基于保障有效性的評價光傳送網(wǎng)抗毀性的方法 1007     

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本發(fā)明公開了一種基于保障有效性的評價光傳送網(wǎng)抗毀性的方法，包括兩個綜合測度指標(biāo)：保障失效指數(shù)和保障影響指數(shù)，所述保障失效指數(shù)是從業(yè)務(wù)損失的角度測度光傳送網(wǎng)保障有效性的指標(biāo)，評價業(yè)務(wù)中斷后對網(wǎng)絡(luò)保障效能的影響程度，是評價網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點或鏈路失效后網(wǎng)絡(luò)損失業(yè)務(wù)的帶寬之和與全網(wǎng)傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)帶寬之和的比值，它通過評價網(wǎng)絡(luò)中傳輸業(yè)務(wù)量的損失來對網(wǎng)絡(luò)的保障效能進(jìn)行測度；所述保障影響指數(shù)是評價受影響業(yè)務(wù)對網(wǎng)絡(luò)配置業(yè)務(wù)后已經(jīng)提供的平均信息等效保障能力的影響程度，主要通過評估故障對網(wǎng)絡(luò)的潛在影響程度對網(wǎng)絡(luò)的保障效能進(jìn)行測度，首先定義網(wǎng)絡(luò)中兩點間信息的等效保障能力。本發(fā)明評價全面、準(zhǔn)確，評價的結(jié)果含義更明確。

煤礦綜采工作面采煤機(jī)滾筒 766     

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本實用新型屬于煤礦開采領(lǐng)域，尤其是一種煤礦綜采工作面采煤機(jī)滾筒，針對現(xiàn)有采煤機(jī)滾筒采用螺栓固定的方式，采煤機(jī)滾筒九軸端蓋的固定螺絲容易松動失效，影響其使用壽命，檢修更換部件不便，大大提高了維修成本和維修時間的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括固定臂，所述固定臂的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第一端蓋，第一端蓋的一側(cè)設(shè)有筒轂，筒轂上設(shè)有第二端蓋，筒轂的內(nèi)壁上開設(shè)有兩個卡槽，第一端蓋上開設(shè)有兩個連接槽，兩個連接槽內(nèi)均滑動安裝有卡塊。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，該采煤機(jī)滾筒采用組合拼接的方式，不會出現(xiàn)松動失效，保證了其使用壽命，檢修更換部件方便，大大降低了維修成本和維修時間。

豬舍環(huán)境控制系統(tǒng) 1059     

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本實用新型公開了一種豬舍環(huán)境控制系統(tǒng)，包括與主控器模塊連接的風(fēng)機(jī)控制器、單元控制器以及與單元控制器連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊，主控器模塊設(shè)置有主MCU，風(fēng)機(jī)控制器和單元控制器設(shè)置有第一從MCU，執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊設(shè)置有第二從MCU，執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊采集溫濕度參數(shù)并傳輸?shù)街骺仄髂K，主控器模塊接收并根據(jù)溫濕度參數(shù)以及預(yù)設(shè)調(diào)規(guī)則向設(shè)置在豬舍的單元控制器、風(fēng)機(jī)控制器下發(fā)控制指令控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊進(jìn)行工作，其中，主MCU與第一從MCU、第二從MCU進(jìn)行互相失效監(jiān)測以及備份控制。通過設(shè)置主MCU、第一從MCU、第二從MCU，實現(xiàn)互相失效監(jiān)測以及備份控制，在主MCU失效后，從MCU繼續(xù)控制，不會出現(xiàn)主設(shè)備失效則整體控制功能失效的情況，提高豬舍安全運(yùn)營水平。

用于提高大型齒輪箱箱體裝置形位精度的加工方法 1105     

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一種用于提高大型齒輪箱箱體裝置形位精度的加工方法，包括如下步驟：劃線、對各分箱體剖分面及半軸孔的粗加工、人工失效、二次劃線、對分箱體剖分面及半軸孔進(jìn)行半精加工、自然失效、各分箱體剖分面的精加工、箱體裝置組裝、箱體裝置軸孔精加工和最終檢查本發(fā)明由于各分箱體和箱體裝置的半精、精加工所有加工內(nèi)容采用同一機(jī)床，且同一定位基準(zhǔn)，加工精度大大提高。

截割電機(jī)輸出端密封結(jié)構(gòu) 972     

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本實用新型公開了一種截割電機(jī)輸出端密封結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案要點是包括電機(jī)箱，其固定在搖臂上；密封座，其固定連接在電機(jī)箱內(nèi)壁靠近齒輪腔的位置，密封座上開設(shè)有供截割電機(jī)輸出軸穿過的密封孔；軸承，其設(shè)置在密封孔中，其內(nèi)圈固定在截割電機(jī)的輸出軸上，外圈固定在密封孔的側(cè)壁上；第一密封件，其圍繞截割電機(jī)輸出軸設(shè)置且位于軸承靠近截割電機(jī)一側(cè)；第二密封件，其圍繞截割電機(jī)輸出軸設(shè)置且位于第一密封件靠近截割電機(jī)一側(cè)；以及排油孔；當(dāng)?shù)谝幻芊饧Ш?，潤滑油通過排油孔進(jìn)入到電機(jī)箱內(nèi)，檢修人員在檢修的時候能夠非常容易的觀察到排出的潤滑油，從而能夠及時對失效的密封件進(jìn)行檢修，使得截割電機(jī)不容易因為進(jìn)入油液而出現(xiàn)失爆。

獲得邊發(fā)射激光器芯片最優(yōu)老化條件的方法及采用該條件篩選芯片的方法 970     

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本發(fā)明提出了一種獲得邊發(fā)射激光器芯片最優(yōu)老化條件的方法及采用該條件篩選芯片的方法，用以解決通過點測試PI曲線的方法得到最大功率下的驅(qū)動電流與實際老化最大功率下驅(qū)動電流不相同的問題。包括以下步驟：芯片組Ⅰ測試不同老化溫度Ⅰ下所對應(yīng)的飽和電流Io；將驅(qū)動電流Ⅰ、老化溫度Ⅱ和老化時間組合成老化條件矩陣，統(tǒng)計每組芯片的老化失效率；對完成老化的芯片組Ⅱ進(jìn)行Htol測試，測試完成后統(tǒng)計Htol失效率；對比Htol失效率為0的芯片組Ⅱ的老化失效率，老化失效率最高的芯片組Ⅱ所對應(yīng)的老化條件為芯片的最佳老化條件。本方案在飽和電流Io的選擇上更加精準(zhǔn)，電流范圍上驗證的更加全面，最終得到的老化條件更加具有適用性。

油管及其接箍絲扣的激光熱處理方法 703     

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本發(fā)明涉及一種石油開發(fā)用油管及其接箍絲扣的激光熱處理方法,屬石油開發(fā)用金屬桿管的加工領(lǐng)域。其技術(shù)方案是:在常規(guī)的加工方法,即對油管體及其接箍進(jìn)行車絲扣(螺紋加工)、檢驗、標(biāo)記、試壓等步驟中,增加用激光束對所車絲扣表面進(jìn)行照射的步驟。采用所述技術(shù)方案,可使絲扣在常規(guī)檢驗下無變形,其硬度達(dá)到25～67HRC,顯微硬度255～923HV,處理層深為0.05～1.5mm,表面光潔無裂紋,從而提高了硬度及耐磨性,減少了粘扣失效,延長了油管及其接箍的使用壽命,有利原油的開發(fā)生產(chǎn)。

高爐緊湊式垂直探尺卷筒軸復(fù)合密封裝置 1002     

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高爐緊湊式垂直探尺卷筒軸復(fù)合密封裝置旨在改善卷筒軸的密封效果。該裝置置于卷筒軸兩端和軸承座之間,卷筒軸卷筒一端為高溫側(cè),聯(lián)軸器一端為低溫側(cè)。高溫側(cè)包括由密封蓋、壓蓋和填料環(huán)組成的一道密封,與由密封蓋和壓蓋組成的二道迷宮式密封,以及在壓蓋與卷筒軸之間設(shè)密封圈的三道密封。低溫側(cè)采用由透蓋、密封環(huán)、密封圈和密封座組成的預(yù)緊式密封。軸承座殼體兩端分別與壓蓋及軸承襯套之間設(shè)密封圈,殼體外圈設(shè)循環(huán)式冷卻水箱。本發(fā)明采用耐高溫、防塵、防泄漏的復(fù)合密封結(jié)構(gòu)與水冷式結(jié)構(gòu)設(shè)計,可有效防止高爐煤氣外泄,避免密封元件在熱傳導(dǎo)及熱輻射條件下老化過快,防止?fàn)t塵進(jìn)入造成軸承磨損失效,有效延長檢修周期、排除高爐正常檢修及安全生產(chǎn)隱患。

捷聯(lián)慣導(dǎo)/多普勒組合導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航方法 973     

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本發(fā)明屬于組合導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種捷聯(lián)慣導(dǎo)/多普勒組合導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航方法。若多普勒失效且多普勒失效時刻大于設(shè)定值，則將多普勒失效時刻和前m個時刻的模型輸入、以及多普勒失效時刻和前m個時刻的多普勒輸出速度輸入至訓(xùn)練好的多普勒預(yù)測模型中，預(yù)測得到下一時刻多普勒輸出速度，m＞1；并利用預(yù)測得到的多普勒輸出速度進(jìn)行組合導(dǎo)航；其中模型輸入為捷聯(lián)慣導(dǎo)/多普勒組合導(dǎo)航系統(tǒng)輸出的方向余弦矩陣和速度的乘積。本發(fā)明在多普勒有效的情況下，利用組合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以及多普勒輸出速度對多普勒預(yù)測模型進(jìn)行訓(xùn)練，從而使得在多普勒失效后利用多普勒預(yù)測模型便可預(yù)測得到多普勒輸出速度，保證導(dǎo)航數(shù)據(jù)不間斷，短期維持組合導(dǎo)航系統(tǒng)的精度。

MapReduce任務(wù)的容錯調(diào)度方法 704     

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本發(fā)明涉及云計算環(huán)境中并行任務(wù)的調(diào)度處理方法，公開一種針對MapReduce作業(yè)的容錯調(diào)度方法，以提高M(jìn)apReduce作業(yè)的整體性能，減少節(jié)點失效時的作業(yè)延遲。本發(fā)明結(jié)合檢查點和主動復(fù)制兩種技術(shù)，在Mapper任務(wù)執(zhí)行時創(chuàng)建本地檢查點和索引檢查點兩種檢查點，當(dāng)任務(wù)發(fā)生失效時，本地檢查點能夠?qū)⒊鲥e任務(wù)的狀態(tài)和執(zhí)行恢復(fù)到檢查點處，減少了任務(wù)的重復(fù)執(zhí)行時間；當(dāng)發(fā)生節(jié)點失效時，副本節(jié)點能夠根據(jù)索引檢查點快速構(gòu)造出失效節(jié)點上執(zhí)行的mapper任務(wù)的中間結(jié)果數(shù)據(jù)，大大減少了重調(diào)度任務(wù)的執(zhí)行時間。實驗結(jié)果表明該方法能夠比Hadoop的運(yùn)行時性能提高30%以上，同時并不明顯增加系統(tǒng)的存儲和網(wǎng)絡(luò)開銷。

汽車紅外線電子密碼點火裝置 687     

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本實用新型是一種汽車紅外線電子密碼點火裝置,是由鑰匙體和鎖定體構(gòu)成,鑰匙體由外體及內(nèi)部電路構(gòu)成,鎖定體由殼體及控制電路構(gòu)成,鑰匙體內(nèi)電路由編碼振蕩及紅外發(fā)射電路構(gòu)成,鎖定體由屏蔽體及其體外電路構(gòu)成,屏蔽殼內(nèi)裝有線圈中空磁芯及紅外接收管和場效應(yīng)管,該組成電路同裝在汽車儀表板后面的密碼檢測電路、定時電路、丟失鑰匙失效電路和輸出電路相接通,鑰匙體不使用電池,無電磁輻射干擾,其結(jié)構(gòu)新穎,獨特,安全可靠,可有效防止汽車被盜,有極大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

防盜竊油品自動報警裝置 1094     

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本實用新型提供一種防盜竊油品自動報警裝置，涉及報警裝置技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的報警裝置在使用的時候，通過加油口伸進(jìn)軟管盜竊油品，切斷電源后電子類感應(yīng)器失效，加油口出普通的油箱蓋借助工具就可以撬開，通過軟管就可以盜竊油品，在油箱內(nèi)部無法對伸進(jìn)的軟管進(jìn)行阻擋的問題，包括主體，內(nèi)腔，豎板和滑槽；所述內(nèi)腔為矩形結(jié)構(gòu)，且內(nèi)腔設(shè)在主體的內(nèi)部；所述豎板設(shè)在內(nèi)腔的側(cè)面，且豎板外部的壓板設(shè)在頂板的側(cè)面底部，并且豎板外部的卡槽設(shè)在浮板的側(cè)面；所述滑槽為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且滑槽設(shè)在進(jìn)油口的頂端內(nèi)側(cè)，在貨車油箱的內(nèi)部設(shè)有豎板可以對盜竊油品進(jìn)行檢測報警，卡板推動推板向豎板的側(cè)面移動，報警器開關(guān)擠壓到豎板就可以進(jìn)行報警。

原子吸收分光光度計的自動進(jìn)樣裝置 946     

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本實用新型公開了一種原子吸收分光光度計的自動進(jìn)樣裝置，涉及自動進(jìn)樣領(lǐng)域。所述原子吸收分光光度計的自動進(jìn)樣裝置包括底座，設(shè)置于底座上方的可旋轉(zhuǎn)樣品臺以及進(jìn)樣臂和進(jìn)樣針；其中，所述可旋轉(zhuǎn)樣品臺包括樣品盤與包覆在樣品盤周圍的密閉空間，所述密閉空間內(nèi)有導(dǎo)熱介質(zhì)，所述密閉空間下方有加熱裝置，能夠使樣品盤上所有樣品保持在相對恒定和適宜的溫度，減小溫度對檢測結(jié)果的影響。同時，所述進(jìn)樣臂上設(shè)置還有紅外避障裝置，能夠大大降低進(jìn)樣臂因碰撞造成的失效和損壞的幾率。

力標(biāo)準(zhǔn)器及液壓承載裝置 861     

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本實用新型涉及一種力標(biāo)準(zhǔn)器及液壓承載裝置，力標(biāo)準(zhǔn)器包括液壓承載裝置，液壓承載裝置包括具有液壓腔的標(biāo)準(zhǔn)器主體，液壓腔的腔口處設(shè)置有膜片，力標(biāo)準(zhǔn)器還包括用于檢測液壓腔內(nèi)液體壓力的壓力傳感器，膜片上固定有位于所述液壓腔內(nèi)的內(nèi)壓頭，內(nèi)壓頭臨近所述膜片的一端為與所述膜片接觸配合的定心配合端，定心配合端與膜片的接觸位置外緣形成與所述液壓腔的內(nèi)腔腔壁線接觸配合的環(huán)狀接觸線。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓頭尺寸無法與液壓腔尺寸做到一致而導(dǎo)致膜片易變形失效的技術(shù)問題。

具備防墜功能的安全性立體停車庫 1246     

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本實用新型提供一種具備防墜功能的安全性立體停車庫，包括框架，框架底部設(shè)有下臺板，框架上部設(shè)有上臺板，上臺板與提升系統(tǒng)相連，框架的上部設(shè)有防墜器，所述防墜器包括伸縮裝置，伸縮裝置與連桿頂部相連，連桿底部與掛鉤頂部鉸接相連，掛鉤上部通過轉(zhuǎn)軸鉸接在連接塊上，連接塊固定在框架頂部，上臺板兩側(cè)設(shè)有與掛鉤相連的吊環(huán)。本實用新型中設(shè)置了防墜器，在上臺板停車到位時給與安全保障，并且通過光電開關(guān)檢測上臺板的運(yùn)行裝置，防止防墜器失效。當(dāng)上臺板處于上位正常、停位狀態(tài)或者上升至上定位時，防墜器的掛鉤自動動作并鎖住載車板，防止上臺板因意外斷鏈或電機(jī)剎車失靈墜下，確保人員和車輛的安全。

帶力傳感器的盤型制動器 770     

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本實用新型涉及制動器領(lǐng)域，尤其是一種帶力傳感器的盤型制動器，其包括：制動器體、調(diào)整螺母、油缸、活塞、圓盤、閘瓦，其中油缸置于制動器體內(nèi)，活塞一端與圓盤相連，油道設(shè)置于油缸內(nèi)且與進(jìn)油口接頭相連通；筒體與圓盤之間通過拉緊螺栓預(yù)緊為一體，筒體外側(cè)設(shè)置有閘瓦，力傳感器置于碟套內(nèi)，力傳感器的一端與筒體相連另一端與蝶形彈簧組相連，所述的力傳感器、碟套、筒體及蝶形彈簧組四者的中心線相重合，本實用新型存在以下優(yōu)點：通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，力傳感器直接檢測的是盤型制動器真正作用于制動盤上的制動力，而非為蝶形彈簧組的預(yù)壓縮力，且力傳感器遠(yuǎn)離油缸，避免力傳感器因油缸滲漏出的液壓油污染而失效。

電動客車駐車制動控制系統(tǒng) 1076     

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本實用新型涉及一種電動客車駐車制動控制系統(tǒng)，包括電子駐車控制開關(guān)、控制裝置、電磁閥、制動氣室、手剎、儲氣裝置、車速檢測裝置、制動模擬量信號產(chǎn)生裝置和油門模擬量信號產(chǎn)生裝置。當(dāng)拉上手剎時，無論電子駐車控制開關(guān)是否有效，均進(jìn)行車輛駐車制動；當(dāng)手剎處于松開狀態(tài)，且電子駐車控制開關(guān)有效時，控制裝置根據(jù)采集到的相關(guān)信息來判斷并進(jìn)行駐車制動；當(dāng)手剎處于松開狀態(tài)，且電子駐車控制開關(guān)無效時，車輛解除駐車制動。手剎和電子駐車相結(jié)合使用，并利用手剎的物理駐車制動性質(zhì)安全性高的優(yōu)點，防止當(dāng)電子系統(tǒng)失效時車輛無法進(jìn)行駐車制動，車輛能夠可靠駐車，所以該控制系統(tǒng)的可靠性得到了大幅度提升。

用于絲杠驅(qū)動的家用電梯的附加制動器 989     

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本實用新型公開了一種用于絲杠驅(qū)動的家用電梯的附加制動器，包括制動組件和速度監(jiān)控組件，制動組件包括制動輪、制動板和至少兩個電磁推桿裝置，制動輪固設(shè)于絲杠上并能隨絲杠同步轉(zhuǎn)動，制動板設(shè)于制動輪的上方且與制動輪存在間距，制動板的中部設(shè)有供絲杠穿過的比絲杠直徑大的通口，電磁推桿裝置設(shè)于制動板上方，電磁推桿裝置包括電磁底座和設(shè)于電磁底座上的推桿，電磁底座固設(shè)于安裝底板上，推桿與制動板固定連接，當(dāng)速度監(jiān)控組件檢測到家用電梯超速時，電磁底座能通電使推桿伸出以推動制動板壓緊制動輪實現(xiàn)制動。本實用新型的附加制動器可實時監(jiān)控家用電梯的運(yùn)行情況，避免主制動器失效情況下電梯轎廂的墜落事故，顯著提高家用電梯的安全系數(shù)。

新型大巴空調(diào)保護(hù)裝置 820     

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本實用新型涉及一種新型大巴空調(diào)保護(hù)裝置，即在壓縮機(jī)排氣口機(jī)體與截止閥之間增加帶易熔塞墊塊裝置，此是為保護(hù)在空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，突然出現(xiàn)高溫高壓現(xiàn)象，起到保護(hù)整個空調(diào)系統(tǒng)的作用。一種新型大巴空調(diào)保護(hù)裝置，包括壓縮機(jī)機(jī)體，在壓縮機(jī)機(jī)體與截止閥之間設(shè)置有帶易熔塞墊塊。本實用新型在壓縮機(jī)機(jī)體與截止閥之間設(shè)置有帶易熔塞墊塊，主要檢測的是空調(diào)內(nèi)部的溫度，當(dāng)整個空調(diào)系統(tǒng)異常運(yùn)行，出現(xiàn)高溫高壓現(xiàn)象，壓力開關(guān)及壓縮機(jī)內(nèi)部泄壓閥失效時，作為一種保護(hù)最終保護(hù)措施，帶易熔塞墊塊是一種獨立存在，不受電控影響，不需傳遞信號，當(dāng)溫度或者壓力超過設(shè)定值后直接動作，反應(yīng)快，效率高，可靠安全性更高，同時更換方便。

細(xì)紗機(jī)落紗紗管抓取裝置 778     

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本實用新型涉及一種細(xì)紗機(jī)落紗紗管抓取裝置，有效的解決了細(xì)紗機(jī)落紗抓取裝置生產(chǎn)和維修難度大，故障率高的問題；解決的技術(shù)方案包括一個水平的橫桿，橫桿上沿長度方向開有多個下端開口的盲孔，每個盲孔內(nèi)均嵌裝有一個與其同軸的橡膠套，每個盲孔的底部均安裝有一個壓在橡膠套上端壓板，壓板的上端固定有一個豎向的連接桿，連接桿的上端伸出橫桿外且該端固定有一個第一楔形塊，橫桿上側(cè)安裝有一個與其平行且可沿長度方向滑動的滑桿，滑桿上沿長度方向均布有多個第二楔形塊，滑桿移動時，多個第二楔形塊可通過第一楔形塊推動壓板向下移動壓縮橡膠套；本實用新型大大減小了加工和裝配工藝難度，同時不會發(fā)生連鎖失效反應(yīng)，減小了檢測和維修難度。

車載電池管理系統(tǒng)的被動均衡控制電路 926     

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本實用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載電池管理系統(tǒng)的被動均衡控制電路，其特征在于，該均衡控制電路包括第一電池電壓電路、第二電池電壓電路、MOS開關(guān)電路、放電電阻電路、光耦合開關(guān)電路；第一電池電壓電路、MOS開關(guān)電路、放電電阻電路和第二電池電壓電路依次連接，光耦合開關(guān)電路并聯(lián)在放電電阻電路的兩端。本實用新型采用雙MOS串聯(lián)的方式做開關(guān)，防止單MOS單點失效后將電池單體放空，同時增加均衡開啟狀態(tài)檢測確保需要均衡時打開，無需均衡時關(guān)閉，對均衡執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)控，提高均衡電路的可靠性。本實用新型解決了電池組系統(tǒng)單體一致性較差的問題，提高系統(tǒng)的可用容量，延長了電池組的壽命，提高了車輛的續(xù)航能力。

保持動力電池系統(tǒng)內(nèi)部干燥的裝置 1115     

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本實用新型公開了一種保持動力電池系統(tǒng)內(nèi)部干燥的裝置，包括干燥裝置，干燥與動力電池系統(tǒng)的箱體可拆卸連接，干燥裝置設(shè)有干燥盒，干燥盒包括外盒和內(nèi)盒，外盒和內(nèi)盒之間填充有干燥劑，內(nèi)盒內(nèi)設(shè)有濕度計，濕度計與電動汽車控制面板電連接，本實用新型干燥裝置設(shè)置在動力電池系統(tǒng)箱體的不同位置，可精確監(jiān)測動力電池系統(tǒng)內(nèi)部潮濕或進(jìn)水的位置，可在動力電池系統(tǒng)受潮或進(jìn)水干燥劑失效后報警，若動力電池系統(tǒng)報絕緣故障或相鄰兩次更換干燥劑時間間隔過短等，可及時打開電池包，檢修電池系統(tǒng)內(nèi)部是否正常。

循環(huán)篩選煤磨系統(tǒng) 1032     

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本實用新型涉及一種循環(huán)篩選煤磨系統(tǒng)，包括料斗，料斗上開設(shè)有入料口、出風(fēng)口以及出料口，入料口、出風(fēng)口和出料口均與料斗連通；料斗上設(shè)置有用于減少料斗自身散熱的保溫結(jié)構(gòu)，保溫結(jié)構(gòu)設(shè)置在料斗內(nèi)部；料斗上設(shè)置有用于暫存物料的存料裝置，存料裝置包括殼體，殼體固定設(shè)置在出料口處，殼體上設(shè)置有進(jìn)料口和卸料口，進(jìn)料口和卸料口均與殼體連通，進(jìn)料口與出料口連通；出料口處設(shè)置有用于閉合出料口的啟閉裝置一、卸料口處設(shè)置有用于閉合卸料口的啟閉裝置二，存料裝置內(nèi)還設(shè)置有用于控制進(jìn)料口和卸料口啟閉的控制裝置，控制裝置包括檢測單元和用于啟閉裝置一、啟閉裝置二啟閉的控制單元。本實用新型具有減少篩選時熱量的散失效果。

恒減速液壓制動系統(tǒng) 801     

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本實用新型公開了一種恒減速液壓制動系統(tǒng)，包括電機(jī)和油泵，所述恒減速液壓制動系統(tǒng)具有兩套獨立工作回路，所述工作回路包括電機(jī)、與所述電機(jī)相連的油泵、粗過濾器、精濾器和電液調(diào)壓裝置，其中電液調(diào)壓裝置包括具有用于檢測制動壓力的壓力傳感器的制動油壓力閉環(huán)控制回路和控制提升機(jī)運(yùn)行的速度閉環(huán)控制回路，兩套獨立的所述工作回路共用一個油箱。通過設(shè)置兩套獨立的工作回路，提高了制動系統(tǒng)的可靠性，采用速度閉環(huán)和壓力閉環(huán)結(jié)合的雙閉環(huán)電氣控制方案提高了系統(tǒng)響應(yīng)速度和可靠性，獨立的二級制動回路在恒減速失效后能自動轉(zhuǎn)換為恒力矩二級制動狀態(tài)，增加了系統(tǒng)的可靠性，兩個獨立回路共用一個油箱，油量足，油溫生熱慢，散熱效果好。

新能源汽車 984     

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本實用新型涉及新能源汽車，新能源汽車包括驅(qū)動電機(jī)和車體，驅(qū)動電機(jī)包括輸出軸、殼體和設(shè)置于輸出軸與殼體之間的油封，該新能源汽車還包括位于距離油封以上5cm以內(nèi)、距離油封以下10cm以內(nèi)的范圍之間的用于檢測車輛涉水深度是否達(dá)到所述范圍的涉水深度水位傳感器，該新能源汽車還包括與涉水深度水位傳感器信號連接的報警裝置。如果外界水位即車輛涉水深度達(dá)到報警位置時，證明油封存在于外界的水接觸的風(fēng)險，則報警裝置發(fā)出報警指示，給駕駛?cè)藛T提示盡快駛向安全區(qū)域，避免油封受到外界水的沖擊導(dǎo)致其失效的問題。

石膏板智能賦碼控制設(shè)備 689     

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本實用新型公開了一種石膏板智能賦碼控制設(shè)備，包括固定架、安裝底板、支撐板、螺紋桿、彈簧、滑動桿、橫桿、包邊檢測電子眼、吹氣管、燈箱、風(fēng)扇、限位輪、采集器、第一噴碼組件、第二噴碼組件和氣缸。本實用新型的有益效果是：通過在固定架的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置兩個噴碼組件，兩個噴碼組件同時將傳送裝置傳送過來的石膏板進(jìn)行噴碼，兩個噴碼組件組成的編碼種類多樣，可以有效的提高編碼的不可復(fù)制性和不可破解性，固定架的底部通過兩根滑動桿安裝在安裝底板上，滑動桿的外壁均套接彈簧，這樣風(fēng)扇在進(jìn)行工作的時候，不會使固定架產(chǎn)生劇烈的抖動，防止噴出的編碼條變得傾斜。裝置具有防偽效果好，避免噴碼失效的特點。

無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點防護(hù)裝置 802     

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本發(fā)明公開了無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點防護(hù)裝置，包括上殼體和下殼體，所述上殼體的外表面和下殼體的外表面均開設(shè)有緩沖槽，緩沖槽的內(nèi)壁固定連接有緩沖彈簧，緩沖彈簧的一端固定連接有緩沖板，緩沖板遠(yuǎn)離緩沖彈簧的一側(cè)固定連接有緩沖桿，緩沖桿遠(yuǎn)離緩沖板的一端分別貫穿上殼體和下殼體并延伸至上殼體和下殼體的外部，緩沖桿延伸至上殼體和下殼體外部的一端固定連接有弧形防撞板，涉及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域。該無線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點防護(hù)裝置，很好的實現(xiàn)了抵抗無線傳感器節(jié)點在隨機(jī)拋灑過程中與地面接觸時產(chǎn)生的巨大沖擊力，避免了部分節(jié)點在布置過程中直接失效的情況發(fā)生，從而保證了整個無線傳感網(wǎng)絡(luò)檢測數(shù)據(jù)的正常無線傳輸。

力標(biāo)準(zhǔn)器及液壓承載裝置 847     

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本發(fā)明涉及一種力標(biāo)準(zhǔn)器及液壓承載裝置，力標(biāo)準(zhǔn)器包括液壓承載裝置，液壓承載裝置包括具有液壓腔的標(biāo)準(zhǔn)器主體，液壓腔的腔口處設(shè)置有膜片，力標(biāo)準(zhǔn)器還包括用于檢測液壓腔內(nèi)液體壓力的壓力傳感器，膜片上固定有位于所述液壓腔內(nèi)的內(nèi)壓頭，內(nèi)壓頭臨近所述膜片的一端為與所述膜片接觸配合的定心配合端，定心配合端與膜片的接觸位置外緣形成與所述液壓腔的內(nèi)腔腔壁線接觸配合的環(huán)狀接觸線。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓頭尺寸無法與液壓腔尺寸做到一致而導(dǎo)致膜片易變形失效的技術(shù)問題。

主井液壓站冗余回路改造系統(tǒng) 1067     

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本發(fā)明公開了一種主井液壓站冗余回路改造系統(tǒng)，在液壓站上增加一個專用回油管道，其一端連接絞車盤形剎車機(jī)構(gòu)的制動缸出油端，其另一端連接一個冗余回路電磁閥的進(jìn)口，該冗余回路電磁閥的出口通過管道進(jìn)入油箱用于冗余回油，冗余回路電磁閥工作時通過PLC采集以采集絞車滾筒的編碼器速度為信號源，當(dāng)絞車到達(dá)正常停車位置不能停車或者絞車發(fā)生故障安全回路動作不能停車時，此時滾筒編碼器仍能檢測到速度時，通過PLC控制給冗余回路電磁閥信號，使冗余回路電磁閥失電導(dǎo)通回油通道，使液壓站和回油管道油壓強(qiáng)制回零。本發(fā)在液壓站上新增加一個專用回油管道，一端連接盤形閘一端進(jìn)入油箱，用于冗余回油。能夠避免回油通道堵塞引發(fā)的制動失效。

分布式存儲系統(tǒng)集群監(jiān)控方法及設(shè)備 920     

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本申請公開了一種分布式存儲系統(tǒng)集群監(jiān)控方法及設(shè)備，包括：通過Paxos算法在所有的監(jiān)控節(jié)點中選舉出集群監(jiān)控的主核心監(jiān)控節(jié)點和備用核心監(jiān)控節(jié)點；判斷當(dāng)前集群是否處于繁忙或故障狀態(tài)，若是，則不觸發(fā)重新選舉，通過備用核心監(jiān)控節(jié)點管理集群，若否，則觸發(fā)重新選舉新的主核心監(jiān)控節(jié)點和備用核心監(jiān)控節(jié)點。這樣通過優(yōu)化的選舉算法選舉出主核心監(jiān)控節(jié)點和備用核心監(jiān)控節(jié)點，當(dāng)主核心監(jiān)控節(jié)點失效后，備用核心監(jiān)控節(jié)點可以迅速接替它工作，保證集群在繁忙或故障情況下監(jiān)控節(jié)點的穩(wěn)定，當(dāng)檢測到系統(tǒng)不繁忙后，重新發(fā)起選舉，保證分布式存儲系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而減少系統(tǒng)震蕩，保持系統(tǒng)穩(wěn)定高效運(yùn)行，用戶的讀寫服務(wù)不受影響。