網(wǎng)聯(lián)式云控智能線控底盤控制系統(tǒng)及其控制方法 992     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)聯(lián)式云控智能線控底盤控制系統(tǒng)及其控制方法，包括：線控底盤控制終端、智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、云計算平臺和通訊網(wǎng)絡(luò)；線控底盤控制終端、云計算平臺和智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施通過通訊網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；云計算平臺對線控底盤控制終端和智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行處理，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)將處理后產(chǎn)生的數(shù)據(jù)指令發(fā)送至線控底盤控制終端實現(xiàn)對底盤的實時動態(tài)控制，同時云計算平臺還對車輛底盤的工作狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測；本發(fā)明中搭建的物理線控底盤的虛擬數(shù)字孿生模型可隨著線控底盤的運行過程收集的數(shù)據(jù)不斷變化，反映了線控底盤在全生命周期的運行狀況，使得虛擬數(shù)字孿生模型可對物理線控底盤實體實際存在的失效性風(fēng)險和故障進(jìn)行預(yù)測。

高爐渣處理皮帶用減速機 1278     

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本發(fā)明涉及減速機領(lǐng)域，提供了一種高爐渣處理皮帶用減速機。在輸入軸的軸承座上安裝測溫裝置和側(cè)振裝置，并間測溫側(cè)振裝置的電信號反饋至中空系統(tǒng)，便于遠(yuǎn)程實施監(jiān)控減速機的運行狀態(tài)，避免高溫和高頻率振動對減速機的損傷，利用逆止器防止減速機停機或者失效是皮帶反轉(zhuǎn)而引發(fā)的事故。

基于簇的WSN可生存路由方法及生存性評估模型 984     

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本發(fā)明公開了一種基于簇的無線傳感網(wǎng)（WSN）可生存路由方法及生存性評估模型，集密鑰協(xié)商、身份認(rèn)證、備用簇頭鏈、半馬爾可夫鏈和簇間路由等機制于一體；SRPC抗攻擊能力強。通過密鑰協(xié)商和身份認(rèn)證機制抵御惡意節(jié)點的攻擊，保證監(jiān)測信息的可用性和完整性；低能耗、長壽命。引入了能量因子，并結(jié)合單跳路由和簇間多跳路由來傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)，可以顯著提高網(wǎng)絡(luò)的抗攻擊能力，并通過均衡使網(wǎng)絡(luò)生存能力達(dá)到最佳；高投遞率。SRPC協(xié)議簇頭節(jié)點失效或者被摧毀后，將數(shù)據(jù)傳輸給優(yōu)先權(quán)最高的備用簇頭。生存性評估模型具有通用性。該模型適用于定量評估網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)逗留時間服從負(fù)指數(shù)分布的WSN，也可用來評估網(wǎng)絡(luò)生存狀態(tài)變化無常、狀態(tài)的逗留時間毫無規(guī)律的WSN。

提升可靠性的雙接地安全系統(tǒng) 699     

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本發(fā)明公開了一種提升用電可靠性的雙接地安全系統(tǒng)。為避免因接地系統(tǒng)故障失效又有電器漏電導(dǎo)致事故，本發(fā)明采用雙接地閉合串聯(lián)環(huán)路中串入實時監(jiān)測電路以控制送電系統(tǒng)，一旦接地閉合串聯(lián)環(huán)路系統(tǒng)產(chǎn)生斷路故障有可能發(fā)生觸電危險，就使實時監(jiān)測電路失電導(dǎo)致立即自動切斷供電，以停電的處理方式提示發(fā)生了不易察覺的安全故障且提醒必須主動排除安全故障。以避免萬一再發(fā)生次級接地故障引起觸電危害以確保用電者人身安全，改變了傳統(tǒng)的觸電保護(hù)器需以實際發(fā)生觸電才能得到保護(hù)效果來達(dá)到脫電的被動保護(hù)方式以及其存在保護(hù)盲區(qū)的缺陷。采用本發(fā)明的接地系統(tǒng)技術(shù)方案，應(yīng)能很安全地采用一線一地制送電。本發(fā)明的接地系統(tǒng)技術(shù)方案，應(yīng)能為國際電工規(guī)范有關(guān)部分的新標(biāo)準(zhǔn)。

耐高溫壓力傳感器 849     

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本發(fā)明涉及一種耐高溫壓力傳感器，包括殼體、后蓋、壓力傳感器芯體、導(dǎo)入嘴、橡膠圈、傳力管，所述殼體的中心設(shè)有沿其軸向設(shè)置的傳力管安裝孔，所述傳力管安裝在傳力管安裝孔中，所述傳力管中填充有惰性氣體，所述導(dǎo)入嘴螺接在外殼的頂部，所述橡膠圈夾置在導(dǎo)入嘴與傳力管的頂部之間，所述壓力傳感器芯體的感應(yīng)面與傳力管的底端相接觸，所述后蓋安裝在殼體的底端。本發(fā)明的有益效果是：通過在導(dǎo)入嘴與壓力傳感器芯體之間設(shè)置傳力管，避免壓力傳感器芯體與高溫介質(zhì)直接接觸而損壞、失效，使得該壓力傳感器能夠?qū)Ω邷亟橘|(zhì)進(jìn)行壓力測量。

基于FBG和有限元模型修正的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別方法 764     

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本發(fā)明公開了一種基于FBG和有限元模型修正的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別方法，包括如下步驟：(1)建立橋梁的精細(xì)化有限元模型；(2)在橋梁主要構(gòu)件上安裝FBG應(yīng)變傳感器，并獲取車輛荷載作用下結(jié)構(gòu)的應(yīng)變響應(yīng)時程；(3)利用分形維數(shù)方法處理實測應(yīng)變響應(yīng)時程，對結(jié)構(gòu)的損傷進(jìn)行定位；(4)利用加速度傳感器獲取在役橋梁的動力特性；(5)修正精細(xì)化高保真動態(tài)有限元模型，定量識別橋梁結(jié)構(gòu)損傷。本發(fā)明將FBG傳感技術(shù)與動力有限元模型修正技術(shù)相結(jié)合，形成一種兩階段的在役橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別方法，可以在橋梁結(jié)構(gòu)失效發(fā)生前準(zhǔn)確地預(yù)測其損傷位置和損傷程度，以避免重大事故的發(fā)生。

表面改性納米氧化鈣的制備方法 704     

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本發(fā)明公開了一種表面改性納米氧化鈣的制備方法，包括如下步驟：（1）制備納米氧化鈣前驅(qū)體；（2）制備納米氧化鈣；（3）制備表面改性溶液；（4）表面改性處理。上述方法得到的表面改性納米氧化鈣為白色蓬松狀粉末，平均粒徑為30～50nm且粒度更均一，在有機相中分散較好而在水中基本不分散，壓片后所測接觸角為115.8°。本發(fā)明一種表面改性納米氧化鈣的制備方法，操作簡便，容易實現(xiàn)，改性后的納米氧化鈣顆粒均勻、穩(wěn)定，具有良好的憎水性能，可有效避免空氣中水和二氧化碳的侵蝕而失效，具有較高的催化活性，在生物柴油制備利用具有良好的應(yīng)用前景。

提高構(gòu)件均勻性的激光增材制造裝置及方法 1079     

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本發(fā)明涉及一種提高構(gòu)件均勻性的激光增材制造裝置及方法，包括控制系統(tǒng)、超聲波振動裝置和激光增材制造系統(tǒng)。首先將基體放入一個粉末池內(nèi)，再向粉末池內(nèi)加入粉末直至其完全覆蓋住基體。隨后，承載基體與粉末的粉末池將進(jìn)行振動，以達(dá)到使粉末平整的目的。工作臺頂部安裝有激光測距儀來間接測量粉末的厚度，再通過控制系統(tǒng)自動控制失效激光增材制造系統(tǒng)將基體上的粉末熔化，熔化后的粉末冷卻后便與基體結(jié)合成為了新的基體。如此往復(fù)，便可以快速進(jìn)行激光增材制造。本發(fā)明提供的裝置和方法使得激光熔覆進(jìn)行激光增材制造的成本得以降低，生產(chǎn)效率得到提高。

超高層電梯電氣與機械雙保護(hù)無繩限速系統(tǒng)及方法 1011     

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一種超高層電梯電氣與機械雙保護(hù)無繩限速系統(tǒng)及方法，適用于井下超深礦井和地面超高建筑內(nèi)的高速、超高速及大行程的電梯。系統(tǒng)包括驅(qū)動輪組件、無繩限速器和觸發(fā)裝置，通過驅(qū)動輪組件驅(qū)動無繩限速器，無繩限速器監(jiān)測轎廂速度控制觸發(fā)裝置動作，觸發(fā)裝置動作帶動安全鉗動作。本發(fā)明可根據(jù)不同的梯種和工況需求安裝在轎頂或轎底，具有電氣動作與機械動作雙保護(hù)，動作迅速，安全可靠。由控制模塊對轎廂速度實時監(jiān)控，當(dāng)運行速度達(dá)到設(shè)定速度時，控制模塊響應(yīng)使電梯安全裝置動作；若電氣保護(hù)失效，離心機構(gòu)響應(yīng)使系統(tǒng)產(chǎn)生機械動作，觸發(fā)安全鉗動作。其結(jié)構(gòu)緊湊，可有效的避免限速繩過長引起的電梯安全隱患，占用空間小，適用范圍廣，安裝使用方便。

離體器官灌注儀的溫度融合與控制系統(tǒng) 877     

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本發(fā)明涉及一種離體器官灌注儀的溫度融合與控制系統(tǒng)，包括主控單元，與所述主控單元電連接的四通道溫度采集單元、壓縮機單元和通風(fēng)閥門單元，以及恒溫控制單元；所述恒溫控制單元包括基于改進(jìn)貝葉斯估計的溫度融合子單元和基于模糊PID控制器的溫度控制子單元。采用改進(jìn)貝葉斯估計的數(shù)據(jù)融合子單元，以克服可能的傳感器故障或環(huán)境干擾導(dǎo)致的數(shù)據(jù)虛假，并將四路測量數(shù)據(jù)融合成一路數(shù)據(jù)，其次采用模糊PID控制子單元實施高精度恒溫控制。本發(fā)明不但能有效提升離體器官灌注儀的溫度控制精度，并且能降低外界干擾帶來的測量失效的風(fēng)險，提高儀器穩(wěn)定性，具有潛在的經(jīng)濟價值。

高溫警示用的不可逆示溫貼片 952     

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本發(fā)明提供了一種高溫警示用的不可逆示溫貼片，其使用便捷、測溫精確，變色溫度范圍可實現(xiàn)從270℃到320℃，且一旦示溫失效，可方便進(jìn)行更換，可避免造成環(huán)境污染、資源浪費等問題；不可逆示溫貼片貼附于待警示目標(biāo)表面，所述示溫貼片包括從上到下依次層疊的防紫外老化層、示溫層、硅橡膠基底層、粘結(jié)層、保護(hù)層。

可在線排除泄漏液體的防抬機裝置 701     

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本發(fā)明涉及一種可在線排除泄漏液體的防抬機裝置,其在防抬機裝置內(nèi)設(shè)置泄漏傳感器來監(jiān)測泄漏液體,并用氣提泵來排除泄漏液體。氣提泵通過進(jìn)氣管和出液管與外界相連,運用壓縮氣體把泄漏液體排出泵體。可解決防抬機裝置內(nèi)由于密封失效而導(dǎo)致泄漏液體滯留的問題,實現(xiàn)有效的監(jiān)測泄漏液體并將其排出至預(yù)期處。

無氧干燥系統(tǒng)及其干燥方法 973     

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本發(fā)明提供了一種無氧干燥系統(tǒng)及其干燥方法，無氧干燥系統(tǒng)包括干燥罐、粗抽工位和精抽工位；所述干燥罐連接粗抽工位或精抽工位；所述干燥罐通過快速自封接頭與粗抽工位或精抽工位連接。干燥罐用于盛裝待干燥的產(chǎn)品，粗抽工位用于干燥預(yù)處理，快速去除干燥罐中的液態(tài)水分；精抽工位用于完全干燥產(chǎn)品，使得干燥罐中的水氧含量滿足使用要求。干燥過程中全程監(jiān)測干燥罐的真空度，及時發(fā)現(xiàn)干燥罐漏氣等導(dǎo)致產(chǎn)品失效的問題。便于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，提高了產(chǎn)品的干燥效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

燃料電池系統(tǒng)中電堆短路試驗方法 798     

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本申請公開了一種燃料電池系統(tǒng)中電堆短路試驗方法，定量表征燃料電池系統(tǒng)短路過程中存在的風(fēng)險，以便制定合理的燃料電池系統(tǒng)控制策略。本發(fā)明模擬燃料電池系統(tǒng)中電堆真實的短路工況，包括電堆不同的運行狀態(tài)以及短路位置，實時監(jiān)測短路電流隨時間變化，以及燃料電池冷卻液出口溫度隨時間的變化，同時觀察潛在的燃料電池電堆發(fā)生著火、爆炸等失效風(fēng)險，定量表征燃料電池系統(tǒng)中電堆短路問題的風(fēng)險，以助于推進(jìn)制定合理的規(guī)避方案。

帶有雙重泄爆功能的泄爆結(jié)構(gòu) 921     

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本發(fā)明公開了一種帶有雙重泄爆功能的泄爆結(jié)構(gòu)，并與被動泄爆技術(shù)相結(jié)合，形成雙重泄爆,進(jìn)一步提高了泄爆裝置的可靠性。本裝置的創(chuàng)新部分主要是將主動泄爆和被動泄爆兩種泄爆模式相結(jié)合，通過傳感器探測起爆起始階段的壓力信號和氧氣濃度信號，將信號輸入中心控制單元STM32中以觸發(fā)直線步進(jìn)電機進(jìn)行線性運動，從而驅(qū)動泄爆活塞蓋開啟，壓力從泄爆口泄放。當(dāng)主動泄爆系統(tǒng)失效，未及時打開泄爆活塞時，則泄爆活塞會在泄爆壓力的驅(qū)動下打開，完成泄爆后，在泄爆彈簧的作用下自動復(fù)位。為了減少泄爆過程中泄爆口二次爆炸的問題，本發(fā)明在泄爆裝置外圍設(shè)計了外部網(wǎng)狀的泄爆口，對泄爆壓力的泄放起到了緩沖的作用，減少二次爆炸發(fā)生后對設(shè)備的破壞。

電動燃油泵的流量開環(huán)控制方法 1088     

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本發(fā)明涉及一種電動燃油泵的流量開環(huán)控制方法，包括以下步驟：控制器將接收到的質(zhì)量流量指令Wref根據(jù)燃油溫度T轉(zhuǎn)換為需要的體積流量指令Qref；步驟2、由體積流量指令Qref，根據(jù)標(biāo)定的體積流量到燃油噴嘴壓差、體積流量到增壓計量閥壓差之間的關(guān)系表進(jìn)行線性插值查詢，得到燃油噴嘴壓差?Pnzl、增壓計量閥壓差?Pfpv。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小；實現(xiàn)了電動燃油泵燃油流量開環(huán)的精確計量，解決了電動燃油泵閉環(huán)控制過程中，增壓計量閥的位移測量失效時，無法完成閉環(huán)控制的問題。

光電耦合一體化廢水處理系統(tǒng)及其處理方法 1224     

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本發(fā)明公開了一種光電耦合一體化廢水處理系統(tǒng)及其處理方法，包括預(yù)處理裝置、三維電極催化氧化裝置、布水器、水質(zhì)監(jiān)測裝置、紫外光催化裝置。廢水從儲液池經(jīng)過水泵流入砂濾裝置，過濾去除廢水中的膠體和懸浮物。三維電極催化氧化裝置包括兩個串聯(lián)的三維電極反應(yīng)裝置，底部均設(shè)置布水器，粒子電極是負(fù)載了氧化銀和四氧化三鐵的球形氣凝膠。廢水引入到三維電極反應(yīng)裝置中，紫外光催化裝置協(xié)同處理。光電耦合一體化廢水處理系統(tǒng)設(shè)置有粒子回收裝置，通過磁性吸附裝置回收失效的粒子電極，并進(jìn)行再生活化。本發(fā)明系統(tǒng)操作方便，占地面積小，通過三維電極耦合光催化降解廢水性能穩(wěn)定、高效，保證達(dá)標(biāo)排放，粒子電極回收利用有助于降低成本。

高可靠性LAMP發(fā)光二極管封裝技術(shù) 967     

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本發(fā)明涉及一種高可靠性LAMP發(fā)光二極管封裝技術(shù)。將LED芯片正常固晶焊線，對焊線后的線尾使用導(dǎo)電涂敷物涂敷覆蓋，覆蓋后對覆蓋物烘烤固化，使得LED線尾支架和導(dǎo)電涂敷物牢固的結(jié)合在一起，烘烤后正常封膠、切腳、測試。完成低高可靠性LAMP發(fā)光二極管封裝。使用此方法封裝的LED極大的提升了LED線尾的強度，避免了LED使用過程中線尾斷裂、脫落造成的LED失效不良，提升LED的可靠性。

飛機主動側(cè)桿系統(tǒng)的側(cè)桿自動回中方法 1075     

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本發(fā)明公開了一種飛機主動側(cè)桿系統(tǒng)的側(cè)桿自動回中方法。針對飛機主動側(cè)桿系統(tǒng)中桿力控制問題，采用力矩電機作為力加載機構(gòu)，提出了以電機電樞電流為桿力觀測器構(gòu)成控制回路的方法，并基于專家PID算法實現(xiàn)對側(cè)桿手柄力的精確控制，當(dāng)電流傳感器性能變差甚至失效時，微控制器可以自動切換到開環(huán)桿力控制；同時采用累加控制方式解決了駕駛桿回中不精確的問題。該方法可以保證主動側(cè)桿具有較高的桿力控制精度與穩(wěn)定性，同時可以保證飛機主動側(cè)桿響應(yīng)的實時性與準(zhǔn)確性，駕駛桿可以快速精確地回中。

單體動力電池精確管理實現(xiàn)方法和系統(tǒng)及智能電池模塊 1024     

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一種通過智能化單體動力電池(為單體動力電池配置智能電池模塊或者芯片)，來監(jiān)測和精確計量每個單體電池的荷電水平(SOC)和容量衰減水平(SOH)，實現(xiàn)對不配備充放電均衡操作單元的電池組的精確管理方法和管理系統(tǒng)，解決目前現(xiàn)有技術(shù)中電池組運行期間需要使用各種均衡操作手段、反而加大和累積電池組內(nèi)電池單體間的一致性差別、使落后電池加快失效、同時也加速拖垮整組電池的技術(shù)弊端。

用于評價巷道幫部錨網(wǎng)索支護(hù)性能的方法 1015     

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本發(fā)明公開了一種用于評價巷道幫部錨網(wǎng)索支護(hù)性能的方法，先分別計算巷道幫部錨桿與錨索在產(chǎn)生極限變形破壞前的能量，然后根據(jù)間排距計算出幫部支護(hù)系統(tǒng)在破壞前吸收的能量極限值，由于發(fā)生沖擊地壓時幫部巖石對支護(hù)系統(tǒng)施加的能量為所受的沖擊動能，臨界狀態(tài)時，該能量與支護(hù)系統(tǒng)的能量極限值相等，從而得出引起幫部支護(hù)系統(tǒng)失效的最小速度；獲取本礦井監(jiān)測得到最大礦震能級對應(yīng)的巖體最大震動速度與得出的最小速度進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果判斷當(dāng)前幫部錨網(wǎng)索支護(hù)的抗沖擊能力，為后續(xù)是否需要進(jìn)行支護(hù)優(yōu)化提供了理論指導(dǎo)，因此本發(fā)明對巷道幫部后續(xù)支護(hù)、煤礦安全生產(chǎn)、人員安危等方面具有重要的現(xiàn)實意義與重大的社會效益，具有廣泛的應(yīng)用前景。

鍵合機引線機構(gòu)及工作方法 1026     

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本發(fā)明公開了一種鍵合機引線機構(gòu)，固定安裝在鍵合機基座上，包括：固定安裝在基座上的安裝架，固定連接在安裝架上的引線夾，以及設(shè)在基座上的送線機構(gòu)；所述引線夾包括：固定安裝在引線線夾上的位移放大器，連接位移放大器的驅(qū)動電機，與驅(qū)動電機傳動連接的一對連接橋板，以及連接在一對連接橋板另一端的左夾爪和右夾爪。本發(fā)明通過伺服電機和第一行程氣缸帶動引線夾對送線部輸出的金屬絲進(jìn)行調(diào)整，使其金屬絲焊接在芯片金屬層上，根據(jù)張力測控單元反饋金屬絲在調(diào)整過程中產(chǎn)生的張力，精確第二鍵合點和引線夾調(diào)整的位置，避免金屬絲自身張力過高造成的焊接失效。

可浮動攔渣的無動力限流式智慧截流井 731     

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本發(fā)明涉及一種可浮動攔渣的無動力限流式智慧截流井，包括井體，井體的側(cè)壁上分別連通有污水進(jìn)水管、截流污水管和溢流出水管，截流污水管前設(shè)置有限流器，限流器包括孔口、箱室、設(shè)于箱室內(nèi)的浮球和閘板，孔口與截流污水管相連通，浮球和閘板之間連接有聯(lián)動機構(gòu)，浮球上升或下降時帶動閘板下降或上升。本發(fā)明減少了管道流量大時對排放水體產(chǎn)生的溢流污染問題；可精確地限制流量，保證截流倍數(shù)；可有效攔截漂浮物；可實時監(jiān)測溢流出水管流量；可遠(yuǎn)程智能控制；可以安裝在受限環(huán)境下；控制機制在箱室內(nèi)，避免了由于外部污水液位超過浮球最大移動高度而引起的限流失效的風(fēng)險；能夠適合更小的井體，適用范圍廣。

具有預(yù)警功能的人工關(guān)節(jié)假體及其制備方法 890     

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本發(fā)明公開了一種具有預(yù)警功能的人工關(guān)節(jié)假體及其制備方法。該假體由下而上包括UHMWPE基底層、UHMWPE?FD?1080預(yù)警層、UHMWPE?CY7?PEG?COOH預(yù)警層和UHMWPE表層；所述UHMWPE表層的厚度為45?300μm，UHMWPE?CY7?PEG?COOH預(yù)警層的厚度為15?30μm，UHMWPE?FD?1080預(yù)警層的厚度為15?30μm。先分別制備各層材料，然后利用3D打印技術(shù)制備具有CY7?PEG?COOH、FD?1080雙重預(yù)警層的人工關(guān)節(jié)假體；本發(fā)明利用近紅外熒光染料的示蹤特性，獲得人工關(guān)節(jié)假體在體內(nèi)的線性磨損數(shù)據(jù)，實現(xiàn)磨損失效預(yù)警以及壽命預(yù)測。

集塊建筑裝配化施工樓面找平裝置 830     

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本實用新型公開了一種集塊建筑裝配化施工樓面找平裝置，包括底板，所述底板的頂端和底端均焊接有側(cè)板，且側(cè)板遠(yuǎn)離底板的一側(cè)外壁開設(shè)有凹形結(jié)構(gòu)的夾槽，所述底板的一邊外壁中間開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁卡接有水準(zhǔn)管，所述底板的一邊外壁端部向內(nèi)凹陷形成有卡槽，且卡槽的內(nèi)壁焊接有軸承，所述軸承的內(nèi)壁卡接有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿的底板垂直，所述轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離卡槽的一端焊接有手柄，所述轉(zhuǎn)桿的圓周外壁焊接有擺臂。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，避免了傳統(tǒng)的人眼觀察，能快速的確定施工樓面是否平整，精確性高，測量板通過固定螺栓固定在安裝板上，以及水準(zhǔn)管卡接在安裝槽的內(nèi)部，當(dāng)測量板磨損或者水準(zhǔn)管破損失效時，方便更換。

新型智能防溜器具箱 1107     

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本實用新型公開了一種智能防溜器具箱。電源模塊與獨立監(jiān)控模塊相連接，為其提供電源；獨立監(jiān)控模塊包括主監(jiān)控模塊、智能鐵鞋監(jiān)測模塊、緊固器監(jiān)測模塊和箱蓋控制模塊；控制面板設(shè)置于箱體的上方，OLED顯示器置于控制面板表面，接近開關(guān)分別設(shè)置在蓋板與箱體閉合處,以及緊固位和智能鐵鞋位處；緊固器位置于器具箱內(nèi)；智能鐵鞋位置于器具箱內(nèi)；通信天線信號輸入端與主監(jiān)控模塊的通信信號輸出端相連接。本實用新型采用多個獨立子模塊不僅有利于降低采用單個模塊完成系統(tǒng)工作負(fù)擔(dān)，而且各模塊各司其職分工完成各自對應(yīng)子任務(wù)，分散系統(tǒng)整體失效的風(fēng)險，提高了智能防溜器具箱監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性與安全性，保證了對防溜器具箱的可靠監(jiān)控。

醫(yī)用膜盒微壓表 1107     

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本實用新型涉及膜盒微壓表技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種醫(yī)用膜盒微壓表，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有機座，所述機座的外表面固定連接有膜盒機芯，所述膜盒機芯的外表面通過螺栓安裝有安裝板，所述安裝板的外表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸。該醫(yī)用膜盒微壓表，通過設(shè)置的快接插頭與氣管連接，由于轉(zhuǎn)軸與平面蝸卷彈簧為固定連接，轉(zhuǎn)軸會旋轉(zhuǎn)攪動平面蝸卷彈簧，平面蝸卷彈簧通過自身的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生彈性反作用力矩來平衡轉(zhuǎn)軸的扭矩，導(dǎo)管內(nèi)氣壓值越大時平面蝸卷彈簧產(chǎn)生彈性反作用力矩越大，同轉(zhuǎn)軸上的指針指向值越大，平面蝸卷彈簧通過自身的構(gòu)造可靈敏的測壓出壓力大小的微量變化，從而達(dá)到精確測壓加壓儀器的氣壓值，避免加壓儀器失效造成醫(yī)療事故。

具有稱重功能的配料裝置 1363     

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本實用新型公開了一種具有稱重功能的配料裝置，包括料桶、第一稱重裝置、第一稱料桶、第二稱重裝置、第二稱料桶和控制裝置；第一稱料桶用于接收料桶輸送的全部料液，第二稱料桶用于接收第一稱料桶輸送的定量料液；控制裝置分別與第一稱重裝置和第二稱重裝置電連接；第一稱重裝置設(shè)置在第一稱料桶的底部，第一稱重裝置用于監(jiān)測料桶中的料液是否全部輸送至第一稱料桶，第二稱重裝置用于監(jiān)測第二稱料桶的重量是否達(dá)到指定重量。本實用新型通過控制裝置和稱重裝置控制物料轉(zhuǎn)移代替人工配料，精確度較高，節(jié)省人工和時間，避免因人員疏忽產(chǎn)生的配方失效，且能夠有效防止料桶中料液殘留造成的資源浪費。

超高壓大口徑自密封試壓盲板組件 940     

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本實用新型公開了一種超高壓大口徑自密封試壓盲板組件,其特征是:包括中央設(shè)有試壓介質(zhì)通孔的盲板本體,盲板本體前端與測試閥體接觸部位套裝有活塞環(huán),活塞環(huán)與盲板本體接觸部位設(shè)有O型密封圈,活塞環(huán)與測試閥體接觸部位設(shè)有O型密封圈。本實用新型結(jié)構(gòu)合理,活塞環(huán)具有內(nèi)外O型密封圈,密封性能好;附設(shè)的V型密封圈進(jìn)一步加強了密封效果,V型密封圈通過彈簧壓緊,即使在O型密封圈失效時,仍能保證密封。

便于更換爆破片的油浸式變壓器防爆防火裝置 792     

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本實用新型公開了一種便于更換爆破片的油浸式變壓器防爆防火裝置，包括變壓器油箱、防爆減壓裝置及控制柜，所述變壓器油箱頂端固定設(shè)置有油枕，所述油枕與變壓器油箱之間經(jīng)管道連接，所述管道中部接通有氣體繼電器和斷流閥，所述變壓器油箱頂端固定設(shè)置有若干用于探測溫度的探測器。本實用新型通過設(shè)置有防爆膜，可以避免變壓器在過壓條件下發(fā)生爆炸，利用氮氣滅火降溫，當(dāng)裝置啟動后可以立即滅火，有效防止火災(zāi)蔓延及復(fù)燃；通過機械設(shè)計能夠不依靠外部觸發(fā)器，就可以使變壓器內(nèi)腔壓力降低，即使在電站電壓源失效的情況下，變壓器保護(hù)器仍能正常工作。