新型新能源汽車紅外電子倒樁教學(xué)裝置 727     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源汽車紅外電子倒樁教學(xué)裝置，包括第一電子樁、第三電子樁、吊桿、連接處、主監(jiān)控儀以及車體，所述吊桿的一端通過所述連接處與第一電子樁固定連接，另一端與所述第三電子樁固定連接，所述第一電子樁的上、中、下端各安裝有紅外接收器，所述車體內(nèi)安裝有中央處理器、前進(jìn)傳感器、倒車傳感器、停車傳感器、無線傳輸器、報(bào)警器、熄火傳感器以及自動(dòng)制動(dòng)或熄火控制裝置，所述中央處理器與前進(jìn)傳感器、倒車傳感器、停車傳感器、無線傳輸器、報(bào)警器、熄火傳感器以及自動(dòng)制動(dòng)或熄火控制裝置均電性連接，所述無線傳輸器與主監(jiān)控儀無線連接。本實(shí)用新型能夠全方位地將駕駛者在考核中的駕駛狀況記錄下來。

ST-30渦旋式新能源壓縮機(jī)及其加工設(shè)備 819     

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本發(fā)明公開了一種ST?30渦旋式新能源壓縮機(jī)及其加工設(shè)備，包括固定渦旋盤、前蓋、后蓋、偏心軸和動(dòng)渦旋盤，固定渦旋盤一端通過螺栓固定有前蓋，固定渦旋盤另一端通過螺栓固定有后蓋，前蓋中部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有偏心軸，偏心軸一端固定有動(dòng)渦旋盤，且動(dòng)渦旋盤與固定渦旋盤相配合，所述固定渦旋盤一端安裝有閥片，所述固定螺旋盤一端固定有排氣閥，本發(fā)明通過將動(dòng)渦旋盤放置在放置槽內(nèi)，通過打磨裝置下降的過程中，對(duì)動(dòng)渦旋盤進(jìn)行夾持固定，減少驅(qū)動(dòng)設(shè)備的投入，降低成本，在打磨過程中，通過布袋除塵器對(duì)打磨出的粉塵進(jìn)行除塵，放置污染環(huán)境，方便人們對(duì)動(dòng)渦旋盤的打磨。

新能源下水道井蓋 869     

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一種新能源下水道井蓋，包括井蓋托、井蓋、LED燈、GPS定位模塊和發(fā)電機(jī)，所述井蓋托上端平面開有第一放置槽，所述井蓋托下端左右兩側(cè)固接有左懸掛桿和右懸掛桿，左懸掛桿下端開有安裝孔，安裝孔左端內(nèi)側(cè)螺紋連接有軸承端蓋，軸承端蓋右端設(shè)有軸承，軸承內(nèi)側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸左右兩端設(shè)有臺(tái)階面，旋轉(zhuǎn)軸左端的臺(tái)階面卡住軸承的右端，旋轉(zhuǎn)軸的左端固接有大齒輪，大齒輪上端設(shè)有齒輪相嚙合的小齒輪，小齒輪右端和發(fā)電機(jī)固接，旋轉(zhuǎn)軸的中端外側(cè)設(shè)有中心對(duì)稱的第一連接部和第二連接部，發(fā)電機(jī)外側(cè)固接有安裝座，安裝座固接在左懸掛桿的下端前側(cè)，井蓋的右端外側(cè)固接有導(dǎo)電卡槽，GPS定位模塊固接在井蓋內(nèi)部，GPS定位模塊右端設(shè)有第二蓄電池。

抗震型新能源汽車用電池防護(hù)箱 690     

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本實(shí)用新型公開了一種抗震型新能源汽車用電池防護(hù)箱，涉及新能源電池防護(hù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括電池箱體、外框、底座和T型滑塊，電池箱體的兩側(cè)均固接有端板，外框的上表面固接有兩橫板，橫板與端板之間固接有若干第一彈簧，外框的兩側(cè)面分別開設(shè)有若干出風(fēng)口和若干進(jìn)風(fēng)口，外框的底面固接有兩連接板，T型滑塊與連接板之間固接有第二彈簧，底座的上表面固接有兩凸板，兩凸板的相對(duì)面上均開設(shè)有T型滑槽，T型滑塊的兩端與T型滑槽的兩槽壁之間均固接有第三彈簧。本實(shí)用新型通過設(shè)置出風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)口、散熱翅、半導(dǎo)體制冷片、第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池箱體各個(gè)方向的減震緩沖以及高效散熱。

高度可調(diào)節(jié)的新能源電池用放置架 951     

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本實(shí)用新型公開了一種高度可調(diào)節(jié)的新能源電池用放置架，包括底板，所述底板的頂部分別固定連接有兩個(gè)固定殼、墊塊和第一固定塊，所述固定殼的頂部活動(dòng)連接有第一活動(dòng)板，所述第一活動(dòng)板的頂部貫穿至固定殼的內(nèi)腔并固定連接有第一限位板，兩個(gè)第一活動(dòng)板的頂部之間固定連接有橫板。本實(shí)用新型通過設(shè)置底板、墊塊、電動(dòng)伸縮桿、滾槽、滾輪、第二固定塊、活動(dòng)桿、連接桿、第一固定塊、固定殼、連接塊、豎板、夾板、殼體、放置板、放置槽、支撐板、第二活動(dòng)板、滑塊、橫板、第一活動(dòng)板、第一限位板、第二限位板、彈簧和滑槽的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源電池用放置架不具備可調(diào)節(jié)高度和對(duì)電池進(jìn)行夾緊固定的問題。

便于安裝拆卸的新能源電池組 657     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝拆卸的新能源電池組，涉及新能源電池組技術(shù)領(lǐng)域。該實(shí)用新型包括箱體，箱體內(nèi)壁兩側(cè)均固定有支撐桿，支撐桿一端固定有安裝殼，安裝殼一側(cè)開有調(diào)節(jié)槽，安裝殼內(nèi)壁兩側(cè)均固定有第一伸縮桿，第一伸縮桿外側(cè)套接有彈簧，第一伸縮桿一段固定有夾板，安裝殼一側(cè)開有限位槽，夾板一側(cè)固定有限位塊，夾板一側(cè)固定有調(diào)節(jié)桿，安裝殼兩側(cè)均開有通孔，調(diào)節(jié)桿貫穿通孔，調(diào)節(jié)桿一端固定有把手。本實(shí)用新型通過安裝殼的作用，拆除電池本體時(shí)，向兩端拉動(dòng)把手，把手帶動(dòng)夾板活動(dòng)，即可將定位塊從安裝殼內(nèi)部抽出，該裝置可以靈活的對(duì)電池本體進(jìn)行安裝或者拆卸，在保護(hù)電池本體的同時(shí)也便于對(duì)電池本體進(jìn)行更換或者維修。

新能源汽車用緊湊型暖風(fēng)水箱 907     

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本實(shí)用新型一種提供新能源汽車用緊湊型暖風(fēng)水箱，包括進(jìn)水總管，出水總管，分支循環(huán)管，蜂窩散熱板，連接座，進(jìn)水連接頭，連接方管，連接管，密封片，六棱螺栓，出水連接頭，限位支架，所述進(jìn)水總管和出水總管之間通過分支循環(huán)管進(jìn)行連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，便于拆卸和組裝，當(dāng)發(fā)生堵塞后便于操作人員查看的堵塞的情況，然后即可根據(jù)情況決定使維修還是更換相應(yīng)的組件，這就就會(huì)有效的減少不必要的浪費(fèi)，便于市場(chǎng)推廣和應(yīng)用。

新能源汽車空調(diào)管路總成 1102     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)管路總成，包括第一高壓管和第二高壓管，所述第一高壓管一端設(shè)有第一螺紋連接管，所述第一螺紋連接管通過螺紋連接注壓閥，所述注壓閥的另一端固定安裝有橡膠軟管，所述第一高壓管一端設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)的另一端固定安裝有塑膠軟管，解決了傳統(tǒng)的管路總成在使用的過程中一般采用焊接，和橡膠管一般采用管箍及連接頭與其他管件相連接；這種連接方式一方面不便于維護(hù)更換，另一方面還容易生產(chǎn)泄漏，密封性差的問題，第一螺紋連接管、第二螺紋連接管、第三螺紋連接管的設(shè)置極大的方便了各個(gè)管路之間的連接，同時(shí)也方便了拆卸，橡膠軟管和塑膠軟管的設(shè)置極大的提升了管路的抗震性。

新能源汽車用高強(qiáng)度耐腐蝕冷凝器 950     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高強(qiáng)度耐腐蝕冷凝器，包括左主板、右主板、換熱扁管、換熱翅片和兩邊板，左主板兩端設(shè)有封帽，右主板的一端設(shè)有封帽，右主板的另一端設(shè)有壓板，封帽中部具有一固定槽，左主板的兩封帽的固定槽之間設(shè)有第一隔板，第一隔板中部設(shè)有雙孔隔板，壓板上設(shè)有具有與封帽相對(duì)應(yīng)的固定槽，右主板的封帽和壓板的固定槽之間設(shè)有第二隔板，第二隔板中部設(shè)有雙隔板，雙隔板一側(cè)的第二隔板上還等距離設(shè)置有多個(gè)通孔，左主板和右主板上具有連接孔，連接孔外側(cè)具有凹陷，換熱扁管分為兩層并并插接在左主板和右主體的連接孔之間，左主板、右主板、換熱扁管、換熱翅片和邊板上都涂覆有碳化硅涂層。

應(yīng)用于新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)中旋變轉(zhuǎn)子壓裝結(jié)構(gòu) 951     

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本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)中旋變轉(zhuǎn)子壓裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、鍵、旋變轉(zhuǎn)子和彈片，轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有安裝凸塊，旋變轉(zhuǎn)子套設(shè)在安裝凸塊上，鍵設(shè)置在旋變轉(zhuǎn)子與安裝凸塊之間，彈片包括環(huán)形固定部和弧形形變部，環(huán)形固定部通過螺栓固定在安裝凸塊的上端面，環(huán)形固定部的兩側(cè)向上延伸并向外翻折形成弧形形變部，且弧形形變部的外端壓在旋變轉(zhuǎn)子上。本實(shí)用新型將旋變轉(zhuǎn)子放至在轉(zhuǎn)軸上，在旋變轉(zhuǎn)子上方設(shè)置彈片，再通過螺栓固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。其中，彈片采用彎曲折角的形式，可以防止旋變轉(zhuǎn)子在軸向竄動(dòng)時(shí)破壞彈片的結(jié)構(gòu)。且這種形式也能夠在軸向上給與旋變定子壓力，這樣也減輕了其他零件的加工精度。

新能源汽車哈弗管冷凝器 624     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車哈弗管冷凝器，包括固定端頭，防護(hù)壁，導(dǎo)通管，密封圈，循環(huán)管，連接管，密封螺絲，動(dòng)力機(jī)，第一固定殼，固定塊，固定支撐，合頁，防護(hù)板，第二防護(hù)殼和通氣防護(hù)條，其中：防護(hù)壁粘結(jié)在固定端頭之間，且導(dǎo)通管于固定端頭的內(nèi)部穿過，該固定端頭或?qū)ü苤g粘結(jié)有密封圈；所述導(dǎo)通管的一端通過螺紋連接有循環(huán)管，且循環(huán)管之間通過連接管進(jìn)行連接，該導(dǎo)通管的一端通過密封螺絲連接于動(dòng)力機(jī)的一端；所述動(dòng)力機(jī)的另一端通過密封螺絲連接有循環(huán)管。本實(shí)用新型循環(huán)管，連接管，動(dòng)力機(jī)和固定塊的設(shè)置，溫度流失慢，可以控制轉(zhuǎn)換效率，在移動(dòng)過程中不會(huì)發(fā)生損壞，便于市場(chǎng)推廣和應(yīng)用。

新能源電力汽車用車載電池 1123     

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本發(fā)明公開了新能源汽車領(lǐng)域的一種新能源電力汽車用車載電池，包括固定框架和散熱控制系統(tǒng)，固定框架的內(nèi)部固定連接有電池固定箱，電池固定箱的內(nèi)壁固定連接有隔板，隔板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)隔板將電池固定箱的內(nèi)部分割為三個(gè)電池放置腔，電池放置腔的內(nèi)部設(shè)置有保護(hù)墊，保護(hù)墊的上表面設(shè)置有車載電池；本發(fā)明通過使溫度測(cè)量?jī)x將信息傳遞至無線信號(hào)發(fā)射器上，然后通過無線信號(hào)接收器將信號(hào)傳輸?shù)娇刂浦鳈C(jī)內(nèi)的中央處理器上，中央處理器將信號(hào)傳遞給散熱扇，啟動(dòng)散熱扇能夠?qū)﹄姵毓潭ㄏ鋬?nèi)外的空氣進(jìn)行流通，促進(jìn)電池固定箱內(nèi)部熱空氣的流通，進(jìn)而達(dá)到對(duì)車載電池進(jìn)行散熱的目的，提高了車載電池的使用壽命，防止溫度過高縮短車載電池的使用壽命。

新能源汽車及其格柵燈、左燈總成 1068     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車及其格柵燈、左燈總成，包括第二燈罩、第二燈殼、一第二裝飾板、至少一個(gè)第二光導(dǎo)件、一第三光導(dǎo)件、一彈性安裝座、若干第二LED燈板和兩個(gè)第二驅(qū)動(dòng)板，若干第二LED燈板沿左右方向安裝在彈性安裝座上并在前后方向上錯(cuò)位設(shè)置，兩個(gè)第二驅(qū)動(dòng)板水平設(shè)置并位于第二燈殼的底部，第二裝飾板形狀與第二燈殼相適應(yīng)并位于兩個(gè)第二光導(dǎo)件和兩個(gè)第二光導(dǎo)件前側(cè)；至少一個(gè)第二光導(dǎo)件位于第三光導(dǎo)件的右側(cè)，第三光導(dǎo)件以及第二光導(dǎo)件底部與第二驅(qū)動(dòng)板相連且頂部與第二LED燈板相連；通過本技術(shù)方案使得多個(gè)光導(dǎo)與裝飾板的距離保持基本一致，并且同時(shí)燈殼上用于安裝光導(dǎo)、LED燈板以及驅(qū)動(dòng)板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，進(jìn)而降低燈殼的鑄模難度以及成本。

帶有風(fēng)干防滑功能的新能源汽車充電停車位 643     

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本發(fā)明公開了一種帶有風(fēng)干防滑功能的新能源汽車充電停車位，包括充電樁殼體，所述充電樁殼體內(nèi)設(shè)有工作腔，所述充電樁殼體內(nèi)還設(shè)有位于所述工作腔上側(cè)的回收腔，所述充電樁殼體右端固設(shè)有車位殼體，所述工作腔內(nèi)設(shè)有風(fēng)干防滑組件，所述風(fēng)干防滑組件包括固設(shè)于所述充電樁殼體右端的風(fēng)扇殼體、設(shè)于所述風(fēng)扇殼體內(nèi)的風(fēng)扇腔，本發(fā)明通過在車位板的左側(cè)設(shè)置了一個(gè)風(fēng)扇，通過風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)力，將車位板上端可能存在的雨水或其他不小心灑出的水進(jìn)行風(fēng)干，減少地滑導(dǎo)致用戶摔倒的情況發(fā)生，且當(dāng)用戶結(jié)束充電并支付充電費(fèi)后，通過使電纜卷輪轉(zhuǎn)動(dòng)，能將電纜進(jìn)行回收整理，使得充電停車位整潔清爽。

新能源汽車鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速控制裝置 863     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速控制裝置，包括主控制器和場(chǎng)效應(yīng)管，其中，所述主控制器與所述場(chǎng)效應(yīng)管相并聯(lián)，所述場(chǎng)效應(yīng)管串聯(lián)連接有鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)與所述主控制器之間連接有溫度檢測(cè)裝置、轉(zhuǎn)速傳感器和散熱裝置，所述主控制器還連接有電源、控制信息輸入端口和指令處理裝置，所述指令處理裝置通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器連接有語音識(shí)別裝置。本實(shí)用新型的有益效果：通過將場(chǎng)效應(yīng)管和主控制器相并聯(lián)以及散熱裝置的作用，有效的提高了鼓風(fēng)機(jī)的使用壽命，并且能夠進(jìn)行無級(jí)調(diào)速和操作簡(jiǎn)單，進(jìn)而使這種新能源汽車鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速控制裝置擁有更廣闊的發(fā)展空間。

新能源電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái) 745     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括支撐柜、支撐機(jī)構(gòu)、操作臺(tái)、面板、展示機(jī)構(gòu)、原理圖紙、第二電機(jī)、實(shí)訓(xùn)臺(tái)、剎車機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、車輪、固定桿、顯示屏、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)、拉桿、方向盤和控制模塊，支撐柜的底部固定連接有支撐機(jī)構(gòu)，支撐柜頂部的一端固定連接有操作臺(tái)，操作臺(tái)的頂部安裝有控制模塊，操作臺(tái)的頂部固定連接有面板，面板的一端安裝有顯示屏，面板的另一端固定安裝有原理圖紙，此新能源電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，通過在實(shí)訓(xùn)臺(tái)的另一面設(shè)置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)，便于了解整個(gè)電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)演，能夠貫穿整個(gè)電力系統(tǒng)，便于了解的更加全面。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線最小彎曲半徑測(cè)試工裝 645     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線最小彎曲半徑測(cè)試工裝，包括氣密工裝，氣密工裝的內(nèi)部設(shè)有腔體，氣密工裝的頂部設(shè)有第一接口，第一接口與腔體內(nèi)部相連通，第一接口處設(shè)有鎖緊接頭，氣密工裝的側(cè)部設(shè)有支撐板，支撐板上遠(yuǎn)離氣密工裝的一端鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，支撐板上遠(yuǎn)離氣密工裝一端的側(cè)部設(shè)有角度盤，支撐板和轉(zhuǎn)動(dòng)板位于角度盤的同側(cè)，氣密工裝上設(shè)有第二接口，第二接口與腔體內(nèi)部相連通，第二接口處設(shè)有堵頭工裝。本實(shí)用新型既具有能直接檢測(cè)出氣密性是否良好、最小彎曲半徑能夠確定和操作方便的特點(diǎn)。

具有減震功能的新能源電池箱 1095     

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本實(shí)用新型公開了一種具有減震功能的新能源電池箱，涉及新能源電池箱技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括U形底板、架體、殼體、夾持組件和緩沖組件，架體包括一架板，架板的下表面固定安裝有支撐桿，支撐桿的下表面與U形底板的內(nèi)壁底端面固定連接，架板的兩側(cè)面均開設(shè)有一側(cè)槽，架板的上表面開設(shè)有四個(gè)呈矩形排列的第一通孔，殼體的兩側(cè)面均開設(shè)有兩第二通孔，殼體的下表面固定安裝有四個(gè)與第一通孔相匹配的第一固定柱，第一固定柱貫穿第一通孔且第一固定柱的底端面上固定安裝有一擋板，第一固定柱的周側(cè)面且位于第二通孔的下表面和架板的上表面之間套接有一第一彈簧。本實(shí)用新型通過二級(jí)減震能夠達(dá)到很好的減震效果，從而易于推向市場(chǎng)。

基于風(fēng)光互補(bǔ)的醫(yī)院新能源離網(wǎng)充電站裝置 668     

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本實(shí)用新型屬于充電站裝置，具體涉及一種基于風(fēng)光互補(bǔ)的醫(yī)院新能源離網(wǎng)充電站裝置。一種基于風(fēng)光互補(bǔ)的醫(yī)院新能源離網(wǎng)充電站裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、光伏組件、MPPT控制器和DC/AC逆變器，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組與光伏組件將風(fēng)能與太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并采用最大功率跟蹤（MPPT）技術(shù)控制發(fā)電模塊與蓄電池組的能量流向，向電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、醫(yī)療器械等提供電能，該充電站系統(tǒng)可根據(jù)負(fù)載變化實(shí)現(xiàn)靈敏的調(diào)整與控制，具有獨(dú)立的發(fā)電，布置靈活，可實(shí)現(xiàn)離網(wǎng)運(yùn)行，避免了重復(fù)設(shè)計(jì)建設(shè)充電用配電網(wǎng)，節(jié)約了投入和能源消耗，對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行無影響，并且可以維持存儲(chǔ)電，都是自然力的轉(zhuǎn)化，不使用損失也比較小。

用于新能源電池組的散熱裝置 651     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電池組的散熱裝置，涉及新能源電池組技術(shù)領(lǐng)域。該實(shí)用新型包括箱體，箱體一側(cè)固定有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈固定有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿表面固定有若干第一傳動(dòng)塊，箱體外側(cè)固定有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈固定有螺紋桿，螺紋桿表面開有調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽內(nèi)部固定有若干第二傳動(dòng)塊，螺紋桿一端固定有限位板，螺紋桿外側(cè)螺紋連接有螺紋管。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)板的作用，螺紋桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)調(diào)節(jié)板帶動(dòng)電機(jī)和扇葉活動(dòng)，使扇葉活動(dòng)到使用者可以夠到的地方，使用者即可對(duì)扇葉表面進(jìn)行清潔，該裝置可以靈活的對(duì)扇葉表面進(jìn)行清潔，以此保障該裝置的散熱效果，且結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，更便于使用者操作。

新能源燃料生產(chǎn)裝置 750     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源燃料生產(chǎn)裝置，包括第一粉碎箱、主動(dòng)粉碎齒輪、粉碎電機(jī)、從動(dòng)粉碎齒輪、推板、液壓缸、第二粉碎箱、粉碎倉、導(dǎo)料箱、網(wǎng)箱、振動(dòng)電機(jī)、物料存儲(chǔ)箱和基座，利用第一粉碎箱對(duì)大體積原料進(jìn)行粉碎，利用第二粉碎箱對(duì)小體積原料進(jìn)行粉碎，利用兩個(gè)粉碎箱同時(shí)工作，提高新能源燃料原料粉碎的效率，利用液壓缸和推板將粉碎好的原料倒入物料存儲(chǔ)箱里面，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行初步混合，降低原料后續(xù)混合的時(shí)間，利用振動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)網(wǎng)箱振動(dòng)，將不符合細(xì)度要求的原料隔下，本裝置能同時(shí)對(duì)兩種原料進(jìn)行粉碎，且大體積原料和小體積原料都能進(jìn)行粉碎，降低成本，提高工作效率，且提高原料質(zhì)量。

新能源油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái) 864     

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本實(shí)用新型公開了新能源油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體、模塊面板、底板、控制電腦和液壓連接桿，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體的頂部后端設(shè)有模塊面板，所述模塊面板的內(nèi)側(cè)一周粘接有密封膠條，所述模塊面板的左端連接有控制電腦，所述模塊面板的內(nèi)側(cè)中間經(jīng)過第二轉(zhuǎn)軸固定座連接有液壓連接桿，所述液壓連接桿的底部連接有液壓筒，所述液壓筒的底部安裝有第一轉(zhuǎn)軸固定座，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)本體的底部外端焊接分布有支撐柱，所述支撐柱的底部焊接有底板，所述底板的后端經(jīng)過第一活動(dòng)連接軸連接有運(yùn)輸板，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)技術(shù)領(lǐng)域，便于打開關(guān)閉，避免進(jìn)水進(jìn)灰塵，支撐穩(wěn)定，穩(wěn)定放置新能源油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，操作方便，安全可靠，新穎性高。

新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽能光伏板 860     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽能光伏板，包括底座、內(nèi)置電機(jī)和工作板，所述底座的上方安裝有支撐柱，且支撐柱的內(nèi)部安裝有內(nèi)置電機(jī)，所述支撐柱的上方連接有轉(zhuǎn)向柱，所述轉(zhuǎn)向柱的頂部連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的右側(cè)連接有連接轉(zhuǎn)向座，且連接轉(zhuǎn)向座的右側(cè)連接有固定背板，并且固定背板的右側(cè)安裝有工作板，所述固定背板的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，且滑槽的內(nèi)部連接有延長塊。該新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽能光伏板，光伏工作板整體可以進(jìn)行水平或是豎直方向上的角度調(diào)整，從而使得此裝置光伏板相較于常規(guī)的光伏板能夠接收到更多的陽光照射，提高了此裝置的發(fā)電效率。

新能源汽車用節(jié)能型制冷管路總成 673     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用節(jié)能型制冷管路總成，包括內(nèi)管、外管、減壓裝置、支架、第一微振板和第二微振板，內(nèi)管外設(shè)有外管，內(nèi)管與外管通過連接桿固定連接，外管通過減壓裝置固定連接支架，第一微振板和第二微振板對(duì)稱固定在外管兩側(cè)，第一微振板內(nèi)設(shè)有空腔，空腔底部對(duì)稱固定連接橡膠墊，橡膠墊頂端固定連接振動(dòng)板，振動(dòng)板的上方固定連接電機(jī)，電機(jī)的輸出軸端固定連接偏心輪，減壓裝置包括滑筒、彈簧、擋板和滑桿，滑筒固定在支架下方，滑筒內(nèi)頂端固定連接彈簧的一端，彈簧的另一端固定連接擋板，此種新能源汽車用節(jié)能型制冷管路總成，可將制冷管外凝結(jié)的水珠通過冷氣對(duì)車內(nèi)加濕，節(jié)約資源。

新能源汽車用空調(diào)管路總成 901     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用空調(diào)管路總成，包括帽體和夾緊裝置，帽體的外側(cè)固定有夾緊裝置，夾緊裝置包括殼體、夾緊彈簧、支撐板、連接軸和夾緊塊，殼體的一側(cè)與帽體固定，殼體的內(nèi)部設(shè)有裝置槽，夾緊彈簧的一端與裝置槽遠(yuǎn)離帽體的一側(cè)固定，夾緊彈簧的另一端與支撐板固定，支撐板的外側(cè)與裝置槽滑動(dòng)配合，殼體靠近帽體的一側(cè)設(shè)有第一通孔，帽體與第一通孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有第二通孔，連接軸的一端與支撐板遠(yuǎn)離夾緊彈簧的一側(cè)固定，連接軸的另一端依次穿過第一通孔和第二通孔與夾緊塊固定，此新能源汽車用空調(diào)管路總成，通過夾緊裝置使帽體與管路端口的連接強(qiáng)度更高，使帽體不易與管路端口分離，提高了帽體對(duì)管路端口的防護(hù)性能。

新能源蒸發(fā)器總成 858     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源蒸發(fā)器總成，由蒸發(fā)器、蒸氣設(shè)備、收集桶和太陽能電池板構(gòu)成，所述太陽能電池板通過傳輸線與蒸氣設(shè)備上的逆變箱內(nèi)部的逆變?cè)O(shè)備連接，所述蒸氣設(shè)備通過出氣管與蒸發(fā)器的蒸氣連接管密封連接，所述蒸氣設(shè)備外部設(shè)有控制器，所述控制器通過連接線與逆變箱內(nèi)部設(shè)備連接，所述蒸發(fā)器頂端的二次蒸發(fā)管通過傳輸管與收集箱連通，所述收集桶上設(shè)有凈化箱，所述凈化箱上設(shè)有液體流通管，所述蒸發(fā)器內(nèi)部設(shè)有蒸發(fā)室和加熱室，太陽能電池板對(duì)蒸氣設(shè)備供電，節(jié)省了電力，避免了電力供應(yīng)不足的情況，新能源的使用，更加的環(huán)保也節(jié)省了一筆電力開支，對(duì)二次蒸發(fā)的氣體進(jìn)行回收再利用的方式，解決了空氣污染以及資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝教學(xué)臺(tái)架 976     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝教學(xué)臺(tái)架，包括底座和夾具，所述底座上方設(shè)有托盤，所述托盤底部固定有四個(gè)減震裝置，且四個(gè)減震裝置呈矩形分布，所述減震裝置由連接桿、滑套、減震彈簧和固定桿組成，所述固定桿固定在底座上，所述滑套滑動(dòng)套接在固定桿外側(cè)，且滑套頂部固有固定板，所述固定板與托盤底部固定連接，所述減震彈簧套在滑套和固定桿外側(cè)，所述減震彈簧頂部一端與固定板底部固定，減震彈簧底部一端與底座固定，此新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝教學(xué)臺(tái)架，通過托盤下固定的減震裝置，可以有效的對(duì)意外掉落的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件起到一個(gè)緩沖作用，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)對(duì)學(xué)員造成的傷害，提高了教學(xué)過程中的安全性。

新能源車電池組電池箱 723     

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本實(shí)用新型涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源車電池組電池箱，包括裝置本體，所述裝置本體的底部固定連接有底板，所述底板的頂部活動(dòng)連接有散熱片，所述散熱片的頂部活動(dòng)連接有電池組本體，所述電池組本體的外壁活動(dòng)連接有固定板，所述固定板的頂部開設(shè)有凹槽，所述固定板的頂部活動(dòng)連接有墊片，所述固定板的頂部固定連接有隔板，所述電池組本體的外壁活動(dòng)連接有上支架。該新能源車電池組電池箱，使得該裝置能夠較好的進(jìn)行拆卸、移除、更換，易于維修維護(hù)，有效降低因細(xì)小問題導(dǎo)致?lián)p壞的維修成本及維修難度，同時(shí)對(duì)該裝置內(nèi)部細(xì)小零件的整合，使得對(duì)該裝置的操作，更加便利，且該裝置出現(xiàn)問題時(shí)，便于檢查問題所在，滿足了人們的需求。

用于新能源汽車的電池包結(jié)構(gòu) 796     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的電池包結(jié)構(gòu)，包括電池殼體，所述電池殼體的內(nèi)部中間位置處設(shè)有若干豎隔板，所述豎隔板和橫隔板分別連接電池殼體的內(nèi)壁，所述豎隔板和橫隔板把電池殼體內(nèi)部空間分成了若干電池放置區(qū)，且每個(gè)電池放置區(qū)的內(nèi)底部四個(gè)邊角位置處均設(shè)有凹槽，同一個(gè)電池放置區(qū)內(nèi)的四個(gè)第二墊塊的頂部放置有鋁合金板散熱板，所述鋁合金板散熱板的內(nèi)部設(shè)有盤形導(dǎo)熱銅管，所述鋁合金板散熱板的頂部涂覆有粘貼劑層，所述粘貼劑層上粘貼有第一導(dǎo)熱硅膠；該用于新能源汽車的電池包結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置若干電池放置區(qū)能對(duì)電池單元體進(jìn)行分隔安裝，避免若干電池單元體在安裝時(shí)緊貼在一起，從而使得單一的電池單元體通風(fēng)散熱效果更加好。

新能源發(fā)動(dòng)機(jī)殼體壓鑄設(shè)備 716     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源發(fā)動(dòng)機(jī)殼體壓鑄設(shè)備，包括設(shè)備主體、觀察窗、蓋板以及隔熱組件，所述設(shè)備主體的外部通過滑軌連接安全門，所述安全門的外部通過鑲嵌的方式連接觀察窗，所述觀察窗的外部設(shè)有蓋板，所述蓋板通過轉(zhuǎn)軸連接在安全門的外表面上。該一種新能源發(fā)動(dòng)機(jī)殼體壓鑄設(shè)備，通過在安全門的外部設(shè)有觀察窗，且在觀察窗的外部安裝了蓋板，較好的解決了安全門使用時(shí)存在一定局限性的問題，當(dāng)工作人員需要對(duì)設(shè)備主體內(nèi)部的加工進(jìn)度進(jìn)行觀察時(shí)，只需要將蓋板外部的旋轉(zhuǎn)掛鉤打開，即可將蓋板揭開，非常便于工作人員對(duì)設(shè)備主體內(nèi)部的加工情況進(jìn)行觀察，大大提高了該壓鑄設(shè)備在使用時(shí)的安全性，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作較為方便，防護(hù)性較強(qiáng)。