浮選柱用液位標(biāo)識(shí)裝置 1292     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種浮選柱用液位標(biāo)識(shí)裝置，包括導(dǎo)桿、套裝在導(dǎo)桿上且可沿導(dǎo)桿上下移動(dòng)的導(dǎo)管、以及設(shè)置在導(dǎo)管上的浮球組件；導(dǎo)桿上安裝有超聲波液位計(jì)，導(dǎo)管的一端安裝有浮球組件，導(dǎo)管的另一端安裝有與超聲波液位計(jì)相配合的超聲波反射板，浮球組件與導(dǎo)管之間存在空隙。本實(shí)用新型通過(guò)超聲波反射板為超聲波液位計(jì)提供精準(zhǔn)液位，浮球組件與導(dǎo)管之間存在空隙，圓錐形浮球的錐形頭均朝向超聲波反射板，圓錐形浮球均布在導(dǎo)管上且不與導(dǎo)管直接接觸，避免圓錐形浮球磨損失效，選用圓錐形浮球使其錐形頭上不容易積沙，避免了因積沙導(dǎo)致的浮選柱液位監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)的問(wèn)題，保證了浮選工藝穩(wěn)定性。

絕緣子內(nèi)壓試驗(yàn)裝置 1103     

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一種絕緣子內(nèi)壓試驗(yàn)裝置，包括電控裝置、液壓系統(tǒng)和試驗(yàn)間，液壓系統(tǒng)包括通過(guò)所述的液壓管線依次循環(huán)連接的介質(zhì)箱、液壓泵、調(diào)節(jié)閥、被測(cè)產(chǎn)品和泄壓閥；電控裝置由控制器、變頻器和液壓傳感器組成，控制器的不同輸出端分別與調(diào)節(jié)閥、泄壓閥和變頻器的受控端連接，變頻器的輸出端與液壓泵的電源端連接；控制器的輸入端與液壓傳感器連接，該液壓傳感器安裝在液壓管線上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：可以輸出一連續(xù)并按一定頻率交替變化的內(nèi)壓力載荷，更加符合產(chǎn)品實(shí)際的運(yùn)行情況，考核更嚴(yán)格，更能為產(chǎn)品在環(huán)境溫差大等極端氣候地區(qū)長(zhǎng)期安全運(yùn)行的可靠性提供試驗(yàn)依據(jù)。受試空心絕緣子疲勞失效后，設(shè)備自動(dòng)快速泄壓，并設(shè)有緊急停機(jī)功能，安全性能高。

組件式兒童膝外翻矯形器 1376     

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本實(shí)用新型屬于矯正器械技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種組件式兒童膝外翻矯形器，大腿組件設(shè)置有大腿支條和通過(guò)螺栓固定在大腿支條上端的大腿外側(cè)撐板；大腿支條下端通過(guò)螺栓與膝關(guān)節(jié)組件的膝鉸鏈連接，膝鉸鏈下端通過(guò)固定塊與小腿組件的小腿支條連接，小腿組件設(shè)置有小腿后部連接板與小腿支條、踝外側(cè)撐板；固定塊里側(cè)通過(guò)支條連接有膝內(nèi)側(cè)撐板。本實(shí)用新型采用碳纖維組件和鋁合金組件連接，鋼性好，不易產(chǎn)生失效形變，并且較傳統(tǒng)矯正器更為輕便，舒性好；設(shè)有孔位，無(wú)需傳統(tǒng)方式進(jìn)行石膏取型，只需測(cè)量患者腿部矯形需要的重要尺寸，模型精確度高且制作時(shí)間短，減少石膏取模后的運(yùn)輸，提高工作效率，降低產(chǎn)品的成本。

分節(jié)式電容液位計(jì) 1046     

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本實(shí)用新型涉及一種分節(jié)式電容液位計(jì)，包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的中心管、分節(jié)管、屏蔽管；上述分節(jié)管包括分節(jié)管奇數(shù)節(jié)、分節(jié)管偶數(shù)節(jié)、奇偶節(jié)絕緣塊和低溫間隔跨接器；上述中心管與分節(jié)管奇數(shù)節(jié)構(gòu)成一個(gè)電容，中心管與分節(jié)管偶數(shù)節(jié)構(gòu)成另一個(gè)電容；分節(jié)管奇數(shù)節(jié)與分節(jié)管偶數(shù)節(jié)之間設(shè)置奇偶節(jié)絕緣塊；上述屏蔽管的一端接地；低溫間隔跨接器的連接片上設(shè)置低溫絕緣套管，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中因間隔跨接器與屏蔽管搭接，易造成液位測(cè)量失效的技術(shù)問(wèn)題。

重型貨車(chē)下長(zhǎng)坡安全控制裝置 994     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型貨車(chē)下長(zhǎng)坡安全控制裝置，通過(guò)傳感器采集車(chē)輛行駛信息，測(cè)得車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而通過(guò)中央處理器計(jì)算得到坡度，根據(jù)不同坡度情況及安全速度技術(shù)要求，給出安全車(chē)速預(yù)警提示；當(dāng)貨車(chē)實(shí)際車(chē)速超過(guò)安全車(chē)速預(yù)警時(shí)，提示啟用輔助制動(dòng)設(shè)備。本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器和液力緩速器綜合使用，實(shí)現(xiàn)了在較寬的車(chē)速范圍內(nèi)有較強(qiáng)的持續(xù)制動(dòng)功能，能夠滿足不同道路上長(zhǎng)大下坡路段的需要，大大改善了重型貨車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)持續(xù)使用車(chē)輪制動(dòng)器導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱失效的問(wèn)題，減少了交通事故發(fā)生的概率；并且通過(guò)人工選擇和中央處理器共同控制，減少了誤操作的可能，提高了駕駛安全性。

血液科專(zhuān)用智能溫控式血液樣品儲(chǔ)存箱 1048     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種血液科專(zhuān)用智能溫控式血液樣品儲(chǔ)存箱，包括底座組件和殼體組件，所述的底座組件由外罩、溫控器、隔板、半導(dǎo)體制冷器、測(cè)溫罩、溫度計(jì)、第一套紅外感應(yīng)器和第二套紅外感應(yīng)器組成，所述的殼體組件由箱體、避讓孔、導(dǎo)溫板、透氣孔和箱蓋組成，該一種血液科專(zhuān)用智能溫控式血液樣品儲(chǔ)存箱，首先通過(guò)紅外溫控式設(shè)計(jì)，能夠便于血液樣品處于合適存放溫度中，避免血液樣品因環(huán)境溫度因素造成失效的問(wèn)題，其次通過(guò)組合式結(jié)構(gòu)的配合效果，也便于該裝置中的電器元件和存放殼體巧妙分離，繼而方便了后續(xù)的清洗消毒，提高了裝置的清潔衛(wèi)生，拓展了臨床的實(shí)用性，利于血液科的推廣應(yīng)用。

PMT探頭的封裝結(jié)構(gòu) 1463     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種PMT探頭的封裝結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)外框和主板，所述保護(hù)外框外壁一側(cè)安裝有散熱模塊，且保護(hù)外框外壁兩側(cè)貫穿有螺絲，所述散熱模塊內(nèi)壁貼合有貼合圓柱，且貼合圓柱外壁四周設(shè)置有定位螺栓，所述定位螺栓末端外壁貼合有螺栓孔，且螺栓孔下端平行設(shè)置有針腳孔，所述針腳孔內(nèi)壁設(shè)置有針腳，且針腳外壁一側(cè)連接有探測(cè)器，所述針腳末端連接有主板，且主板外壁一側(cè)四周拐角安裝有塑料底塊。該P(yáng)MT探頭的封裝結(jié)構(gòu)設(shè)置有定位螺栓，將保護(hù)外框和貼合圓柱相互連接，同時(shí)定位螺栓均勻分布于貼合圓柱四周固定，這樣可以防止貼合圓柱部分凸起造成傾斜，傾斜容易導(dǎo)致連接處的彎折，從而造成裝置失效。

帶有壓力報(bào)警裝置的高壓套管 917     

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本實(shí)用新型提供了一種帶有壓力報(bào)警裝置的高壓套管，包括電接點(diǎn)壓力表，電接點(diǎn)壓力表通過(guò)連接管一安裝在高壓套管上；通過(guò)在套管上裝有可直讀套管內(nèi)部油壓的壓力表，使其達(dá)到監(jiān)測(cè)套管內(nèi)壓力的需要，壓力表有磁助電接點(diǎn)，當(dāng)套管內(nèi)部壓力值超過(guò)規(guī)定范圍時(shí)報(bào)警，可以避免因套管密封失效帶來(lái)更大的事故隱患。

RD井下節(jié)流閥 1089     

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本實(shí)用新型屬于井下石油探測(cè)開(kāi)采技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種RD井下節(jié)流閥。RD井下節(jié)流閥，包括上接頭(1)、上心軸外筒(2)、上心軸(3)、鎖套(4)、滑套(5)、連接外筒(6)、下破裂盤(pán)外筒(7)、下心軸(8)、球閥外筒(9)、連接短節(jié)(10)、操作銷(xiāo)(11)、球籠(12)、節(jié)流球閥總成(13)、球座短節(jié)(14)、下接頭(15)、座彈簧(16)、上心軸鎖定鎖塊(17)、下心軸鎖定鎖塊(18)、第一剪銷(xiāo)(19)、第二剪銷(xiāo)(20)、第一破裂盤(pán)(21)、第二破裂盤(pán)(22)、上減震墊(23)、下減震墊(24)、上球座(25)、節(jié)流球體(26)、下球座(27)、節(jié)流孔(28)。本實(shí)用新型不易失效、不需專(zhuān)用的井口裝置、操作簡(jiǎn)單；轉(zhuǎn)換油嘴規(guī)格不需要提出管串，一次下井可實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格油嘴的轉(zhuǎn)換及全通徑狀態(tài)。

沖蝕磨損試驗(yàn)機(jī) 909     

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一種沖蝕磨損試驗(yàn)機(jī)，它由真空腔、供料器、 轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、調(diào)速裝置、真空獲得裝置、真空測(cè)量 裝置、及機(jī)座和控制系統(tǒng)組成。本機(jī)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而有效地實(shí)現(xiàn) 了對(duì)影響沖蝕磨損過(guò)程的三個(gè)主要因素，即磨損 的沖擊速度，沖擊角度和沖擊密度的精確控制。 并提供了較寬的選擇范圍。本機(jī)是研究材料由于沖蝕磨損而造成的失效 (如采礦、磨礦、水泥等機(jī)械及高速磨煤機(jī))一 種理想的試驗(yàn)設(shè)備。

可拆卸探針 961     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可拆卸探針，包括第一針管，第一針管內(nèi)設(shè)有第一彈簧，第一針管的兩端分別設(shè)置有第一針頭和第一連接部，第一彈簧的一端與第一針頭接觸連接，第一彈簧的另一端固定在第一針管內(nèi)壁上；第二針管，第二針管內(nèi)設(shè)有第二彈簧，第二針管的兩端分別設(shè)置有第二針頭和第二連接部，第二彈簧的一端與第二針頭接觸連接，第二彈簧的另一端與第二連接部接觸連接，第一連接部與第二連接部之間卡接連接。本實(shí)用新型為兩段式可拆卸連接，通過(guò)卡接的方式將第一針管與第二針管連接，當(dāng)其中一個(gè)針管損壞時(shí)，不需要將整個(gè)探針報(bào)廢，只需更換損壞的探針即可，解決了現(xiàn)有測(cè)試探針為整體結(jié)構(gòu)，某一零件失效后探針整體報(bào)廢造成的極大浪費(fèi)的問(wèn)題。

無(wú)調(diào)焦干涉光譜儀真空像面預(yù)置方法 913     

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為了解決現(xiàn)有針對(duì)空間相機(jī)在入軌后光學(xué)像面發(fā)生偏離問(wèn)題的解決方案，需要增加調(diào)焦機(jī)構(gòu)而導(dǎo)致穩(wěn)定性較低的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種無(wú)調(diào)焦干涉光譜儀真空像面預(yù)置方法，包括步驟：1)在各組件之間設(shè)計(jì)修切墊；2)加工修切墊；3)在地面空氣環(huán)境下對(duì)無(wú)調(diào)焦干涉光譜儀進(jìn)行初裝，在初裝期間確定各修切墊的厚度；4)計(jì)算各組件之間的間隔差量；5)修研修切墊；6)開(kāi)展真空環(huán)境下掃焦測(cè)試；7)預(yù)置結(jié)果判斷。本發(fā)明的方法可在不增加調(diào)焦機(jī)構(gòu)的情況下，保證干涉光譜儀在地面空氣中裝調(diào)完成后的成像質(zhì)量及各光學(xué)指標(biāo)與干涉光譜儀在入軌后真空環(huán)境下的成像質(zhì)量及各光學(xué)指標(biāo)一致，避免了干涉光譜儀失效，提高了干涉光譜儀的穩(wěn)定性。

基于光纖陀螺、速度傳感器和GPS的實(shí)時(shí)精確位姿估計(jì)方法 836     

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本發(fā)明提供一種基于光纖陀螺、速度傳感器和GPS的實(shí)時(shí)精確位姿估計(jì)方法，其中基于車(chē)體運(yùn)動(dòng)模型的無(wú)人車(chē)局部定位算法主要基于二維平面的航跡推算原理，通過(guò)前一時(shí)刻的車(chē)體傳感器的速度、航向信息估計(jì)車(chē)體當(dāng)前的局部位姿，并利用線性模型補(bǔ)償陀螺航向的累積誤差，提高了局部定位系統(tǒng)的精度；而利用迭代最近點(diǎn)算法配準(zhǔn)GPS和局部位姿測(cè)量系統(tǒng)的位姿估計(jì)方法能夠校正局部定位的累積誤差，有效消除GPS的隨機(jī)噪聲，并在GPS完全失效或者出現(xiàn)故障的情況下保持位姿的精度，跑車(chē)試驗(yàn)結(jié)果表明，本發(fā)明提出的方法能夠很好的融合多傳感信息，在多樹(shù)木、多建筑物的城區(qū)環(huán)境中可以為無(wú)人車(chē)提供可靠連續(xù)的定位信息，此外，該方法還具有很好的實(shí)時(shí)性。

故障導(dǎo)向安全的防雷元件 1029     

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本發(fā)明涉及一種故障導(dǎo)向安全的防雷元件。本發(fā)明提供一種在浪涌吸收器支路串聯(lián)金屬化塑料薄膜電容器的組合。并聯(lián)有1～4組金屬化塑料薄膜電容器串接浪涌吸收器組合。1浪涌吸收器和2、3、4浪涌吸收器的耐壓比分別是1∶1.1，1∶1.2，1∶1.3。阻絕脈沖功率的累積而損壞浪涌吸收器，造成的器材失效性故障，提高可靠性；滿足了鐵路列控的基本要求，實(shí)現(xiàn)了故障導(dǎo)向安全，保證行車(chē)安全；減輕信號(hào)電纜測(cè)試工作量。

用于箱體類(lèi)零件的擺動(dòng)式中心定位鉆模結(jié)構(gòu) 806     

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提供一種用于箱體類(lèi)零件的擺動(dòng)式中心定位鉆模結(jié)構(gòu)，包括鉆模板，所述鉆模板的上板面中心安裝有用于定位待鉆孔箱體中心的擺動(dòng)式中心定位裝置，所述鉆模板上設(shè)有用于對(duì)擺動(dòng)式中心定位裝置進(jìn)行定位的鎖定定位裝置，所述鉆模板上設(shè)有鎖緊固連組件，并通過(guò)鎖緊固連組件將中心定位好的待鉆孔箱體和鉆模板可拆式連接為一體。本發(fā)明解決了因鉆模板易竄動(dòng)動(dòng)、走位，引起定位失效、不易發(fā)覺(jué)，出現(xiàn)加工報(bào)廢問(wèn)題，高精度、多品種、小批量生產(chǎn)，可以對(duì)箱體進(jìn)行快速、自動(dòng)內(nèi)、外形中心定位，定位穩(wěn)定、可靠，使用方便，不用再使用測(cè)量工具中心定位，極大地提高生產(chǎn)效率和加工合格率，提高了中心定位效率，具有較高的使用價(jià)值。

防腐涂層剩余壽命的評(píng)估方法 870     

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本公開(kāi)提供一種防腐涂層剩余壽命的評(píng)估方法，涉及在役防腐涂層安全監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該評(píng)估方法包括：在預(yù)設(shè)環(huán)境下對(duì)防腐涂層進(jìn)行腐蝕試驗(yàn)，并獲取腐蝕特征參數(shù)，腐蝕特征參數(shù)包括電化學(xué)參數(shù)以及預(yù)設(shè)波長(zhǎng)的紅外吸收峰值；對(duì)防腐涂層重復(fù)腐蝕試驗(yàn)，直至防腐涂層完全失效，得到多個(gè)電化學(xué)參數(shù)及多個(gè)預(yù)設(shè)波長(zhǎng)處的紅外吸收峰值；分別對(duì)電化學(xué)參數(shù)和預(yù)設(shè)波長(zhǎng)的紅外吸收峰值進(jìn)行擬合，得到電化學(xué)參數(shù)對(duì)應(yīng)的第一擬合參數(shù)以及預(yù)設(shè)波長(zhǎng)的紅外吸收峰值對(duì)應(yīng)的第二擬合參數(shù)；根據(jù)第一擬合參數(shù)和第二擬合參數(shù)得到腐蝕特征參數(shù)與防腐涂層的剩余壽命的對(duì)應(yīng)關(guān)系。本公開(kāi)的防腐涂層剩余壽命的評(píng)估方法可提高防腐涂層剩余壽命評(píng)估的準(zhǔn)確性。

基于智能決策專(zhuān)家系統(tǒng)的鐵路信號(hào)綜合維護(hù)系統(tǒng)及其方法 793     

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本發(fā)明涉及基于智能決策專(zhuān)家系統(tǒng)的鐵路信號(hào)綜合維護(hù)系統(tǒng)及其方法。建立適應(yīng)于高速鐵路長(zhǎng)大密集隧道群條件下的信號(hào)維修維護(hù)智能控制及維護(hù)技術(shù)迫在眉睫。本發(fā)明以高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用既有室內(nèi)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)室內(nèi)設(shè)備狀態(tài)信息采集、以智能AGENT單元對(duì)室外信號(hào)設(shè)備的電壓、電流進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，最終將采集到的設(shè)備信息錄入每一級(jí)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中，利用專(zhuān)家知識(shí)庫(kù)的故障信息進(jìn)行對(duì)比判定，預(yù)判或提出故障的解決方案反饋至每一級(jí)的智能顯示終端以指導(dǎo)信號(hào)維護(hù)人員進(jìn)行故障處理。本發(fā)明降低了信號(hào)系統(tǒng)全生命周期過(guò)程中由于人為或者設(shè)備、環(huán)境等因素導(dǎo)致系統(tǒng)失效的風(fēng)險(xiǎn)，并有效提高了信號(hào)系統(tǒng)的工作性能，減少故障發(fā)生，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

壓力平衡機(jī)構(gòu) 880     

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本發(fā)明涉及石油測(cè)井儀器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種壓力平衡機(jī)構(gòu)。本發(fā)明要解決現(xiàn)有技術(shù)存在平衡易失效、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和故障率高的問(wèn)題,現(xiàn)采用的技術(shù)方案是:一種壓力平衡機(jī)構(gòu),包括上接頭、承壓盤(pán)、拉力接頭、外管、拉力短節(jié)、和扶正筒,其特征在于:上述外管上設(shè)置有泥漿進(jìn)入口,所述拉力上接頭的下端部外側(cè)與扶正筒的上端部外側(cè)包設(shè)有皮囊,在皮囊內(nèi)部與拉力短節(jié)之間填充硅油。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低。

多用途超快電子衍射裝置 1093     

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本發(fā)明涉及一種多用途超快電子衍射裝置,包括激光光源、可產(chǎn)生超快電子束的電子槍、樣品室、電子衍射圖像探測(cè)器以及抽真空系統(tǒng),其中電子槍內(nèi)設(shè)置有陰極和陽(yáng)極,陰極上鍍有金屬膜,陽(yáng)極的中心設(shè)置有陽(yáng)極小孔,陰極和陽(yáng)極間設(shè)置有絕緣環(huán),電子槍與樣品室之間通過(guò)電子束通道連接,電子束通道的外圓周上套有磁線圈,電子束通道與樣品室的連接處設(shè)置有電子束通道小孔,電子束通道小孔的直徑為Φ1～Φ2MM;真空系統(tǒng)包括與電子槍連接的電子槍真空系統(tǒng)以及與樣品室連接的樣品室真空系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種多用途超快電子衍射裝置,其解決了現(xiàn)有的超快電子衍射裝置不能同時(shí)適應(yīng)固、汽相的電子衍射實(shí)驗(yàn),能量不能調(diào)節(jié),陽(yáng)極附近電場(chǎng)嚴(yán)重畸變,光電陰極失效的問(wèn)題。

耐高溫高靈敏柔性碳化硅基溫度傳感器及制作方法 1116     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種耐高溫高靈敏柔性碳化硅基溫度傳感器及制作方法，包括編織復(fù)合增韌碳化硅纖維作為增韌碳化硅柔性纖維基底以及鍵合在增韌碳化硅柔性纖維基底正面的鎢錸合金薄膜組成；鎢錸合金薄膜通過(guò)熱噴涂與鎢錸合金絲相連，鎢錸合金薄膜表面涂敷鑭鍶鈷氧粉末。本發(fā)明基于熱電效應(yīng)，能在高溫工況下，將溫度以電信號(hào)的形式輸出，并通過(guò)溫度與輸出電壓的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)溫度的測(cè)量。另外其利用表面成膜技術(shù)，將結(jié)構(gòu)微型化，并添加鑭鍶鈷氧粉末作為保護(hù)層，有效的防止了高溫下的變質(zhì)失效，同時(shí)提升熱電效應(yīng)，通過(guò)增大熱電信號(hào)提升靈敏度。采用增韌碳化硅柔性纖維，在保證高溫工作的同時(shí)，保證整體柔性。

難加工SiC_f/SiC陶瓷基復(fù)合材料超聲振動(dòng)輔助加工方法 1412     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種難加工SiC_f/SiC陶瓷基復(fù)合材料超聲振動(dòng)輔助加工方法，首先將難加工SiC_f/SiC陶瓷基復(fù)合材料切割成樣件，并裝夾在三坐標(biāo)軸數(shù)控銑床上；然后將超聲振動(dòng)設(shè)備與三坐標(biāo)軸數(shù)控銑床連接并設(shè)定初始超聲振動(dòng)參數(shù)；再采用自行設(shè)計(jì)PDC刀具對(duì)樣件進(jìn)行超聲振動(dòng)輔助切削加工、順銑加工和銑磨加工；最后使用刀具掃描儀測(cè)量PDC層端面刀齒磨損量，當(dāng)PDC層端面錐形刀齒完全磨損，判定PDC刀具磨損失效，不再使用該刀具進(jìn)行加工，并記錄PDC刀具去除材料體積。本發(fā)明方法達(dá)到了減小刀具磨損、提高刀具壽命的目的，并大大降低了成本。

基于深度學(xué)習(xí)的空間非合作目標(biāo)姿軌一體化參數(shù)估計(jì)方法 860     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于深度學(xué)習(xí)的空間非合作目標(biāo)姿軌一體化參數(shù)估計(jì)方法。該參數(shù)估計(jì)算法通過(guò)對(duì)偶矢量四元數(shù)對(duì)空間非合作目標(biāo)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)建模，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)相應(yīng)的狀態(tài)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)估計(jì)算法以及狀態(tài)協(xié)方差矩陣卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)估計(jì)算法。整個(gè)參數(shù)估計(jì)算法利用了對(duì)偶矢量四元數(shù)的特性對(duì)空間非合作目標(biāo)的姿軌參數(shù)進(jìn)行了一體化估計(jì)，考慮了空間非合作目標(biāo)的姿軌耦合效應(yīng)。同時(shí)，本參數(shù)估計(jì)算法設(shè)計(jì)了具有單隱層的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及雙隱層的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，能夠在測(cè)量失效條件下對(duì)空間非合作目標(biāo)進(jìn)行參數(shù)估計(jì)從而使該參數(shù)估計(jì)算法對(duì)空間環(huán)境具有較強(qiáng)的魯棒性。

防火板粘接強(qiáng)度試驗(yàn)裝置 958     

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一種防火板粘接強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，包括底架，底架上布置有轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部側(cè)壁上等間距設(shè)置有若干插槽，轉(zhuǎn)筒的底部接位于底架中的電機(jī)，由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，利用本發(fā)明可以測(cè)試出防火板各層的粘接強(qiáng)度，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

組件式兒童膝外翻矯形器及其控制方法 1161     

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本發(fā)明屬于矯正器械技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種組件式兒童膝外翻矯形器及其控制方法，大腿組件設(shè)置有大腿支條和通過(guò)螺栓固定在大腿支條上端的大腿外側(cè)撐板；大腿支條下端通過(guò)螺栓與膝關(guān)節(jié)組件的膝鉸鏈連接，膝鉸鏈下端通過(guò)固定塊與小腿組件的小腿支條連接，小腿組件設(shè)置有小腿后部連接板與小腿支條、踝外側(cè)撐板；固定塊里側(cè)通過(guò)支條連接有膝內(nèi)側(cè)撐板。本發(fā)明采用碳纖維組件和鋁合金組件連接，鋼性好，不易產(chǎn)生失效形變，并且較傳統(tǒng)矯正器更為輕便，舒性好；設(shè)有孔位，無(wú)需傳統(tǒng)方式進(jìn)行石膏取型，只需測(cè)量患者腿部矯形需要的重要尺寸，模型精確度高且制作時(shí)間短，減少石膏取模后的運(yùn)輸，提高工作效率，降低產(chǎn)品的成本。

重型貨車(chē)下長(zhǎng)坡安全控制方法 1134     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種重型貨車(chē)下長(zhǎng)坡安全控制方法，通過(guò)傳感器采集車(chē)輛行駛信息，測(cè)得車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而通過(guò)中央處理器計(jì)算得到坡度，根據(jù)不同坡度情況及安全速度技術(shù)要求，給出安全車(chē)速預(yù)警提示；當(dāng)貨車(chē)實(shí)際車(chē)速超過(guò)安全車(chē)速預(yù)警時(shí)，提示啟用輔助制動(dòng)設(shè)備。本發(fā)明將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器和液力緩速器綜合使用，實(shí)現(xiàn)了在較寬的車(chē)速范圍內(nèi)有較強(qiáng)的持續(xù)制動(dòng)功能，能夠滿足不同道路上長(zhǎng)大下坡路段的需要，大大改善了重型貨車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)持續(xù)使用車(chē)輪制動(dòng)器導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱失效的問(wèn)題，減少了交通事故發(fā)生的概率；并且通過(guò)人工選擇和中央處理器共同控制，減少了誤操作的可能，提高了駕駛安全性。

長(zhǎng)大下坡路段車(chē)輛制動(dòng)器溫度預(yù)警系統(tǒng)及預(yù)警方法 872     

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本發(fā)明涉及公路交通領(lǐng)域，具體涉及一種長(zhǎng)大下坡路段車(chē)輛制動(dòng)器溫度預(yù)警系統(tǒng)及預(yù)警方法。本發(fā)明對(duì)車(chē)輛制動(dòng)器溫度進(jìn)行多點(diǎn)聯(lián)合監(jiān)測(cè)，能向車(chē)輛駕駛員發(fā)布更為準(zhǔn)確的制動(dòng)器溫度預(yù)警信息，使車(chē)輛駕駛?cè)藛T及時(shí)了解車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)，從而采取相應(yīng)措施使制動(dòng)降溫，避免發(fā)生因制動(dòng)失效導(dǎo)致的追尾、碰撞或側(cè)翻事故。

分辨SiC MOSFET在體二極管重復(fù)浪涌電流下退化原因的方法 709     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種分辨SiC MOSFET在體二極管重復(fù)浪涌電流下退化原因的方法，通過(guò)單次浪涌電流實(shí)驗(yàn)確定SiC MOSFET體二極管的單次浪涌電流能力，測(cè)量SiC MOSFET的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性，進(jìn)行重復(fù)浪涌電流試驗(yàn)，比較浪涌電流實(shí)驗(yàn)后SiC MOSFET的靜態(tài)特性、動(dòng)態(tài)特性以及提取的參數(shù)的退化，分辨器件的退化原因，確定SiC MOSFET的退化原因中是否包含雙極退化，比較體二極管特性以或體二極管壓降的變化，確定SiC MOSFET的退化原因中是否包含封裝退化，是否包含柵氧退化，比較小電流下的轉(zhuǎn)移特性或閾值電壓的變化，實(shí)現(xiàn)了退化原因的有效解耦，有利于了解器件的失效機(jī)理。

多種失配情況下無(wú)線傳感器陣列空間處理增益損失的方法 1109     

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本發(fā)明涉及一種多種失配情況下無(wú)線傳感器陣列空間處理增益損失的方法，從無(wú)線傳感器陣列的系統(tǒng)特點(diǎn)出發(fā)，建立了三種誤差即陣元位置誤差、時(shí)間同步誤差和節(jié)點(diǎn)失效的數(shù)學(xué)模型，理論推導(dǎo)出三種失配情況下陣列空間處理增益損失及其一、二階統(tǒng)計(jì)量。故本發(fā)明方法能夠同時(shí)兼顧任意陣形的三種失配情況，并且給出陣列空間處理增益損失的解析表達(dá)式，與現(xiàn)有方法相比更加適用由多UUV組成的大孔徑聲傳感器陣列探測(cè)系統(tǒng)，可以得到陣列空間處理增益損失統(tǒng)計(jì)特性的準(zhǔn)確估計(jì)。

光伏防雷直流匯流設(shè)備 1355     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種光伏防雷直流匯流設(shè)備，包括箱門(mén)、第一微斷開(kāi)關(guān)、第二微斷開(kāi)關(guān)、光伏電池、匯流銅排、測(cè)控單元、除濕盒、電源防雷器、斷路器、箱體、直流防雷器、接地銅排、溫度傳感器、信號(hào)防雷器、直流熔斷器、加熱器、匯流設(shè)備失效報(bào)警器、光纖配線盒、側(cè)板和底板，所述第一微斷開(kāi)關(guān)安裝在箱體內(nèi)部一側(cè)，所述第二微斷開(kāi)關(guān)安裝在第一微斷開(kāi)關(guān)的一側(cè)，所述第二微斷開(kāi)關(guān)的另一側(cè)安裝有電源防雷器，所述斷路器安裝在箱體內(nèi)部靠上中央?yún)^(qū)域，所述斷路器的一側(cè)安裝有直流防雷器，所述直流防雷器的一側(cè)安裝有接地銅排，該匯流設(shè)備可將工作環(huán)境溫度和濕度維持在合理的水平，有效延長(zhǎng)元器件的使用壽命。

激光陀螺工作點(diǎn)恢復(fù)系統(tǒng)及方法 967     

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本發(fā)明屬于激光陀螺空間應(yīng)用技術(shù)，具體設(shè)計(jì)一種新型激光陀螺工作點(diǎn)恢復(fù)系統(tǒng)及方法。所述激光陀螺工作點(diǎn)恢復(fù)系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)光電管、與光電管數(shù)目一致并一一對(duì)應(yīng)的電流/電壓轉(zhuǎn)換器、與電流/電壓轉(zhuǎn)換器數(shù)目一致并一一對(duì)應(yīng)的電壓比較器、數(shù)字處理電路、激光陀螺電子控制系統(tǒng)。其中，一個(gè)或多個(gè)光電管貼合在激光陀螺上，并依次與電流/電壓轉(zhuǎn)換器、電壓比較器、數(shù)字處理電路、激光陀螺電子控制系統(tǒng)連接。本發(fā)明能夠有效地監(jiān)測(cè)激光陀螺的空間輻照發(fā)生情況，并及時(shí)恢復(fù)激光陀螺的工作點(diǎn)，從而避免了激光陀螺因空間輻照而引起的工作點(diǎn)紊亂甚至失效，提高了激光陀螺的航天環(huán)境適用性。