城市新能源客車(chē)的車(chē)架總成 730     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種城市新能源客車(chē)的車(chē)架總成，包括車(chē)架總成本體，所述車(chē)架總成本體的左側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的左側(cè)開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)腔的一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述固定塊內(nèi)腔的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有滑塊，兩個(gè)滑塊之間固定連接有支撐板。本實(shí)用新型通過(guò)車(chē)架總成本體、固定塊、第一彈簧、滑槽、滑塊、支撐板、支撐柱、前擋板、后擋板、第二彈簧、移動(dòng)槽、移動(dòng)塊、固定板、連接塊、放置槽、板塊和凹槽的配合使用，實(shí)現(xiàn)了降低成本，發(fā)生碰撞時(shí)減少受損的目的，提高了車(chē)架總成的實(shí)用性和使用性，降低了后期的維護(hù)費(fèi)用，從而能夠更好的滿足使用者的使用需求。

新能源汽車(chē)用的一體式汽車(chē)LED燈 642     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)用的一體式汽車(chē)LED燈，包括一體成型的散熱外殼，所述散熱外殼內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有燈光組件，所述燈光組件上電連接有插頭組件，所述散熱外殼上設(shè)有與所述安裝腔連通用于使所述燈光組件外露的第一敞口。所述散熱外殼上設(shè)有用于增大所述散熱外殼表面積的溝槽，所述散熱外殼可以采用散熱性能高的鋁材質(zhì)。在保證散熱效果的同時(shí)，所述散熱外殼一體成型簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本，滿足使用過(guò)程中防水防塵的需求。

安裝穩(wěn)固的新能源熱水器 895     

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本實(shí)用新型提供一種安裝穩(wěn)固的新能源熱水器，包括支撐板，支撐腿，支撐桿，儲(chǔ)水桶，水溫檢測(cè)顯示掛接顯示器結(jié)構(gòu)，折疊旋轉(zhuǎn)鏈接安裝架結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)防護(hù)熱水溢流管結(jié)構(gòu)，進(jìn)水管，套管，溢流管，防護(hù)板，拖板，太陽(yáng)能熱水管，連接架和支撐座，所述的支撐腿螺栓連接在支撐板底部的左右兩側(cè)；所述的支撐桿螺栓連接在支撐腿和支撐腿下部的連接處。本實(shí)用新型連接板，連通管，安裝片，掛接孔，溫度顯示儀，插接盒，插接孔，連接片和掛鉤的設(shè)置，有利于對(duì)熱水器內(nèi)水的溫度進(jìn)行顯示，同時(shí)可對(duì)洗浴用品進(jìn)行掛接放置；緊固板，連桿，轉(zhuǎn)管，安裝塊，連接桿，底板和安裝螺栓的設(shè)置，有利于對(duì)熱水器安裝固定。

新能源汽車(chē)馬達(dá)專(zhuān)用周轉(zhuǎn)架 663     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)馬達(dá)專(zhuān)用周轉(zhuǎn)架，包括底板和定位夾，底板的上表面一側(cè)固定安裝有固定板，固定板的中部開(kāi)設(shè)有定位槽，該固定板的端部一體成型設(shè)有擋板，擋板的下表面焊接設(shè)置在底板的上表面端部，底板的內(nèi)部一側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，該底板的上表面設(shè)有支撐板；當(dāng)固定板與擋板的一側(cè)均設(shè)有減震海綿同時(shí)在活動(dòng)面的一側(cè)也設(shè)有減震海綿，當(dāng)裝置將馬達(dá)固定住之后，馬達(dá)可通過(guò)與減震海綿相接觸進(jìn)而達(dá)到一定的緩沖作用；活動(dòng)面的一端固定安裝在支撐板的一側(cè)，支撐板的端部設(shè)有滑塊，因此支撐板可通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在滑槽中達(dá)到滑動(dòng)的目的，此外活動(dòng)面的另一端設(shè)有定位塊，定位塊滑動(dòng)設(shè)置在定位槽中，使得結(jié)構(gòu)在移動(dòng)時(shí)，更加穩(wěn)定。

新能源汽車(chē)夜間警示裝置 761     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)夜間警示裝置，包括安裝座和警示燈，安裝座的上表面開(kāi)設(shè)有燈槽，該安裝座的中部貫穿開(kāi)設(shè)有支撐槽，支撐槽的一端與燈槽的下表面相連通設(shè)置，支撐槽的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有定位槽，燈槽的內(nèi)部貼合設(shè)置有警示燈，警示燈的上表面固定安裝有旋鈕，該警示燈的下表面固定安裝有支撐柱，支撐柱的下端兩側(cè)對(duì)稱(chēng)焊接設(shè)有定位塊；當(dāng)需要用到警示燈時(shí)，旋轉(zhuǎn)警示燈上方設(shè)置的旋鈕，在彈簧彈力的推力下，使得警示燈彈出燈槽外，達(dá)到在夜間警示的效果，同時(shí)安裝座可固定安裝在汽車(chē)后端的外殼上，便于開(kāi)啟；當(dāng)不需要警示燈時(shí)，可將支撐柱向下擠壓，當(dāng)達(dá)到轉(zhuǎn)槽中時(shí)，旋轉(zhuǎn)旋鈕，使得定位塊卡設(shè)在轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部，進(jìn)而達(dá)到固定的效果。

新能源汽車(chē)配件 1004     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)配件，包括頂臺(tái)、主箱和次箱，頂臺(tái)的上表面一側(cè)垂直焊接安裝有主箱，主箱一側(cè)開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽，頂臺(tái)上表面對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有方形的滑槽，滑槽一側(cè)接通設(shè)有定位槽，次箱下表面對(duì)稱(chēng)垂直焊接設(shè)有滑塊，滑塊滑動(dòng)滑動(dòng)插設(shè)在滑槽的內(nèi)部。本發(fā)明在頂臺(tái)上方設(shè)有主箱和次箱，且次箱可通過(guò)頂臺(tái)表面所設(shè)置的滑槽滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)次箱在主箱內(nèi)部與頂臺(tái)上表面滑動(dòng)，達(dá)到控制整體行李箱內(nèi)部容量的大??；主箱上表面端部固定安裝有固定架，固定架端部一體成型有限位座，且限位座的內(nèi)部套設(shè)有由彈簧與限位塊所形成的彈性結(jié)構(gòu)；通過(guò)彈簧彈力使得擋板向下移動(dòng)，擋板推動(dòng)下方的限位塊移動(dòng)并卡設(shè)在限位槽中實(shí)現(xiàn)控制位置的效果。

新能源汽車(chē)的電機(jī)散熱罩成型塑膠模 789     

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本發(fā)明公開(kāi)的屬于成型塑膠模技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)的電機(jī)散熱罩成型塑膠模，所述基座的頂端連接有N形支架，所述基座的頂端開(kāi)有活動(dòng)槽，所述基座的左側(cè)安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)右側(cè)的動(dòng)力輸出端貫穿活動(dòng)槽內(nèi)腔的左側(cè)并連接有螺紋桿，且螺紋桿的左側(cè)延伸至活動(dòng)槽內(nèi)腔的右側(cè)，通過(guò)設(shè)置溫度傳感器，便于對(duì)物料的溫度進(jìn)行的檢測(cè)，通過(guò)設(shè)置加熱板對(duì)其進(jìn)行加熱，將受熱軟化的物料放在配對(duì)的成型槽內(nèi),借助機(jī)械壓力使得成型槽和成型模配合使用對(duì)其進(jìn)行成型，通過(guò)設(shè)置微型氣缸，使得其在成型后通過(guò)微型氣缸將橫板推出，從而將加工成品取出，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，有效提高其生產(chǎn)效率。

新能源汽車(chē)的電機(jī)散熱片的自動(dòng)焊接機(jī) 895     

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本發(fā)明公開(kāi)了焊接機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車(chē)的電機(jī)散熱片的自動(dòng)焊接機(jī)，包括底座，所述底座的頂部左右兩側(cè)均連接有軸承座和支撐座，兩個(gè)所述軸承座在支撐座的前端，兩個(gè)所述軸承座的頂部均插接有絲杠，兩個(gè)所述支撐座的前表面頂部橫向焊接有橫梁，所述橫梁的底部左右兩側(cè)均插接有第一電機(jī)，兩個(gè)所述第一電機(jī)的底部輸出軸與絲杠連接，所述橫梁的頂部中端插接有第一液壓伸縮桿，所述橫梁的底部中端安裝有下料箱，本發(fā)明通過(guò)液壓伸縮桿實(shí)現(xiàn)自動(dòng)落料，通過(guò)PLC控制器和伺服電機(jī)進(jìn)行精確定位，能夠快速有效的進(jìn)行散熱片的焊接，不需要人工進(jìn)行焊接，提高了焊接的效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

民用新能源發(fā)電箱防水裝置 1009     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種民用新能源發(fā)電箱防水裝置，包括箱體和擋雨板，箱體的上表面開(kāi)設(shè)有方形的開(kāi)槽，開(kāi)槽的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)連通開(kāi)設(shè)有滑槽，開(kāi)槽的上表面中部垂直焊接安裝有固定架，固定架的下表面焊接一體成型設(shè)有抵桿，滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)有滑板，滑板的一側(cè)對(duì)稱(chēng)鉸接安裝有支撐桿；在箱體的上表面開(kāi)設(shè)有方形的開(kāi)槽，同時(shí)箱體的一側(cè)設(shè)有通水管，并與開(kāi)槽相接通設(shè)置，當(dāng)雨水下落至開(kāi)槽時(shí)，可從通水管排除，同時(shí)在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有擋雨板，進(jìn)而防止雨水從前端漫出；當(dāng)需要擋雨板時(shí)，可將其表面鉸接設(shè)置的支撐桿向前推，并使得支撐桿端部所設(shè)置的滑板卡設(shè)在固定架下表面所設(shè)置的抵桿的側(cè)面，同時(shí)滑板通過(guò)滑槽滑動(dòng)設(shè)置，達(dá)到滑行改變位置的目的。

新能源汽車(chē)電機(jī)散熱架 673     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)電機(jī)散熱架，包括外瓦片、內(nèi)瓦片、自動(dòng)泵、出流管、進(jìn)液管、存油箱以及回液管，外瓦片內(nèi)部設(shè)有內(nèi)瓦片，外瓦片外部設(shè)有自動(dòng)泵，自動(dòng)泵底部設(shè)有出流管，自動(dòng)泵頂部設(shè)有進(jìn)液管，存油箱右側(cè)設(shè)有回液管，外瓦片包括凸柱、防撞墊、固定塊、散熱以及固定圓孔，自動(dòng)泵包括螺母、中心軸、出液孔、壓板、彈簧、管塞、套管、限位塊、活塞環(huán)、底盤(pán)、固定孔以及活動(dòng)片,與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：通過(guò)設(shè)置的外瓦片可以回收汽車(chē)行駛過(guò)程中的動(dòng)力勢(shì)能，并通過(guò)自動(dòng)泵和散熱通道配合從而給電機(jī)散熱，通過(guò)外瓦片來(lái)回?cái)[動(dòng)從而使外瓦片與內(nèi)瓦片之間的空氣流通，增加散熱片的散熱性能。

新能源汽車(chē)永磁同步電機(jī) 1055     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)永磁同步電機(jī)，包括上夾板、接觸開(kāi)關(guān)、警鈴、滑槽、滑桿、熱風(fēng)管一、微型風(fēng)機(jī)一、熱風(fēng)管二、接線室以及排氣孔，所述滑槽開(kāi)設(shè)在安裝塊上端面，所述滑桿下端裝配在滑槽內(nèi)，所述上夾板裝配在下夾板上端面，所述接觸開(kāi)關(guān)設(shè)置在滑槽內(nèi)部前端面，所述警鈴安裝在安裝塊右端面，該設(shè)計(jì)避免線纜被拉斷情況的發(fā)生，所述接線室設(shè)置在安裝塊上側(cè)，所述微型風(fēng)機(jī)一裝配在接線室上端面，所述熱風(fēng)管一左端連接微型風(fēng)機(jī)一，所述熱風(fēng)管二右端連接微型風(fēng)機(jī)一，所述排氣孔開(kāi)設(shè)在接線室右端面，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明利用熱空氣干燥接線連接部位的目的，本發(fā)明功能多樣，使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性好，可靠性高。

雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及新能源電動(dòng)汽車(chē) 863     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及新能源電動(dòng)汽車(chē)，所述雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：一主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸的兩端形成前軸伸端和后軸伸端，前軸伸端用于連接負(fù)載；一輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括第二前軸伸端；一液力變矩器，用于連接輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的第二前軸伸端和主驅(qū)動(dòng)電機(jī)的后軸伸端；正常情況下由主驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)負(fù)載，當(dāng)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出扭矩不足時(shí)，輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)液力變矩器耦合傳動(dòng)到主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩傳遞給主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得主驅(qū)動(dòng)電機(jī)和輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩疊加，滿足整體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩輸出；雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)液力變矩器耦合輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)和主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可靠性高，噪音小。

新能源汽車(chē)用便于電機(jī)散熱的安裝罩 742     

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本發(fā)明公開(kāi)了電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車(chē)用便于電機(jī)散熱的安裝罩，包括電機(jī)，所述電機(jī)的外壁右側(cè)呈十字形連接有四個(gè)第一安裝塊，所述電機(jī)的右側(cè)安裝有后端蓋，所述后端蓋的外壁左側(cè)呈十字形連接有四個(gè)第二安裝塊，所述后端蓋的右側(cè)套接有安裝罩，所述安裝罩的前表面中端連接有控制箱，所述后端蓋的內(nèi)腔左側(cè)插接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，所述轉(zhuǎn)軸的外壁套接有扇葉，所述后端蓋的右側(cè)壁均勻來(lái)設(shè)有通風(fēng)孔，本發(fā)明利用溫度傳感器檢測(cè)電機(jī)產(chǎn)生的溫度，在電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)啟動(dòng)半導(dǎo)體制冷片，利用半導(dǎo)體制冷片產(chǎn)生的冷氣對(duì)電機(jī)進(jìn)行降溫，有效的降低了電機(jī)的溫度，極大的減少了汽車(chē)在高速行駛過(guò)程中的故障率。

新能源汽車(chē)空調(diào)散熱裝置 1048     

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本發(fā)明公開(kāi)了汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車(chē)空調(diào)散熱裝置，包括本體，所述本體的內(nèi)腔設(shè)有冷凝器，所述冷凝器的左端安裝有散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇的左端安裝有安裝隔板，所述安裝隔板的內(nèi)腔呈上下設(shè)置有兩組微型氣泵，所述格柵框的左端安裝有固定板，所述固定板的內(nèi)腔豎向安裝有導(dǎo)流板，所述集水板的底端連接污水箱，所述過(guò)濾桶的動(dòng)力輸入端連接位于過(guò)濾箱內(nèi)腔頂端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述過(guò)濾箱的底端連接儲(chǔ)水箱，所述儲(chǔ)水箱中設(shè)有微型水泵，本發(fā)明通過(guò)水循環(huán)對(duì)冷凝器表面進(jìn)行清洗，清除阻擋物來(lái)提高冷凝器的散熱效果，且節(jié)約水資源，便于定期維護(hù)冷凝器，方便實(shí)用。

新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)軸連接套 647     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)軸連接套，包括左連接套、彈簧、螺栓、延伸環(huán)、右連接套、電動(dòng)缸、環(huán)形套、L型板、氣泵以及底座，所述左連接套內(nèi)部左壁設(shè)置有彈簧，所述彈簧安裝在延伸環(huán)左端，所述螺栓設(shè)置在延伸環(huán)外端，所述螺栓以及延伸環(huán)均設(shè)置在左連接套內(nèi)部，所述螺栓設(shè)置在彈簧右側(cè)，所述左連接套以及延伸環(huán)均安裝在右連接套左端，該設(shè)計(jì)便于延伸，所述電動(dòng)缸以及L型板均安裝在底座上，所述電動(dòng)缸設(shè)置在L型板左端，所述L型板上端裝配有環(huán)形套，所述氣泵設(shè)置在L型板上，所述氣泵安裝在底座上側(cè)，該設(shè)計(jì)便于散熱，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高，便于延伸，便于散熱。

新能源客車(chē)主電機(jī)控制器 796     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車(chē)主電機(jī)控制器，包括控制箱體，控制箱體的正面固定連接有接線盒，接線盒的正面固定連接有插線座，控制箱體內(nèi)壁底部的中心處固定連接有內(nèi)部元件本體，控制箱體兩側(cè)的底部均開(kāi)設(shè)有散熱槽，散熱槽的內(nèi)壁固定連接有防塵網(wǎng)，控制箱體內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有溫度傳感器。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置散熱槽、防塵網(wǎng)、溫度傳感器、處理器、進(jìn)氣槽、散熱箱、過(guò)濾機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)、馬達(dá)、轉(zhuǎn)軸和扇葉相互配合，達(dá)到了對(duì)控制器散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)，使主電機(jī)控制器在長(zhǎng)期使用時(shí)，能夠自動(dòng)的對(duì)控制器內(nèi)部進(jìn)行散熱，防止控制器內(nèi)部線路容易出現(xiàn)老化甚至短路的問(wèn)題，延長(zhǎng)了主電機(jī)控制器的使用壽命。

帶新能源充電樁集成線束 693     

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本實(shí)用新型提供一種帶新能源充電樁集成線束，包括固定筒、盒體、安裝室一、安裝室二、轉(zhuǎn)軸一、輸送輥一、轉(zhuǎn)軸二以及輸送輥二，盒體連接在固定筒右端，充電線穿過(guò)固定筒和盒體，并延伸至盒體右側(cè)，安裝室一設(shè)置在盒體內(nèi)部左端，轉(zhuǎn)軸一安裝在充電線上側(cè)的安裝室一內(nèi)部，輸送輥一套裝在轉(zhuǎn)軸一環(huán)形側(cè)面，且輸送輥一環(huán)形側(cè)面下端與充電線相貼合，轉(zhuǎn)軸二安裝在充電線下側(cè)的安裝室一內(nèi)部，輸送輥二套裝在轉(zhuǎn)軸二環(huán)形側(cè)面，且輸送輥二環(huán)形側(cè)面上端與充電線相貼合，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了充電樁集成線束的防護(hù)功能，本實(shí)用新型使用方便，對(duì)充電線的防護(hù)效果佳，有效延長(zhǎng)了充電線的使用壽命，可靠性高。

基于新能源技術(shù)的樓宇熱水中央供配控制裝置 989     

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本實(shí)用新型提供一種基于新能源技術(shù)的樓宇熱水中央供配控制裝置，包括報(bào)警燈、移動(dòng)電源、浮板、拉繩、拉動(dòng)式開(kāi)關(guān)、反光板、滑動(dòng)槽、滑動(dòng)桿、支撐桿、移動(dòng)桿、環(huán)形滑槽、保溫棉以及中空底座，報(bào)警燈下端安裝移動(dòng)電源，移動(dòng)電源右端安裝拉動(dòng)式開(kāi)關(guān)，拉動(dòng)式開(kāi)關(guān)下端裝配拉繩，拉繩下端連接浮板，該設(shè)計(jì)可進(jìn)行報(bào)警，反光板下端安裝滑動(dòng)槽，支撐桿下端安裝移動(dòng)桿，移動(dòng)桿安裝在環(huán)形滑槽上端，支撐桿通過(guò)滑動(dòng)桿與滑動(dòng)槽相連接，該設(shè)計(jì)可進(jìn)行移動(dòng)，保溫棉安裝在中空底座內(nèi)壁上，該設(shè)計(jì)可對(duì)裝置主體進(jìn)行保溫，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，可進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，可進(jìn)行移動(dòng)，可進(jìn)行防護(hù)。

通用新能源汽車(chē)電池組模塊 694     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通用新能源汽車(chē)電池組模塊，包括底座，所述底座頂部的四周均一體成型有多個(gè)第一限位座，所述第一限位座的內(nèi)腔卡接有電池，所述電池的頂部卡接有第二限位座，所述第二限位座的頂部一體成型有蓋座，所述蓋座和底座的四周均設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括長(zhǎng)型螺筒、螺套、加長(zhǎng)型絲桿、旋柄和鎖止墊圈，所述底座頂部的四周均焊接有長(zhǎng)型螺筒。本實(shí)用新型通過(guò)長(zhǎng)型螺筒、螺套、加長(zhǎng)型絲桿、旋柄和鎖止墊圈的配合，對(duì)底座和蓋座的四周進(jìn)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)拆卸即可，繼而便于維修工人對(duì)電池進(jìn)行拆卸維修更換，解決了現(xiàn)有電池組模塊不便于維修的問(wèn)題，縮短維修工人的維修時(shí)間，提高維修工人的維修效率。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源除霧霾環(huán)保照明裝置 978     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源除霧霾環(huán)保照明裝置，包括立柱、上殼，所述立柱上方設(shè)置有蓄電池，所述立柱頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒上方設(shè)置有光伏板，所述立柱側(cè)面設(shè)置有斜撐桿，所述斜撐桿端部設(shè)置有所述上殼，所述上殼內(nèi)部設(shè)置有微處理器，所述微處理器上方設(shè)置有定位器，所述定位器旁邊設(shè)置有無(wú)線信號(hào)收發(fā)器，所述微處理器側(cè)面設(shè)置有空氣質(zhì)量檢測(cè)器，所述微處理器下面設(shè)置有燈泡，所述燈泡旁邊設(shè)置有亮度感應(yīng)器，所述燈泡下面設(shè)置有保護(hù)罩。有益效果在于：可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)把該地區(qū)的霧霾情況反饋到監(jiān)控中心，方便對(duì)城市環(huán)境的監(jiān)控，同時(shí)可以根據(jù)霧霾情況自動(dòng)改變照明燈的光照強(qiáng)弱，減輕霧霾對(duì)視線的影響。

新能源客車(chē)減震座椅結(jié)構(gòu) 1021     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車(chē)減震座椅結(jié)構(gòu)，包括安裝板，所述安裝板頂部的四角均開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝板頂部的中心處固定連接有殼體，所述殼體左側(cè)的頂部固定連接有靠背板，所述靠背板的右側(cè)固定連接有靠墊，所述殼體內(nèi)壁底部的中心處固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有固定塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一彈簧、固定塊、活動(dòng)板、第一減震機(jī)構(gòu)、拉桿、移動(dòng)塊、第三彈簧、第二減震機(jī)構(gòu)、第一滑槽、第一滑塊、第二滑槽和第二滑塊相互配合，達(dá)到了提高減震座椅減震效果的優(yōu)點(diǎn)，使減震座椅在使用時(shí)，能夠有效的提高減震座椅的減震效果，保證了駕駛員使用時(shí)的舒適度，方便駕駛員使用。

新能源客車(chē)懸置減振系統(tǒng) 1059     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車(chē)懸置減振系統(tǒng)，包括底座，所述底座的頂部固定連接有電動(dòng)機(jī)，底座的頂部固定連接有卡座，卡座的內(nèi)腔設(shè)置有防護(hù)箱，防護(hù)箱內(nèi)腔的頂部固定連接有機(jī)箱。本實(shí)用新型通過(guò)伸縮桿、第一彈簧、壓板、緩沖機(jī)構(gòu)、緩沖桿、壓板、伺服電機(jī)、凸輪、擋板和卡柱的配合，伺服電機(jī)的輸出軸通過(guò)凸輪和擋板帶動(dòng)卡柱移動(dòng)，使卡柱插入對(duì)應(yīng)的卡槽中，完成對(duì)防護(hù)箱的限位，防護(hù)箱可以對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，通過(guò)第一彈簧對(duì)壓板的作用，對(duì)電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)進(jìn)行初步緩沖，同時(shí)壓板通過(guò)緩沖桿帶動(dòng)滑套向兩側(cè)移動(dòng)，將豎直方向的力分解為水平方向的力，并通過(guò)第二彈簧進(jìn)行緩沖，從而提高減振效果，解決了現(xiàn)有裝置減振效果差的問(wèn)題。

新能源客車(chē)主電機(jī)控制器結(jié)構(gòu) 850     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車(chē)主電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)，包括控制箱，所述控制箱內(nèi)壁的背面固定連接有元件本體，所述控制箱的正面通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接有箱門(mén)，所述箱門(mén)正面的右側(cè)固定連接有門(mén)鎖，所述控制箱兩側(cè)的頂部和底部均固定連接有安裝塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置散熱槽、防塵網(wǎng)、溫度傳感器、處理器、箱體、進(jìn)氣孔、過(guò)濾箱、過(guò)濾機(jī)構(gòu)、抽風(fēng)管、抽風(fēng)機(jī)、安裝機(jī)構(gòu)、出風(fēng)管、橫管、固定機(jī)構(gòu)和吹風(fēng)罩相互配合，達(dá)到了對(duì)主電機(jī)控制器散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)，使主電機(jī)控制器在長(zhǎng)期使用時(shí)，能夠有效的對(duì)主電機(jī)控制器內(nèi)部元件進(jìn)行吹風(fēng)散熱，防止主電機(jī)控制器內(nèi)部元件出現(xiàn)燒壞，延長(zhǎng)了主電機(jī)控制器的使用壽命。

轉(zhuǎn)子組件及應(yīng)用其的新能源車(chē)用永磁同步電機(jī) 672     

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本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)子組件及應(yīng)用其的新能源車(chē)用永磁同步電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)軸、下端板、若干塊轉(zhuǎn)子單元模塊、上端板和鎖緊螺母，下端板、若干塊轉(zhuǎn)子單元模塊、上端板依次疊裝在轉(zhuǎn)軸的定位臺(tái)階上，然后利用安裝在轉(zhuǎn)軸上的鎖緊螺母壓緊上端板，在轉(zhuǎn)軸的表面軸向設(shè)有第一鍵槽和第二鍵槽，第一鍵槽和第二鍵槽在周向形成夾角A，轉(zhuǎn)子鐵芯的軸孔的內(nèi)壁凸出有鍵，通過(guò)若干塊轉(zhuǎn)子單元模塊的轉(zhuǎn)子鐵芯的軸孔里面的鍵嵌套在轉(zhuǎn)軸表面上設(shè)有第一鍵槽或/和第二鍵槽里面形成斜極轉(zhuǎn)子或者非斜極轉(zhuǎn)子，它安裝時(shí)無(wú)需區(qū)分轉(zhuǎn)子單元模塊的轉(zhuǎn)子鐵芯正反面來(lái)，避免因錯(cuò)，且耗時(shí)短，生產(chǎn)效率高。

新能源客車(chē)動(dòng)力電池減震結(jié)構(gòu) 648     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車(chē)動(dòng)力電池減震結(jié)構(gòu)，包括外殼，所述外殼內(nèi)腔底部的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有緩沖塊，所述緩沖塊的表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有緩沖桿，所述緩沖桿的上端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐板，所述支撐板的頂部放置有電池保護(hù)箱，所述電池保護(hù)箱位于外殼的內(nèi)部。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)電池保護(hù)箱的底部進(jìn)行緩沖減震，可減少客車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，底部的緩沖彈簧與緩沖桿相互配合可對(duì)震動(dòng)力度有效緩沖，同時(shí)增加了阻尼減震器可保證電池保護(hù)箱快速?gòu)?fù)位，降低減震力度對(duì)電池造成的損壞，同時(shí)解決了電池模塊與電池艙內(nèi)剛性連接，抗震效果不佳，長(zhǎng)期震動(dòng)下易造成電池模塊松脫，引起線纜接線松脫的問(wèn)題。

防自燃新能源汽車(chē) 1094     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防自燃新能源汽車(chē)，包括車(chē)體、密封液壓擋板、儲(chǔ)放箱、隔板、第一儲(chǔ)放腔、第二儲(chǔ)放腔、第一電池組、第二電池組、電動(dòng)推桿、推板和處理器，所述車(chē)體表面的下端固定安裝有密封液壓擋板，所述車(chē)體內(nèi)腔的下端固定安裝有儲(chǔ)放箱，所述儲(chǔ)放箱內(nèi)腔的左端固定連接有隔板，所述儲(chǔ)放箱內(nèi)腔的右端開(kāi)設(shè)有第一儲(chǔ)放腔，儲(chǔ)放箱內(nèi)腔的左端且位于隔板的左側(cè)開(kāi)設(shè)有第二儲(chǔ)放腔，第一儲(chǔ)放腔的內(nèi)腔固定安裝有第一電池組。本實(shí)用新型設(shè)置了密封液壓擋板、儲(chǔ)放箱、隔板、第一儲(chǔ)放腔、第二儲(chǔ)放腔、第一電池組、第二電池組、電動(dòng)推桿、推板和處理器，起到了可有效的防止汽車(chē)出現(xiàn)自燃的現(xiàn)象，從而更好的保護(hù)汽車(chē)以及人們的身體。

新能源汽車(chē)內(nèi)置件 686     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)內(nèi)置件，包括底座和內(nèi)置連接座，底座的上表面對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有剖槽，該底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，底座的上表面等間距開(kāi)設(shè)有緩沖槽，底座的上方設(shè)有內(nèi)置連接座，內(nèi)置連接座的上表面等間距開(kāi)設(shè)有連接槽；底座上表面對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有剖槽，剖槽內(nèi)部卡設(shè)有安裝座，同時(shí)安裝座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有滾輪；安裝座中部貫穿設(shè)有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿端部對(duì)稱(chēng)插設(shè)在活動(dòng)槽內(nèi)，使得安裝座整體固定在剖槽內(nèi)部滑動(dòng)，解決了內(nèi)置連接座在底座表面移動(dòng)的問(wèn)題；在內(nèi)置連接座移動(dòng)之后需要將位置固定，因此在底座的上表面開(kāi)設(shè)有緩沖槽，在內(nèi)置連接座的底部設(shè)有定位座，定位座的內(nèi)部設(shè)有彈簧和定位塊，彈簧通過(guò)彈力將定位塊彈出并卡設(shè)在緩沖槽中。

新能源汽車(chē)故障診斷培訓(xùn)考核與方案推送系統(tǒng) 866     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)故障診斷培訓(xùn)考核與方案推送系統(tǒng)，包括：表示層，所述表示層用于采集用戶輸入信息，并向用戶提供反饋信息；中間層，所述中間層用于獲取用戶輸入信息，并根據(jù)用戶輸入信息啟動(dòng)相關(guān)程序，由相關(guān)程序進(jìn)行數(shù)據(jù)提?。粩?shù)據(jù)訪問(wèn)層，所述數(shù)據(jù)訪問(wèn)層用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并根據(jù)相關(guān)程序的指令反饋數(shù)據(jù)信息，所述數(shù)據(jù)訪問(wèn)層包括檢測(cè)措施數(shù)據(jù)庫(kù)，所述檢測(cè)措施數(shù)據(jù)庫(kù)包括：一級(jí)措施庫(kù)、二級(jí)措施庫(kù)、三級(jí)措施庫(kù)。本發(fā)明通過(guò)采用表示層、中間層、數(shù)據(jù)訪問(wèn)層，利用一級(jí)措施庫(kù)、二級(jí)措施庫(kù)、三級(jí)措施庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛故障的分級(jí)分類(lèi)，方便用戶根據(jù)需要來(lái)使用。

新能源汽車(chē)空調(diào)過(guò)濾裝置 672     

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本發(fā)明公開(kāi)了汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車(chē)空調(diào)過(guò)濾裝置，包括本體，所述本體的內(nèi)腔頂端左右側(cè)壁上設(shè)有正極電極板和負(fù)極電極板，所述正極電極板和負(fù)極電極板的底端設(shè)有活性炭過(guò)濾層，所述活性炭過(guò)濾層的底端設(shè)有HEPA過(guò)濾網(wǎng)，所述HEPA過(guò)濾網(wǎng)的底端設(shè)有滅菌層，所述第一藥箱與第二藥箱的內(nèi)腔均設(shè)有電子恒溫加熱器，所述第一藥箱的右側(cè)壁與第二藥箱的左側(cè)壁均安裝有導(dǎo)風(fēng)板，所述本體的左側(cè)壁上安裝有控制器，本發(fā)明具有良好的空氣過(guò)濾效果，且能夠根據(jù)車(chē)內(nèi)乘客的需要提供不同的藥物空氣產(chǎn)生不同的藥物效果，使車(chē)內(nèi)乘客呼吸的空氣更加舒適，且對(duì)身體有益，方便實(shí)用。

新能源冷卻水泵高效減震支座 840     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源冷卻水泵高效減震支座，包括上支撐板和下支撐板，所述下支撐板位于上支撐板下方，所述下支撐板上端四角設(shè)置有減震裝置，所述減震裝置包括上套筒和下套筒，所述上套筒套于下套筒內(nèi)部，且滑動(dòng)連接，所述下套筒內(nèi)部底端固定連接伸縮連接桿，所述伸縮連接桿頂端位于上套筒內(nèi)部頂端，且固定連接。本發(fā)明通過(guò)安裝的減震裝置，進(jìn)而達(dá)到對(duì)冷卻水泵的減震效果，提高了該減震支座的穩(wěn)定性，從而使之更加安全可靠，通過(guò)安裝的氣囊，二者組合減震，將受到的沖擊力進(jìn)行緩沖釋放，有效解決了其震蕩問(wèn)題，更加提高了該減震支座的減震效果，通過(guò)安裝的吸音棉，有效的降低了冷卻水泵工作時(shí)產(chǎn)生的噪音，不會(huì)影響到人們的正常使用。