新能源循環(huán)發(fā)電設(shè)備 1093     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源循環(huán)發(fā)電設(shè)備，本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，新能源循環(huán)發(fā)電設(shè)備，包括太陽(yáng)能板、傳動(dòng)組件和清掃板以及滑桿，傳動(dòng)組件布置于太陽(yáng)能板右側(cè)，清掃板布置于太陽(yáng)能板上端后側(cè)，滑桿布置于太陽(yáng)能板左側(cè)，太陽(yáng)能板下端設(shè)置有支撐架，傳動(dòng)組件由螺紋桿、固定座和螺紋套組成，固定座設(shè)有四個(gè)并固定安裝于支撐架前后表面左右兩側(cè)，螺紋桿位于右側(cè)兩個(gè)所述固定座之間，通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)讓螺紋桿通過(guò)螺紋套和固定座帶動(dòng)清掃板前后移動(dòng)，而滑桿套通過(guò)滾輪和滑槽沿滑桿前后滑動(dòng)，能通過(guò)清掃板上的清掃棉對(duì)太陽(yáng)能板表面進(jìn)行清掃，不僅能夠減輕工人的負(fù)擔(dān)，同時(shí)還能提高對(duì)太陽(yáng)能板表面灰塵清掃的效率。

新能源電動(dòng)環(huán)保垃圾車 1111     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)環(huán)保垃圾車，包括垃圾車本體，所述垃圾車本體的內(nèi)部前端安裝有駕駛室，且駕駛室的后端下方焊接有底板，并且底板的中段固定有蓄電池，所述底板的上端表面固定有液壓缸，且液壓缸的上端安裝有存放箱，并且存放箱的上方末端邊緣固定有軸件，所述存放箱通過(guò)軸件與活動(dòng)蓋相互連接，且存放箱的上端左側(cè)表面焊接有支架，并且支架的上端固定有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板的右側(cè)設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，且風(fēng)力發(fā)電機(jī)的下端表面與存放箱的上端右側(cè)表面相互連接。該新能源電動(dòng)環(huán)保垃圾車，通過(guò)加入的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池板，使充電過(guò)程中能夠不再受可接入市電的約束，符合環(huán)保、低碳的概念。

考慮新能源出力和電價(jià)因素的網(wǎng)源協(xié)同規(guī)劃建模方法 784     

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本發(fā)明公開了一種考慮新能源出力和電價(jià)因素的網(wǎng)源協(xié)同規(guī)劃建模方法，其特征在于，包括：步驟一：構(gòu)建網(wǎng)源協(xié)同規(guī)劃目標(biāo)函數(shù)；步驟二：根據(jù)目標(biāo)函數(shù)建立電源和電網(wǎng)相關(guān)約束條件；步驟三：對(duì)新能源出力的不確定性建模，并添加相應(yīng)的約束條件；步驟四：獲取規(guī)劃計(jì)算所需要的數(shù)據(jù)；步驟五：構(gòu)建電價(jià)預(yù)測(cè)模型，并預(yù)測(cè)規(guī)劃期內(nèi)的電價(jià)，將預(yù)測(cè)的電價(jià)作為模型的電價(jià)輸入數(shù)據(jù)；步驟六：建立網(wǎng)源協(xié)同規(guī)劃模型。本發(fā)明通過(guò)合理的構(gòu)思和方案設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)網(wǎng)源建設(shè)相分離所帶來(lái)的問(wèn)題(例如電源不足或者電網(wǎng)輸電阻塞、輸電瓶頸等)，很好地應(yīng)對(duì)了新能源大規(guī)模接入電網(wǎng)所帶來(lái)的諸多挑戰(zhàn)，為新能源的接入和運(yùn)用提供了良好的保障。

用于新能源太陽(yáng)能管的清洗設(shè)備 1073     

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本實(shí)用新型涉及一種清洗設(shè)備，尤其涉及一種用于新能源太陽(yáng)能管的清洗設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種清洗管道內(nèi)壁的用于新能源太陽(yáng)能管的清洗設(shè)備。技術(shù)方案：一種用于新能源太陽(yáng)能管的清洗設(shè)備，包括有框架、第一電機(jī)、刷子、沖水機(jī)構(gòu)和洗潔劑出料機(jī)構(gòu)，框架上設(shè)有沖水機(jī)構(gòu)，沖水機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)有第一電機(jī)，第一電機(jī)輸出軸上設(shè)有刷子，框架上對(duì)稱設(shè)有洗潔劑出料機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，無(wú)需人們手動(dòng)固定太陽(yáng)能管，從而減少人工操作的麻煩。

便于使用的新能源汽車充電樁 896     

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本實(shí)用新型公開了一種便于使用的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的正面固定連接有充電線收納箱，所述充電線收納箱的內(nèi)部活動(dòng)安裝有收卷軸，所述收卷軸的表面纏繞有充電線。本實(shí)用新型通過(guò)充電樁本體、充電線收納箱、收卷軸、充電線、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、充電頭收納板、充電頭、轉(zhuǎn)軸、清潔環(huán)、手輪的設(shè)置，解決了現(xiàn)有新能源汽車充電樁存在收卷不便影響使用的現(xiàn)象，同時(shí)一些具有收卷結(jié)構(gòu)的充電樁充電線不便于拉扯，采用扭簧結(jié)構(gòu)拉扯使用不便同時(shí)收卷力較大快速拉力回彈會(huì)導(dǎo)致充電線受損影響使用的問(wèn)題，該便于使用的新能源汽車充電樁，具備便于拉扯取線和自動(dòng)收線速度均勻的優(yōu)點(diǎn)，提高充電使用便捷性。

新能源整車路況模擬教學(xué)平臺(tái) 797     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源整車路況模擬教學(xué)平臺(tái)，其中，純電動(dòng)汽車本體安裝在路面模擬測(cè)試臺(tái)上，汽車檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)置有空調(diào)/DC?DC模塊測(cè)試臺(tái)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)/充電測(cè)試臺(tái)、純電動(dòng)汽車整車控制測(cè)試臺(tái)、純電動(dòng)汽車蓄電池管理測(cè)試臺(tái)并與純電動(dòng)汽車本體中特定部件和設(shè)備信號(hào)連接；故障處理模塊與考核模塊安裝在各組汽車檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)上，故障處理模塊、考核模塊由單片機(jī)充當(dāng)。本實(shí)用新型具有能夠?qū)π履茉雌嚿a(chǎn)廠家工作人員進(jìn)行高效培訓(xùn)、方便培訓(xùn)人員全面了解新能源汽車工作原理的有益效果，其主要用于對(duì)新能源汽車上路駕駛教學(xué)和全部工作原理的教學(xué)培訓(xùn)。

新能源空間耦合性建模評(píng)估方法及系統(tǒng) 641     

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本發(fā)明公開了一種新能源空間耦合性建模評(píng)估方法及系統(tǒng)，充分考慮新能源的地理空間耦合性，并進(jìn)行定量分析；對(duì)于部分地區(qū)尚未建立足夠風(fēng)電場(chǎng)站和光伏場(chǎng)站，利用風(fēng)速和光照強(qiáng)度數(shù)據(jù)完成部分分析，為初期建設(shè)提供依據(jù)；充分考慮了風(fēng)電出力與光伏出力天然具有的互補(bǔ)性，并進(jìn)行了定量分析；以新能源波動(dòng)對(duì)電網(wǎng)沖擊最小為目標(biāo)，給出了最佳風(fēng)電光伏裝機(jī)比值，為電力系統(tǒng)充分利用風(fēng)能和太陽(yáng)能的互補(bǔ)性，彌補(bǔ)單一風(fēng)電和光伏發(fā)電系統(tǒng)的不足，增加供電的穩(wěn)定性、持續(xù)性和可靠性提供依據(jù)。

多功能新能源發(fā)電蓄能供熱供電控制系統(tǒng) 874     

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本發(fā)明提供一種多功能新能源發(fā)電蓄能供熱供電控制系統(tǒng)，包括風(fēng)能發(fā)電裝置、太陽(yáng)能發(fā)電裝置、生物能利用裝置、蓄電池、燃料電池、總蓄電池、直流電力調(diào)配器、系統(tǒng)智能控制器、穩(wěn)壓器、電源線、加熱水箱、測(cè)溫調(diào)控閥門、熱媒散熱取暖器和燃?xì)夤埽鲲L(fēng)能發(fā)電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電裝置通過(guò)導(dǎo)線與所述蓄電池連接；所述生物能利用裝置通過(guò)導(dǎo)線與所述燃料電池連接；所述穩(wěn)壓器通過(guò)導(dǎo)線與所述總蓄電池串聯(lián)，所述總蓄電池連接所述直流電力調(diào)配器。本發(fā)明所述的太陽(yáng)能接收裝置、風(fēng)能利用裝置和所述的生物能利用裝置的設(shè)置，有利于全面利用可再生的新能源，降低環(huán)境污染，水管、蓄電池和燃?xì)夤艿脑O(shè)置，有利于新能源的全面利用。

新能源場(chǎng)站自動(dòng)電壓控制子站閉環(huán)測(cè)試方法及系統(tǒng) 648     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源場(chǎng)站自動(dòng)電壓控制子站閉環(huán)測(cè)試方法及系統(tǒng)；通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)：S1：獲取各設(shè)備采樣測(cè)試信息并判斷是否合格；S2：獲取各設(shè)備無(wú)功裕度測(cè)試信息，并判斷AVC子站系統(tǒng)中各設(shè)備無(wú)功裕度顯示誤差是否滿足要求；S3：全場(chǎng)電壓跟蹤功能模塊獲取各類數(shù)據(jù)信息并判斷跟蹤狀態(tài)是否合格；S4：全場(chǎng)電壓跟蹤功能模塊通過(guò)步驟S3獲取的各類數(shù)據(jù)信息，綜合判斷AVC子站系統(tǒng)閉環(huán)電壓跟蹤的速率；本發(fā)明通過(guò)各采樣設(shè)備、測(cè)試系統(tǒng)和AVC子站系統(tǒng)解決了無(wú)法對(duì)AVC子站的采樣精度、裕度顯示和電壓跟蹤等試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試及結(jié)果判斷的問(wèn)題，降低了人為干預(yù)的程度，提高了測(cè)試結(jié)果的客觀性。

新能源用防雷電力柜 845     

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本發(fā)明提供了一種新能源用防雷電力柜。一種新能源用防雷擊電力柜，包括機(jī)箱，機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有腔體，腔體內(nèi)安裝有導(dǎo)電機(jī)構(gòu)，導(dǎo)電機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)電箱體,導(dǎo)電箱體內(nèi)安裝有蓄電筒，導(dǎo)電箱體側(cè)壁設(shè)置有電磁塊，電磁塊上連接有引電管；蓄電筒上設(shè)置有絕緣套筒，內(nèi)絕緣套筒內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)電桿，導(dǎo)電桿一端連接有電磁板，導(dǎo)電桿另一端連接有蓄電板，絕緣套筒上開設(shè)有分電槽，分電槽上連接有導(dǎo)電筒體，導(dǎo)電筒體內(nèi)嵌套有導(dǎo)電樁。當(dāng)雷電擊中電力柜產(chǎn)生強(qiáng)電流，通過(guò)引電口流向?qū)щ姍C(jī)構(gòu)，導(dǎo)電機(jī)構(gòu)將強(qiáng)電流輸送到地面，過(guò)程中導(dǎo)電機(jī)構(gòu)對(duì)電力柜起到防雷擊導(dǎo)電作用，解決了新能源電力柜在雷雨天氣下被雷擊的損壞，提高了電力柜的使用壽命與功能穩(wěn)定性。

可伸縮的新能源汽車用供電裝置 999     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可伸縮的新能源汽車用供電裝置，包括充電主線、主充電座、伸縮桿、副充電座和充電頭，所述充電主線的右端與主充電座的左端固定連接，所述主充電座的右端與伸縮桿的左端固定連接有，所述副充電座與伸縮桿的右端固定連接，所述伸縮桿包括第一連接管、第二連接管和第三連接管，所述第一連接管的左端與主充電座的右側(cè)面固定連接，所述第一連接管的外壁與第二連接管的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述第二連接管的外壁與第三連接管的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。該可伸縮的新能源汽車用供電裝置，方便適用于不同位置的汽車充電，可以根據(jù)需要改變伸縮桿的長(zhǎng)度，使得伸縮桿更加便于放置，能夠更好的保護(hù)供電裝置。

新能源汽車的主動(dòng)進(jìn)氣格柵 813     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，包括框架，所述框架的頂部插接有格柵網(wǎng)，所述框架的內(nèi)腔相等距離均設(shè)置有格柵條，所述框架正面的兩側(cè)均栓接有卡座，通過(guò)設(shè)置卡座和卡塊的配合從而將格柵網(wǎng)與框架進(jìn)行卡接固定，通過(guò)設(shè)置限位桿的作用，使用者將限位桿抽出卡槽時(shí)，使用者便可將格柵網(wǎng)與框架進(jìn)行拆卸，便于使用者度對(duì)的格柵網(wǎng)和格柵條表壁附著的灰塵進(jìn)行清洗，提高了格柵網(wǎng)和格柵條的清潔效果，增強(qiáng)了格柵網(wǎng)和格柵條對(duì)新能源汽車的能耗進(jìn)行散熱，同時(shí)提高了新能源汽車整體的美觀度，通過(guò)設(shè)置固定座、滑套、連接塊和定位桿的配合，能夠使連接塊帶動(dòng)限位桿遠(yuǎn)離卡槽，方便使用者對(duì)格柵網(wǎng)進(jìn)行拆卸清理。

新能源汽車的分隔器 804     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的分隔器，包括連接桿和踏板，所述連接桿的底端固定有踏板，所述踏板的底端左右兩側(cè)均固定有豎桿，所述豎桿的底端貼合有連桿，所述連桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與豎桿活動(dòng)相連，所述連桿的底端固定有壓板，所述連桿的外壁套接有空心桿，所述空心桿的與連桿間隙配合。該新能源汽車的分隔器，通過(guò)腳踩式打氣筒和導(dǎo)管的配合，通過(guò)橡膠管和口哨的配合，在駕駛司機(jī)踩踏踏板對(duì)新能源汽車進(jìn)行剎車時(shí)，向下按動(dòng)腳踩式打氣筒，從而產(chǎn)生的氣體依次用過(guò)導(dǎo)管與橡膠管吹動(dòng)口哨，駕駛司機(jī)聽到口哨聲即可馬上判定所踩踏的是剎車還是油門，通過(guò)連桿和壓板的配合，能及時(shí)感覺出踩到的是油門還是剎車，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性能強(qiáng)。

具有散熱功能的新能源儲(chǔ)能電池組 664     

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本實(shí)用新型公開了一種具有散熱功能的新能源儲(chǔ)能電池組，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體與多個(gè)新能源電池單體,所述殼體的上端側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，所述蓋板的端部側(cè)壁上設(shè)置有鎖扣，所述蓋板的上端側(cè)壁貫穿開設(shè)有多個(gè)散熱孔，多個(gè)所述散熱孔的內(nèi)側(cè)壁上均固定連接有多個(gè)連桿，通過(guò)殼體、環(huán)形水腔、底部水腔、小型水泵、散熱管、葉輪、風(fēng)扇葉片之間的配合使用，在電池組使用過(guò)程中，電池單體產(chǎn)生的熱量通過(guò)殼體的內(nèi)側(cè)壁可有效被水腔內(nèi)部的冷卻水吸收，啟動(dòng)小型水泵，使環(huán)形水腔與底部水腔內(nèi)部的冷卻水不斷進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，可有效帶走殼體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量并對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻，配合風(fēng)扇葉片的使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組的充分散熱功能，節(jié)能環(huán)保。

新能源燃料生產(chǎn)用分揀裝置 896     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源燃料生產(chǎn)用分揀裝置，包括裝置底板，所述裝置底板的頂部外壁焊接有兩個(gè)側(cè)板，且兩個(gè)側(cè)板的頂部外壁焊接有同一個(gè)頂板，所述裝置底板的頂部外壁焊接有支撐臺(tái)，且支撐臺(tái)的頂部外壁開有固定孔，所述固定孔的內(nèi)壁焊接有箱體，且箱體的內(nèi)壁通過(guò)螺栓固定有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸的外壁焊接有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)軸的頂端焊接有凸輪，所述凸輪的頂部焊接有傳動(dòng)桿，且傳動(dòng)桿為L(zhǎng)形，所述裝置底板的頂部外壁焊接有傳送帶，所述裝置底板的頂部外壁開有矩形凹槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，可用于新能源燃料生產(chǎn)過(guò)程中的分揀操作，且裝置便于操作，易于上手，提高了裝置控制的便利性，節(jié)省了人力，提高了新能源燃料的生產(chǎn)效率。

高效的新能源汽車充電轉(zhuǎn)化裝置 706     

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本實(shí)用新型公開了一種高效的新能源汽車充電轉(zhuǎn)化裝置，屬于新能源汽車領(lǐng)域。一種高效的新能源汽車充電轉(zhuǎn)化裝置，包括底座，所述底座頂部固定連接有安裝倉(cāng)，所述底座內(nèi)部設(shè)置有充電組件，還包括：收卷裝置，連接于安裝倉(cāng)內(nèi)壁，所述收卷裝置包括彈性組件和收卷筒，所述收卷筒連接于彈性組件外壁；清理裝置，連接于安裝倉(cāng)內(nèi)部，所述清理裝置包括驅(qū)動(dòng)組件與清理組件，所述驅(qū)動(dòng)組件輸出端通過(guò)皮帶與清理組件相連接，所述驅(qū)動(dòng)組件與收卷裝置相配合；本實(shí)用新型可對(duì)充電導(dǎo)線外壁進(jìn)行清理，防止充電導(dǎo)線被侵蝕的同時(shí)給用戶帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，同時(shí)避免充電導(dǎo)線長(zhǎng)時(shí)間暴露在外部而造成的加速老化，減少了后期的維護(hù)成本。

提升高比例新能源電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定性的協(xié)同控制策略 701     

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本發(fā)明公開了一種提升高比例新能源電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定性的協(xié)同控制，將本地測(cè)量頻率曲線二次導(dǎo)數(shù)零點(diǎn)依次連接，得到分段線性曲線，近似代替系統(tǒng)慣性中心頻率曲線；如果測(cè)得的二次導(dǎo)數(shù)為零點(diǎn)的頻率與系統(tǒng)額定頻率的差值絕對(duì)值超過(guò)設(shè)定的頻率事件啟動(dòng)閾值，則判斷發(fā)生頻率事件，若小于閾值，返回測(cè)量本地頻率；發(fā)生頻率事件后，估算系統(tǒng)慣性中心頻率變化率；結(jié)合上次頻率擾動(dòng)后評(píng)估的系統(tǒng)等值慣量估算系統(tǒng)功率缺額；根據(jù)新能源裝機(jī)容量與系統(tǒng)總裝機(jī)容量的比值安排新能源機(jī)組承擔(dān)系統(tǒng)的功率缺額或盈余，為交流系統(tǒng)提供頻率支撐；本發(fā)明所提供的附加功率控制策略具有無(wú)通訊估算系統(tǒng)慣性中心頻率、計(jì)算簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速等優(yōu)點(diǎn)。

新能源電力系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行模擬方法 992     

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本發(fā)明公開了一種新能源電力系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行模擬方法，包括用基于時(shí)序負(fù)荷曲線的電力系統(tǒng)確定型運(yùn)行模擬模型，其核心是以日運(yùn)行為核心的調(diào)度模擬模型。本發(fā)明的有益效果是：在傳統(tǒng)運(yùn)行模擬模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，面向大規(guī)模新能源的接入問(wèn)題，建立了充分反映新能源出力的間歇性與隨機(jī)性的新能源電力系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行模擬方法。為提高電力系統(tǒng)規(guī)劃的技術(shù)水平，促進(jìn)未來(lái)電力系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行、能源的中長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定理論和技術(shù)基礎(chǔ)。

可調(diào)節(jié)式新能源電池存放箱 1020     

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本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)式新能源電池存放箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)新能源電池本體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)第一限位口和第二限位口，所述箱體的內(nèi)部固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的側(cè)面固定連接有觸動(dòng)桿，所述固定塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接有多個(gè)推動(dòng)塊，所述推動(dòng)塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端呈弧形設(shè)計(jì)，所述箱體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板。本實(shí)用新型，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿上觸動(dòng)桿的設(shè)置，在轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，觸動(dòng)桿與推動(dòng)塊接觸，由于推動(dòng)塊的底部呈半圓形設(shè)計(jì)，因此，觸動(dòng)桿對(duì)推動(dòng)塊進(jìn)行推動(dòng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)推動(dòng)塊對(duì)新能源本體進(jìn)行推動(dòng)，解決了新能源電池在海綿內(nèi)難以取出的問(wèn)題。

新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃方法 1047     

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本發(fā)明公開了一種新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃方法，包括建立新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃模型，優(yōu)化投資成本與運(yùn)行成本最小的目標(biāo)函數(shù)；設(shè)計(jì)約束條件，實(shí)現(xiàn)電源電網(wǎng)協(xié)同規(guī)劃。本發(fā)明的有益效果是：深入研究新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃技術(shù)，建立了新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃模型，以電源電網(wǎng)建設(shè)綜合經(jīng)濟(jì)收益為目標(biāo)，考慮了新能源棄電量約束、電源規(guī)劃約束、電網(wǎng)規(guī)劃負(fù)荷水平、電網(wǎng)安全運(yùn)行邊界條件、電網(wǎng)供電可靠性水平等約束條件，實(shí)現(xiàn)了電源電網(wǎng)協(xié)同規(guī)劃。規(guī)劃結(jié)果表明本文提出的新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃模型在滿足電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定性的同時(shí)，避免了重復(fù)或低效的投資，提升了電力系統(tǒng)對(duì)新能源的消納能力。

新能源電池 619     

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本發(fā)明為利用靜電感應(yīng)的一種新能源電池，涉及電化學(xué)新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及無(wú)正負(fù)極新型反滲透流動(dòng)電勢(shì)以及鹽差產(chǎn)電材料電池。該電池體系包括：涂有石墨層的陰離子交換膜AMI?7001，涂有石墨層的陽(yáng)離子交換膜CMI?7000，有顯著濃度差的飽和氯化鈉溶液以及蒸餾水。本發(fā)明提供的新能源電池兩濃度差溶液，通過(guò)反滲透流動(dòng)電勢(shì)以及鹽差產(chǎn)電，配合以涂有石墨層的陰陽(yáng)離子交換膜，一同組成新能源電池，利用陽(yáng)離子導(dǎo)體，陰離子導(dǎo)體，電子導(dǎo)體的靜電感應(yīng)，能有效改善傳統(tǒng)電池的充放電時(shí)間以及穩(wěn)定性能和循環(huán)性，并且環(huán)保無(wú)污染，便捷高效，是新時(shí)代的進(jìn)步動(dòng)力源泉。

新能源汽車車身沖壓裝置 704     

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本實(shí)用新型涉及車身生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車車身沖壓裝置，包括沖床，所述沖床的外部設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)包括信號(hào)線、控制按鈕、滑動(dòng)桿一，滑動(dòng)桿一的一側(cè)外壁傾斜設(shè)置，控制按鈕與信號(hào)線連接，信號(hào)線與沖床連接，所述控制按鈕與支撐板三連接，控制機(jī)構(gòu)還包括支撐板一、轉(zhuǎn)動(dòng)桿一、電機(jī)，電機(jī)與電機(jī)箱連接，電機(jī)箱與轉(zhuǎn)動(dòng)桿一連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一與電機(jī)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿一與滑動(dòng)桿一連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿一與支撐板一連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿一與支撐板二連接，通過(guò)設(shè)置控制機(jī)構(gòu)，完成一次新能源汽車車身沖壓，達(dá)到了不需要人工看守，只需要通過(guò)開啟電機(jī)即可完成控制沖床下壓，完成新能源汽車車身的沖壓，提高工作效率的目的。

新能源出力和潮流計(jì)算一體化連續(xù)場(chǎng)景模擬方法 713     

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本發(fā)明公開了一種新能源出力和潮流計(jì)算一體化連續(xù)場(chǎng)景模擬方法，包括建立同時(shí)考慮時(shí)序性和分布特征的新能源出力模擬模型；建立潮流計(jì)算模型；利用步驟一中的新能源出力模型模擬生成未來(lái)的新能源時(shí)序出力數(shù)據(jù)，得到確定的出力數(shù)據(jù)；將步驟三的時(shí)序出力數(shù)據(jù)代入步驟二的潮流計(jì)算模型中進(jìn)行連續(xù)計(jì)算，得到連續(xù)場(chǎng)景的潮流模擬結(jié)果；通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)連續(xù)的一體化運(yùn)算，輸出連續(xù)潮流模擬結(jié)果。本發(fā)明的有益效果是：將新能源出力的隨機(jī)性和波動(dòng)性前置處理的方法，利用新能源出力模擬模型生成確定性的出力數(shù)據(jù)，避免大量隨機(jī)變量的輸入，減少潮流計(jì)算模型的復(fù)雜度及其計(jì)算量，通過(guò)合理的軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一體化的潮流計(jì)算，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)場(chǎng)景模擬結(jié)果的輸出。

高速公路新能源多樣一體化供熱裝置 894     

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本實(shí)用新型公開了高速公路新能源多樣一體化供熱裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括固定座，所述固定座頂端邊部固定安裝有自適應(yīng)性密封組件，所述自適應(yīng)性密封組件一側(cè)底部固定安裝有可拆卸式清潔組件，所述自適應(yīng)性密封組件包括電氣控制柜、固定框、限位柱、固定板、連接架、彈簧伸縮桿、壓板、彈性遮布、復(fù)位彈簧、連接繩和限位筒，本實(shí)用新型通過(guò)自適應(yīng)性密封組件，能夠使得彈性遮布邊部與電源插頭接觸，能夠?qū)﹄娫床孱^進(jìn)行位置夾持固定，同時(shí)，也能夠避免外界的雜質(zhì)在電源插頭使用時(shí)進(jìn)入到充電接口內(nèi)側(cè)，降低了工作人員的定位電源插頭的難度，也避免電源插頭在使用時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。

新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架 865     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的連接座，所述連接座的頂部均活動(dòng)安裝有傳動(dòng)臂，所述底座的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)且位于兩個(gè)傳動(dòng)臂右側(cè)的固定座，所述固定座的頂部均固定安裝有與傳動(dòng)臂右側(cè)活動(dòng)連接的第一液壓桿，所述第一液壓桿與傳動(dòng)臂的右側(cè)均通過(guò)第一活動(dòng)軸活動(dòng)連接，所述底座的頂部固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)且位于兩個(gè)固定座右側(cè)的活動(dòng)座，所述活動(dòng)座的頂部均活動(dòng)安裝有第二液壓桿。該新能源汽車集成測(cè)試臺(tái)架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了新能源汽車的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)收益，同時(shí)可快速高效的將汽車固定，降低測(cè)試耗時(shí)，提高測(cè)試效率。

新能源領(lǐng)域的生物質(zhì)物料加工裝置 659     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源領(lǐng)域的生物質(zhì)物料加工裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源領(lǐng)域的生物質(zhì)物料加工裝置，包括安裝箱，所述安裝箱的頂部固定安裝有搗碎箱，所述搗碎箱的頂部鉸接安裝有入料門，所述安裝箱的內(nèi)部設(shè)置有固液轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述搗碎箱的內(nèi)部設(shè)置有破碎機(jī)構(gòu)，所述搗碎箱的一側(cè)壁上固定連接有入料管。該裝置可以將切段的秸稈破碎成粉末狀后將粉末狀混合成液狀膠體，再經(jīng)過(guò)搗碎刀片的二次破碎，一定程度上加快了秸稈成粉的速率，加快了生產(chǎn)的效率，降低了生產(chǎn)成本，打破了傳統(tǒng)的秸稈狀態(tài)，方便了運(yùn)輸，加快了秸稈發(fā)酵的速率，另一方面加快了秸稈在土壤中的分解，加快了農(nóng)作物對(duì)秸稈中養(yǎng)分的吸收。

新能源汽車實(shí)訓(xùn)考核裝置 1012     

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本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)教育技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車實(shí)訓(xùn)考核裝置；所要解決的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種新能源汽車實(shí)訓(xùn)考核裝置硬件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)；解決該技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：包括裝置本體，所述裝置本體的底部設(shè)置有底座，所述底座的下端固定連接有萬(wàn)向輪，所述底座的上端通過(guò)支架與控制箱相連；所述控制箱的正面設(shè)置有LCD顯示屏，儀表盤和控制面板，所述控制箱的內(nèi)側(cè)封裝有控制電路板，所述控制電路板上集成有微控制器，所述微控制器通過(guò)導(dǎo)線分別與LCD顯示屏，儀表盤、控制面板相連；所述微控制器還連接有無(wú)線通信模塊，所述無(wú)線通信模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分別與監(jiān)控服務(wù)器、手持監(jiān)控終端相連；本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源汽車實(shí)訓(xùn)考核。

新能源混凝土罐車 799     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源混凝土罐車，涉及混凝土罐車技術(shù)領(lǐng)域，包括新能源混凝土罐車本體，所述新能源混凝土罐車本體包括車體、安裝塊、攪拌罐和兩個(gè)支撐板，所述安裝塊固定安裝在車體的頂部，所述攪拌罐轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝塊上，兩個(gè)所述支撐板均固定安裝在車體的頂部，兩個(gè)所述支撐板均與攪拌罐轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車體上設(shè)置有振動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供一種新能源混凝土罐車，通過(guò)設(shè)置振動(dòng)機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)卸料槽，由于卸料槽鉸接安裝在安裝板一和安裝板二上，與振動(dòng)電機(jī)相互配合從而可以加大卸料槽振動(dòng)的幅度，這樣可以加速混凝土的流速，提高下料效率，也減少了粘黏在卸料槽內(nèi)壁上的混凝土。

新能源地源熱泵機(jī) 1117     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體是新能源地源熱泵機(jī)，包括有外殼、下箱體和上箱體，所述外殼的底端安裝有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的底端安裝有萬(wàn)向輪，外殼的內(nèi)底壁設(shè)有下箱體，下箱體的內(nèi)底壁設(shè)有支撐塊，支撐塊的上端設(shè)有地源泵機(jī)組主體，下箱體的上端開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部安裝有伸縮組件，伸縮組件的上端設(shè)有上箱體，上箱體套設(shè)在下箱體的表面，外殼的兩側(cè)外壁開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口，通風(fēng)口處設(shè)有防塵網(wǎng)。本發(fā)明提供了新能源地源熱泵機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)地源熱管及周邊元件進(jìn)行有效保護(hù)，提高了使用質(zhì)量，解決了灰塵進(jìn)入外殼內(nèi)部的問(wèn)題。

新能源汽車教學(xué)用的實(shí)訓(xùn)裝置 1039     

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本實(shí)用新型一種新能源汽車教學(xué)用的實(shí)訓(xùn)裝置，屬于新能源汽車教學(xué)用的實(shí)訓(xùn)裝置技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種新能源汽車教學(xué)用的實(shí)訓(xùn)裝置硬件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)；解決該技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：包括裝置本體，裝置本體的底部設(shè)置有底座，底座的下端固定連接有萬(wàn)向輪，底座的上端通過(guò)支架與控制箱相連，支架的框架內(nèi)設(shè)置有蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、風(fēng)扇；控制箱的正面設(shè)置有儀表面板、空調(diào)控制面板、總控顯示屏和總控鍵盤，控制箱的內(nèi)側(cè)封裝有控制電路板，控制電路板上集成有微控制器，微控制器通過(guò)導(dǎo)線分別與蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)、風(fēng)扇、儀表面板、空調(diào)控制面板、總控顯示屏、總控鍵盤相連；本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源汽車教學(xué)。