光罩。本發(fā)明的裝置中空蝕試驗(yàn)的環(huán)境變量可控，用紫外燈與風(fēng)機(jī)來保證箱體內(nèi)的無菌環(huán)境，倒入不同種類的污損生物溶液控制試樣的污損環(huán)境，可通過日光燈與遮光罩的配合控制生物生長條件，可通過不同電機(jī)轉(zhuǎn)速控制空蝕強(qiáng)度，可模擬實(shí)際機(jī)械設(shè)備于不同實(shí)際水環(huán)境中損傷情況，對機(jī)械設(shè)備的失效分析、磨損預(yù)測、優(yōu)化設(shè)計、風(fēng)險檢驗(yàn)、安全評估、壽命預(yù)測等安全保障技術(shù)研究提供重要的理論依據(jù)。