可調(diào)靜子葉片的流固熱耦合試驗(yàn)裝置 1127     

 0

本發(fā)明公開了一種可調(diào)靜子葉片的流固熱耦合試驗(yàn)裝置，由驅(qū)動(dòng)組件、靜子葉片組件、載荷施加組件、溫度施加組件與傳感器測(cè)試組件組成，使用本裝置可進(jìn)行不同載荷、溫度，進(jìn)行多場(chǎng)耦合試驗(yàn)，由此能夠更加深入地研究在多場(chǎng)耦合作用下，可調(diào)靜子葉片的加速度、應(yīng)力應(yīng)變、溫度的變化情況，進(jìn)而得出其失效機(jī)理。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：第一、可在試驗(yàn)中隨時(shí)修改氣動(dòng)載荷的方向與幅值、熱載荷大小等物理量，實(shí)現(xiàn)流固、熱固、流固熱耦合的多種工況；第二、可單獨(dú)考慮某一因素影響進(jìn)行試驗(yàn)，如在不使用溫度加載組件的情況下，可研究氣動(dòng)載荷對(duì)可調(diào)靜子葉片的影響；第三、通過測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過程中加速度、應(yīng)力應(yīng)變、溫度變化等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。

升降機(jī)安全保護(hù)氣墊 926     

 0

一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、動(dòng)作快捷的升降機(jī)安全保護(hù)氣墊,從根本上解決了現(xiàn)有升降機(jī)失控且防墜落安全裝置失效時(shí)存在的問題,它包括組裝在升降機(jī)轎廂底部的緩沖裝置及其單片機(jī)監(jiān)測(cè)控制回路,其技術(shù)要點(diǎn)是:緩沖裝置采用帶有氣體發(fā)生器的氣墊,并隱蔽固定在轎廂底部重心位置,單片機(jī)監(jiān)測(cè)控制回路中的速度傳感器、位置傳感器的發(fā)射接收器分別組裝在轎廂的頂部和底部,并使速度傳感器及發(fā)射接收器與單片機(jī)電路串接,發(fā)射接收器與氣體發(fā)生器電路中的繼電器串接,位置傳感器的反射器組裝在與發(fā)射接收器相對(duì)側(cè)的轎廂滑軌的設(shè)定位置。該氣墊能在升降機(jī)失控事故出現(xiàn)時(shí)轎廂落地前的瞬間,自動(dòng)形成落地緩沖,起到保護(hù)人身安全、減少財(cái)產(chǎn)損失的作用。

漏電電位型動(dòng)作保護(hù)器 772     

 0

漏電電位型動(dòng)作保護(hù)器屬于緊急保護(hù)裝置。主要 由信號(hào)監(jiān)測(cè)部分(1)、信號(hào)處理部分(2)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)、試驗(yàn)電 路(4)和指示信號(hào)部分(5)等組成的漏電電位型動(dòng)作保護(hù)器，將電 氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分和外部導(dǎo)電部分E的電位 UE作為漏電信號(hào)，一旦出現(xiàn)漏電 電位UE就切斷電源。本發(fā)明克 服了等電位聯(lián)結(jié)法和保護(hù)接地法不能切斷電源、保護(hù)接零法會(huì) 產(chǎn)生很大的短路電流和靈敏度與可靠性取決于過流裝置設(shè)置 狀態(tài)的缺點(diǎn)及RCD在漏電支路開路時(shí)監(jiān)測(cè)不到漏電信號(hào)而失 效的缺點(diǎn)。本發(fā)明可避免電器產(chǎn)品自身漏電和用電環(huán)境污染對(duì) 人們的傷害，人們的生命財(cái)產(chǎn)安全更有保障；設(shè)備自身有了漏 電保護(hù)的功能，產(chǎn)品的附加值更高，市場(chǎng)更廣闊。所以，本發(fā) 明必將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

抽油機(jī)多功能保護(hù)控制器 1166     

 0

本實(shí)用新型涉及一種用于油田抽油機(jī)井的帶電力電容器保護(hù)的集成化抽油機(jī)多功能保護(hù)控制器,其電路部分包括控制電路、電力電容器故障監(jiān)測(cè)保護(hù)、電機(jī)斷相、過載故障監(jiān)測(cè)保護(hù)和抽油機(jī)關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)測(cè)保護(hù)四部分。利用該裝置可以避免電力電容器因頻繁切換和停機(jī)后機(jī)械慣性作用造成的損害,在電機(jī)發(fā)生斷相、過載故障、關(guān)鍵參數(shù)發(fā)生變化時(shí)給予指示和保護(hù),當(dāng)電容器失效或容量減損至低于規(guī)定技術(shù)指標(biāo)時(shí)給予指示并退出運(yùn)行。該裝置具有功能較多、操作簡便、運(yùn)行安全可靠等特點(diǎn),宜于在抽油機(jī)井廣泛采用。

紅外熱像儀屏蔽保護(hù)罩 1161     

 0

一種紅外熱像儀屏蔽保護(hù)罩，包括雙層殼體、溫度傳感器、壓力傳感器、信號(hào)采集傳輸處理模塊，所述溫度傳感器安裝在雙層殼體內(nèi)部，壓力傳感器安裝在雙層殼體冷卻載體入口管道內(nèi)，在雙層殼體的內(nèi)部還安裝有信號(hào)采集傳輸處理模塊，所述溫度傳感器、壓力傳感器分別與信號(hào)采集傳輸處理模塊連接通訊；紅外熱像儀安裝固定在雙層殼體的內(nèi)部，紅外熱像儀的鏡頭從雙層殼體的鏡頭孔處伸出。本實(shí)用新型可以使紅外熱像儀應(yīng)用于各類高溫場(chǎng)所，在冷卻系統(tǒng)失效后，能夠發(fā)出報(bào)警信息，并依靠自身雙殼體夾層充填的熱絕緣保護(hù)材料，保護(hù)熱像儀至少半小時(shí)，為檢修維護(hù)人員爭取時(shí)間排除冷卻系統(tǒng)故障，保障熱像儀正常工作及避免損壞。

極限觸發(fā)型鉑電阻溫度傳感器 1005     

 0

本發(fā)明提供的極限觸發(fā)型鉑電阻溫度傳感器，其感溫探頭的金屬護(hù)管內(nèi)并排設(shè)有測(cè)溫部和熔斷部，兩者由導(dǎo)熱耐溫絕緣填充料填充固定，測(cè)溫部設(shè)置空間與熔斷部空間之間被絕緣隔斷件絕緣隔離。本技術(shù)方案在鉑電阻感溫芯在承受震動(dòng)、撞擊、雨淋以及復(fù)雜、多變的電磁場(chǎng)干擾下而出現(xiàn)開路、短路和閃報(bào)、誤報(bào)等異常狀態(tài)、甚至失效時(shí)，依然能夠保護(hù)動(dòng)車或高鐵列車處于可靠、準(zhǔn)確的溫度監(jiān)測(cè)保護(hù)下。

帶觀察鏡的蒸汽疏水閥 978     

 0

本實(shí)用新型公開了一種帶觀察鏡的蒸汽疏水閥，包括閥體和鏡體，所述閥體的外壁右側(cè)安裝有鏡體，所述鏡體的上下兩側(cè)均通過螺栓與鏡蓋固定相連，所述鏡蓋和鏡體的內(nèi)端內(nèi)側(cè)設(shè)置有鏡片，所述鏡片的上端外側(cè)設(shè)置有上墊片，所述上墊片與鏡片和鏡蓋緊密貼合，所述鏡片的下端外側(cè)設(shè)置有下墊片，所述下墊片與鏡片和鏡體緊密貼合，所述鏡蓋的內(nèi)部加工有觀察孔。該帶觀察鏡的蒸汽疏水閥，通過閥體、觀察孔、鏡片、鏡體和鏡蓋之間的配合，閥體工作正常疏水時(shí)，如果在觀察孔處透過鏡片較長時(shí)間看到蒸汽，說明閥體的阻汽功能不好或失效，以此使用者即可判斷是否需要對(duì)閥體進(jìn)行檢修，避免了閥門無法通過自帶觀察鏡及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決疏水閥出現(xiàn)的問題。

電捕焦油器 1107     

 0

本實(shí)用新型涉及一種電捕焦油器,包括電捕絕緣箱、油頭,油頭與電捕絕緣箱通過螺桿相連接,其特征在于,所述螺桿尾部焊接在電捕絕緣箱上蓋上。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:有效解決了因密封失效漏油造成的電捕焦油器接地事故,降低了電捕焦油器檢修頻率,提高了電捕焦油器的捕集效果。

用于破碎機(jī)的密封防塵結(jié)構(gòu) 1440     

 0

本實(shí)用新型提供了一種用于破碎機(jī)的密封防塵結(jié)構(gòu)，所述破碎機(jī)包括給料斗和調(diào)整帽，所述密封防塵結(jié)構(gòu)包括上防塵筒、下防塵筒和密封膠皮；所述下防塵筒的一端固定設(shè)置在所述調(diào)整帽上，另一端設(shè)置有密封膠皮；所述上防塵筒的一端設(shè)置在所述給料斗的上端，另一端與所述密封膠皮抵接。本實(shí)用新型的密封防塵結(jié)構(gòu)帶來如下的有益效果：防塵效果顯著，不易損壞，能有效防止由破碎機(jī)的調(diào)整套部防塵失效造成的排礦口調(diào)整困難、不利于檢修的問題，提高了破碎機(jī)的作業(yè)率和使用壽命。

利用粗苯脫除剩余氨水中焦油的設(shè)備 753     

 0

本實(shí)用新型涉及一種利用粗苯脫除剩余氨水中焦油的設(shè)備，包括粗苯分離室、焦油脫除室、加熱室、剩余氨水分離室自上而下依次連接；粗苯出口位于粗苯分離室頂部，剩余氨水入口位于粗苯分離室下部；焦油脫除室位于粗苯分離室下部，焦油脫除室內(nèi)設(shè)有焦油脫除盤，焦油脫除盤固定于焦油脫除室的側(cè)壁上，焦油脫除盤上設(shè)有傳質(zhì)孔；粗苯入口位于剩余氨水分離室的上部，剩余氨水出口位于剩余氨水分離室的下部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：利用粗苯充分吸收剩余氨水里的焦油，具有除焦油效率高、設(shè)備成本低，無堵塞、檢修容易等優(yōu)點(diǎn)，在應(yīng)用于剩余氨水處理方面具有較高的優(yōu)勢(shì)，能夠在后續(xù)處理蒸氨工藝中解決設(shè)備和工序管道堵塞、排污閥失效等問題。

利用反熔絲實(shí)現(xiàn)加密保護(hù)的電路 758     

 0

本發(fā)明涉及一種利用反熔絲實(shí)現(xiàn)加密保護(hù)的電路，包括順序連接的反熔絲、使能控制電路和狀態(tài)機(jī)輸入端口邏輯電路；使能控制電路：用于當(dāng)反熔絲編程后，改變輸出的使能控制信號(hào)控制狀態(tài)機(jī)輸入端口邏輯電路；狀態(tài)機(jī)輸入端口邏輯電路，用于根據(jù)使能控制信號(hào)輸出TMS測(cè)試端口的數(shù)據(jù)反相位至狀態(tài)機(jī)電路，實(shí)現(xiàn)加密。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部狀態(tài)的測(cè)試，電路設(shè)計(jì)定型、功能固化后，通過燒錄該反熔絲編程點(diǎn)，使得通過狀態(tài)機(jī)對(duì)內(nèi)部邏輯電路的測(cè)試失效。

帶有機(jī)械密封的機(jī)械變速裝置 1084     

 0

帶有機(jī)械密封的機(jī)械變速裝置涉及一種帶有機(jī)械密封的機(jī)械變速 裝置,特別是高溫高壓化學(xué)反應(yīng)釜攪拌軸的機(jī)械變速裝置。主要是為解決化工、制藥、石油化工等領(lǐng)域的反應(yīng)釜中機(jī)械變速裝置采用毛氈油封和橡膠油封在高溫環(huán)境中經(jīng)常失效,潤滑油瀉漏,造成污染,停車檢修的問題而設(shè)計(jì)的。方法主要是在機(jī)械變速裝置的動(dòng)力輸出軸上安裝機(jī)械密封,在-250℃～675℃的溫度范圍內(nèi)可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2萬小時(shí)左右。

從復(fù)雜聲場(chǎng)中還原自由聲場(chǎng)的改進(jìn)方法 814     

 0

本發(fā)明一種從復(fù)雜聲場(chǎng)中還原自由聲場(chǎng)的改進(jìn)方法，屬于自由場(chǎng)恢復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：基于測(cè)得的測(cè)量面S上的聲壓和法向振速，得到測(cè)量面S上的向外傳播的聲壓，得到聲源表面處的向內(nèi)傳播的聲壓，帶入聲源表面處的向內(nèi)傳播的質(zhì)點(diǎn)法向振速方程，得到聲源表面處的向內(nèi)傳播的質(zhì)點(diǎn)法向振速值，將所述聲源表面處的向內(nèi)傳播的聲壓值和質(zhì)點(diǎn)法向振速值，代入聲源表面上的散射聲壓源的改進(jìn)方程，獲得聲源表面上的散射聲壓源，從而還原出復(fù)雜聲場(chǎng)環(huán)境中的具有封閉外形的穩(wěn)態(tài)聲源的自由輻射聲場(chǎng)。通過數(shù)值實(shí)驗(yàn)的方式驗(yàn)證了本發(fā)明改進(jìn)的聲場(chǎng)還原方法的有效性，本發(fā)明可以克服失效頻率帶來的影響。

汽車優(yōu)化后后減震器襯套 1527     

 0

本實(shí)用新型公開了一種汽車優(yōu)化后后減震器襯套，包括減震器和襯套，所述減震器內(nèi)部配合設(shè)置有襯套，所述減震器內(nèi)壁對(duì)稱安裝有鈍角的突起，所述襯套表面開設(shè)有鈍角的凹陷，且減震器和襯套配合固定，本實(shí)用新型通過減震器內(nèi)壁對(duì)稱安裝有158°的突起和襯套表面對(duì)稱開設(shè)有158°的凹陷，使減震器和襯套配合固定，能夠快速進(jìn)行裝配，能夠快速檢修，通過減震器由碳素結(jié)構(gòu)鋼制成，使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，提高了汽車行駛的平順性和舒適性，通過襯套由橡膠材質(zhì)制成，保證了橡膠的力學(xué)性能，使襯套在工作過程中不會(huì)失效，通過減震器邊緣開設(shè)有圓角，降低了工作人員受傷的概率，提高了減震器的安全性。

電磁安全觸發(fā)裝置 985     

 0

一種電磁安全觸發(fā)裝置，設(shè)有第一護(hù)欄、第二護(hù)欄、艙門、第一磁吸板、電磁開關(guān)和第二磁吸板；第一護(hù)欄和第二護(hù)欄之間形成有出入通口；艙門的側(cè)部通過合頁與第一護(hù)欄連接；第一磁吸板與第二護(hù)欄連接，電磁開關(guān)固定與第一磁吸板的側(cè)部；第二磁吸板固定于艙門的側(cè)部，艙門帶動(dòng)第二磁吸板打開或閉合于電磁開關(guān)。本實(shí)用新型通過電磁確保艙門處于安全狀態(tài)，只要保證電磁開關(guān)的電源正常，磁吸板間的吸合不會(huì)出現(xiàn)任何問題，天車在運(yùn)行過程中，艙門都不會(huì)突然打開，保證天車的安全運(yùn)行；避免出現(xiàn)行程開關(guān)的觸點(diǎn)損壞以及復(fù)位彈簧失效引發(fā)的故障，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性高，設(shè)備維護(hù)和檢修方便，對(duì)天車的安全運(yùn)行提供可靠保障。

電動(dòng)壓氣泵節(jié)能裝置 706     

 0

一種電動(dòng)壓氣泵節(jié)能裝置,屬于機(jī)動(dòng)車氣壓制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域,其特點(diǎn)是由車載蓄電池供電的直流電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)氣泵,電動(dòng)氣泵的進(jìn)氣口接在空氣濾清器與內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道之間,電動(dòng)氣泵的出氣口通過單向閥與多路輸出管相連接,其中在電動(dòng)氣泵的出氣口與單向閥之間接有氣控開關(guān),在多路輸出管的各分管道上還設(shè)有手動(dòng)閥。本實(shí)用新型的主要用途:一、當(dāng)內(nèi)燃機(jī)損壞不能工作時(shí),用來解除駐車制動(dòng),以便被牽引行駛,同時(shí)還可供給離合器控制,氣動(dòng)轉(zhuǎn)向助力及氣喇叭;二、在停駛狀態(tài)下的附加裝置用氣,如客車只為開關(guān)車門,自卸車檢修后貨箱的回落,輪胎充氣等;三、可將本裝置接入主供氣制動(dòng)回路中,當(dāng)車載氣泵失效時(shí)供汽車應(yīng)急短途緩行中的供氣。

能快速精準(zhǔn)定位裝配的整流罩托盤結(jié)構(gòu) 1384     

 0

本實(shí)用新型公開了一種能快速精準(zhǔn)定位裝配的整流罩托盤結(jié)構(gòu)，包括相連接的整流罩與托盤；所述整流罩內(nèi)壁上開設(shè)有均角度布置的至少三個(gè)徑向的固定孔，固定孔內(nèi)嵌裝空心螺紋柱，所述托盤上同時(shí)開設(shè)徑向的通孔，所述托盤的通孔的數(shù)量與整流罩的空心螺紋柱數(shù)量相一致并相對(duì)應(yīng)；所述相對(duì)應(yīng)的托盤的通孔與整流罩的空心螺紋柱中安裝定位銷。所述定位銷為開設(shè)全螺紋的定位螺絲。該整流罩定位銷可以將整流罩和托盤安裝在對(duì)心的位置上，而且拆卸檢查時(shí)對(duì)整流罩和托盤造成的影響極低，整流罩內(nèi)壁上的空心螺紋柱有足夠的內(nèi)螺紋，即使有一部分螺紋失效也不會(huì)影響到整流罩和托盤整體的定位固定，能夠滿足安裝和使用需求。解決整流罩與托盤安裝連接時(shí)不對(duì)心的問題。

彈性柱銷聯(lián)軸器可視擋圈 1069     

 0

本實(shí)用新型提供一種彈性柱銷聯(lián)軸器可視擋圈,沿?fù)跞?nèi)圓設(shè)有一圈圓形觀察孔,各觀察孔的位置和數(shù)量與鑲裝在外套和內(nèi)齒圈上并被擋圈遮擋的柱銷端頭位置一一對(duì)應(yīng)。由于在擋圈上開設(shè)了與柱銷位置、數(shù)量相同的觀察孔,從外部就可直接觀察到尼龍柱銷的運(yùn)行情況或損壞程度,既可減少解體檢查帶來的麻煩,節(jié)省人力物力和時(shí)間;又可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)加以處理,避免尼龍柱銷剪碎而導(dǎo)致聯(lián)軸器失效的現(xiàn)象,確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

納米纖維生產(chǎn)用巡查機(jī)器人上下樓裝置 925     

 0

本發(fā)明提出的一種納米纖維生產(chǎn)用巡查機(jī)器人上下樓裝置，包括下滑道、上升滑道、軌道解鎖機(jī)構(gòu)和滑道連接機(jī)構(gòu)，軌道解鎖機(jī)構(gòu)和滑道連接機(jī)構(gòu)設(shè)置于巡查機(jī)器人，下滑道、上升滑道與巡查軌道對(duì)應(yīng)使用，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，巡查機(jī)器人可通過滑道連接機(jī)構(gòu)和軌道解鎖機(jī)構(gòu)連接下滑道或者上升滑道，從而改變巡查層樓和區(qū)域，具有大幅度提高巡查機(jī)器人的靈活性和適用性的特點(diǎn)，可解決現(xiàn)有巡查機(jī)器人在使用過程中存在的失效、檢修困難、巡查區(qū)域難以調(diào)節(jié)的困難。

水利水電用抗腐蝕自修復(fù)型閘門 867     

 0

本發(fā)明公開了一種水利水電用抗腐蝕自修復(fù)型閘門，屬于閘門領(lǐng)域，一種水利水電用抗腐蝕自修復(fù)型閘門，在開合閘過程中，側(cè)壓腔和儲(chǔ)粉腔之間氣流流轉(zhuǎn)，使鐵磁性粉末進(jìn)入到側(cè)壓腔內(nèi)，并粘附水合修復(fù)球表面，當(dāng)換粉密封圈產(chǎn)生裂縫后，水沿著裂縫滲入，使水合修復(fù)球水溶使水封片與水接觸具備粘性，使多個(gè)水封片能夠貼附在裂縫處，實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的自修復(fù)密封，另外，鐵粉超向水封片移動(dòng)有效填補(bǔ)多個(gè)水封片之間的空隙，相較于現(xiàn)有技術(shù)，有效避免裂縫繼續(xù)增大，另外，當(dāng)裂縫過大，或者水封片對(duì)裂縫處的修復(fù)封堵失效后，水大量進(jìn)入到儲(chǔ)粉腔內(nèi)，使檢漏層變色，起到提醒作用，便于工作人員及時(shí)更換維修，大幅度降低對(duì)水體攔截造成的影響。

基于手機(jī)的飛行控制系統(tǒng) 1174     

 0

本發(fā)明涉及一種基于手機(jī)的飛行控制系統(tǒng)，控制過程為：將智能手機(jī)裝載飛控應(yīng)用程序，再將智能手機(jī)安裝于無人機(jī)上；如綜合飛控單元與智能手機(jī)通信正常，則進(jìn)入飛控模式選擇；選擇雙飛控模式時(shí)，如遙控模式手機(jī)端自檢通過，用戶發(fā)出指令，無人機(jī)運(yùn)行；將飛控應(yīng)用程序運(yùn)算輸出結(jié)果和綜合飛控單元的飛控程序運(yùn)算輸出結(jié)果進(jìn)行比較，如果飛控應(yīng)用程序輸出的數(shù)據(jù)合理，則動(dòng)力單元執(zhí)行智能手機(jī)指令；各類傳感器分別感知采集數(shù)據(jù)，智能手機(jī)將自身傳感器數(shù)據(jù)和綜合飛控單元上的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行傳感器數(shù)據(jù)融合并送回綜合飛控單元。本發(fā)明在雙飛控模式下，利用手機(jī)自身的傳感器資源進(jìn)行飛控運(yùn)算，手機(jī)端飛控失效時(shí)由綜合飛控單元接管，可控落地，保障飛行安全。

停水自閉閥門 925     

 0

本發(fā)明涉及閥門技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種停水自閉閥門，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置有主閥座以及與主閥座相適配的浮動(dòng)主閥芯，閥體外壁設(shè)置有位于主閥芯上方的進(jìn)水口以及位于主閥芯下方的出水口，出水口與自來水閥門連接，閥體內(nèi)壁頂部設(shè)置有排氣閥芯框架，排氣閥芯框架頂部設(shè)置有與外界連通的排氣閥座，排氣閥芯框架內(nèi)設(shè)置有與排氣閥座相適配的浮動(dòng)排氣閥芯，主閥座上設(shè)置有連通主閥座上方和下方的毛細(xì)管路，所述毛細(xì)管路上設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、成本低，不會(huì)隨著長時(shí)間使用而失效；且本發(fā)明的停水自閉功能不依賴水龍頭的狀態(tài)，同時(shí)來水時(shí)可提醒使用者，避免使用者反復(fù)檢查是否來水。

速動(dòng)油壓繼電器 1129     

 0

速動(dòng)油壓繼電器,適用于大型充油變壓器,其包括油室、第一氣室和第二氣室,其結(jié)構(gòu)特征是:在第二氣室側(cè)置有可測(cè)第二氣室內(nèi)速動(dòng)壓力的壓力傳感器接口或壓力傳感器;在第二氣室內(nèi)裝有兩個(gè)發(fā)信開關(guān)。其解決了已有技術(shù)存在的在制造、安裝和變壓器運(yùn)行中不能撿測(cè)或監(jiān)測(cè)由于第二氣室的密封破壞導(dǎo)至的保護(hù)失效、在變壓器運(yùn)行中不能采用雙路電源保護(hù)的問題。其具有撿測(cè)或監(jiān)測(cè)方便、可靠性較高的優(yōu)點(diǎn)。

車輛控制方法、裝置及系統(tǒng) 893     

 0

本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種車輛控制方法、裝置及系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以包括兩兩互連的微控制單元、車載雷達(dá)和片上系統(tǒng)，其中微控制單元可以獲取來自車載雷達(dá)的測(cè)量信息，確定片上系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，說明片上系統(tǒng)不再接收車載雷達(dá)的測(cè)量信息，也不再對(duì)車載雷達(dá)的測(cè)量信息進(jìn)行處理，則微控制單元可以根據(jù)從車載雷達(dá)獲取的測(cè)量信息得到第一感知結(jié)果，進(jìn)而根據(jù)第一感知結(jié)果對(duì)車輛進(jìn)行控制。也就是說，微控制單元可以獲取車載雷達(dá)的測(cè)量信息，即使片上系統(tǒng)出現(xiàn)故障，微控制單元也可以根據(jù)獲取的測(cè)量信息對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行感知，進(jìn)而對(duì)車輛進(jìn)行控制，不會(huì)影響車輛的正常行駛，為車輛設(shè)置了片上系統(tǒng)失效情況下的處理方式，提供了自動(dòng)駕駛車輛行駛的安全性。

基于簡化FTA方法的數(shù)控裝置硬件安全保護(hù)方法及裝置 701     

 0

本發(fā)明涉及現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種基于簡化FTA方法的數(shù)控裝置硬件安全保護(hù)方法及裝置。裝置包括內(nèi)含Microblaze處理器的FPGA，高精度計(jì)時(shí)時(shí)鐘，數(shù)控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線接口、高速數(shù)字及模擬量采集I/O輸入接口電路，I/O輸出控制接口電路。步驟包括進(jìn)行數(shù)控裝置電源單元、數(shù)控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線單元、主處理器單元、顯示控制驅(qū)動(dòng)單元的數(shù)字及模擬量信號(hào)的采集計(jì)算，利用簡化FTA算法計(jì)算系統(tǒng)失效概率，并基于故障樹方法實(shí)時(shí)計(jì)算判斷硬件運(yùn)行狀態(tài)，并在預(yù)測(cè)到系統(tǒng)安全失效概率達(dá)到閾值時(shí)，通過預(yù)先設(shè)定的多級(jí)保護(hù)操作功能，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。本發(fā)明具有實(shí)現(xiàn)簡單，占用資源少的優(yōu)點(diǎn)。

終端位置信息獲取方法、裝置及系統(tǒng) 713     

 0

本發(fā)明公開了一種終端位置信息獲取方法、裝置及系統(tǒng),其中,該方法包括:接收包含被查詢終端標(biāo)識(shí)的定位請(qǐng)求;在被查詢終端定位失效時(shí),通過無線定位業(yè)務(wù)平臺(tái)LSP或無線測(cè)控網(wǎng)獲取被查詢終端的位置信息。本發(fā)明可以在被查詢終端定位失效后,通過LSP等方式獲取到可用的位置信息,從而解決現(xiàn)有技術(shù)中被查詢終端自身的定位模塊獲取位置失敗時(shí),無法獲取到可用的位置信息的缺陷。

適應(yīng)水深變化的多層原位水質(zhì)信息采集系統(tǒng) 902     

 0

一種適應(yīng)水深變化的多層原位水質(zhì)信息采集系統(tǒng)，屬于水質(zhì)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。包括傳感器結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)為系統(tǒng)供電同時(shí)讀取、保存和傳輸數(shù)據(jù)。傳感器結(jié)構(gòu)包括多層水質(zhì)傳感器、傳感器連接線纜、承重鋼纜和可調(diào)節(jié)配重。承重鋼纜中部與可調(diào)節(jié)配重連接，一端連接數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)，另一端通過U型夾頭依次間隔連接水質(zhì)傳感器。連接線纜實(shí)現(xiàn)水質(zhì)傳感器與控制裝置之間的通信，同時(shí)通過多個(gè)U型夾頭固定在承重鋼纜上。本發(fā)明可解決水深變化使傳感器觸底失效和水深變化過程中水質(zhì)傳感器失效的問題；傳感器長時(shí)間在擾動(dòng)很小、環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的水面下工作，解決傳感器連接線纜容易劃傷損壞等問題，為實(shí)現(xiàn)多層原位水質(zhì)數(shù)據(jù)采集提供技術(shù)支持。

石墨烯納米復(fù)合金屬型材及其制備方法 1020     

 0

一種復(fù)合有納米級(jí)層的金屬型材，屬于納米制造技術(shù)領(lǐng)域，在金屬型材的表面復(fù)合上一層納米級(jí)石墨烯，金屬型材與石墨烯層為一整體結(jié)構(gòu)；所述金屬型材包括金屬板材、棒材、異形金屬材料和已制成的機(jī)械零部件。所述金屬包括20Cr、GCr15、42CrMO、38CrMOAl。所述石墨烯層為20～70納米石墨烯層，外形尺寸為4～10μm。本發(fā)明的金屬型材可用于制造新的穿甲彈，坦克上裝甲板，武裝直升飛機(jī)上的裝甲板，軸承等，以及各種耐磨零部件。在軍品和民品領(lǐng)域都具有廣闊的應(yīng)用前景。另外，在光學(xué)儀器方面，可使坦克測(cè)距儀失效、激光制導(dǎo)的導(dǎo)彈和炮彈失效，具有推廣價(jià)值。

基于Markov判定方法的數(shù)控系統(tǒng)硬件安全保護(hù)方法及裝置 1248     

 0

本發(fā)明涉及現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種基于Markov判定方法的數(shù)控系統(tǒng)硬件安全保護(hù)方法及裝置。裝置包括內(nèi)含Microblaze處理器的FPGA，高精度實(shí)時(shí)時(shí)鐘RTC，高速數(shù)字及模擬量I/O輸入電路，I/O輸出控制接口電路。步驟包括進(jìn)行數(shù)控系統(tǒng)電源單元、控制單元、數(shù)控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線單元、I/O單元、脈沖輸出單元、模擬量輸入輸出單元的采集計(jì)算，利用Markov估計(jì)方法計(jì)算系統(tǒng)的失效概率，并基于Markov方法實(shí)時(shí)計(jì)算并判定硬件運(yùn)行狀態(tài)，在預(yù)測(cè)到系統(tǒng)安全失效概率達(dá)到閾值時(shí)，通過啟動(dòng)I/O輸出保護(hù)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的保護(hù)操作功能，滿足對(duì)系統(tǒng)的保護(hù)要求。本發(fā)明具有實(shí)現(xiàn)簡單，占用資源少的優(yōu)點(diǎn)。

智能氫氣理療系統(tǒng)機(jī) 1165     

 0

本發(fā)明屬于醫(yī)療及醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能氫氣理療系統(tǒng)機(jī)。具體涉及氫氣對(duì)某些疾病的治療及防治、養(yǎng)生、美容等，還涉及智能集中管理、智能數(shù)據(jù)處理、智能控制系統(tǒng)。本發(fā)明包括電源部分、制氫部分、測(cè)控部分、微處理部分、系統(tǒng)部分及輸出部分，在供H2氣回路中利用干燥失效報(bào)警器完成氫氣失效的報(bào)警顯示和聲音提示，并利用調(diào)節(jié)板完成產(chǎn)氣量的精確控制輸出給用戶使用。本發(fā)明具備較強(qiáng)的實(shí)時(shí)性和可控性，同時(shí)也具備大數(shù)據(jù)的應(yīng)用性和可追溯性，為應(yīng)用界提供了高可靠度是準(zhǔn)確性數(shù)據(jù)。還具有較好的市場(chǎng)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、應(yīng)用前景，可廣泛應(yīng)用于醫(yī)療研究、醫(yī)療器械、治病防病、養(yǎng)生康復(fù)、美容美膚等領(lǐng)域，填補(bǔ)了國內(nèi)本行業(yè)電解制氫領(lǐng)域的空白。