航空航天復(fù)合材料模具用精度微調(diào)裝置 768     

 0

本實用新型公開了航空航天復(fù)合材料模具用精度微調(diào)裝置，涉及模具調(diào)整技術(shù)領(lǐng)域，包括模具體，所述模具體的底部兩側(cè)均固定連接有側(cè)邊板，所述側(cè)邊板之間設(shè)置有中間軸，所述中間軸的外部套接有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的側(cè)面固定連接有調(diào)節(jié)板。本實用新型通過設(shè)置轉(zhuǎn)動輪，在進(jìn)行實驗的時候能夠通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動輪將升降桿轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動輪頂部的調(diào)整刻度以及調(diào)整刻度側(cè)面的數(shù)值板，能夠?qū)ι禇U進(jìn)行精確的升降，從而達(dá)到對調(diào)節(jié)板打開角度進(jìn)行微調(diào)的目的，通過設(shè)置壓緊螺栓，在對調(diào)節(jié)板的角度進(jìn)行調(diào)整之后，能夠利用壓緊螺栓的轉(zhuǎn)動使螺桿帶動齒輪盤轉(zhuǎn)動，在壓緊軸下降的時候能夠利用壓緊塊對調(diào)節(jié)板進(jìn)行壓緊，達(dá)到在調(diào)節(jié)板調(diào)整之后位置穩(wěn)定的目的。

飛機(jī)復(fù)合材料盒段試驗件結(jié)構(gòu) 1090     

 0

本實用新型涉及一種飛機(jī)復(fù)合材料盒段試驗件結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座頂側(cè)頂部連接有移動立板，所述移動立板內(nèi)側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板頂部對稱設(shè)有移動橫板，所述底座頂側(cè)挖設(shè)有連接凹槽，所述連接凹槽內(nèi)壁左側(cè)通過軸承連接有第一螺紋桿，所述底座右側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸伸入連接凹槽內(nèi)腔，且與第一螺紋桿右端固定連接，所述支撐板頂部挖設(shè)有滑動凹槽，所述滑動凹槽內(nèi)壁之間固定連接有導(dǎo)向桿，可以根據(jù)盒段試驗件的長度大小進(jìn)行調(diào)整移動橫板之間的間距，使用更加的靈活，更加全面快捷的對盒段試驗件進(jìn)行裝配檢測，大大提高了檢測過程中對盒段試件裝配的適用范圍。

用于無軸承旋翼的多基體復(fù)合材料柔性梁 1052     

 0

本申請屬于無軸承旋翼柔性梁設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于無軸承旋翼的多基體復(fù)合材料柔性梁，包括：橡膠基扭轉(zhuǎn)變形層、第一樹脂基編織層和第二樹脂基編織層；橡膠基扭轉(zhuǎn)變形層與槳葉連接一端編織有第一樹脂基編織層；橡膠基扭轉(zhuǎn)變形層與槳榖連接一端編織有第二樹脂基編織層；第一樹脂基編織層厚度沿遠(yuǎn)離槳葉方向逐漸降低；第二樹脂基編織層厚度沿遠(yuǎn)離槳榖方向逐漸降低；第一樹脂基編織層與第二樹脂基編織層之間最小距離不小于柔性梁總長度的1/4。橡膠基扭轉(zhuǎn)變形層為橡膠基底纖維增強(qiáng)纏繞結(jié)構(gòu)，成型方式如下：采用纖維干絲預(yù)先纏繞出外輪廓，然后注塑橡膠基體固化成型。

航空級復(fù)合材料用模具高精密打磨裝置 729     

 0

本實用新型公開航空級復(fù)合材料用模具高精密打磨裝置，屬于模具加工技術(shù)領(lǐng)域，其包括加工臺，所述加工臺的一側(cè)開設(shè)有加工槽，所述加工槽的頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁固定有驅(qū)動盒，驅(qū)動盒上轉(zhuǎn)動安裝有圓筒，所述圓筒的一端滑動安裝有活動桿，活動桿的一端固定安裝有夾持板，所述加工槽的一側(cè)內(nèi)壁滑動安裝有升降塊，所述升降塊上滑動安裝有兩個水平板，兩個水平板之間固定有安裝板，所述升降塊上固定安裝有電動伸縮桿，電動伸縮桿的活塞桿與安裝板固定連接，安裝板上固定安裝有打磨組件；本實用新型實現(xiàn)對模具的打磨，實現(xiàn)模具的翻轉(zhuǎn)，方便對模具進(jìn)行多面進(jìn)行打磨，無需人工翻面，提高打磨便利性，易于推廣。

制鞋用復(fù)合材料加熱裝置 709     

 0

本實用新型涉及制鞋技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種制鞋用復(fù)合材料加熱裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔底部的中端設(shè)置有第一加熱機(jī)構(gòu)，所述第一加熱機(jī)構(gòu)包括加熱棒，所述加熱棒固定安裝于內(nèi)腔底部的中端，所述加熱棒的頂部固定連接有第一導(dǎo)熱絲組，所述箱體內(nèi)腔的上端設(shè)置有第二加熱機(jī)構(gòu)，所述第二加熱機(jī)構(gòu)包括第一加熱管，所述第一加熱管固定安裝于箱體內(nèi)腔的上端，所述第一加熱管的底部固定連接有第二導(dǎo)熱絲組。本實用新型通過第一加熱機(jī)構(gòu)、第二加熱機(jī)構(gòu)和第三加熱機(jī)構(gòu)的設(shè)置，起到了可有效提高加熱效果，不僅省時省力，而且提高了工作效率，以避免單一方式而降低了工作效率，保證了加熱效果，防止后期成品質(zhì)量受到影響。

用于復(fù)合材料槳葉根部加壓限位的工裝 1038     

 0

本實用新型公開一種用于復(fù)合材料槳葉根部加壓限位的工裝，其中下模用工裝包括下表面有凸起部分的第一壓塊(4)，凸起部分包括型面與下模中為槳葉根部泡沫預(yù)留的理論外形面一致的部分，第一壓塊(4)的在凸起部分兩側(cè)的下表面壓在下模中的預(yù)裝配件上，上模用工裝包括對置的第二壓塊(8)和第三壓塊(9)，第二壓塊(8)和第三壓塊(9)間空隙與上模中的槳葉根部泡沫理論外形面一致，第二壓塊(8)和第三壓塊(9)分別壓在上模中的預(yù)裝配件上。本工裝通過利用下模用工裝中的凸起部分，在裝配下模大梁帶時將體積盡量壓至理論要求，為上模留出足夠裝配空間，在梳理大梁過程中避免產(chǎn)生纖維串動，可控制根部厚度達(dá)到理論厚度要求值。

復(fù)合材料纏繞的拉扭條組件及其成型方法 797     

 0

本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)部件設(shè)計技術(shù)，具體涉及一種復(fù)合材料纏繞的拉扭條。所述拉扭條包括1個環(huán)形大梁(1)、2個襯套(4)；環(huán)形大梁(1)的兩端纏繞有支撐填塊(5)，支撐填塊(5)的上下側(cè)分別依次放置A形墊布(2)、環(huán)形墊布(3)；支撐填塊(5)套設(shè)于襯套(4)；所述環(huán)形大梁(1)、襯套(4)、支撐填塊(5)、A形墊布(2)和環(huán)形墊布(3)通過模壓固化粘結(jié)成型為拉扭條。本發(fā)明在保證抗拉能力的同時，扭轉(zhuǎn)剛度足夠小，可以降低傳遞到槳轂的扭轉(zhuǎn)載荷，同時降低結(jié)構(gòu)的重量。

復(fù)合材料槳葉前緣U型金屬包片膠接修理方法 1045     

 0

本發(fā)明提供了一種復(fù)合材料槳葉前緣U型金屬包片膠接修理方法，包括如下步驟：第一步、將U型金屬包片與槳葉修理區(qū)進(jìn)行預(yù)裝配，按照槳葉修理區(qū)外形對U型金屬包片進(jìn)行鈑金校形；對U型金屬包片表面處理后噴涂底膠；對槳葉待修理區(qū)域進(jìn)行表面處理；第二步、在槳葉的待修理區(qū)域均勻鋪貼中溫固化載體膠膜，將U型金屬包片裝配到槳葉待修理區(qū)域，并壓緊使之與中溫固化載體膠膜貼實；第三步、將裝配好的槳葉放入到固化模具中，且在模具型面與U型金屬包片之間依次設(shè)置有油囊層和隔油層；步驟四、將油液充入油囊，并使得油囊對U型金屬包片和槳葉待修理區(qū)域形成均勻壓力。本發(fā)明利用金屬表面處理特種工藝和中溫固化載體膠膜優(yōu)良的膠接工藝性能。

新型復(fù)合材料槳尖結(jié)構(gòu) 861     

 0

本發(fā)明提供一種新型復(fù)合材料槳尖結(jié)構(gòu)，解決槳尖整體設(shè)計制造困難、質(zhì)量難以控制的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案包括：在槳尖區(qū)域大梁和蒙皮包裹的區(qū)域內(nèi)部由短切纖維填充，所述短切纖維與大梁和蒙皮內(nèi)表面材質(zhì)相同。

邊緣90°角帶U型件的復(fù)合材料蜂窩夾層件成型方法 949     

 0

本發(fā)明屬于蜂窩膠接領(lǐng)域，具體為一種邊緣90°角帶U型件的復(fù)合材料蜂窩夾層件成型方法。在工裝上沿U型件的內(nèi)側(cè)邊緣增加一系列定位孔及配套的定位銷，原蜂窩90°角外側(cè)的固定擋塊更改為活動均壓板。在鋪放下蒙皮前，先將工裝定位孔處插上定位銷；在鋪放下蒙皮時，沿定位銷將蒙皮開孔；安裝蜂窩后，貼靠定位銷安裝U型件；完成上蒙皮的鋪放后，在側(cè)蒙皮外側(cè)放置活動均壓板；制備真空袋，固化。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)將側(cè)蒙皮的固化壓力來源由發(fā)泡膠固化時的膨脹壓力更改為固化設(shè)備+真空袋的壓力，使得側(cè)蒙皮固化壓力穩(wěn)定、均勻，固化后側(cè)蒙皮非常平整，沒有皺褶，側(cè)蒙皮與U型件之間膠接強(qiáng)度很高。

槳尖可更換的復(fù)合材料槳葉 862     

 0

本申請屬于槳葉結(jié)構(gòu)設(shè)計與旋翼動力學(xué)設(shè)計領(lǐng)域，公開了一種槳尖可更換的復(fù)合材料槳葉，包括：葉身段和槳尖段；葉身段靠近槳尖一端為葉身接頭段，槳尖段遠(yuǎn)離槳尖一端為槳尖接頭段；葉身接頭為單耳，設(shè)置在葉身蒙皮內(nèi)，單耳上還設(shè)有多個第一螺栓孔貫穿單耳上下表面；槳尖接頭段包括：槳尖蒙皮、槳尖接頭和槳尖填塊；槳尖接頭為與單耳相配合的雙耳，設(shè)置在槳尖蒙皮內(nèi)；雙耳上均設(shè)有與第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔；葉身接頭與槳尖接頭插接后通過螺栓固定；槳尖填塊填充在槳尖接頭和槳尖蒙皮之間。葉身蒙皮第一螺栓孔對應(yīng)區(qū)域上下表面設(shè)有容納螺栓的開口，上翼面口蓋和下翼面口蓋蓋在葉身蒙皮的開口上以維持槳葉氣動外形。

雷達(dá)罩復(fù)合材料成型模 759     

 0

本實用新型提供了一種雷達(dá)罩復(fù)合材料成型模，屬于成型模領(lǐng)域，包括模具本體，模具本體設(shè)置有與雷達(dá)罩配合的工作面，工作面為模具本體的外側(cè)面，工作面與雷達(dá)罩的內(nèi)側(cè)面貼合。利用模具本體的外側(cè)面作為工作面制作雷達(dá)罩，該模具制作簡單，對模具本體的外側(cè)面進(jìn)行加工，加工范圍縮小，模具本體的制作時間，制作工序減少，成本降低，外側(cè)面的精度容易把握，模具本體漏氣的情況少，產(chǎn)品不易產(chǎn)生鼓泡，最終制得的產(chǎn)品合格率高。

復(fù)合材料成型模型面的柔性制造方法 892     

 0

本發(fā)明屬于復(fù)合材料成型模型面柔性制造方法，特別是在型面弧度比較單一時、發(fā)明了此型面柔性制造技術(shù)來提高型面的壓制效率。首先移動平臺通過絲杠、螺母、卡塊來完成液壓缸X方向的位置調(diào)整、再通過卡板和轉(zhuǎn)動件上的位置孔來完成液壓缸Y方向的位置調(diào)整，最后轉(zhuǎn)動件通過液壓系統(tǒng)在移動平臺凹槽內(nèi)來完成液壓缸在X、Z平面內(nèi)完成正負(fù)50°扇形的轉(zhuǎn)動，形成X、Y、Z三維機(jī)構(gòu)使液壓缸的軸線始終垂直于型面的每一處，每個液壓缸都按一定次序壓制型面使型面鋼板貼合筋板，每個液壓缸貼合一處立即焊接一處，待所有液壓缸都對型面完成了壓型并且完成了焊接固定再對旁邊區(qū)域進(jìn)行上述操作直至完成整個型面的壓制。

復(fù)合材料一體化框梁及制造方法 696     

 0

本發(fā)明屬于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種復(fù)合材料一體化框梁及制造方法，一體化框梁整體為十字型結(jié)構(gòu)，十字型結(jié)構(gòu)的一個方向為X方向，另一個方向為Y方向；所述一體化框梁述包括：上十字鋪層、中間十字型鋪層、下十字鋪層；其中，中間十字型鋪層包含X方向截面為工型的鋪層和Y方向截面為工型的鋪層；X方向截面為工型的鋪層包含兩個C型截面的連續(xù)復(fù)材織物，Y方向截面為工型的鋪層為不連續(xù)復(fù)材織物，且包含左半部分鋪層和右半部分鋪層；左半部分鋪層、右半部分鋪層均由兩個C型截面的連續(xù)復(fù)材織物組成。在交匯區(qū)使用縫紉工藝。該一體化框梁能夠?qū)崿F(xiàn)一體化成型，且能避免分層、保證強(qiáng)度。

加工復(fù)合材料試片的定位夾具 1075     

 0

本實用新型屬于工裝設(shè)計技術(shù),涉及一種加工復(fù)合材料試片的通用快速定位夾具。它由底板[1]、可調(diào)高度單頭螺栓壓板組件[4]和雙頭螺栓壓板組件[5]組成;底板[1]是一個矩形板,在底板[1]的上表面有一個矩形槽[2],矩形槽[2]的槽底從后到前分為3～20個條形裝夾帶[3],在相鄰兩個裝夾帶[3]之間有一個寬度為t的讓刀槽[6],在每個裝夾帶[3]的兩端各有一個可調(diào)高度單頭螺栓壓板組件[4],在每個裝夾帶[3]的中心有一個雙頭螺栓壓板組件[5]。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)不同厚度試片加工時的快速裝夾定位,且能實現(xiàn)多件同時加工,大大提高了加工效率,降低了加工成本。

檢測復(fù)合材料模具焊接氣密性的方法 729     

 0

本發(fā)明涉及一種檢測復(fù)合材料模具焊接氣密性的方法。本發(fā)明采用石灰、水、煤油為檢測原材料，通過以下步驟進(jìn)行：步驟一，將石灰放到水中溶解，攪拌均勻；步驟二，在模具型板上型面上均勻刷石灰水，等石灰水的水分蒸發(fā)干，模具型板上型面表面呈現(xiàn)一層白而薄的石灰層；步驟三，將模具翻轉(zhuǎn)倒置，在模具型板下表面刷上煤油；步驟四，觀察石灰層，如果沒有浸油現(xiàn)象，則說明模具氣密性好；如果存在浸油現(xiàn)象，尋找石灰層上浸油發(fā)亮的部位，即可確定漏油位置，找到漏氣點(diǎn)。本發(fā)明，可操作性強(qiáng)，檢測效率高，檢測成本低。

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)孔隙缺陷預(yù)制的替代方法 794     

 0

本發(fā)明提供了一種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)孔隙缺陷預(yù)制的替代方法，包括：確定孔隙率樣件、沖擊損傷樣件和分層缺陷樣件；基于孔隙率確定所述孔隙率樣件的材料結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，得到第一分析結(jié)果；基于沖擊損傷和分層缺陷確定所述沖擊損傷樣件和分層缺陷樣件的力學(xué)性能，得到第二分析結(jié)果；進(jìn)行精確的有限元試驗仿真分析，得到有限元分析結(jié)果；基于所述第一分析結(jié)果和所述第二分析結(jié)果，篩選出分層或者分層和沖擊缺陷的力學(xué)性能與孔隙缺陷相接近的；基于所述有限元分析結(jié)果結(jié)合所述第一分析結(jié)果和第二分析結(jié)果，選取可替代孔隙率的分層缺陷或者分層和沖擊損傷缺陷，在部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行缺陷預(yù)制，完成部件試驗驗證。

復(fù)合材料波紋管的成型方法 1030     

 0

本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料波紋管的成型方法，包括波紋狀芯模，所述的波紋狀芯模具有波紋波峰和波紋波谷，且沿著波峰在波峰端部形成線槽，線槽大小與鋼絲或繩的粗細(xì)相適配；該方法包括以下步驟：反復(fù)鋪貼預(yù)浸料在芯模上，并用鋼絲或繩纏緊，最后固化形成波紋管件。本方法步驟簡單，不需要用到真空袋抽真空，加工成本低，加工效率高。

復(fù)合材料槳葉后緣和槳尖后緣磕傷修理方法 732     

 0

本申請屬于旋翼槳葉修理領(lǐng)域，公開了一種復(fù)合材料槳葉后緣和槳尖后緣磕傷修理方法，包括以下步驟：一：判斷損傷類型為槳葉后緣或槳尖后緣磕傷；二：判斷損傷區(qū)域采用打磨修理還是填充修理，若采用打磨修理，則進(jìn)入三，若采用填充修理，則進(jìn)入四～七；三：將槳葉損傷區(qū)域打磨并補(bǔ)漆；四：使用膠帶隔離修理區(qū)域，并對修理區(qū)域進(jìn)行脫漆、去銅網(wǎng)，清潔處理；五：在損傷區(qū)域填充填充物，并使用維型工裝維持損傷區(qū)域外型進(jìn)行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨膠瘤至填充區(qū)域槳葉外型與理論外型一致；七：在填充區(qū)域表面鋪貼玻璃布和銅網(wǎng)，鋪貼完成后進(jìn)行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理補(bǔ)漆。

鐵酸鋅—氧化錫復(fù)合材料及其制備和在光催化中的應(yīng)用 725     

 0

本發(fā)明公開了一種鐵酸鋅—氧化錫復(fù)合材料及其制備和在光催化中的應(yīng)用，包括以下步驟：步驟1：將三價鐵與鋅的化合物溶于去離子水中，其中鐵與鋅的摩爾比為2：1；并將錫的化合物溶于去離子水中，保持鐵酸鋅與氧化錫的摩爾比為0.01：1～1：0.01；步驟2：將步驟1中得到的兩份溶液混合均勻，調(diào)節(jié)pH值為10～12后再轉(zhuǎn)入水熱反應(yīng)釜，在160℃～180℃條件下反應(yīng)6～8h，將反應(yīng)產(chǎn)物離心洗滌，再經(jīng)過煅燒2h之后即可得到鐵酸鋅—氧化錫納米復(fù)合光催化劑。本發(fā)明制備方法簡單、可操作性較強(qiáng)，且條件易于控制，成本低廉，環(huán)境兼容性好，有利于工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用；具有優(yōu)異的光催化性能。

新型無人機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼 895     

 0

本實用新型公開一種新型無人機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼，包括有兩個機(jī)翼矩形梁以及一個位于兩機(jī)翼矩形梁之間的中間梁，兩個機(jī)翼矩形梁均固定于中間梁上以便形成一個機(jī)翼主框架，矩形梁包括有由碳纖維材料制成的長條狀的板件；板件由第一主體、第二主體拼接構(gòu)成；板件具有腔體，腔體由第一主體與第二主體拼接而形成；腔體沿板件的長度方向延伸；腔體內(nèi)填充泡沫塑料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型制作成本低，且具有較高的強(qiáng)度與抗壓性能。

二氧化鈦包覆三氧化二鐵復(fù)合材料的制備方法及其應(yīng)用 956     

 0

本發(fā)明涉及一種二氧化鈦包覆三氧化二鐵復(fù)合材料的制備方法及其應(yīng)用，采用水熱法合成三氧化二鐵微球，然后通過動力學(xué)控制水浴法在三氧化二鐵微球上包覆一層無定型二氧化鈦，隨后在空氣氣氛中進(jìn)行熱處理得到具有核殼結(jié)構(gòu)的結(jié)晶型二氧化鈦包覆三氧化二鐵復(fù)合鋰離子電池負(fù)極材料。此方法制備的二氧化鈦包覆三氧化二鐵復(fù)合負(fù)極材料有效結(jié)合了三氧化二鐵的高比容量和二氧化鈦的優(yōu)異循環(huán)穩(wěn)定性，從而表現(xiàn)出較高的比容量和穩(wěn)定的循環(huán)性能，是一種理想的鋰離子電池負(fù)極材料，可廣泛應(yīng)用于需要高能量密度、使用壽命長、高穩(wěn)定性的鋰離子動力電池上。同時本發(fā)明的方法簡單，條件溫和，成本較低，材料形貌結(jié)構(gòu)易于調(diào)控，易大規(guī)模生產(chǎn)，具有良好的應(yīng)用前景。

復(fù)合材料的成形工裝及成形方法 1118     

 0

本發(fā)明提供了一種復(fù)合材料的成形工裝，其特征在于，包括底板(1)，壓塊(2)和膠條(6)，底板(1)，壓塊(2)通過膠條(6)能夠形成一個密閉空間，密閉空間內(nèi)設(shè)有左模塊(3)，右模塊(4)，前模塊(7)，后模塊(8)，上模塊(5)，左模塊(3)，右模塊(4)，前模塊(7)，后模塊(8)，上模塊(5)之間的形成工字形腔體。

帶翼尖噴氣功能的復(fù)合材料槳葉 770     

 0

本發(fā)明公開了一種帶翼尖噴氣功能的復(fù)合材料槳葉，屬于旋翼槳葉設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。包括：槳葉本體、襯套、根部轉(zhuǎn)接頭、金屬管、金屬填塊、金屬蒙皮、推進(jìn)器接頭、螺栓、夾板、推進(jìn)器；槳葉本體的根部設(shè)置有襯套，槳葉本體一端腔體內(nèi)設(shè)置金屬填塊，金屬填塊表面與槳葉本體的蒙皮平齊，金屬蒙皮套接在金屬填塊與槳葉本體的蒙皮連接處；金屬管從槳葉本體的根部進(jìn)入槳葉本體內(nèi)，穿過金屬填塊與位于槳葉翼尖處的推進(jìn)器連接；金屬管一端通過根部轉(zhuǎn)接頭與供氣軟管連接，另一端通過推進(jìn)器接頭與推進(jìn)器連接；推進(jìn)器通過夾板固定在金屬填塊上，槳葉本體通過襯套與槳轂連接。本發(fā)明具有零件數(shù)量少、壽命高、維護(hù)方便、可靠性高等特點(diǎn)。

具有超短波天線功能的復(fù)合材料整流罩 975     

 0

本實用新型提供了一種具有超短波天線功能的復(fù)合材料整流罩，涉及直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域。包括整流罩外殼(1)、超短波天線貼片(2)以及阻抗匹配器(3)，所述整流罩外殼(1)的內(nèi)部固定有所述超短波天線貼片(2)以及所述阻抗匹配器(3)，所述阻抗匹配器(3)與所述超短波天線貼片(2)電聯(lián)。超短波天線貼片可通過貼片立體排布形狀設(shè)計及合理布局，實現(xiàn)多面環(huán)繞，改善天線的全向輻射性，消除通信盲區(qū)；與桿狀天線相比，具有重量輕，維護(hù)簡單的特點(diǎn)。

預(yù)制體轉(zhuǎn)移和復(fù)合材料零件的鋪層及方法 758     

 0

本發(fā)明屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，涉及一種預(yù)制體轉(zhuǎn)移和復(fù)合材料零件的鋪層及方法。該方法包括：在工裝陽模的成型工裝面一周粘貼一圈膩子條；在工裝兩側(cè)R角根部各鋪貼一條透氣氈；在工裝兩側(cè)R角上各安裝1根真空嘴；放置一層隔離膜或漆膜，制作真空袋，抽真空保證隔離膜或漆膜與成型工裝面貼合平整，型面內(nèi)不允許有皺褶。

復(fù)合材料成型用導(dǎo)氣裝置 1115     

 0

本發(fā)明提供了一種復(fù)合材料成型用導(dǎo)氣裝置，所述導(dǎo)氣裝置包括：本體，具有通氣孔；第一導(dǎo)氣槽，設(shè)置在所述本體底部；其中，所述通氣孔與所述第一導(dǎo)氣槽連通；第二導(dǎo)氣槽，設(shè)置在所述本體底部；其中，所述第二導(dǎo)氣槽與所述第一導(dǎo)氣槽相互垂直；本發(fā)明根據(jù)生產(chǎn)需求，開發(fā)了兩款導(dǎo)氣裝置。該裝置是利用底部凹槽和垂直的通氣孔形成高效率的真空通路；采用高性能尼龍或聚醚醚酮等工程塑料為材料，耐壓耐溫，使用維護(hù)方便。

復(fù)合材料H形梁組合模具的成型方法 789     

 0

本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料H形梁組合模具的成型方法，包括三個步驟：一、由下模體成型模具成型出下模體1，并將下模體1脫模；下模體成型模具的模腔面分為貼合面部分和幾字型上模面部分；二、對下模體成型模具的幾字型上模面部分進(jìn)行切削加工，使得原幾字型上模面部分與貼合面部分形成一個完整型面；三、由切削加工后的下模體成型模具的完整型面成型出左模體和右模體的模具，由左模體和右模體的模具成型出左模體和右模體。本發(fā)明的方法成型得到的組合模具的貼合度高，成型精度顯著提高，且加工方法簡單，通用性強(qiáng)。

鋁合金復(fù)合材料拉托試驗試樣的開槽工裝裝置 1038     

 0

本實用新型公開了一種鋁合金復(fù)合材料拉托試驗試樣的開槽工裝裝置。包括長條形結(jié)構(gòu)的基座(1)，基座(1)頂面沿長度方向設(shè)有試樣放置槽(2)，在垂直于基座(1)長度方向的兩個橫斷面上分別設(shè)有切割槽Ⅰ(3)和切割槽Ⅱ(4)，同時切割槽Ⅰ(3)設(shè)置于試樣放置槽(2)的開口側(cè)，切割槽Ⅱ(4)設(shè)置于試樣放置槽(2)的開口背側(cè)；切割槽Ⅰ(3)的深度hⅠ小于試樣放置槽(2)深度H，切割槽Ⅱ(4)的深度hⅡ大于試樣放置槽(2)底板厚度δ。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，加工精度高和節(jié)約材料的特點(diǎn)。

復(fù)合材料模壓產(chǎn)品成形工裝 799     

 0

本發(fā)明屬于復(fù)合材料領(lǐng)域，涉及一種模壓產(chǎn)品的成形工裝，能夠?qū)?yīng)用的模壓產(chǎn)品進(jìn)行模壓。本發(fā)明的成形工裝包括上模塊組件、下模塊組件、框7、支撐塊8、底板9、擋塊10。本發(fā)明，易于脫模、產(chǎn)品成型精度高。