一種高速電機(jī)性能測(cè)試裝置的工裝底座 937     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速電機(jī)性能測(cè)試裝置的工裝底座，包括固定底座，所述固定底座頂端設(shè)有操作平臺(tái)，所述操作平臺(tái)頂部一側(cè)設(shè)有限定板，所述操作平臺(tái)頂部開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)有第一絲桿，兩個(gè)所述第一絲桿外側(cè)設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有待檢測(cè)電機(jī)。本實(shí)用新型通過(guò)第一絲桿和限定板的設(shè)置，第一電機(jī)工作經(jīng)過(guò)傳動(dòng)帶的傳動(dòng)作用，使得兩個(gè)第一絲桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)在操作平臺(tái)上的位置，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)與限定板之間的距離，限定板中心的限定孔可以對(duì)待檢測(cè)電機(jī)的輸出軸進(jìn)行限定，進(jìn)而使得檢測(cè)裝置可以很好地對(duì)不用型號(hào)的電機(jī)進(jìn)行性能檢測(cè)工作。

一種HPLC高速載波通訊設(shè)備抗擾檢測(cè)裝置 977     

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本實(shí)用新型涉及電力線載波通信設(shè)備抗擾檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種HPLC高速載波通訊設(shè)備抗擾檢測(cè)裝置，包括屏蔽外殼、單相智能電表、三相智能電表、國(guó)網(wǎng)采集終端、斷路器、電壓接線柱、轉(zhuǎn)換接頭以及用于連接外部終端的232接口，所述屏蔽外殼的右側(cè)面設(shè)有斷路器，所述屏蔽外殼的左側(cè)面設(shè)有電壓接線柱，外部電源、電壓接線柱和低通濾波器依次電連接。通過(guò)在HPLC高速載波通訊設(shè)備的不同頻段下對(duì)其進(jìn)行外加傳導(dǎo)干擾及輻射干擾，嘗試載波芯片的最低(高)抗擾強(qiáng)度，以便選取最佳頻段，通過(guò)抗擾性能，防止一些電子產(chǎn)品產(chǎn)生的電磁干擾影響或破壞其它其正常工作，解決了現(xiàn)有的HPLC高速載波通訊設(shè)備抗擾性能檢測(cè)不便，難以調(diào)節(jié)選取最佳的頻段的問(wèn)題。

一種改進(jìn)型燃?xì)庠O(shè)備測(cè)試用配氣裝置 811     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種改進(jìn)型燃?xì)庠O(shè)備測(cè)試用配氣裝置，包括柜體，柜體包括頂板、底板、左側(cè)板、右側(cè)板、以及前門(mén)板，前門(mén)板包括固定門(mén)板和活動(dòng)門(mén)板；固定門(mén)板上設(shè)有多個(gè)壓力表；左側(cè)板上設(shè)有氣源處理元件和球閥；柜體內(nèi)設(shè)有混合氣罐，混合氣罐的頂部設(shè)有調(diào)節(jié)閥和壓力變送器；混合氣罐與壓力表連通。本申請(qǐng)通過(guò)在柜體內(nèi)設(shè)置第一進(jìn)氣管、第二進(jìn)氣管、第三進(jìn)氣管，分別能夠輸入三種氣體，通過(guò)在匯管和第四進(jìn)氣管之間設(shè)置氣體流量計(jì)，能夠準(zhǔn)確控制進(jìn)氣量，合成試驗(yàn)所需的天然氣，可確保研發(fā)產(chǎn)品在綜合性能檢測(cè)過(guò)程中采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，有效避免因氣體不純、氣壓不穩(wěn)等各種客觀因素對(duì)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生干擾。

一種計(jì)算機(jī)視覺(jué)排種器試驗(yàn)臺(tái) 1030     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種計(jì)算機(jī)視覺(jué)排種器試驗(yàn)臺(tái)，其包括：驅(qū)動(dòng)履帶、試驗(yàn)臺(tái)主體、電動(dòng)滑桿和顯示器，所述驅(qū)動(dòng)履帶頂部設(shè)置有底座，所述底座頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有水平地腳，所述水平地腳頂部設(shè)置試驗(yàn)臺(tái)主體，所述試驗(yàn)臺(tái)主體頂部設(shè)置有支架，所述試驗(yàn)臺(tái)主體前側(cè)壁中央位置設(shè)置有水平儀，所述支架頂部設(shè)置電動(dòng)滑桿，所述電動(dòng)滑桿上設(shè)置有電動(dòng)滑塊，所述電動(dòng)滑塊底部設(shè)置有攝像頭，所述支架左側(cè)壁設(shè)置顯示器，能夠進(jìn)行移動(dòng)，方便在不同地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，便于運(yùn)輸，能夠調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)水平效果，便于對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行觀測(cè)，攝像頭能夠進(jìn)行移動(dòng)，提高拍攝的精準(zhǔn)性。

一種用于高壓氣體絕緣開(kāi)關(guān)設(shè)備的接地絕緣子 984     

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一種用于高壓氣體絕緣開(kāi)關(guān)設(shè)備的接地絕緣子，克服了現(xiàn)有技術(shù)中接地絕緣子通過(guò)殼體直接接地，影響測(cè)試氣體絕緣開(kāi)關(guān)設(shè)備性能的準(zhǔn)確性的問(wèn)題，特征是在接地絕緣子外殼法蘭中安裝有接地絕緣子中間導(dǎo)體，在接地絕緣子中間導(dǎo)體與接地絕緣子外殼法蘭之間澆注有環(huán)氧澆注層，在接地絕緣子中間導(dǎo)體的和環(huán)氧澆注層之間設(shè)有2個(gè)防止環(huán)氧澆注層脫離的凹槽，在接地絕緣子外殼法蘭上設(shè)有與環(huán)氧澆注層上的凹槽相互配合可以防止接地絕緣子外殼法蘭脫離的凸臺(tái)，有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了零件的加工難度，利于安裝、維護(hù)和更換零部件，提高了產(chǎn)品合格率，在測(cè)試氣體絕緣開(kāi)關(guān)設(shè)備性能時(shí)保證測(cè)試氣體絕緣開(kāi)關(guān)設(shè)備性能的準(zhǔn)確性，方便了氣體絕緣開(kāi)關(guān)設(shè)備的性能檢測(cè)。

一種新型精密壓縮彈簧標(biāo)定儀 763     

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本實(shí)用新型涉及壓縮彈簧性能檢測(cè)，具體是一種新型精密壓縮彈簧標(biāo)定儀。標(biāo)定儀機(jī)體底座為一整塊平板，由四個(gè)減震墊鐵支撐，平板上對(duì)稱(chēng)分布軸承座Ⅰ和軸承座Ⅱ，兩個(gè)軸承座內(nèi)分別放置2套圓錐滾子軸承；兩個(gè)軸承座之間有彈簧推板，精密絲杠穿過(guò)彈簧推板和鎖緊螺母，且一端連接軸承座2，另一端連接波紋手輪；彈簧導(dǎo)桿穿過(guò)彈簧推板，且一端固定在軸承座Ⅰ上，另一端連接壓力傳感器法蘭，壓力傳感器法蘭以螺紋連接S型重力傳感器，S型重力傳感器以固定導(dǎo)桿連接在軸承座2上，外接顯示器連接在S型重力傳感器上；彈簧推板上端一側(cè)設(shè)有指針，并有與指針配合使用的標(biāo)尺。本實(shí)用新型標(biāo)定儀可以準(zhǔn)確檢測(cè)出彈簧受力情況，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外針對(duì)壓縮彈簧校準(zhǔn)的空白。

一種曲軸轉(zhuǎn)子-軸承動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試裝置 1065     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種曲軸轉(zhuǎn)子?軸承動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試裝置，它涉及性能檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，它包含齒輪箱、曲軸、控制箱、控制面板、機(jī)床、軸承座、溫度傳感器、壓力傳感器，機(jī)床上方設(shè)置有齒輪箱，齒輪箱內(nèi)部設(shè)置有減速機(jī)，減速機(jī)下方設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，齒輪箱旁邊設(shè)置有曲軸，曲軸兩端設(shè)置有軸承座，軸承座上設(shè)置有軸承孔。它通過(guò)該測(cè)試裝置可以研究大功率低速半組合式曲軸轉(zhuǎn)子—軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)行為的耦合作用，可以研究曲軸單獨(dú)旋轉(zhuǎn)及加工時(shí)的振動(dòng)、壓力變化、溫度升高等問(wèn)題，也可以研究與連桿、活塞一起工作時(shí)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，有助于人們對(duì)曲軸轉(zhuǎn)子—軸承系統(tǒng)有更完善的認(rèn)識(shí)、有助于建立多缸柴油機(jī)各設(shè)計(jì)參數(shù)之間更加準(zhǔn)確的相互依賴(lài)關(guān)系。

汽車(chē)懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng) 785     

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本實(shí)用新型創(chuàng)造公開(kāi)一種汽車(chē)懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括架體，設(shè)置在架體上可產(chǎn)生正弦運(yùn)動(dòng)的曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)，用于固定減振器的夾具和下安裝支座，速度傳感器，及用于測(cè)量阻尼力的力傳感器；曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)減振器的拉伸與壓縮行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具有曲柄，曲軸連桿可繞著曲柄的另一端點(diǎn)進(jìn)行周向運(yùn)動(dòng)；曲軸連桿的頂端與下安裝支座連接從而帶動(dòng)減振器隨著曲軸連桿作上下運(yùn)動(dòng)，滑塊在曲軸連桿的帶動(dòng)下進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。基于汽車(chē)懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于減振器示功圖面積的求解與標(biāo)定，并提出一種減振器吸收能量定量分析方法，為減振器的性能檢測(cè)提供新的評(píng)價(jià)方法及量化標(biāo)準(zhǔn)。

一種便攜式混凝土凝結(jié)時(shí)間檢測(cè)裝置 853     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便攜式混凝土凝結(jié)時(shí)間檢測(cè)裝置，涉及混凝土性能檢測(cè)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中不便于攜帶的問(wèn)題，采用的技術(shù)方案是，通過(guò)將轉(zhuǎn)盤(pán)、電動(dòng)推桿和中控臺(tái)設(shè)置在箱體內(nèi)，將連接板和電動(dòng)推桿、連接頭均采用可拆卸連接，可在攜帶時(shí)將連接板、連接頭、探針全部拆卸，減少整體的占用空間，防止受壓后支撐件斷裂；扣合箱蓋后，整套檢測(cè)設(shè)備收納在箱體內(nèi)，便于攜帶，且能夠保護(hù)設(shè)備免受磕碰或重物下壓；連接板和電動(dòng)推桿、連接頭之間均采用螺紋連接，操作方便且連接穩(wěn)定；箱蓋和箱體之間安裝彈簧搭扣，可在攜帶轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中防止箱蓋非試驗(yàn)人員主觀意愿的開(kāi)啟，造成設(shè)備丟失或損壞；箱門(mén)上的提手便于手提，攜帶更加方便。

一種變頻控制柜 652     

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本實(shí)用新型一種變頻控制柜，包括柜體、與柜體鉸接的柜門(mén)，柜體內(nèi)設(shè)置變頻器；變頻器安裝在柜體內(nèi)中部，變頻器內(nèi)部安裝變頻器散熱風(fēng)扇，柜體內(nèi)上部安裝與進(jìn)線電源連接的斷路器，柜體內(nèi)下部安裝接線端子排；柜體頂部設(shè)置排風(fēng)扇，柜門(mén)下方的柜體上設(shè)置通風(fēng)隔柵，柜體頂部?jī)蓚?cè)安裝吊裝用吊環(huán)；柜體側(cè)面下部設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，柜體側(cè)面上部設(shè)置出風(fēng)口，出風(fēng)口處安裝軸流風(fēng)機(jī)；進(jìn)風(fēng)口連接進(jìn)風(fēng)軟管，進(jìn)風(fēng)軟管連接變頻器散熱風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口，變頻器散熱風(fēng)扇出風(fēng)口連接出風(fēng)軟管，出風(fēng)軟管連接軸流風(fēng)機(jī)；變頻器還連接外部遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)，柜門(mén)上設(shè)置電氣參數(shù)顯示區(qū)與操作控制區(qū)。本實(shí)用新型不僅具有充分的散熱效果，而且同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，能夠?qū)ψ陨磉M(jìn)行性能檢測(cè)。

一種增壓稠化儀 886     

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本實(shí)用新型涉及物理力學(xué)性能檢測(cè)設(shè)備附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種增壓稠化儀；其可模擬深海海水鹽度，從而使試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確；包括箱體、控制面板、壓力罐、第一支撐座、第一電動(dòng)機(jī)、第一減速機(jī)和扭力測(cè)試裝置，控制面板上設(shè)置有計(jì)時(shí)器、壓力表和力學(xué)顯示器，箱體內(nèi)設(shè)置有第一工作腔，第一工作腔內(nèi)設(shè)置有第一間隔板，壓力罐內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置有固定裝置，壓力罐內(nèi)左端頂部設(shè)置有測(cè)壓裝置，還包括盛水箱、第二支撐座、第二電動(dòng)機(jī)、第二減速機(jī)、第二轉(zhuǎn)軸和加壓泵，盛水箱內(nèi)設(shè)置有第二工作腔，第二工作腔內(nèi)設(shè)置有第二間隔板，第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有多組均勻分布的攪拌葉，盛水箱的右端設(shè)置有進(jìn)液斗。

一種頂鍛裝置 851     

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本實(shí)用新型提供了一種頂鍛裝置。本實(shí)用新型的頂鍛裝置，包括底盤(pán)、擋盤(pán)、萬(wàn)向壓板和驅(qū)動(dòng)件，所述底盤(pán)具有用于放置試樣的放樣面，所述擋盤(pán)設(shè)置在放樣面的外周，所述擋盤(pán)的頂面高于放樣面預(yù)設(shè)高度，所述萬(wàn)向壓板相對(duì)設(shè)置在底盤(pán)和擋盤(pán)的上方，所述驅(qū)動(dòng)件與萬(wàn)向壓板連接并且能夠驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向壓板朝向底盤(pán)運(yùn)動(dòng)，所述萬(wàn)向壓板在下壓擋盤(pán)狀態(tài)下能夠轉(zhuǎn)動(dòng)回平。本實(shí)用新型的頂鍛裝置能夠解決因試樣端面偏斜而導(dǎo)致鍛后周向應(yīng)力不均等問(wèn)題，保證了鍛壓過(guò)程的穩(wěn)定性以及頂鍛性能檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

一種燃料電池系統(tǒng)空壓機(jī)測(cè)試裝置 997     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃料電池系統(tǒng)空壓機(jī)測(cè)試裝置，包括：外殼、測(cè)試臺(tái)、空氣進(jìn)氣單元、空氣出氣單元、換熱單元，所述空氣進(jìn)氣單元包括空氣進(jìn)口連接法蘭、進(jìn)氣管、空氣過(guò)濾器、空氣質(zhì)量流量計(jì)；所述空氣出氣單元包括空氣出口連接法蘭、排氣管、出口消音器、節(jié)氣門(mén)；所述換熱單元包括散熱器、補(bǔ)水箱、散熱器進(jìn)口管、散熱器出口管、冷卻液循環(huán)泵、冷卻液流量計(jì)、冷卻水出口連接法蘭、冷卻水進(jìn)口連接法蘭，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)性能檢測(cè)及外部冷卻換熱需求量和中冷換熱需求量測(cè)試，增加了實(shí)驗(yàn)測(cè)試的完整性，提升了實(shí)驗(yàn)效率，同時(shí)有利于系統(tǒng)優(yōu)化操作條件；采用單元化結(jié)構(gòu)，方便測(cè)試裝置集成調(diào)試，同時(shí)避免各個(gè)單元相互影響，進(jìn)而提升實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確性。

一種流動(dòng)式起重機(jī)承載性能試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備 844     

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本發(fā)明提供一種流動(dòng)式起重機(jī)承載性能試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，屬于流動(dòng)式起重機(jī)起重性能檢測(cè)領(lǐng)域。該設(shè)備包括定位器和移動(dòng)檢測(cè)車(chē)，應(yīng)用于流動(dòng)式起重機(jī)吊載穩(wěn)定試驗(yàn)。本發(fā)明采用激光檢測(cè)、視覺(jué)檢測(cè)、油缸控制和麥克納姆輪控制等技術(shù)。在流動(dòng)式起重機(jī)穩(wěn)定性吊載試驗(yàn)中，本發(fā)明可以通過(guò)油缸，對(duì)吊載力進(jìn)行精確施加，可準(zhǔn)確的測(cè)得流動(dòng)式起重機(jī)的極限承載能力，試驗(yàn)效率高。本發(fā)明在工作時(shí)，利用視覺(jué)定位和激光定位的技術(shù)，可以實(shí)時(shí)獲取起重機(jī)吊臂臂頭的位置信息，用于移動(dòng)檢測(cè)小車(chē)的移動(dòng)控制，控制四個(gè)麥克納姆輪的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)小車(chē)任意方向移動(dòng)，以用來(lái)修正歪拉斜吊，保證吊載力垂直。本發(fā)明通過(guò)油缸保壓狀態(tài)時(shí)，油缸活塞桿伸出的行程，可以模擬重物被吊起的過(guò)程。

一種輪緣切向加載方法 911     

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本發(fā)明涉及一種新產(chǎn)品各種性能檢測(cè)方法，尤其是一種輪緣切向加載方法，屬于試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。一種輪緣切向加載方法，將鋼絲繩纏繞在需要檢測(cè)的加載輪上，保證鋼絲繩與加載輪不相對(duì)滑動(dòng)，鋼絲繩的兩端分別連接左右拉力器，左右拉力器固定在平臺(tái)上，平臺(tái)保持與加載輪中心的距離不變。左右拉力器產(chǎn)生拉力，拉力方向始終與輪緣相切，同時(shí)被加載輪緣可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)輪緣非固定點(diǎn)的切向加載。本發(fā)明方法簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)容易，可以實(shí)現(xiàn)輪緣非固定點(diǎn)的切向加載。

一種基于預(yù)埋微電極的深海用有機(jī)涂層性能原位檢測(cè)裝置 927     

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一種基于預(yù)埋微電極的深海用有機(jī)涂層性能原位檢測(cè)裝置，所述的性能原位檢測(cè)裝置包括微電極、有機(jī)涂層/金屬基體體系、原位測(cè)量用電解池及便攜式電化學(xué)工作站；微電極預(yù)先植入有機(jī)涂層/金屬基體體系中的涂層內(nèi)部，原位測(cè)量用電解池緊壓在涂層表面并通過(guò)密封橡膠圈實(shí)現(xiàn)密封，金屬基體、微電極及外置電極通過(guò)各自引線分別與便攜式電化學(xué)工作站對(duì)應(yīng)電極接口相連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：微電極的植入解決了厚膜化的涂層無(wú)法有效進(jìn)行原位性能檢測(cè)的問(wèn)題；不會(huì)對(duì)涂層的防護(hù)性能產(chǎn)生明顯影響；保證了電化學(xué)測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性；對(duì)微電極引線接頭部位進(jìn)行特殊固定和保護(hù)，使其不易受到深海高壓或其他外界環(huán)境的破壞。

一種軸承均載性能的檢測(cè)設(shè)備 661     

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一種軸承均載性能的檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述的軸承均載性能的檢測(cè)設(shè)備包括底座、油缸、活塞桿、徑向軸承、電阻應(yīng)變片、滾子軸承、變速裝置、止推軸承、驅(qū)動(dòng)缸；其中：在裝置的底座上安裝油缸，油缸上設(shè)有兩個(gè)同步油缸活塞桿，左側(cè)活塞桿連接驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)缸裝置組成，另一側(cè)活塞桿連接軸承組合裝置，軸承組合裝置包括徑向軸承和滾子軸承組合而成，組合軸承的各外表面上均粘貼有電阻應(yīng)變片，驅(qū)動(dòng)缸上端連接止推軸承的輸出軸，止推軸承下方設(shè)置有變速裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明所述的軸承均載性能的檢測(cè)設(shè)備，結(jié)構(gòu)合理巧妙，軸承均載性能檢測(cè)靈敏，適用范圍廣，行業(yè)貢獻(xiàn)大。

汽車(chē)懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)及計(jì)量方法 1091     

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本發(fā)明創(chuàng)造公開(kāi)一種汽車(chē)懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)及計(jì)量方法，該系統(tǒng)包括架體，設(shè)置在架體上可產(chǎn)生正弦運(yùn)動(dòng)的曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)，用于固定減振器的夾具和下安裝支座，速度傳感器，及用于測(cè)量阻尼力的力傳感器；曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)減振器的拉伸與壓縮行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具有曲柄，曲軸連桿可繞著曲柄的另一端點(diǎn)進(jìn)行周向運(yùn)動(dòng)；曲軸連桿的頂端與下安裝支座連接從而帶動(dòng)減振器隨著曲軸連桿作上下運(yùn)動(dòng)，滑塊在曲軸連桿的帶動(dòng)下進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該計(jì)量方法基于汽車(chē)懸架減振器能量特性測(cè)試系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)圖像識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于減振器示功圖面積的求解與標(biāo)定，并提出一種減振器吸收能量定量分析方法，為減振器的性能檢測(cè)提供新的評(píng)價(jià)方法及量化標(biāo)準(zhǔn)。

一種增材制造用含硼鈦合金粉末及其制備方法 1051     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種增材制造用含硼鈦合金粉末及其制備方法，屬于鈦合金材料技術(shù)領(lǐng)域。按重量百分含量計(jì)，該粉末化學(xué)成分為：Al?4.5～5.5％，V3.5～4.5％，B?0.05～1％，余量為T(mén)i和不可避免的雜質(zhì)元素。按照所需合金成分進(jìn)行配料，硼化鈦與海綿鈦等原料混合均勻后壓制成電極，經(jīng)過(guò)真空自耗熔煉成鑄錠，鍛造成棒材后，采用無(wú)坩堝感應(yīng)熔化氣體霧化法制備成鈦合金粉末。對(duì)采用含硼元素鈦合金粉末制造的構(gòu)件組織性能檢測(cè)結(jié)果顯示，與現(xiàn)有的Ti?6Al?4V粉末相比，通過(guò)添加硼元素可以顯著弱化增材制造過(guò)程由于溫度梯度導(dǎo)致的柱狀晶，同時(shí)可以細(xì)化晶粒，提高材料的力學(xué)性能。

一種防護(hù)型鋼管腳手架扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī) 985     

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本發(fā)明公開(kāi)的屬于力學(xué)性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防護(hù)型鋼管腳手架扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，其包括：固定柜、檢測(cè)柜和控制柜，所述固定柜的內(nèi)部安裝有第一控制器和第一通訊模塊，所述固定柜的頂端安裝有檢測(cè)柜，所述檢測(cè)柜的前面壁安裝有柜門(mén)，所述檢測(cè)柜的內(nèi)部底端中間安裝有第一直線電機(jī)，且所述第一直線電機(jī)為縱向設(shè)置，所述第一直線電機(jī)的頂端安裝有固定板，所述固定板的頂端兩側(cè)均安裝有第一電動(dòng)推桿。該防護(hù)型鋼管腳手架扣件力學(xué)性能試驗(yàn)機(jī)，不僅能夠?qū)奂母魈庍M(jìn)行施壓，施壓位置更加精確，檢測(cè)效果更好，而且能夠檢測(cè)施壓前扣件表面的平整度和施壓后的平整度，方便觀察扣件產(chǎn)生的細(xì)微形變。

一種電子產(chǎn)品特性的檢測(cè)方法 1023     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電子產(chǎn)品特性的檢測(cè)方法，屬于產(chǎn)品性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。包括如下步驟：S1)根據(jù)待測(cè)產(chǎn)品端口型號(hào)確定檢測(cè)裝置的檢測(cè)端子；S2)根據(jù)待測(cè)產(chǎn)品端口位置、個(gè)數(shù)確定檢測(cè)端子的安裝位置和安裝個(gè)數(shù)；S3)安裝檢測(cè)端子；S4)擺動(dòng)擺桿，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)、檢測(cè)安裝板帶動(dòng)檢測(cè)端子插入到被測(cè)產(chǎn)品端子口內(nèi)，完成測(cè)試內(nèi)容。本發(fā)明的檢測(cè)方法通過(guò)在檢測(cè)裝置的不同位置更換不同的檢測(cè)端子，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同機(jī)種的特性檢測(cè)，檢測(cè)快捷方便，效率高。

一種煤粉燃燒率的可視化檢測(cè)方法 1061     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可視化的煤粉燃燒性能檢測(cè)方法，能夠?qū)γ悍廴紵闆r進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及分析。該方法的步驟包括：煤粉試樣預(yù)熱，將煤粉試樣預(yù)熱至50℃～400℃；煤粉載氣預(yù)熱，將煤粉載氣預(yù)熱至50℃～400℃；煤粉噴吹，利用管道內(nèi)壓差產(chǎn)生的氣體流動(dòng)將煤粉噴入燃燒器；煤粉燃燒過(guò)程可視化、通過(guò)攝像機(jī)對(duì)煤粉燃燒過(guò)程進(jìn)行記錄；煙氣冷卻；未燃煤粉收集；煙氣的收集和煤粉燃燒率計(jì)算。本發(fā)明可對(duì)煤粉試樣和煤粉載氣分別進(jìn)行預(yù)熱；具有煤粉燃燒過(guò)程可視化的特點(diǎn)；分別通過(guò)煙氣成分分析法和灰分質(zhì)量平衡法計(jì)算煤粉的燃燒率，以?xún)煞N方式所得燃燒率的平均值來(lái)表征測(cè)試煤樣的燃燒性能，所得燃燒率結(jié)果更為準(zhǔn)確。

一種模擬彈道目標(biāo)信號(hào)生成的小線陣 1103     

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一種模擬彈道目標(biāo)信號(hào)生成的小線陣，包括天線、射頻電子開(kāi)關(guān)、射頻電纜，其特征是天線分為上、中、下列饋，每個(gè)列饋的反射板上固定組裝上下排列的多個(gè)輻射單元，組成天線單元陣；每個(gè)輻射單元的信號(hào)輸入端連接射頻電子開(kāi)關(guān)；上、中、下列饋均設(shè)置于外殼內(nèi)，并通過(guò)連接件將三者連接成一體。本發(fā)明能模擬彈道目標(biāo)信號(hào)生成，采用多輻射單元直線陣形式滿(mǎn)足彈道目標(biāo)的仰角變化要求，利用射頻電子開(kāi)關(guān)的特性，采用射頻電子開(kāi)關(guān)控制單個(gè)輻射單元輻射的方法，形成快速移動(dòng)的彈道目標(biāo)回波。具有可靠性高、一致性好、成本低、重量輕和安裝方便等特點(diǎn)。提供了部隊(duì)進(jìn)行雷達(dá)性能檢測(cè)、戰(zhàn)斗作業(yè)訓(xùn)練的新型平臺(tái)，創(chuàng)新了裝備維修保障模式，顯著提高訓(xùn)練效率。

一種頂鍛裝置 1039     

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本實(shí)用新型提供了一種頂鍛裝置。本實(shí)用新型的頂鍛裝置，包括底盤(pán)、擋盤(pán)、萬(wàn)向壓板和驅(qū)動(dòng)件，所述底盤(pán)具有用于放置試樣的放樣面，所述擋盤(pán)設(shè)置在放樣面的外周，所述擋盤(pán)的頂面高于放樣面預(yù)設(shè)高度，所述萬(wàn)向壓板相對(duì)設(shè)置在底盤(pán)和擋盤(pán)的上方，所述驅(qū)動(dòng)件與萬(wàn)向壓板連接并且能夠驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向壓板朝向底盤(pán)運(yùn)動(dòng)，所述萬(wàn)向壓板在下壓擋盤(pán)狀態(tài)下能夠轉(zhuǎn)動(dòng)回平。本實(shí)用新型的頂鍛裝置能夠解決因試樣端面偏斜而導(dǎo)致鍛后周向應(yīng)力不均等問(wèn)題，保證了鍛壓過(guò)程的穩(wěn)定性以及頂鍛性能檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

鉚釘質(zhì)量試驗(yàn)臺(tái) 983     

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鉚釘質(zhì)量試驗(yàn)臺(tái),是用于鉚接用的鉚釘材料力學(xué)性能檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái);鉚釘質(zhì)量試驗(yàn)臺(tái),其特征在于由液壓缸、上平臺(tái)、連接螺母、支柱、下平臺(tái)、支架和液壓站組成,下平臺(tái)上表面上制出T形槽,上平臺(tái)和下平臺(tái)用支柱連接,用連接螺母固定,將下平臺(tái)裝在支架上,將液壓站裝在支架上,液壓缸裝在上平臺(tái)上,液壓站與液壓缸管路連接;優(yōu)點(diǎn):由于采用了液壓站和液壓缸,可自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力,可以根據(jù)不同材料及不同規(guī)格的鉚釘,按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置不同的壓力數(shù)值,進(jìn)行施壓,根據(jù)鉚釘?shù)淖冃瘟颗袛嚆T釘材料是否合格,檢測(cè)效率高,通過(guò)更換模具,還可以進(jìn)行抗剪檢測(cè)。

LED吸頂燈性能自動(dòng)檢測(cè)機(jī) 938     

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本實(shí)用新型屬于一種LED吸頂燈性能自動(dòng)檢測(cè)機(jī)，包括機(jī)架一（1）、機(jī)架二（4）、電機(jī)四（22），其特征在于在機(jī)架二上平面裝有膠帶送料機(jī)（3），在輸料機(jī)機(jī)架（33）上均勻的活動(dòng)地裝有多個(gè)輸料機(jī)托輥（32），輸料機(jī)托輥（32）與皮帶摩擦傳動(dòng)；在輸料機(jī)托輥（32）的上面裝有綜合性能檢測(cè)室（11）、耐壓檢測(cè)室（10）和照度檢測(cè)室（9）；三個(gè)檢測(cè)室下面的機(jī)架二（4）中均固定一個(gè)升降機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌座板（25），其上固定有兩個(gè)滑道（26），在滑道（26）上活動(dòng)地裝有升降架（28）。該實(shí)用新型具有多功能，一臺(tái)機(jī)器就能對(duì)LED吸頂燈的照度、耐壓、綜合性能和外觀進(jìn)行全面檢測(cè)，自動(dòng)化程度高，效率高，節(jié)省人力。

一種基于遂穿效應(yīng)的聲波全向隱身斗篷及其實(shí)現(xiàn)方法 814     

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一種基于遂穿效應(yīng)的聲波全向隱身斗篷及其實(shí)現(xiàn)方法。由內(nèi)層近零折射率聲子晶體Ⅰ與和外層可調(diào)諧的透射超表面Ⅱ構(gòu)成，近零折射率聲子晶體Ⅰ側(cè)面布置多個(gè)可調(diào)諧的透射超表面Ⅱ，透射超表面Ⅱ中的超表面腔殼與移動(dòng)塊以指叉形式裝配組成四腔體亥姆赫茲諧振器。實(shí)現(xiàn)方法中，先設(shè)計(jì)聲波全向隱身斗篷后進(jìn)行聲隱身系統(tǒng)安裝與調(diào)試，然后進(jìn)行入射聲波的傳播方向調(diào)控、透射波聲壓掃描測(cè)試驗(yàn)證，最后進(jìn)行全角度的聲壓場(chǎng)測(cè)試。本發(fā)明采用近零折射率聲子晶體與透射型超表面相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)隱藏目標(biāo)的全角度聲學(xué)隱身；提出基于結(jié)構(gòu)可調(diào)控超表面單元的透射聲波相位控制方法，實(shí)現(xiàn)任意角度的聲波轉(zhuǎn)向；透射聲場(chǎng)分布結(jié)果可靠性高；可適于全角度聲學(xué)隱身與性能檢測(cè)。

一種燃料電池系統(tǒng)空壓機(jī)測(cè)試裝置 947     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃料電池系統(tǒng)空壓機(jī)測(cè)試裝置，包括：外殼、測(cè)試臺(tái)、空氣進(jìn)氣單元、空氣出氣單元、換熱單元，所述空氣進(jìn)氣單元包括空氣進(jìn)口連接法蘭、進(jìn)氣管、空氣過(guò)濾器、空氣質(zhì)量流量計(jì)；所述空氣出氣單元包括空氣出口連接法蘭、排氣管、出口消音器、節(jié)氣門(mén)；所述換熱單元包括散熱器、補(bǔ)水箱、散熱器進(jìn)口管、散熱器出口管、冷卻液循環(huán)泵、冷卻液流量計(jì)、冷卻水出口連接法蘭、冷卻水進(jìn)口連接法蘭，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)性能檢測(cè)及外部冷卻換熱需求量和中冷換熱需求量測(cè)試，增加了實(shí)驗(yàn)測(cè)試的完整性，提升了實(shí)驗(yàn)效率，同時(shí)有利于系統(tǒng)優(yōu)化操作條件；采用單元化結(jié)構(gòu)，方便測(cè)試裝置集成調(diào)試，同時(shí)避免各個(gè)單元相互影響，進(jìn)而提升實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確性。

一種基于角接觸球軸承裝配線的凸出量測(cè)量裝置 983     

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本發(fā)明屬于軸承性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種基于角接觸球軸承裝配線的凸出量測(cè)量裝置，包括底板、氣浮轉(zhuǎn)臺(tái)部件、支撐立座、升降部件、移動(dòng)座及用于測(cè)量凸出量的測(cè)量部件。本發(fā)明通過(guò)采用氣浮轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)待測(cè)軸承一起勻速旋轉(zhuǎn)，可降低驅(qū)動(dòng)部件對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，從而使測(cè)量數(shù)據(jù)更真實(shí)可靠，可以最大限度地排除回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)所帶來(lái)的測(cè)量干擾；通過(guò)伺服電機(jī)和直線模組驅(qū)動(dòng)，可精確控制移動(dòng)座上下移動(dòng)，導(dǎo)軌滑塊結(jié)合直線模組保證了垂直方向Z向運(yùn)動(dòng)直線度高，使檢測(cè)位置的重復(fù)性更好；通過(guò)測(cè)量部件的整體設(shè)置，測(cè)量部件與待測(cè)軸承接觸沖擊力小，傳感器的使用壽命增長(zhǎng)，振動(dòng)小，因此也減少了因?yàn)檎駝?dòng)引起的檢測(cè)誤差。

一種大截面Al-Cu系鋁合金棒材固溶程度判斷方法 956     

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本發(fā)明屬于鋁合金熱處理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大截面Al?Cu系鋁合金棒材固溶程度判斷方法，包括脫脂除油、陽(yáng)極氧化、封孔和固溶程度的判斷，其中固溶程度的判斷是根據(jù)鋁合金棒材截面陽(yáng)極氧化膜的明亮色差判斷固溶程度的均勻性，顏色深的位置固溶程度低，該判斷方法可以對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中Al?Cu合金大直徑棒材產(chǎn)品固溶均勻性進(jìn)行判斷，直觀識(shí)別固溶程度較低區(qū)域，降低力學(xué)性能檢測(cè)頻次，簡(jiǎn)單易操作，避免不合格位置漏檢，提高交貨產(chǎn)品合格率。