新能源汽車制作用零部件輸送裝置 812     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車制作用零部件輸送裝置，包括運(yùn)輸臺(tái)，所述運(yùn)輸臺(tái)的內(nèi)壁活動(dòng)連接有輸出滾筒，運(yùn)輸臺(tái)的內(nèi)壁活動(dòng)連接有從動(dòng)滾筒，從動(dòng)滾筒的一端固定連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外壁固定連接有分隔板，從動(dòng)滾筒的外壁活動(dòng)連接有輸送帶，輸送帶的外壁固定連接有擋塊，輸出滾筒的一端固定連接有滾筒皮帶盤。該新能源汽車制作用零部件輸送裝置，達(dá)到了雙線運(yùn)輸?shù)哪康?，解決了一般輸送裝置輸送線路單一的問(wèn)題，通過(guò)雙線運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)，不但減少了一條運(yùn)輸線的成本投入，而且大大提高了運(yùn)輸效率，使得新能源汽車的制造效率大大提升，節(jié)約了成本，給人們帶來(lái)更大的收益，給人們帶來(lái)極大的便利。

能夠增加新能源路燈穩(wěn)定性的穩(wěn)固結(jié)構(gòu) 902     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠增加新能源路燈穩(wěn)定性的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，包括立柱，所述立柱的下端外表面固定連接有延伸底座，且延伸底座的下端外表面固定連接有預(yù)埋桿，所述預(yù)埋桿的下端外表面固定連接有重力球，所述立柱的外表面貫穿有三角連接套管，且三角連接套管的外表面固定連接有連接套塊，所述連接套塊的一側(cè)外表面固定連接有第一延伸桿。該能夠增加新能源路燈穩(wěn)定性的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，能夠利用三角結(jié)構(gòu)穩(wěn)固立柱，提高新能源路燈的穩(wěn)固性，而且能夠調(diào)節(jié)延伸桿與立柱之間的角度，調(diào)節(jié)支撐范圍，還能夠增大立柱與地面的接觸面積，通過(guò)增大接觸面積來(lái)提高穩(wěn)固性，而且還能調(diào)節(jié)接觸面積的范圍，能夠降低立柱的重心來(lái)進(jìn)一步提升穩(wěn)固性。

新能源汽車防脫落充電接口及接頭 854     

 0

一種新能源汽車防脫落充電接口及接頭，涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，它包括充電槍和安裝在汽車上的充電座，充電座上設(shè)有與充電槍配合使用的充電插孔，充電槍包括手柄和安裝在手柄前端的充電接口，充電座包括固定座和活動(dòng)座，活動(dòng)座上分別設(shè)有與充電接口配合使用的插孔以及與充電端子配合使用的連接套，活動(dòng)座尾端鉸接在固定座內(nèi)，活動(dòng)座前端和固定座之間通過(guò)防塵密封套連接，固定座內(nèi)底部設(shè)有卡簧，本實(shí)用新型提供一種新能源汽車防脫落充電接口及接頭，使用方便，充電接口和接頭之間通過(guò)雙重鎖緊，避免充電過(guò)程中充電接口和接頭松動(dòng)脫落，活動(dòng)座的前端朝下傾斜，防止水漬等進(jìn)入到充電接口內(nèi)，降低安全隱患。

新能源場(chǎng)站與儲(chǔ)能電站合作的電源側(cè)儲(chǔ)能優(yōu)化配置方法 973     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源場(chǎng)站與儲(chǔ)能電站合作的電源側(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的優(yōu)化配置方法，屬于電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，旨在優(yōu)化的容量配置，降低出力偏差，提高電網(wǎng)的可靠性和電源側(cè)的整體利用效率。本發(fā)明通過(guò)建立新能源場(chǎng)站與儲(chǔ)能電站合作模型、電源側(cè)儲(chǔ)能優(yōu)化配置模型，采用粒子群算法和Shapley值優(yōu)化容量配置，利用優(yōu)化模型和優(yōu)化步驟，從而實(shí)現(xiàn)了電力系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定運(yùn)行的目的，并兼顧到儲(chǔ)能電站在電力市場(chǎng)中的經(jīng)濟(jì)效益。

新能源汽車電池支架用龍門鉆床 980     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池架用龍門鉆床，包括龍門架、底座、打孔裝置和若干個(gè)打孔座，所述打孔裝置包括打孔支架、動(dòng)力裝置和若干個(gè)打孔鉆頭，所述打孔支架可上下滑移的設(shè)置在龍門架上，并設(shè)置在打孔座的上方，若干個(gè)所述打孔鉆頭均可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在打孔支架的下側(cè)面上，并在其下側(cè)面上沿著汽車電池架打孔位分布，所述動(dòng)力裝置設(shè)置在打孔支架的上側(cè)面上，并與打孔鉆頭聯(lián)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)打孔鉆頭旋轉(zhuǎn)在汽車電池架上打孔。本發(fā)明的新能源汽車電池架用龍門鉆床，通過(guò)打孔支架和多個(gè)打孔鉆頭的設(shè)置，便可實(shí)現(xiàn)同步對(duì)電池架進(jìn)行打孔，如此大大的增加了打孔效率。

用于新能源汽車的變矩電機(jī)結(jié)構(gòu) 894     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車的變矩電機(jī)結(jié)構(gòu)，涉及驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)在的新能源汽車電機(jī)減震效果差，拆卸維修內(nèi)部時(shí)不方便的問(wèn)題，包括下支撐板、連接托板和底殼；所述下支撐板的內(nèi)側(cè)通過(guò)矩形陣列嵌入安裝有共八個(gè)下圓盤；八個(gè)所述下圓盤的外側(cè)均通過(guò)環(huán)形排列固定連接有十個(gè)小彈簧；八根所述支撐桿的底部分別穿過(guò)八個(gè)下圓盤中間的圓孔并向下伸出；所述底殼的頂部固定安裝有一個(gè)頂殼。當(dāng)有縱向和橫向的震動(dòng)同時(shí)進(jìn)行過(guò)濾時(shí)，下圓盤和上圓盤在相對(duì)下支撐板和連接托板進(jìn)行移動(dòng)，支撐桿也能在連接托板底部的圓孔和下支撐板內(nèi)的圓孔中橫向移動(dòng)，從而能夠保證多方向的震動(dòng)同時(shí)進(jìn)行過(guò)濾，而且始終通過(guò)支撐桿進(jìn)行支撐保證電機(jī)的穩(wěn)定性。

新能源汽車空調(diào)電磁閥扭矩轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置及使用方法 1083     

 0

一種新能源汽車空調(diào)電磁閥扭矩轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，包括底板，所述底板頂部固定安裝有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)盤和輪轂盤，所述驅(qū)動(dòng)盤前端固定安裝有穿過(guò)第一支撐板并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接和滑動(dòng)連的第一轉(zhuǎn)軸，本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，一種新能源汽車空調(diào)電磁閥扭矩轉(zhuǎn)速檢測(cè)裝置，能夠?qū)﹄姶砰y上的輪轂盤和驅(qū)動(dòng)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)速測(cè)試，能夠測(cè)得它們之間在多大的轉(zhuǎn)速下會(huì)產(chǎn)生滑移現(xiàn)象，并且產(chǎn)生滑移現(xiàn)象后會(huì)主動(dòng)停止測(cè)試，以提醒人們篩選出適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速的新能源汽車空調(diào)電磁閥，裝置整體簡(jiǎn)單高效，方便快捷實(shí)用性強(qiáng)。

新能源市政路燈 1110     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源市政路燈，包括底板，所述底板的頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)箱，所述驅(qū)動(dòng)箱的頂部固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)左側(cè)的底部固定連接有固定桿，所述固定桿的底部與底板頂部的左側(cè)固定連接，所述支撐機(jī)構(gòu)兩側(cè)的頂部均固定連接有太陽(yáng)能裝置，所述驅(qū)動(dòng)箱包括箱體，所述箱體的底部與底板的頂部固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)底板、驅(qū)動(dòng)箱、支撐機(jī)構(gòu)、固定桿和太陽(yáng)能裝置的配合使用，能夠有效的解決傳統(tǒng)的新能源路燈不具備升降作用的問(wèn)題，能夠方便的調(diào)節(jié)燈照范圍和便于工作人員進(jìn)行維修和清潔工作，進(jìn)一步的提高了傳統(tǒng)新能源路燈的實(shí)用性，降低了現(xiàn)有技術(shù)中升降路燈的復(fù)雜性，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。

新能源汽車電池組用具有水循環(huán)結(jié)構(gòu)的冷卻裝置 744     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池組用具有水循環(huán)結(jié)構(gòu)的冷卻裝置，包括機(jī)架、支撐柱和連接桿，所述機(jī)架的前表面固定有進(jìn)風(fēng)口，且機(jī)架的內(nèi)部設(shè)置有水管所述主動(dòng)齒輪的下端設(shè)置有連接齒輪，且連接齒輪的下端連接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪固定在連接軸的側(cè)面，且連接軸的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，并且轉(zhuǎn)動(dòng)柱的側(cè)面固定有擋板，所述水管的內(nèi)部設(shè)置有固定桿，且固定桿的內(nèi)部連接有連接桿，所述機(jī)架的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)存室。該新能源汽車電池組用具有水循環(huán)結(jié)構(gòu)的冷卻裝置，當(dāng)新能源汽車在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生風(fēng)，從而裝置進(jìn)行冷卻，同時(shí)儲(chǔ)存室內(nèi)的冷卻油和水管內(nèi)的水可以對(duì)裝置進(jìn)行降溫，并且氣體會(huì)穿過(guò)水管對(duì)水管內(nèi)的水進(jìn)行降溫，進(jìn)而降低裝置的溫度。

新能源汽車專用加熱器自動(dòng)化加工設(shè)備 618     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車專用加熱器自動(dòng)化加工設(shè)備，包括安裝板和傳送帶，兩個(gè)所述安裝板之間安裝有傳送帶，兩個(gè)所述安裝板表面的一端固定連接有夾持裝置，所述夾持裝置位于傳送帶的上方，兩個(gè)所述安裝板的下方均對(duì)稱固定連接有支撐柱，所述傳送帶的一端設(shè)置有底板，所述底板與其中兩個(gè)支撐柱固定連接，所述底板的下表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述底板的上方沿中心對(duì)稱設(shè)置有切割模塊，所述切割模塊與轉(zhuǎn)動(dòng)裝置滑動(dòng)安裝，此新能源汽車專用加熱器自動(dòng)化加工設(shè)備具有適應(yīng)性，能夠在一定范圍內(nèi)切割出不同規(guī)格的陶瓷片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

具備防雨功能的新能源充電樁 713     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備防雨功能的新能源充電樁，包括地面，所述地面的頂部固定連接有安裝柱，所述安裝柱的頂部固定連接有充電樁主體，所述充電樁主體頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有集雨板，所述集雨板的背面連通有收集管。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置集雨板、收集管、過(guò)濾箱、導(dǎo)管、收集箱、擋板、凹槽、過(guò)濾網(wǎng)、出水孔、支撐板、排水管、支撐腿、過(guò)濾板、超濾膜過(guò)濾板和活性炭過(guò)濾板的相互配合，達(dá)到了防雨的功能且雨水可以收集再利用的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的新能源充電樁不具備防雨的功能且雨水無(wú)法收集再利用的問(wèn)題，不會(huì)造成水資源的匱乏，方便了人們使用，提高了新能源充電樁的實(shí)用性。

新能源燃料燃燒裝置 646     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源燃料燃燒裝置，包括料斗、第一上料裝置、第二上料裝置、上料電動(dòng)機(jī)、絞龍、風(fēng)機(jī)、風(fēng)箱、燃燒室、點(diǎn)火裝置等，所述機(jī)架的前側(cè)設(shè)置有料斗，所述料斗通過(guò)螺栓螺母固定在機(jī)架上，所述料斗的前側(cè)設(shè)置有進(jìn)料口，進(jìn)料口的前側(cè)設(shè)置有第一上料裝置，所述上料裝置包括上料電動(dòng)機(jī)和絞龍。本新能源燃料燃燒裝置通過(guò)設(shè)置的第一上料裝置和第二上料裝置，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)進(jìn)料和自動(dòng)上料；通過(guò)設(shè)置的配風(fēng)裝置，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)供風(fēng)功能；通過(guò)設(shè)置的點(diǎn)火裝置，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)點(diǎn)火裝置；通過(guò)設(shè)置的滑動(dòng)輪和支撐腿，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃燒裝置的移動(dòng)；本新能源燃料燃燒裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，自動(dòng)化程度更高。

新能源汽車空調(diào)止回閥 1039     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車空調(diào)止回閥，其結(jié)構(gòu)包括裝置本體、彈簧、密封板、外殼、支撐桿、風(fēng)槽和風(fēng)孔，所述裝置本體的外部位置設(shè)有外殼，所述外殼的上部中間位置設(shè)有進(jìn)風(fēng)板，所述進(jìn)風(fēng)板與外殼之間焊接連接，所述進(jìn)風(fēng)板的內(nèi)部中間位置設(shè)有支撐桿，所述支撐桿與進(jìn)風(fēng)板之間焊接連接，所述支撐桿的底部設(shè)有出風(fēng)板，所述出風(fēng)板與外殼的底部連接，所述出風(fēng)板與外殼之間焊接連接。該一種新能源汽車空調(diào)止回閥，通過(guò)裝置本體上設(shè)有的阻斷風(fēng)圈和底部設(shè)有的密封板，可以有效的對(duì)介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行阻斷，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性較強(qiáng)。

新能源汽車的燃料電池系統(tǒng)示教板 909     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車的燃料電池系統(tǒng)示教板，包括主板、操作平臺(tái)、抽屜、支撐架、底板、萬(wàn)向輪、外接電源箱、放置板、固定件、氫氣罐、控制閥、自動(dòng)減壓閥、手動(dòng)調(diào)節(jié)閥、計(jì)時(shí)器、直流電壓表、直流電流表、質(zhì)子交換膜燃燒電池堆、電堆控制器、直流功率表、電池輸出電路、阻性負(fù)載電路、感性負(fù)載電路、電力電子轉(zhuǎn)換電路以及線性負(fù)載電路，所述操作平臺(tái)的上方固定設(shè)有一主板，該種新能源汽車的燃料電池系統(tǒng)示教板，汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測(cè)與維修、故障診斷與排除等教學(xué)需要，且經(jīng)濟(jì)成本低，操作安全，演示方便簡(jiǎn)單，可以有效的幫助學(xué)生理解。

新能源汽車用的新型空氣濾芯結(jié)構(gòu) 644     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車用的新型空氣濾芯結(jié)構(gòu)，包括圓柱形底殼、圓柱形上殼、環(huán)形配裝座、纖維濾芯以及清灰機(jī)構(gòu)，圓柱形底殼的上端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，且圓柱形底殼的底端固定安裝有與其內(nèi)部相連通的連接管，圓柱形底殼的上端外周固定安裝有三個(gè)呈環(huán)向等角度布置的第一安裝耳，圓柱形上殼的底端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，且圓柱形上殼的上端端壁上均勻開(kāi)設(shè)有若干通孔，圓柱形上殼的底端外周固定安裝有三個(gè)呈環(huán)向等角度布置的第二安裝耳。本實(shí)用新型，拆裝比較方便，便于后期更換纖維濾芯，具備自清潔的功能，使用壽命較長(zhǎng)，可有效降低用戶的使用成本，同時(shí)可有效降低纖維濾芯的消耗量，有利于環(huán)保，透氣效果較好，能夠較好地滿足新能源汽車的使用要求。

具有物聯(lián)網(wǎng)功能的新能源絞磨 1052     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了具有物聯(lián)網(wǎng)功能的新能源絞磨，涉及一種絞磨機(jī)；目前，絞磨采用汽油機(jī)作為動(dòng)力，噪聲較大，且對(duì)環(huán)境存在污染；汽油機(jī)故障率較高，維修成本高。本實(shí)用新型包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱、磨筒及用于控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的控制系統(tǒng)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)減速箱動(dòng)作，減速箱帶動(dòng)磨筒相應(yīng)運(yùn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、為電機(jī)供電的動(dòng)力電池，動(dòng)力電池與電機(jī)為分開(kāi)設(shè)置；電機(jī)設(shè)置電磁剎車，通過(guò)控制系統(tǒng)控制電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)絞磨的正反轉(zhuǎn)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)絞磨的無(wú)級(jí)調(diào)速；本技術(shù)方案能簡(jiǎn)化操作、方便速度調(diào)節(jié)，使單人同時(shí)操作多臺(tái)絞磨成為現(xiàn)實(shí)；同時(shí)采用新能源取代汽油機(jī)，優(yōu)化操作人員操作環(huán)境，避免環(huán)境污染；動(dòng)力電池與電機(jī)分開(kāi)設(shè)置，方便搬運(yùn)。

用于新能源汽車整車制造的自動(dòng)調(diào)節(jié)噴漆機(jī) 820     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車整車制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于新能源汽車整車制造的自動(dòng)調(diào)節(jié)噴漆機(jī)，包括殼體，所述殼體的內(nèi)壁固定連接有電磁鐵，所述殼體的內(nèi)壁且靠近電磁鐵的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的內(nèi)壁固定連接有磁板，所述磁板的內(nèi)側(cè)固定連接有曲桿，所述曲桿的內(nèi)側(cè)固定連接有滑軌一，所述滑軌一的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有活塞二。該用于新能源汽車整車制造的自動(dòng)調(diào)節(jié)噴漆機(jī)，通過(guò)滑動(dòng)變阻器阻值的改變，實(shí)現(xiàn)了對(duì)曲面的噴涂與對(duì)平面的噴涂需要有所差異，避免曲面的噴涂量過(guò)大，防止噴涂的漆面成股流下，節(jié)約資源，降低了產(chǎn)品的殘次率，同時(shí)便于自動(dòng)調(diào)節(jié)噴漆機(jī)在使用過(guò)程中噴出量，省時(shí)省力，節(jié)約人力資源。

具有車輛檢測(cè)及工具箱的新能源充電樁 955     

 0

本發(fā)明公開(kāi)的一種具有車輛檢測(cè)及工具箱的新能源充電樁，包括充電樁箱體，所述充電樁箱體內(nèi)設(shè)有開(kāi)口向上的工具腔和U形腔，所述充電樁箱體內(nèi)設(shè)有橫移腔和開(kāi)口向左的電力腔，所述橫移腔左右側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿外周面上螺紋連接有U形螺紋塊，本發(fā)明能夠在原有的新能源充電樁基礎(chǔ)上增加檢測(cè)車輛內(nèi)部是否出現(xiàn)零部件損壞的功能，并為損壞車輛提供一些必要的維修工具也為車主提供了便利且免去了車輛需要進(jìn)入修理廠進(jìn)行車輛的檢測(cè)和維修，也使得該新能源充電樁變得更加新穎和實(shí)用。

新能源汽車空調(diào)管路自動(dòng)化加工設(shè)備 1093     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源汽車空調(diào)管路自動(dòng)化加工設(shè)備，包括新能源汽車空調(diào)管路自動(dòng)彎管機(jī)，空調(diào)管路運(yùn)輸支撐板，空調(diào)管路運(yùn)輸器，支撐板，第一限位器和第二限位器，其中：新能源汽車空調(diào)管路自動(dòng)彎管機(jī)表面前端的下方通過(guò)螺栓與空調(diào)管路運(yùn)輸支撐板表面的一端進(jìn)行固定連接，且空調(diào)管路運(yùn)輸支撐板上表面的中間嵌套設(shè)置有空調(diào)管路運(yùn)輸器，該空調(diào)管路運(yùn)輸器與空調(diào)管路運(yùn)輸支撐板之間呈垂直狀設(shè)置。本實(shí)用新型在進(jìn)行彎管工作時(shí)，能夠?qū)π履茉雌嚳照{(diào)管路一邊進(jìn)行彎管加工工作一邊進(jìn)行裁剪工作，這樣一來(lái)使其更加的快速和高效，不需要投入量?jī)煞N不同的加工設(shè)備，有效的減少占地面，便于市場(chǎng)推廣和應(yīng)用。

新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)教學(xué)用固定演示架 704     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)教學(xué)用固定演示架，包括顯示板、原理展示板、教學(xué)板、擋板、L型支撐架、演示框、底架、支撐板、安裝座、電機(jī)、安裝架、安裝孔、放置架、第一調(diào)節(jié)旋鈕、第二調(diào)節(jié)旋鈕以及萬(wàn)向輪，所述演示框的底部固定設(shè)有底架，所述底架與演示框的框體之間設(shè)有支撐板，安裝座固定于上所述支撐板上，該種新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)教學(xué)用固定演示架，用于安裝和展示新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的，在演示框的底部固定設(shè)有電機(jī)，用于展示混合動(dòng)力的新能源汽車工作原理，同時(shí)設(shè)有可伸縮的顯示板，顯示板對(duì)應(yīng)設(shè)有教學(xué)板和原理展示板，可以方便教學(xué)，且提高了教學(xué)效率，演示框的后側(cè)固定設(shè)有多層放置架，方便放置發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸工具，方便教學(xué)。

便于散熱的新能源汽車充電樁 674     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種便于散熱的新能源汽車充電樁，包括充電樁，所述充電樁的底部固定連接有支撐底板，所述充電樁的上表面固定連接有支撐柱，且支撐柱的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐柱的底端分別固定連接在充電樁的上表面兩側(cè)，所述支撐柱的上表面固定連接有遮陽(yáng)板，且遮陽(yáng)板的形狀為倒V字形，所述充電樁的內(nèi)壁分別固定連接有支撐托板和支撐隔板，所述支撐隔板表面的一側(cè)嵌設(shè)有出風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)。該便于散熱的新能源汽車充電樁，通過(guò)設(shè)置支撐隔板、出風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)、冷風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)，便于通過(guò)冷風(fēng)機(jī)吸取外部氣流，使氣體變冷進(jìn)入到充電樁內(nèi)，對(duì)支撐托板上表面的機(jī)器進(jìn)行降溫和散熱，從而達(dá)到新能源汽車充電樁具有便于散熱的效果。

地埋式新能源汽車充電樁 978     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地埋式新能源汽車充電樁，包括地埋箱，所述地埋箱內(nèi)部底部的兩側(cè)均設(shè)置有升降結(jié)構(gòu)，所述地埋箱的內(nèi)部設(shè)置有充電結(jié)構(gòu)，所述地埋箱的頂部設(shè)置有保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述充電結(jié)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有控制結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)地埋箱、升降結(jié)構(gòu)、充電結(jié)構(gòu)、保護(hù)結(jié)構(gòu)和控制結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使新能源汽車充電樁具有防護(hù)效果好、且不占據(jù)空間的優(yōu)點(diǎn)，延長(zhǎng)充電樁的使用壽命，并對(duì)地理空間進(jìn)行節(jié)省，同時(shí)解決了現(xiàn)有的新能源汽車充電樁防護(hù)效果差、且占據(jù)空間的問(wèn)題，通過(guò)第一液壓桿和支撐板的配合使用，可以對(duì)充電樁進(jìn)行升降操作，通過(guò)限位箱、流通槽、充電樁、電源、電線和插頭的配合使用，方便使用者對(duì)汽車進(jìn)行充電。

新能源汽車電池回收處理方法 928     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車電池回收處理方法，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體包括如下步驟：S1、回收電池投放：將回收的新能源汽車電池投放于電池回收箱內(nèi)；S2、回收電池粉碎：將步驟S1中投放于電池回收箱內(nèi)的新能源汽車電池進(jìn)行粉碎，粉碎時(shí)，對(duì)電池內(nèi)的鉛酸液進(jìn)行排除回收；本發(fā)明經(jīng)電池回收箱粉碎后的電池碎渣進(jìn)入金屬分離箱內(nèi)分離，通過(guò)金屬分離箱將電池碎渣內(nèi)的塑料與金屬分離；便于分離后的塑料進(jìn)行統(tǒng)一回收再利用，分離后的金屬統(tǒng)一回收后再重新冶煉，提高對(duì)電池回收的操作簡(jiǎn)易性，免去人工篩分的繁瑣操作，減輕人工的勞動(dòng)量，提高對(duì)分離的精準(zhǔn)度，提高塑料與金屬分離的效率。

新能源路燈 975     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源路燈，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的一側(cè)固定連接有液壓缸，所述液壓缸的外壁固定連接有固定管，所述固定管的內(nèi)壁活動(dòng)連接有彈簧，所述彈簧的一端活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的一側(cè)固定連接有緩沖層，所述液壓缸的輸出端固定連接有液壓桿。該新能源路燈，能夠達(dá)到該新能源路燈防撞擊效果好的目的，避免了該新能源路燈在遭受撞擊后出現(xiàn)不可逆損傷情況的出現(xiàn)，降低了人們的經(jīng)濟(jì)損失，減少了人們資金成本的投入，給工作人員的工作帶來(lái)了便利，解決了一般新能源路燈放裝置效果差的問(wèn)題，從而給人們的工作和生活帶來(lái)了便利。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車充電系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái) 852     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車充電系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括校園管理總機(jī)以及與校園管理總機(jī)相連接的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和新能源汽車充電系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，新能源汽車充電系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上設(shè)有按實(shí)際新能源汽車設(shè)置的汽車充電系統(tǒng)、操作臺(tái)、非接觸式讀卡器、電路故障設(shè)置器、計(jì)時(shí)器和終端計(jì)算機(jī)，電路故障設(shè)置器與汽車充電系統(tǒng)相電連接，計(jì)時(shí)器、電路故障設(shè)置器的單片機(jī)與所述終端計(jì)算機(jī)相連接，非接觸式讀卡器、終端計(jì)算機(jī)與校園管理總機(jī)通訊連接，新能源汽車充電系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)四周還設(shè)有固定架，多個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)固定于固定架上，本實(shí)用新型可有效減輕教學(xué)人員的工作負(fù)擔(dān)，并有利于學(xué)員操作水平的提高。

新能源電池組可拆分固定裝置 1092     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源電池組可拆分固定裝置，包括底板，所述底板的底部固定連接有支撐塊，所述底板的頂部固定連接有底減震棉，所述底板的頂部固定連接有底固定塊，所述底固定塊的一側(cè)固定連接有合葉，所述合葉的一側(cè)固定連接有頂固定塊，所述頂固定塊的頂部固定連接有頂板，所述頂板的頂部開(kāi)設(shè)有散熱孔，所述頂板的底部固定連接有頂減震棉，所述頂固定塊的底部固定連接有墊片。該新能源電池組可拆分固定裝置，達(dá)到了便于拆分的目的，解決了一般的新能源電池組固定裝置不便于拆分的問(wèn)題，使得人們?cè)趯?duì)新能源電池組進(jìn)行維修或者維護(hù)時(shí)更加方便，同時(shí)也不會(huì)給人們的維修工作帶來(lái)不必要的麻煩，提高了人們的維修效率。

適用于新能源的照明裝置 614     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種適用于新能源的照明裝置，包括支撐座，所述支撐座的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有套筒，所述套筒的內(nèi)壁活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的一端活動(dòng)連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端固定連接有支撐桿，所述支撐桿的外壁固定連接有連接架，所述連接架的正面固定連接有固定桿。該適用于新能源的照明裝置，達(dá)到了適用于新能源的照明裝置方便檢修的目的，解決了一般適用于新能源的照明裝置不方便檢修的問(wèn)題，無(wú)需工作人員使用扶梯爬到高處對(duì)新能源的照明裝置進(jìn)行檢修，避免工作人員工作產(chǎn)生危險(xiǎn)的同時(shí)，也提高了工作人員的檢修效率，進(jìn)一步滿足了人們的使用需求。

防止傳統(tǒng)車輛泊車的新能源充電樁 756     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種防止傳統(tǒng)車輛泊車的新能源充電樁，包括地面，所述地面頂部端面上設(shè)有開(kāi)口向上的移動(dòng)塊滑槽，所述移動(dòng)塊滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊頂部端面上固定設(shè)有車輛放置板以及位于所述車輛放置板右側(cè)的充電樁，所述移動(dòng)塊滑槽內(nèi)底壁上設(shè)有第一流體腔以及位于所述左側(cè)的儲(chǔ)液腔；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了常態(tài)下對(duì)停車位的自鎖防止常規(guī)動(dòng)力汽車占用新能源車輛停車位造成新能源車輛無(wú)停車位以及充電樁進(jìn)行充電，并在新能源車輛停車時(shí)自動(dòng)完成充電插頭的拔插，同時(shí)在雨天時(shí)自動(dòng)展開(kāi)遮雨板保證新能源車輛在雨天充電時(shí)插頭的保護(hù)，防止在雨天充電時(shí)插頭的短路。

新能源汽車生產(chǎn)用零件輸送裝置 763     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車生產(chǎn)用零件輸送裝置，包括底板，所述底板的底部固定連接有萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪的一側(cè)活動(dòng)連接有剎車片，所述底板的一側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)壁固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外壁活動(dòng)連接有拉桿，所述底板的頂部固定連接有固定管。該新能源汽車生產(chǎn)用零件輸送裝置，能夠達(dá)到該新能源汽車生產(chǎn)用零件輸送裝置減震效果好的目的，避免了在輸送過(guò)程中零件掉落情況的出現(xiàn)，方便了工作人員的工作，提高了工作人員的工作效率，縮短了工作人員的工作時(shí)長(zhǎng)，解決了一般的新能源汽車生產(chǎn)用零件輸送裝置減震效果差的目的，從而給人們的工作和生活帶來(lái)了極大的便利。

新能源場(chǎng)站與儲(chǔ)能電站合作博弈的儲(chǔ)能優(yōu)化調(diào)度方法 866     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源場(chǎng)站與儲(chǔ)能電站合作博弈的儲(chǔ)能優(yōu)化調(diào)度方法，包括：建立新能源場(chǎng)站與儲(chǔ)能電站分布式協(xié)同系統(tǒng)；以新能源場(chǎng)站為主體，建立新能源側(cè)消納優(yōu)化模型；以儲(chǔ)能電站為主體，建立儲(chǔ)能側(cè)運(yùn)行優(yōu)化模型；以儲(chǔ)能電站充放電功率為共享變量，采用交替方向乘子算法求解新能源側(cè)消納優(yōu)化模型和儲(chǔ)能側(cè)運(yùn)行優(yōu)化模型，通過(guò)信息迭代得到充放電功率協(xié)同優(yōu)化調(diào)度配置。通過(guò)建立新能源場(chǎng)站與儲(chǔ)能電站分布式協(xié)同系統(tǒng)，對(duì)分布式框架下的儲(chǔ)能側(cè)充放電功率優(yōu)化配置，促進(jìn)新能源側(cè)消納，解決電網(wǎng)側(cè)出力偏差，從而有效地提高能源的整體利用效率。