建筑屋面永久防水層 878     

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本實(shí)用新型涉及一種建筑屋面永久防水層，本實(shí)用新型采用超高性能混凝土，一次或多次澆筑施工鋪設(shè)整體性屋面防水層。所獲得的防水層本體和接縫有可靠的抗裂、抗?jié)B、防水和保溫層保護(hù)功能，同時(shí)能提高屋面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。該防水層耐久長效，工作壽命與建筑物相同。本實(shí)用新型的施工縫粘結(jié)接縫與增強(qiáng)方法，能夠保證接縫交界面的抗裂、抗?jié)B和防水性能。本實(shí)用新型的永久防水層，鋪設(shè)施工相對(duì)簡單，適用于不同構(gòu)造的新建筑屋面防水和舊建筑屋面防水維修，尤其適合用于種植、蓄水、停車等有較高荷載平屋面。該韌性與剛性兼?zhèn)涞乃嗷鶑?fù)合材料防水層，沒有老化問題，施工接縫防水防滲可靠性高，能夠永久性地解決建筑屋面易滲漏的難題。

集成式飛機(jī)內(nèi)飾板出風(fēng)裝置 973     

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本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)內(nèi)飾板出風(fēng)裝置，特別是一種座艙環(huán)控系統(tǒng)出風(fēng)裝置，屬于飛機(jī)環(huán)境控制領(lǐng)域。一種集成式飛機(jī)內(nèi)飾板出風(fēng)裝置，包括內(nèi)飾板本體、前蓋板和連接導(dǎo)管；在內(nèi)飾板本體的一側(cè)開設(shè)有容納前蓋板的安裝凹槽，另一側(cè)開設(shè)有與連接導(dǎo)管連通的限流孔，連接導(dǎo)管與飛機(jī)座艙內(nèi)環(huán)控系統(tǒng)管路連通；在前蓋板上設(shè)置有噴孔。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、使用復(fù)合材料，成型簡單，重量輕便，出風(fēng)裝置集成在內(nèi)飾板上，占用座艙安裝空間小，美觀度提高。2、連接導(dǎo)管與飛機(jī)座艙內(nèi)環(huán)控系統(tǒng)管路插接，安裝和維護(hù)方便。3、大量噴孔+限流孔的設(shè)計(jì)在保證管路流阻的同時(shí)，降低了出口風(fēng)速，降低艙內(nèi)噪音，提升飛行員駕駛感受。

汽車用備胎固定裝置 1091     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車用備胎固定裝置，由手柄和螺桿組成，在碗形的手柄邊緣的翼片的頂部均勻設(shè)有若干個(gè)作為旋鈕手柄用的旋鈕凸臺(tái)，在手柄邊緣的翼片的底部均勻設(shè)有用于嵌入備胎鋼圈的內(nèi)圈以限制備胎鋼圈活動(dòng)的限位凸臺(tái)，在手柄中央向下凸起的柄肚的中間設(shè)有垂直向下的螺桿。使用時(shí)螺桿向下穿過備胎鋼圈的內(nèi)圈與車身螺母連接，旋擰手柄上的旋鈕凸臺(tái)，直至手柄的底部將備胎鋼圈壓緊貼合，同時(shí)手柄底部的限位凸臺(tái)嵌入備胎鋼圈的內(nèi)圈對(duì)備胎進(jìn)行限位。螺桿采用高強(qiáng)度螺栓，手柄采用高強(qiáng)度復(fù)合材料。本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)相同功能的同時(shí)，具有易拆裝、重量輕、減輕整車重量、結(jié)構(gòu)簡單可靠的優(yōu)點(diǎn)。

用于兩個(gè)半圓型零件膠接的工裝 778     

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本實(shí)用新型屬于復(fù)合材料金屬膠接成型技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于兩個(gè)半圓型零件膠接的工裝。所述的工裝包括定位管(1)、支座(2)、底板(3)和限位板(4)，定位管(1)為中空?qǐng)A柱體，兩端放置在支座(2)上，支座(2)固定在底板(3)上，定位管(1)的一端安裝有限位板(4)，限位板(4)固定在底板(3)上，定位管(1)的外徑等于零件(6)的內(nèi)徑減去膠膜的厚度。本實(shí)用新型工裝在半圓型零件膠接時(shí)，定位管與膠膜和零件內(nèi)壁緊密貼合保證了膠液流動(dòng)均勻，從而保證了膠層厚薄均勻，提高了產(chǎn)品的膠接質(zhì)量和表面質(zhì)量。

槳葉成型裝置及配套使用的模具 853     

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本實(shí)用新型屬于復(fù)合材料成型類技術(shù)，涉及一種槳葉成型裝置及配套使用的模具，解決對(duì)模具加壓和加溫不均勻和時(shí)間難以控制以及成型困難的問題。槳葉成型裝置包括底座，底座上豎直設(shè)置有滑桿；滑桿上設(shè)置有固定的上壓板和可上下滑動(dòng)的下壓板，上壓板和下壓板內(nèi)部設(shè)置有加溫裝置；還包括控制用于控制所述上壓板和下壓板以及動(dòng)力裝置的控制裝置。本實(shí)用新型的槳葉成型裝置及配套使用的模具，可以同時(shí)對(duì)模具進(jìn)行加壓和加溫，從而縮短了零件的加工時(shí)間，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

用于保護(hù)機(jī)翼的輕質(zhì)翼尖結(jié)構(gòu) 797     

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本實(shí)用新型屬飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于保護(hù)機(jī)翼的輕質(zhì)翼尖結(jié)構(gòu)，包括機(jī)翼主翼，所述機(jī)翼主翼的翼尖端連接有輕質(zhì)翼尖結(jié)構(gòu)，所述輕質(zhì)翼尖結(jié)構(gòu)外部由復(fù)合材料面板組成，內(nèi)部填充有輕質(zhì)材料，翼尖端設(shè)置有翼尖小肋。所述機(jī)翼主翼的翼尖端設(shè)置有端肋，所述輕質(zhì)翼尖結(jié)構(gòu)的一端面通過托板螺母裝有接頭，所述端肋通過鉚釘與接頭連接，通過可拆卸的輕質(zhì)翼尖結(jié)構(gòu)的破壞吸能降低機(jī)翼觸地的速度，從而避免整個(gè)機(jī)翼的擦傷甚至破壞，節(jié)約了飛機(jī)的維護(hù)成本，并加快了飛機(jī)的修復(fù)進(jìn)度。

直升機(jī)槳葉靜/動(dòng)平衡調(diào)整裝置 659     

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本實(shí)用新型屬于平衡調(diào)整技術(shù)，涉及一種用于復(fù)合材料槳葉靜/動(dòng)平衡調(diào)整的裝置。所述直升機(jī)槳葉靜/動(dòng)平衡裝置包括前配重支座、后配重支座、若干配重腔、前口蓋、后口蓋、平衡配重。其中，前配重支座靠近槳葉前緣設(shè)置，后配重支座設(shè)置沿弦向設(shè)置在槳葉中間位置。所述前配重支座和后配重支座上均設(shè)置若干配重腔，其中，前配重支座上若干靠近槳尖的配重腔為靜平衡配重腔，剩余的配重腔為動(dòng)平衡配重腔，而后配重支座的配重腔為動(dòng)配重腔，另外，各配重腔內(nèi)添加平衡配重后，由前口蓋和后口蓋密封。本實(shí)用新型可以方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)旋翼系統(tǒng)靜平衡和動(dòng)平衡的調(diào)節(jié)，提高飛行安全性，而且整體結(jié)構(gòu)緊湊，可以反復(fù)調(diào)整，具有較大的實(shí)用價(jià)值。

多軸無人機(jī)用航電安裝板 1084     

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本實(shí)用新型公開了一種多軸無人機(jī)用航電安裝板，通過在航電安裝板本體上開設(shè)有第一U形凹槽、第二U形凹槽、第三U形凹槽、第四U形凹槽、第一折角槽、第二折角槽、第五U形凹槽來減輕航電安裝本體的重量，航電安裝板本體上開設(shè)有減重孔進(jìn)一步減輕航電安裝板本體重量，預(yù)留在航電安裝板本體上的拉鉚螺母孔圍繞航電安裝板本體中心均勻分布，可使飛控設(shè)備安裝到航電安裝板本體中心及重心較近的位置，解決了飛控設(shè)備配重問題，使得飛控設(shè)備配重均勻、布置簡單、集中、明了，提高了后期可維修性，航電安裝板本體材質(zhì)為碳纖維復(fù)合材料且厚度為2mm，這樣的結(jié)構(gòu)，使航電安裝板在具有輕量化的同時(shí)兼具有比強(qiáng)度、比剛度高的特點(diǎn)。

槳葉根部新構(gòu)型 1055     

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本實(shí)用新型公開了一種槳葉根部新構(gòu)型，屬于直升機(jī)槳葉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。包括：金屬接頭、梁帶、上蒙皮、槳根泡沫、卡環(huán)及下蒙皮；金屬接頭設(shè)置有連接耳部和連接軸，連接軸設(shè)置有空腔，槳根泡沫安裝在空腔內(nèi)，梁帶沿槳葉展向緊密包裹連接軸和槳根泡沫且所述梁帶與連接軸粘接，上蒙皮和下蒙皮包裹梁帶、槳根泡沫通過熱壓成型技術(shù)結(jié)合成一體，并通過卡環(huán)緊固；槳葉根部通過連接耳部與槳轂連接。本實(shí)用新型采用金屬接頭與復(fù)合材料大梁粘接進(jìn)行載荷傳遞的技術(shù)方案，解決了槳葉根部與槳轂連接過于笨重的問題，無需增加槳根的截面大小，可以有效地減小槳根的尺寸和槳轂的尺寸，適用于重型直升機(jī)槳葉和剛性槳葉。

自動(dòng)擠出輥壓自粘復(fù)合裝置 728     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N自動(dòng)擠出輥壓自粘復(fù)合裝置，包括支撐框體，支撐框體的內(nèi)部設(shè)置有加熱輥，支撐框體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有抵接件，抵接件能夠在豎直方向上伸縮，使調(diào)節(jié)抵接件與加熱輥之間的間距；支撐框體的外壁上固定連接有支撐板，支撐板上設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿遠(yuǎn)離支撐板的一端固定連接有驅(qū)動(dòng)件；其中，伸縮桿的外圈套設(shè)有伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端固定在支撐板上，伸縮彈簧的另一端固定在驅(qū)動(dòng)件上。當(dāng)需要進(jìn)行粘合不同厚度的復(fù)合材料時(shí)，工作人員驅(qū)動(dòng)抵接件在豎直方向上伸縮，使調(diào)節(jié)抵接件與加熱輥之間的間距，解決了由于不能便捷地調(diào)節(jié)復(fù)合厚度，使得無法適用于多種不同厚度的材料復(fù)合，從而造成熱熔復(fù)合機(jī)的實(shí)用性下降的問題。

防靜電PCB周轉(zhuǎn)箱 1164     

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本實(shí)用新型公開了一種防靜電PCB周轉(zhuǎn)箱，該防靜電PCB周轉(zhuǎn)箱包括箱門、箱體、夾層、定位板、隔板滑軌、隔板、萬向輪，通過將PCB控制板放進(jìn)儲(chǔ)藏間中，推動(dòng)隔板移動(dòng)到需要位置，同時(shí)旋轉(zhuǎn)固定旋鈕將隔板固定，并使得工作臺(tái)減少?zèng)_擊力帶來的撞擊，減少損害，同時(shí)箱體采用硬質(zhì)復(fù)合材料制成，使得箱體表面電荷得到釋放，防止靜電產(chǎn)生，并且在夾層中填充軟質(zhì)緩沖材料，便于保護(hù)PCB在運(yùn)輸過程中不受損壞。

用于飛機(jī)復(fù)材模具成型的定位裝置 785     

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本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)復(fù)材模具成型的定位裝置，用于飛機(jī)復(fù)合材料模具的領(lǐng)域中，也可以應(yīng)用于其他領(lǐng)域的工裝中。它包括定位塊、球頭螺桿、支板、圓柱銷、螺母；球頭螺桿通過圓柱銷和螺母連接定位；在支板上開了與球頭螺桿相對(duì)應(yīng)的螺紋孔；定位塊上開出一個(gè)比球頭螺桿的孔，該孔的直徑大于球頭螺桿球頭的直徑，球頭螺桿的頭部安裝在定位塊的孔上。本實(shí)用新型通過此裝置，可快速準(zhǔn)確定位零件，方便操作，便于管理。

景觀式雨水口 864     

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本實(shí)用新型公開了一種景觀式雨水口，特征是：由底座與種植槽組成，底座安放在雨水井上方，在底座下部的四面、底座支撐腳之間開設(shè)有排水孔，排水孔的孔底低于地面，并與地面下的雨水井相通；種植槽安裝在底座的上部，在種植槽的槽內(nèi)種植或擺放有花草。底座為移動(dòng)式或固定式的底座。底座和種植槽的形狀為長方形或方形，材料為不銹鋼或復(fù)合材料。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、快速收集并排放雨水；2、克服了平篦式雨水口易被樹葉雜物堵塞的缺陷；3、排水隱蔽，增加綠化，美化環(huán)境；4、結(jié)構(gòu)簡單，易于裝卸，方便維修。

收縮組合管模裝置 1133     

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一種收縮組合管模裝置，包括芯模，芯模設(shè)置在收縮組合管模殼體內(nèi)，所述芯模包括管身，管身一端連接型面堵頭，管身另一端經(jīng)定位臺(tái)連接脫模堵頭，所述管身一端外側(cè)設(shè)有模套，模套連接組合模，組合模一側(cè)經(jīng)螺栓連接管身，所述組合模一端連接螺套。解決了兩端小中間大的復(fù)合材料燃燒室殼體一次性整體樹脂基增強(qiáng)纖維濕法纏繞成形工藝的收縮管模無法從產(chǎn)品內(nèi)直接脫出的問題，具有產(chǎn)品生產(chǎn)周期短、效率高、殼體制造成本低的特點(diǎn)，能滿足大規(guī)模整體模具成型的要求。

含增強(qiáng)芯材的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)件 718     

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本實(shí)用新型屬于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)范疇，特別是外形精度要求較高的大型薄面板蜂窩夾層結(jié)構(gòu)件。一種含增強(qiáng)芯材的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)件，包括內(nèi)面板（1）、外面板（2）以及蜂窩芯材（3），其特征是，兩件蜂窩芯材之間還有增強(qiáng)芯材（4）。所述的增強(qiáng)芯材（4）為“[”型截面、“]”型截面或者“工”型截面。本實(shí)用新型通過在蜂窩芯材內(nèi)部增加增強(qiáng)芯材，可提高夾層芯材的局部剛度，改善蜂窩芯材的變形量。與內(nèi)面板、外面板固化為夾層結(jié)構(gòu)件后，夾層芯材剛度提高后可有效限制內(nèi)面板、外面板的變形。本實(shí)用新型在控制結(jié)構(gòu)件重量的前提下，可有效改善蜂窩夾層結(jié)構(gòu)件變形，提高制件合格率，使蜂窩夾層結(jié)構(gòu)件外形滿足安裝和使用要求。

高承壓耐磨ABS復(fù)合板拉桿箱 730     

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本實(shí)用新型公開了一種高承壓耐磨ABS復(fù)合板拉桿箱，包括拉桿箱殼：拉桿箱殼的底部通過第二鉚釘設(shè)有安裝座，安裝座的底部設(shè)有自鎖輪，拉桿箱殼的側(cè)面的頂部分別設(shè)有第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)條，第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)條均為V型結(jié)構(gòu)。有益效果：通過拉桿箱殼正面設(shè)有凸起部，凸起部包括耐磨層、防火層和防潮層，耐磨層采用合成纖維原料制成，具有表面光滑平整、整體性好，防火層采用絕緣阻燃的復(fù)合材料，具有絕緣、阻燃、隔熱、隔音效果的特點(diǎn)，隔絕火源，具有良好的防火效果，防潮層采用聚四氟乙烯膜制成，具有抗酸抗堿、抗各種有機(jī)溶劑的特點(diǎn)，幾乎不溶于所有的溶劑，防水性能佳。

用于Invar模具鋼板焊接的隨焊冷卻裝置 967     

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本實(shí)用新型公開了一種用于Invar模具鋼板焊接的隨焊冷卻裝置，屬于復(fù)合材料模具領(lǐng)域，用于Invar模具鋼板焊接的隨焊冷卻裝置包括設(shè)置在Invar模具鋼板上端面上的用于儲(chǔ)存冷卻液并冷卻Invar模具鋼板的上冷卻箱、設(shè)置在Invar模具鋼板下端面上的用于儲(chǔ)存冷卻液并冷卻Invar模具鋼板的下冷卻箱，上冷卻箱的兩端均設(shè)置有上固定桿，下冷卻箱的兩端均設(shè)置有下固定桿，位于同一端的上固定桿和下固定桿之間通過連接組件相連接。本實(shí)用新型公開的用于Invar模具鋼板焊接的隨焊冷卻裝置，可對(duì)Invar模具鋼板進(jìn)行雙面冷卻，實(shí)現(xiàn)快速冷卻大面積、大厚度的Invar模具鋼板。

新型輕量化材料的純電動(dòng)輕卡動(dòng)力電池上蓋 969     

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本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池安裝部件技術(shù)領(lǐng)域，其公開了一種新型輕量化材料的純電動(dòng)輕卡動(dòng)力電池上蓋，解決了目前的材質(zhì)因材料重量大，導(dǎo)致電箱能量密度被拉低,不容易做到輕量化設(shè)計(jì)的技術(shù)問題，包括上蓋本體，所述上蓋本體包括阻燃劑氫氧化鋁層、玻璃纖維涵層、阻燃劑層和樹脂體系層，所述阻燃劑氫氧化鋁層、玻璃纖維涵層、阻燃劑層和樹脂體系層通過復(fù)合工藝成型為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的所述上蓋本體。根據(jù)以上技術(shù)方案，利用阻燃劑氫氧化鋁層、玻璃纖維涵層、阻燃劑層和樹脂體系層復(fù)合成輕量化的上蓋本體材料，以達(dá)到輕量化的目的。

可調(diào)節(jié)吸聲性能的蜂窩結(jié)構(gòu) 721     

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本實(shí)用新型基于復(fù)合材料蜂窩板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一種可調(diào)節(jié)吸聲性能的蜂窩結(jié)構(gòu)，包括上表面板與下表面板及夾在上表面板與下表面板之間的蜂窩芯，所述蜂窩芯內(nèi)部設(shè)置有芯內(nèi)微穿孔板，芯內(nèi)微穿孔板上設(shè)有若干吸聲的孔，芯內(nèi)微穿孔板上表面一端固定有一固定板，固定板中央對(duì)稱安裝有兩個(gè)一端固定的電致SMP驅(qū)動(dòng)臂，電致SMP驅(qū)動(dòng)臂的自由端各安裝有一可調(diào)吸聲擋板，電致SMP驅(qū)動(dòng)臂由引線與外接控制電路相連，通過調(diào)節(jié)外接控制電路輸出的電壓U來控制電致SMP驅(qū)動(dòng)臂的旋轉(zhuǎn)角度，從而控制可調(diào)吸聲擋板對(duì)芯內(nèi)微穿孔板上的吸聲的孔數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方法原理簡單，只需在傳統(tǒng)的蜂窩結(jié)構(gòu)中部分添加該結(jié)構(gòu)就可以起到可調(diào)節(jié)吸聲峰值的特點(diǎn)，實(shí)用性強(qiáng)，易操作推廣。

酒店用的石墨烯環(huán)保拖鞋 719     

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本實(shí)用新型公開了一種酒店用的石墨烯環(huán)保拖鞋，包括鞋面、鞋墊和鞋底，所述鞋面的下方設(shè)有鞋墊，所述鞋面的側(cè)面與鞋墊上表面的邊緣處縫合，所述鞋面的一側(cè)縫合有包邊，所述鞋墊的底部固定設(shè)有鞋底，且鞋墊底部嵌入鞋底，所述鞋面由保溫層、吸水層和隔熱層構(gòu)成，所述鞋墊底部的側(cè)面和鞋底側(cè)面包裹有防磨罩，所述防磨罩的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的開口處對(duì)應(yīng)鞋墊側(cè)面，所述鞋墊包括石墨烯網(wǎng)格層和吸汗層，所述石墨烯網(wǎng)格層置于吸汗層上部，所述鞋底的底部設(shè)有防滑紋，該酒店用的石墨烯環(huán)保拖鞋，通過鞋面的保溫層和鞋墊采用石墨烯復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)了拖鞋的耐洗耐高溫，快洗易干，從而可以循環(huán)使用。

飛機(jī)油箱的放油結(jié)構(gòu) 1004     

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本實(shí)用新型涉及飛機(jī)制造領(lǐng)域，一種飛機(jī)油箱的放油結(jié)構(gòu)，包括放油底座和階梯螺栓，放油底座形狀為中間帶放油管的法蘭盤，法蘭盤的圓周邊緣開環(huán)槽，法蘭盤的圓周均布若干小孔，在環(huán)槽與小孔中填充有環(huán)氧樹脂，放油管的側(cè)面有放油孔，放油管的端部有螺紋用于裝配階梯螺栓，階梯螺栓與放油管的內(nèi)徑尺寸匹配，在法蘭盤與階梯螺栓的之間設(shè)有密封墊圈和密封碗。階梯螺栓、放油底座和密封碗采用30CrMiSiA材料。密封碗反向安裝在密封墊圈與階梯螺栓之間。本實(shí)用新型適用于復(fù)合材料的油箱，可靠性高、密封性高。

壩下涵管進(jìn)水口控制設(shè)施的拍門結(jié)構(gòu)裝置 973     

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本實(shí)用新型公開了一種壩下涵管進(jìn)水口控制設(shè)施的拍門結(jié)構(gòu)裝置，在小型水庫或山塘的輸水涵管斜涵進(jìn)水口或進(jìn)水孔安裝一套新型拍門結(jié)構(gòu)裝置，新型拍門結(jié)構(gòu)裝置整體呈圓盤形結(jié)構(gòu)，采用普通鑄鐵、球墨鑄鐵、聚合物復(fù)合材料或鋼材鑄造。所述新型拍門結(jié)構(gòu)裝置主要包括拍門底座、攔污柵、拍門蓋板、防盜裝置；其特征在于：拍門底座通過膨脹螺栓固定在斜涵管梯級(jí)平臺(tái)或預(yù)埋在斜涵管梯級(jí)表面二期混凝土上；拍門底座中間布設(shè)攔污柵，拍門底座上端設(shè)有拍門蓋板，拍門蓋板上設(shè)置防盜裝置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：(1)結(jié)構(gòu)外形美觀、牢固、造價(jià)低廉；(2)啟閉牢靠、靈活及簡易；(3)維護(hù)方便、經(jīng)久耐用。

快速壓緊裝置 1083     

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本實(shí)用新型屬于機(jī)械夾具技術(shù)領(lǐng)域，涉及用于快速壓緊工件的壓緊裝置。該裝置包括L型壓板、固定手柄壓緊螺釘、支座、插銷和鉸鏈軸；L型壓板一端通過鉸鏈軸與支座鉸接，L型壓板和支座都開有銷釘孔，可通過插銷定位，L型壓板另一端裝有固定手柄壓緊螺釘。本實(shí)用新型快速壓緊裝置通過鉸鏈軸安裝在一起，然后整個(gè)裝置整體安裝在切割模體上，能實(shí)現(xiàn)對(duì)壓緊工件的快速壓緊和松卸，便于工人的操作和大大提高工作效率，實(shí)現(xiàn)了對(duì)外形面復(fù)雜、大弧度等外形不規(guī)則的復(fù)合材料組合工件高質(zhì)量固定。

機(jī)頭空速管安裝固定裝置 1058     

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本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)機(jī)頭空速管安裝固定裝置，具體技術(shù)方案是:首先在機(jī)頭位置安置機(jī)頭錐和泡沫夾心框板，使機(jī)頭錐和泡沫夾心框板的內(nèi)孔中心線與機(jī)頭復(fù)材蒙皮中心線對(duì)齊并膠接在機(jī)頭復(fù)材蒙皮上，一個(gè)長開縫襯套布置在機(jī)頭錐和泡沫夾心框板中心孔內(nèi)，泡沫夾心框板中心孔呈錐形，一個(gè)錐形短開縫襯套套在泡沫夾心框板錐形孔和長開縫襯套之間，使長開縫襯套定位好。待空速管從長開縫襯套中插進(jìn)去到指定位置之后，在長開縫襯套末端用螺母和彈簧墊圈通過錐形短開縫襯套將長開縫襯套和空速管夾緊固定。本實(shí)用新型結(jié)簡單合理，配合好，能較好的保證機(jī)頭的外形，解決了小型復(fù)合材料飛機(jī)機(jī)頭空速管的安裝問題。

太陽能自動(dòng)調(diào)節(jié)阻熱節(jié)能窗簾 910     

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一種太陽能自動(dòng)調(diào)節(jié)阻熱節(jié)能窗簾,鋁膜織物復(fù)合材料窗簾片懸掛在蝸桿傳動(dòng)的蝸輪底部懸鉤上,轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿可傳動(dòng)蝸輪,蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)窗簾片隨之左右轉(zhuǎn)動(dòng),窗簾片左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使窗簾開啟或關(guān)閉,在蝸桿的一端還有一個(gè)從動(dòng)輪,從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿也隨之轉(zhuǎn)動(dòng),從動(dòng)輪由微電機(jī)軸上的主動(dòng)輪傳動(dòng),微電機(jī)由太陽能電池供電,太陽電池受到陽光照射時(shí)的光電轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的電流驅(qū)動(dòng)微電機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)的目的。

帶有旋導(dǎo)來流和兩級(jí)旋噴降噪裝置的船舶螺旋槳組合推進(jìn)器 899     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有旋導(dǎo)來流和兩級(jí)旋噴降噪裝置的船舶螺旋槳組合推進(jìn)器,它包括與船體(5)底部相連的旋流筒(6)和可在旋流筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力軸(2),所述動(dòng)力軸一端與動(dòng)力源相連、另一端支撐在來流旋流板(9)上并配裝有螺旋槳(10),在旋流筒(6)內(nèi)設(shè)置有引流螺旋翼板(8),在旋流筒后端固定設(shè)置有一級(jí)旋噴出水口(11)和二級(jí)旋噴出水口(12),所述一級(jí)旋噴出水口內(nèi)設(shè)置有螺旋噴板(13),所述二級(jí)旋噴出水口呈管狀,二級(jí)旋噴出水口位于一級(jí)旋噴出水口中間,在旋流筒內(nèi)壁上設(shè)置具有用減振降音復(fù)合材料制成的內(nèi)襯(14)。它不僅能提高螺旋槳推進(jìn)器做功效率,提高船舶航行速度和平穩(wěn)性,而且可減少和防止產(chǎn)生空化現(xiàn)象、降低螺旋槳工作噪音、減少激振力,同時(shí)還可提高船體的耐用性和隱蔽性,并有利于對(duì)水體生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

多傘裙絕緣子組合物中相鄰瓷傘裙套件間的連接結(jié)構(gòu) 867     

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本實(shí)用新型是一種多傘裙絕緣子組合物中相鄰瓷傘裙套件間的連接結(jié)構(gòu)，絕緣子組合物由數(shù)個(gè)瓷質(zhì)傘裙套件首尾相接地套裝在芯棒上。每兩個(gè)相接的瓷質(zhì)傘裙套件的裙套之間的接縫處隔有彈性體墊片，所有的瓷質(zhì)傘裙套件均采用此連接方式一個(gè)個(gè)套裝在芯棒上緊固。本實(shí)用新型在相鄰瓷傘裙套件之間添加聚合物彈性體，從而阻止潮氣、酸氣、雨水、或高能量光子等因素對(duì)復(fù)合材料芯棒的損害，延長其使用壽命。又由于利用了彈性體的特點(diǎn)使能夠循環(huán)壓縮或拉伸，避免了因熱脹冷縮效應(yīng)產(chǎn)生的瓷傘裙空隙的尺寸變化并產(chǎn)生了極大的內(nèi)應(yīng)力的缺陷，并保持其在空隙處的密封狀態(tài)，提高了安全保障，從而提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性并降低其運(yùn)行成本。

耐壓水下電纜 1039     

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本實(shí)用新型提供了一種耐壓水下電纜，包括若干根芯線、電纜外套和防水層，電纜外套采用聚乙烯材料制成，防水層采用鋁塑復(fù)合材料制成，還包括減壓層、抗壓層；若干根芯線分別被第一絕緣層包裹，第一絕緣層被第二絕緣層包裹，第二絕緣層被屏蔽層包裹，屏蔽層被防水層包裹，防水層被抗壓層包裹，抗壓層被減壓層包裹，減壓層被電纜外套包裹，電纜外套上設(shè)有若干根耐磨條；減壓層內(nèi)設(shè)有若干根彈簧片和若干個(gè)橡膠塊，彈簧片與橡膠塊位置相互交錯(cuò)呈環(huán)形分部，且之間間隙填充有記憶海綿；彈簧片高度高于橡膠塊的高度；抗壓層為不銹鋼管。本實(shí)用新型電纜通過減壓層與抗壓層相互配合，解決了電纜在水下傳輸時(shí)信號(hào)不穩(wěn)定且易受損的問題。

環(huán)保自動(dòng)啟閉側(cè)開式拍門 733     

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本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保自動(dòng)啟閉側(cè)開式拍門，包括門基座和對(duì)立的兩組拍門門體，所述門基座上對(duì)稱安裝有兩組自動(dòng)鉸軸裝置，所述拍門門體通過自動(dòng)鉸軸裝置與門基座的側(cè)面鉸接，所述門基座的側(cè)面中部與拍門門體之間設(shè)有緩沖限位裝置。本實(shí)用新型的拍門安裝簡單，維護(hù)方便，使用壽命長；門基座和拍門門體為優(yōu)質(zhì)碳素鋼板，自動(dòng)鉸軸裝置的轉(zhuǎn)軸為不銹鋼材料，自動(dòng)鉸軸裝置的鉸套采用A3鋼棒和自潤滑軸承以及進(jìn)口密封圈，配合部件不會(huì)生銹；止水裝置采用耐磨橡膠（丁晴橡膠）密封，止水效果顯著；限位裝置采用先進(jìn)的防撞材料（工程復(fù)合材料MGA），能很好的消除撞擊噪聲。

高導(dǎo)電膜 1060     

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本實(shí)用新型涉及一種高導(dǎo)電膜，屬于光電子器件制造技術(shù)領(lǐng)域，主要用運(yùn)于電容式觸摸屏及大尺寸顯示器件的制作當(dāng)中。它包括底層的柔性PET基材，在柔性PET基材上自下而上依次濺射有SiOx薄膜、Nb2O5薄膜，在Nb2O5薄膜上依次鍍有SiO2薄膜和ITO/Ag/ITO復(fù)合膜。因?yàn)镾iOx薄膜有很強(qiáng)的粘附性，可以增加薄膜與基材的附著力；最后在SiO2薄膜上鍍透明導(dǎo)電復(fù)合材料ITO/Ag/ITO，其折射率遠(yuǎn)高于SiO2薄膜，符合H/L/H高透過率膜系薄膜折射率高低相交替的原理。